चाचणी ड्राइव्ह टोयोटा ऑरिस 1.4 डी -4 डी
चाचणी ड्राइव्ह

चाचणी ड्राइव्ह टोयोटा ऑरिस 1.4 डी -4 डी

चाचणी: टोयोटा ऑरिस 1.4 डी -4 डी - युरोपला दाबा - ऑटोशॉप

जागतिक विक्री परिणामांच्या आधारे, टोयोटाच्या नवीन मुलाने मोठ्या होण्याचे अनेक चरण सोडले, म्हणून रेंगाळण्याऐवजी त्याने त्वरित धावणे सुरू केले. प्रशस्त, डायनॅमिक डिझाइन आणि आकर्षक इंटीरियर असलेल्या ऑरिसने आपल्या इंधन कार्यक्षम 1.4 डी -4 डी इंजिनसह आम्हाला प्रभावित केले, जे कदाचित बाजारात सर्वात उच्च प्रतीचे आणि सर्वात कार्यक्षम 90 अश्वशक्ती विकसित करते ...

चाचणी: टोयोटा ऑरिस 1.4 डी -4 डी - युरोपला दाबा - ऑटोशॉप

दहाव्या पिढीच्या कोरोला हॅचबॅकऐवजी, टोयोटाने ऑरिसचा शोध लावला, ही कार युरोपियन अभिरुचीनुसार आणि जे आधीच पारंपारिक प्रकारांना कंटाळले आहेत. टोयोटा ऑरिसशी काही मिनिटांच्या बोलण्यानंतर, माझ्यासाठी फक्त एक गोष्ट स्पष्ट झाली: ही एक कार आहे जी प्रतिस्पर्ध्यांसाठी जीवन कठीण बनवते. आणि सर्वोत्तम. जपानी लोकांनी खरोखरच खरेदीदारांनी प्रशंसा केलेली सर्व वैशिष्ट्ये एकत्र करण्याचा प्रयत्न केला. डिझाईनवर चर्चा करणे नेहमीच आभारी नाही, परंतु एक गोष्ट मान्य केली पाहिजे: जपानी डिझायनर्सना या कामगिरीबद्दल नोबेल पारितोषिक मिळणार नाही, परंतु निश्चितपणे जास्त टीका होणार नाही. पण कोरोला ही कार डीलरशिपमध्ये तरुण लोकांचा पाठलाग करणार्‍या प्रकारची नव्हती. ऑरिस, कारण ते तरुण ग्राहकांसाठी डिझाइन केलेले आहे, डिझाइन निर्मितीसाठी तयार आहे. व्लादान पेट्रोविच, आपल्या देशाचा सहा वेळा आणि सध्याचा रॅली चॅम्पियन, त्याने चाचणी केलेल्या ऑरिसबद्दलचे त्याचे सकारात्मक प्रभाव सामायिक केले: “डिझाइनच्या दृष्टीने, ऑरिस ही टोयोटाची खरी नावीन्यपूर्ण गोष्ट आहे. एक लांबलचक नाक आणि एका मोठ्या बंपरला जोडलेली रेडिएटर ग्रिल ऑरीस एक अतिशय आकर्षक कार बनवते. तसेच कूल्हे आणि पाठ गतिमान आहेत आणि ये-जा करणाऱ्यांचे लक्ष वेधून घेतात. मनोरंजक डिझाइन."

चाचणी: टोयोटा ऑरिस 1.4 डी -4 डी - युरोपला दाबा - ऑटोशॉप

ऑरिसचा आतील भाग देखील आशावाद व्यक्त करतो. हे आश्चर्यकारक आहे की ऑरिस प्रत्येक किलोमीटरच्या प्रवासानंतर त्वचेत कसे प्रवेश करते आणि स्वतःला एक विवेकी, विश्वासार्ह आणि अपरिहार्य "सहकारी" म्हणून स्थान देते. या कारने मागील आणि पुढच्या उंचीसाठी सेगमेंट रेकॉर्ड केले आहे. ऑरिसची एकूण लांबी 4.220 मिलीमीटर आहे, जी लहान ओव्हरहॅंग्स (890 आणि 730 मिलीमीटर) आणि लांब व्हीलबेस (2.600 मिलीमीटर) सह एकत्रित केबिनमध्ये भरपूर जागा प्रदान करते. एक विशेष तपशील म्हणजे मध्यवर्ती प्रोट्र्यूजनशिवाय कारचा मजला, जो मागे बसलेल्या मागील सीटमध्ये प्रवाशांच्या आरामात वाढ करतो. पण टोयोटा ऑरिसच्या इंटिरिअरमधील सर्वात उल्लेखनीय तपशील म्हणजे डॅशपासून खाली उतरणारा मध्यवर्ती कन्सोल. हे, मूळ स्वरूपाव्यतिरिक्त, आपल्याला एर्गोनॉमिकली उच्च स्तरावर गियर लीव्हर ठेवण्याची परवानगी देते. याव्यतिरिक्त, हँडब्रेक लीव्हरच्या नवीन डिझाइनमध्ये एर्गोनॉमिक्सवर विशेष भर दिला जातो. तथापि, ते आकर्षक दिसत असताना, ऑरिसच्या आतील भागाची अंतिम छाप स्वस्त आणि कठोर प्लास्टिकमुळे खराब झाली आहे जी खूप पूर्ण झालेली दिसते. बाधकांबद्दल बोलायचे झाल्यास, आम्ही प्रकाश नसलेल्या खिडकी उघडण्याच्या स्विचेस दर्शवू शकत नाही, म्हणून रात्री (किमान तुम्हाला याची सवय होईपर्यंत) ते उघडण्यासाठी तुम्हाला थोडी मेहनत करावी लागेल.

