प्रसारण प्रकार
लेख,  वाहन साधन,  यंत्रांचे कार्य

प्रसारण प्रकार

कोणत्याही वाहनाचा प्रसारण हा एक महत्वाचा घटक असतो, ज्यामुळे आपण सहजपणे हे करू शकता: धन्यवाद

  • इंजिन टॉर्क बदला;
  • वाहनाचा वेग आणि दिशा नियंत्रित करा;
  • इंजिन आणि चाकांमधील कनेक्शन सुरक्षितपणे खंडित करा.

प्रसारण प्रकार

सत्य हे आहे की तेथे बरेच प्रकारचे गिअरबॉक्सेस आहेत ज्यात मोटारी सुसज्ज आहेत आणि एका लेखाच्या चौकटीत त्या प्रत्येकाच्या वैशिष्ट्यांचा तपशीलवार विचार करणे कठीण आहे. बर्‍याच आधुनिक कारमध्ये सापडलेल्या काही मूलभूत प्रकारच्या गिअरबॉक्सेसवर एक नजर टाकू.

सीव्हीटी

या प्रकारच्या ट्रांसमिशनला सतत व्हेरिएबल ट्रांसमिशन किंवा सीव्हीटी असेही म्हणतात. सीव्हीटी ट्रान्समिशन हे स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे रूप आहे आणि हे इतर सर्व प्रकारांपासून वेगळे करते ते गुळगुळीत प्रवेग.

सीव्हीटीचे फायदेः

  • क्रॅन्कशाफ्टच्या गतीसह चेसिस लोडचे जास्तीत जास्त समायोजित केल्यामुळे इंजिन उर्जेचा कार्यक्षम वापर;
  • इंधन इष्टतम कार्यक्षमता प्राप्त केली जाते;
  • टॉर्कचे सतत प्रसारण केले जाते;
  • ड्रायव्हिंग करताना उत्कृष्ट पातळीवरील आराम.
प्रसारण प्रकार

या प्रकारच्या गिअरबॉक्सचे तोटे असेः

  • प्रसारित टॉर्कच्या प्रमाणात प्रतिबंध;
  • डिझाइनची उच्च तांत्रिक जटिलता;
  • त्याची देखभाल करणे अधिक महाग आहे.

सध्या, सीव्हीटी गिअरबॉक्स मुख्यतः निसान, सुबारू, होंडा, फियाट, ओपल, क्रिसलर, मिनी, मित्सुबिशी ब्रँडच्या कारमध्ये वापरल्या जातात. अलीकडे, व्हेरिएटर गिअरबॉक्सेसचा वापर वाढवण्याकडे कल आहे.

सीव्हीटी ट्रान्समिशन कसे कार्य करते?

चला व्हेरिएटरच्या ऑपरेशनकडे थोडे अधिक लक्ष देऊया, कारण, गीअर्स वापरुन टॉर्क प्रसारित करणार्‍या इतर प्रकारच्या ट्रान्समिशनच्या विपरीत, व्हेरिएटरमध्ये ही टॉर्क लवचिक स्टीलच्या व्ही-बेल्ट किंवा साखळीद्वारे प्रसारित केली जाते.

व्ही-बेल्ट व्हेरिएटरमध्ये एक किंवा, अत्यंत क्वचित प्रसंगी दोन ड्राईव्ह बेल्ट असतात. या संक्रमणामध्ये आणखी दोन वॉशर आणि दोन टेपर डिस्क एकमेकांना सामोरे जात आहेत.

प्रसारण प्रकार

शंकूला जवळ आणण्यासाठी आणि त्यांना वेगळे करण्यासाठी हायड्रॉलिक दबाव, केन्द्रापसारक शक्ती आणि वसंत शक्ती वापरली जाते. कमीतकमी शक्य प्रतिकारांसह वॉशरच्या पृष्ठभागावर बेल्ट फिरण्यास मदत करण्यासाठी टेपर्ड डिस्क 20 अंश उतारलेल्या असतात.

व्हेरिएटरची यंत्रणा इंजिन ऑपरेटिंग स्थितीनुसार बेल्ट व्यासांच्या निरंतर बदलांवर आधारित आहे. विशेष ड्राइव्हचा वापर करून वॉशर व्यास बदलला आहे. कार सुरू करताना, व्हेरिएटरच्या ड्राइव्ह पुलीमध्ये सर्वात लहान व्यास असतो (टॅपर्ड डिस्क जितके शक्य तितके वेगळे स्थित असतात).

वेग वाढत असताना, बेल्ट ड्राइव्ह रोलरच्या मोठ्या व्यासाकडे सरकतो. अशाप्रकारे, सीव्हीटी ट्रांसमिशन इष्टतम इंजिनचा वेग कायम ठेवू शकेल आणि त्याच वेळी जास्तीत जास्त शक्ती प्रदान करेल आणि खूप चांगले वाहन गतिशीलता प्रदान करेल.

प्रसारण प्रकार

दुस words्या शब्दांत, व्ही-चेन व्हेरिएटर रोटेशन दरम्यान कमीतकमी संभाव्य उर्जासह जास्तीत जास्त कार्यक्षमता प्राप्त करते. व्हेरिएटर गिअरबॉक्सेसमध्ये, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली वापरली जाते, ज्यामुळे इंजिन ऑपरेटिंग शर्तींनुसार वॉशर्सच्या व्यासामध्ये एक सिंक्रोनस बदल केला जातो.

सीव्हीटी गीयर सेलेक्टर्सद्वारे नियंत्रित केले जाते आणि कंट्रोल मोड्स स्वयंचलित प्रेषण सारख्याच असतात, फरक म्हणजे व्हेरिएटरमध्ये गीयर सिलेक्शन फंक्शन निश्चित असते. हे फंक्शन मुख्यत्वे ड्रायव्हर्सच्या मानसिक समस्येचे निराकरण करते ज्यांना वाहन चालवताना सतत इंजिन वेगात अडकणे कठीण होते. या फंक्शनला निर्मात्यावर अवलंबून वेगवेगळी नावे आहेत (मित्सुबिशीसाठी स्पोर्ट्रॉनिक, क्रिसलरसाठी ऑटोस्टिक इ.)

अनुक्रमिक (अनुक्रमिक) प्रसारण

अलीकडे पर्यंत, प्रायोगिक किंवा अनुक्रमिक गीअरबॉक्स प्रामुख्याने मोटारसायकल आणि रेसिंग कारवर वापरले जात होते, परंतु अलिकडच्या वर्षांत त्या महागड्या कारवर देखील स्थापित केल्या आहेत.

पारंपारिक आणि अनुक्रमिक गीअरबॉक्समध्ये मुख्य फरक असा आहे की मानक गीअरबॉक्सेसमध्ये आपण कोणतीही गीअर निवडू शकता, अनुक्रमिक गीअरबॉक्सेससह आपण फक्त जवळील गीअर्स निवडू आणि शिफ्ट करू शकता (पूर्वी वापरलेल्यापेक्षा कमी किंवा कमी).

प्रसारण प्रकार

डिझाइन आणि ऑपरेशनमध्ये समान असले तरी यांत्रिक ट्रान्समिशन, अनुक्रमिक मध्ये क्लच पेडल नसते. दुस words्या शब्दांत, क्लच ड्रायव्हरद्वारे नियंत्रित होत नाही, परंतु इलेक्ट्रॉनिक युनिटद्वारे नियंत्रित केला जातो, जो सेन्सर्सकडून सिग्नल प्राप्त करतो. ते प्रवेगक पेडलवर योग्य दाबाने आवश्यक गियर सक्रिय करतात.

साधक:

  • उच्च गती प्रदान करा आणि गीअर्स दरम्यान शिफ्टिंग सुलभ करा - इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटचे आभार, गीअर शिफ्टिंग वेळ कमी केला जातो (150 मिलीसेकंद पर्यंत);
  • जेव्हा गीअर्स बदलतात, वेग गमावला जात नाही;
  • आर्थिक इंधन वापर;
  • मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित गियर शिफ्टिंगची निवड (तथाकथित "स्पोर्ट मोड").