चाचणी: टोयोटा ऑरिस 1.4 डी -4 डी - युरोपला दाबा - ऑटोशॉप

“ड्रायव्हरची स्थिती उत्कृष्ट आहे आणि वेगवेगळ्या आसन पद्धतींमध्ये सहजपणे रुपांतर केले जाऊ शकते. स्टीयरिंग व्हील आणि सीट समायोजनाबद्दल धन्यवाद, प्रत्येकजण सहज बसण्याची योग्य जागा शोधू शकतो. नियंत्रणे कार्यक्षमपणे आयोजित केली जातात. Urisरिसमध्ये "एक्सेल" मध्यभागी स्थित असणारा केंद्र कन्सोल आणि गीअरबॉक्स आहेत. जरी पहिल्या दृष्टीक्षेपात असे दिसते आहे की गीअर लीव्हर सर्वोत्तम स्थितीत नाही, प्रवास केलेल्या पहिल्या किलोमीटरने या मनोरंजक समाधानाचे फायदे दर्शविले. हँडल हातात उत्तम प्रकारे बसते आणि लांब सायकलनंतर थकणार नाही, जे क्लासिक सोल्यूशनपेक्षा एक फायदा आहे. ड्रायव्हरसाठी भरपूर जागा आहे, हे कोर्नरिंग करताना शरीर सुरक्षितपणे धारण करणार्‍या भव्य आकाराच्या आसनांना देखील लागू होते. सामग्रीची गुणवत्ता कमीतकमी नववी पिढीच्या कोरोलाप्रमाणेच चांगली असू शकते, परंतु म्हणूनच समाप्त नळ, अचूक आणि उच्च प्रतीची आहे. " पेट्रोविचने निष्कर्ष काढला. मागील आसनांमध्ये, प्रवाशांना फुलर असल्याबद्दल देखील चांगले वाटेल. तुलनेने उंच छताखाली भरपूर हेडरूम आहे, आणि जर तुम्ही एखाद्या टांगलेल्या व्यक्तीच्या मागे बसलात तरच तुमचे गुडघे पुढच्या सीटच्या पाठीला स्पर्श करतील. ट्रंक मुळात 354 लिटर देते, जे सरासरी कुटुंबासाठी पुरेसे आहे.

चाचणी: टोयोटा ऑरिस 1.4 डी -4 डी - युरोपला दाबा - ऑटोशॉप

तीव्र आवाजाने, लहान डिझेल पहाटेच्या पहिल्या थंड वेळेसच दिसून येते आणि नंतर खाली मरत आहे. 1.4-लिटरचे आधुनिक टर्बोडीझल इंजिन 90 अश्वशक्ती कमी 3.800 आरपीएम व 190 आरपीएम वर घन 1.800 एनएम विकसित करते. इंजिन नवीन पिढीतील कॉमन-रेल इंजेक्शन सिस्टमसह सुसज्ज आहे आणि जे खास मागण्या न करतात त्यांच्यासाठी हे पुरेसे आहे. एकूण मध्ये उत्कृष्ट गुण व्लादान पेट्रोव्हिच यांनी दिले: “शहराभोवती वाहन चालवताना, या इंजिनसह ऑरिस बरेच कौशल्यपूर्ण असतात. शॉर्ट गिअरबॉक्स इंजिनशी उत्तम प्रकारे जुळतो. परंतु आपल्याला अधिक आक्रमक ड्रायव्हिंग किंवा तीव्र ओव्हरटेकिंग पाहिजे असल्यास "अडचणी" उद्भवतात. मग हे स्पष्ट झाले की हे फक्त 1.4 टर्बोडिझेल आणि बेस डिझेल आहे. परंतु या इंजिनमध्ये मला असे काहीतरी दिसले जे आधुनिक टर्बोडीझल इंजिनसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण नाही. हा एक रेषात्मक उर्जा विकास आहे जो टर्बो इंजिनपेक्षा नैसर्गिकरित्या आकांक्षेप्रमाणे दिसत आहे. ऑरिस सह, वाहन चालविणे किंवा वाहन चालविणे सहसा अधिक आवर्तनांची आवश्यकता असते आणि आपण कधीकधी टेकड्यांकडे जात असाल तर आपल्याला इष्टतम शक्ती हवी असल्यास 3.000 पेक्षा जास्त रेव्ह घ्या. तथापि, इंजिनला नेहमीपेक्षा किंचित जास्त क्रांती आवश्यक आहेत हे असूनही याचा अर्थव्यवस्थेवर परिणाम झाला नाही. ओपन रोडवर, फिकट गॅससह 4,5 किलोमीटर प्रति कमीतकमी कमी प्रमाणात वापर कमी केला जाऊ शकतो, तर वेगवान सिटी ड्रायव्हिंगसाठी प्रत्येक 100 किलोमीटरवर 9 लीटरपेक्षा जास्त "ब्लॅक गोल्ड" आवश्यक आहे.