बाधक

  • उच्च भार आणि वेगवान पोशाख अंतर्गत अस्थिरता - या प्रकारच्या गिअरबॉक्सचे घटक अतिशय नाजूक आणि संवेदनशील असतात, ज्यामुळे जलद पोशाख होतो;
  • जर आपल्याला बॉक्स योग्य प्रकारे कसे हाताळायचे हे माहित नसेल तर ते लोड होण्याची शक्यता खूप जास्त आहे आणि म्हणून समस्या उद्भवण्याची शक्यता देखील जास्त आहे;
  • शहरी परिस्थितीत आणि कमी वेगाने वाहन चालवताना प्रसारणे थोडी अधिक विचित्र आणि अतिशय गुळगुळीत होऊ शकत नाहीत;
  • उच्च देखभाल खर्च - अनुक्रमिक गीअरबॉक्स ही एक जटिल डिझाइन असलेली मशीन आहेत, जी त्यांच्या देखभाल खर्चात अपरिहार्यपणे वाढ करतात.

स्वयंचलित प्रेषण

बरेच वाहन चालक क्लासिक स्वयंचलित ट्रांसमिशनशी परिचित आहेत. चला ते काय आहे याचा थोडक्यात विचार करूया. मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये, गीअर बदलताना, आपल्याला क्लच पेडल्स निराश करावे लागेल आणि लीव्हरला योग्य स्थितीत हलवावे लागेल. स्वयंचलित ट्रान्समिशनमध्ये आपल्याला जवळजवळ काहीही करण्याची आवश्यकता नाही, कारण ते स्वयंचलितपणे नियंत्रित केले जातात (इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिटद्वारे).

साधक:

  • अविश्वसनीय ड्रायव्हिंग सोईसाठी गुळगुळीत आणि पूर्णपणे स्वयंचलित गियर शिफ्टिंग;
  • क्लचला नियमितपणे बदलण्याची आवश्यकता नसते;
  • कार आपल्या ड्रायव्हिंग मोडमध्ये सहजपणे रुपांतर करू शकते;
  • ऑपरेशनची सुलभता, जे अनुभवी ड्राइव्हर्स्ना स्वयंचलित ट्रांसमिशन कसे चालवायचे ते द्रुतपणे शिकण्यास परवानगी देते;
  • गीअर बदलांना वेगवान प्रतिसाद प्रदान करते.
प्रसारण प्रकार

बाधक

  • जटिल डिव्हाइस
  • मॅन्युअल ट्रांसमिशनच्या तुलनेत जास्त किंमत;
  • उच्च देखभाल खर्च;
  • मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या तुलनेत जास्त इंधन वापर आणि किंचित कमी कार्यक्षमता.

डीएसजी गिअरबॉक्स

डीएसजी गिअरबॉक्स, ज्याला ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन देखील म्हणतात, स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा एक प्रकार आहे आणि वाढत्या व्याज मिळविणार्‍या गिअरबॉक्सेसच्या प्रकारांपैकी हे एक आहे.

प्रसारण प्रकार

या प्रकारच्या प्रसारासाठी काय विशेष आहे? सिस्टम वेगवान गीअर बदलांसाठी दोन तावडी वापरते, गीअर्स हलविताना सूक्ष्म बदल करतात. याव्यतिरिक्त, या प्रकारचे ट्रांसमिशन सहसा वाहनाच्या स्टीयरिंग व्हीलवर अतिरिक्त लीव्हरसह असते, जे ड्रायव्हरने (पॅडल शिफ्टर्स) निर्णय घेतल्यास मॅन्युअल गियर बदलण्यास अनुमती देते.

डीएसजी कसे कार्य करते?

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, या प्रकारच्या गिअरबॉक्समध्ये दोन तावडी आहेत. जेव्हा एखादा क्लच सध्याच्या गिअरमध्ये गुंतलेला असतो, तेव्हा दुसरा क्लच पुढील गिअर तयार करतो, ज्यामुळे शिफ्टची वेळ कमी होते. ड्युअल क्लच वाहनांमध्ये क्लच पेडल नसते कारण ते स्वयंचलितपणे सक्रिय होते आणि ते विस्कळीत होते.

बहुतेक DSG गीअर्स ड्रायव्हिंग मोड बदलण्यासाठी स्वयंचलित निवडक वापरतात. ड्राइव्ह किंवा स्पोर्ट मोडमध्ये, ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन मानक स्वयंचलित ट्रांसमिशनप्रमाणे चालते. "D" मोडमध्ये, इंजिनचा आवाज कमी करण्यासाठी आणि इंधनाची अर्थव्यवस्था जास्तीत जास्त करण्यासाठी ट्रान्समिशन लवकर चढते, तर "S" मोडमध्ये, डाउनशिफ्ट्स थोडा जास्त काळ धरला जातो ज्यामुळे इंजिन त्याची शक्ती राखू शकते.

प्रसारण प्रकार

DSG दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे - DSG 6 आणि DSG 7. पहिली आवृत्ती सहा-स्पीड गिअरबॉक्स आहे. हे 2003 मध्ये फोक्सवॅगनने रिलीज केले होते आणि त्याचे वैशिष्ठ्य म्हणजे ड्युअल क्लच ओले आहे (म्हणजे त्याचे गीअर्स अर्धवट तेलाच्या कंटेनरमध्ये बुडवलेले आहेत).

डीएसजी 6 चा मुख्य तोटा म्हणजे ते तेलात चालते या वस्तुस्थितीमुळे शक्तीचे महत्त्वपूर्ण नुकसान आहे. म्हणूनच 2008 मध्ये फोक्सवॅगनने त्याची नवीन आवृत्ती, DSG 7 (सात-स्पीड ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन) सादर केली, जी ड्राय क्लच वापरते.

सल्ला! तुमच्याकडे दोन पर्यायांपैकी (DSG 6 आणि DSG 7) पर्याय असल्यास, पहिला निवडा - ते अधिक टिकाऊ आहेत.

डीएसजीचे साधक आणि बाधक:

ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशनचा सर्वात महत्वाचा फायदा म्हणजे तो मॅन्युअल ट्रांसमिशनची वैशिष्ट्ये आहे आणि त्या स्वयंचलित प्रेषणच्या सोई आणि सोयीसह जोडतो.

त्याचे नुकसान प्रसारण मर्यादा आहे. त्याकडे निश्चित संख्या गीअर्स असल्याने, ट्रांसमिशन नेहमीच उत्कृष्ट इंजिनचा वेग राखण्यास सक्षम नसते. शिवाय डीएसजी कमीत कमी इंधन वापरु शकत नाहीत. गैरसोय करण्यासाठी, आम्ही आणखी उच्च किंमत आणि महाग सेवा जोडू शकतो.

टिपट्रॉनिक

टिपट्रॉनिक हा एक बॉक्स आहे जो यांत्रिक तत्त्वावर कार्य करतो, फरक असा आहे की तेथे क्लच पेडल नाही. त्याऐवजी, पायलटेड ट्रान्समिशनमध्ये कॉम्प्युटर-नियंत्रित यंत्रणा असते जी शिफ्ट करणे आवश्यक असताना क्लच बंद करते आणि संलग्न करते.

प्रसारण प्रकार

मॅन्युअल ट्रांसमिशन वाहन चालविण्याची भावना न गमावता संगणकाला गीअरमधील बदल नियंत्रित करण्याची अनुमती मिळते. या प्रकारच्या गिअरबॉक्सच्या फायद्यांपैकीः

  • गुळगुळीत वेग स्विचिंग;
  • वाजवी किंमत.

गैरसोयांपैकी, हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की आपल्याला टिपट्रॉनिकसह काम करण्याची सवय लावण्यासाठी थोडा वेळ हवा आहे.

प्रश्न आणि उत्तरे:

तेथे किती गिअरबॉक्सेस आहेत? एकूण दोन प्रकारचे गियरबॉक्स आहेत: स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल. मेकॅनिक्ससाठी, ते काही तपशीलांमध्ये भिन्न असू शकते. स्वयंचलित बॉक्स मूलभूतपणे भिन्न असू शकतात.

कोणत्या प्रकारचे स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहेत? स्वयंचलित ट्रान्समिशनमध्ये हे समाविष्ट आहे: एक स्वयंचलित (टॉर्क कन्व्हर्टरसह - एक क्लासिक स्वयंचलित), एक व्हेरिएटर (सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन) आणि रोबोट (मेकॅनिक्सचे स्वयंचलित अॅनालॉग).

सर्वोत्तम गिअरबॉक्स कोणता आहे? हे ड्रायव्हरच्या इच्छित कामगिरीवर अवलंबून असते. ड्रायव्हिंग प्रक्रियेवर संपूर्ण नियंत्रणासाठी - यांत्रिकी. आरामाच्या प्रेमींसाठी - स्वयंचलित पर्यायांपैकी एक. परंतु स्पोर्ट्स ड्रायव्हिंग हे यांत्रिकीवर सर्वात प्रभावी आहे.

एक टिप्पणी जोडा