चाचणी: टोयोटा ऑरिस 1.4 डी -4 डी - युरोपला दाबा - ऑटोशॉप

Auris कडे VW Golf, Ford Focus सारख्या सर्वोत्कृष्ट निम्न-मध्यमवर्गीय कारचा अभिमान बाळगणारे नवीनतम मल्टीलिंक स्वतंत्र निलंबन नाही... जपानी लोकांनी सिद्ध अर्ध-कठोर उपाय निवडले कारण ते बूट वाढवते आणि डिझाइन सरलीकृत करते. सस्पेंशन स्टिफनेस ही स्पोर्टी स्थिरतेसह एक उत्तम तडजोड आहे (२०५/५५ टायर्ससह १६-इंच चाकांनीही मदत केली आहे). तथापि, जे गॅससह खूप दूर जातात त्यांच्यासाठी, थोडेसे अंडरस्टीयर असलेले ऑरिस हे स्पष्ट करेल की पाठपुरावा करणे हे त्याचे मुख्य ध्येय नाही. कारच्या मागील बाजूस सरकणे नियंत्रित करणे सोपे आहे, उत्कृष्ट आणि अचूक इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगमुळे त्याला रस नाही. ज्यांना त्यांच्या नवीन पाळीव प्राण्यांमध्ये मल्टीलिंक स्वतंत्र रीअर व्हील सस्पेंशन नाही हे समजू शकत नाही त्यांच्यासाठी, टोयोटाने कस्टम ड्युअल फोर्क रिअर सस्पेंशन विकसित केले आहे, परंतु ते फक्त 16hp 205 D-55D इंजिनसह उपलब्ध आहे.

चाचणी: टोयोटा ऑरिस 1.4 डी -4 डी - युरोपला दाबा - ऑटोशॉप

«अर्ध-कठोर मागील धुराची पर्वा न करता वाहन चालविण्यासाठी औस उत्कृष्ट आहे. निलंबन स्थापित केले गेले आहे जेणेकरून कार बर्‍याच काळासाठी तटस्थ असेल आणि जरी ती घसरण्यास सुरूवात झाली असली तरीही वेळेत बदल जाणवतो आणि प्रतिक्रियेचा प्रतिकार करण्यास आणि मार्ग सुधारण्यास वेळ देते. अचानक दिशेने बदल झाल्यास, वाहन ईएससीशिवायही पटकन स्थिर होते, जे सुरक्षिततेत सुधार करते आणि निष्क्रिय ड्रायव्हर्सना कधीकधी अधिक आक्रमक होण्यास प्रोत्साहित करते. नाकातील लहान इंजिनमुळे, जे लोक संकोचपणे गॅस पेडल धरतात तेच "नाकातून" सरकतात, जे कारच्या स्किडिंगला देखील संदर्भित करते. वाहन चालवताना मला काही शिकायचं असेल तर हे हेडरूम आहे, ज्यामुळे शरीर अधिक झुकते होते. " पेट्रोव्हिच यांनी नमूद केले.

चाचणी: टोयोटा ऑरिस 1.4 डी -4 डी - युरोपला दाबा - ऑटोशॉप

टोयोटा ऑरिस हे असे मॉडेल आहे ज्याने डिझाइन आणि कामगिरी या दोन्ही बाबतीत कोरोलापासून स्पष्टपणे दूर ठेवले आहे. विश्वासार्हता निर्विवाद आहे, आणि आम्ही अधिक निष्क्रीय ड्रायव्हर्सना चाचणी मॉडेलची शिफारस करू शकतो ज्यांच्यासाठी कार्यक्षमतेपेक्षा व्हिज्युअल इंप्रेशन आणि आकर्षण अधिक महत्त्वाचे आहे. एकापेक्षा जास्त ड्रायव्हर्स असलेल्या सर्व कुटुंबांसाठी किफायतशीर डिझेल ही एक उत्तम कार आहे. तेथे भरपूर आराम आणि जागा आहे आणि सुरक्षिततेची हमी आहे. टेरा ट्रिममधील टोयोटा ऑरिस 1.4 डी-4डीची किंमत सीमाशुल्क आणि व्हॅटसह 18.300 युरो आहे.

व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह टोयोटा ऑरिस 1.4 डी -4 डी

चाचणी ड्राइव्ह टोयोटा ऑरिस 2013 // ऑटोवेस्ट 119

एक टिप्पणी जोडा