चाचणी ड्राइव्ह: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi स्पोर्ट - गो कोरिया, गो!!!
चाचणी ड्राइव्ह

चाचणी ड्राइव्ह: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi स्पोर्ट - गो कोरिया, गो!!!

कोरियन आता विदेशी नाहीत आणि किआ, सर्वात जुनी कोरियन कार उत्पादक, आता परवानाकृत अप्रचलित मॉडेल्ससाठी उत्पादन लाइन नाही. Kia प्रत्येक नवीन मॉडेलसह प्रचंड प्रगती करत आहे आणि डिझाइनच्या बाबतीत युरोपियन खरेदीदारांच्या जवळ जात आहे आणि Pro Cee'd हे आणखी एक मॉडेल आहे जे किआच्या उदात्त महत्त्वाकांक्षेची पुष्टी करते. आमच्यापुढे कूप सिल्हूट असलेली कार आहे, जी किफायतशीर टर्बोडीझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे आणि सात वर्षांची वॉरंटी आहे ...

कसोटी: किआ प्रो सीड 2.0 सीआरडीआय स्पोर्ट - फॉरवर्ड, कोरिया, फॉरवर्ड !!! - मोटर शो

पाच-दरवाजा आणि कारवां आवृत्तीनंतर, किआ सीईड मॉडेलची सर्वात आकर्षक आवृत्ती, प्रो सीईडीडी, आमच्या बाजारात आली. ही अशी कार आहे जी युरोपमधील बर्‍याच उच्च प्रोफाइल ब्रँडची खाती गंभीरपणे खराब करू शकते. आकर्षक देखावे, विस्तृत इंजिन, उत्कृष्ट उपकरणे, वाजवी किंमत आणि दीर्घकालीन वारंटी, प्रो सीईने बाजाराच्या पाईच्या त्या भागावर गंभीर स्वारी केली ज्याने स्वार्थाने गोल्फ, ए 3, अ‍ॅस्ट्र्रा, फोकस ... पाच वेगपेक्षा कमी आणि कमी फिकट ठेवले आवृत्ती दरवाजे, प्रो सीड आमच्याकडे बर्‍याच शैली आणि सी विभागातील एक स्पोर्टी ठसा घेऊन आला आहे. कियचे उद्दीष्ट अनेक युरोपियन वैशिष्ट्यांसह वाहन शोधत असलेल्या असंख्य, प्रामुख्याने युरोपियन ग्राहकांसह प्रो सीडचे समाधान करणे आहे. सीईड कुटुंबातील तिसरा सदस्य 4.250 मिमी लांबीचा आहे, जो 15-दरवाजाच्या आवृत्तीपेक्षा 5 मिमी लांब आहे. सीईडीपेक्षा 30 मिमी कमी छताच्या ओळीवरही वाहनाची चपळता दिसून येते. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे प्रो सीड मॉडेलचे खरेदीदार ट्रंकच्या जागेपासून "वंचित" राहणार नाहीत, जसे की 5-दरवाजा आवृत्तीः 340 लिटर. एक मनोरंजक वस्तुस्थिती अशी आहे की प्रो सीड मधील दरवाजा सीईडीपेक्षा 27,6 सेंटीमीटर लांबीचा आहे आणि तो 70 डिग्रीच्या कोनात उघडला आहे.

कसोटी: किआ प्रो सीड 2.0 सीआरडीआय स्पोर्ट - फॉरवर्ड, कोरिया, फॉरवर्ड !!! - मोटर शो

लक्षवेधी "अधिक शीट मेटल, कमी काच" डिझाइन फॉर्म्युलाचा परिणाम आक्रमक, स्पोर्टी कूप सिल्हूटमध्ये होतो जो चाचणी कारच्या सर्वात मजबूत बिंदूंपैकी एक आहे. किआचा डिझाईन प्रमुख पीटर श्रेयर हा पूर्वी ऑडीचा होता आणि त्याने टीटी मॉडेल तसेच याआधीच्या अनेक हिट चित्रपटांवर स्वाक्षरी केली होती. कारचा पुढचा भाग खूप उशीरा दिसतो, कारण आम्हाला ती Cee'd मॉडेलवर टांगण्याची संधी होती. पाच-दरवाजा आवृत्तीमधील फक्त स्पष्ट फरक म्हणजे थोडा वेगळा बंपर डिझाइन. फक्त काही ओळी, एक नवीन लोअर व्हेंट आणि अधिक स्पष्ट धुके दिवे तीन-दरवाजा आवृत्ती अधिक आक्रमक बनवतात. कारच्या मागच्या दिशेने जाताना, Pro Cee'd अधिक गतिमान आणि मांसल दिसते. 17-इंच चाके, छतावरील स्पॉयलर आणि क्रोम ओव्हल एक्झॉस्ट ट्रिमसह लहान मागील खिडक्यांच्या खोल बाजूचे प्रोफाइल आणि वरच्या बाजूच्या रेषा अंतिम छाप पूर्ण करतात. “Kia Pro Cee'd पाच-दरवाजा मॉडेलपेक्षा खूपच स्पोर्टियर दिसते. हे पाच-दरवाजा मॉडेलपेक्षा स्पष्टपणे वेगळे आहे आणि खरेदीदारांच्या लहान लक्ष्य गटाला प्रभावित करते. स्पोर्टी गुणधर्मांबद्दल धन्यवाद, कारचे स्वरूप अधिक आदर करते, म्हणून डाव्या लेनच्या चालकांनी आवश्यक नसतानाही कव्हर घेतले. एकूणच छाप अत्यंत सकारात्मक आहे कारण Pro Cee'd रेस कूपचा भ्रम देते, जे विशेषतः अधिक स्वभाव खरेदीदारांना आकर्षित करेल. - व्लादान पेट्रोविचच्या छापांचे स्वागत आहे.

कसोटी: किआ प्रो सीड 2.0 सीआरडीआय स्पोर्ट - फॉरवर्ड, कोरिया, फॉरवर्ड !!! - मोटर शो

जरी Pro Cee'd चे बाह्य भाग युरोपियन दिसत असले तरी, कोरियन विचारसरणीचे घटक अजूनही आत आढळू शकतात, विशेषतः डॅशबोर्डवर. पण जेव्हा आम्ही चाकाच्या मागे जातो, तेव्हा तुमच्या अपेक्षेपेक्षा खूपच चांगला अनुभव येतो, कारण "आमच्या" कारसोबत आलेल्या आकर्षक स्पोर्ट पॅकेजमुळे. पॅसेंजर कंपार्टमेंट लेआउट Cee'd मॉडेल प्रमाणेच आहे, याचा अर्थ बहुतेक केबिन दर्जेदार मऊ प्लास्टिकचे बनलेले आहे, तर स्टीयरिंग व्हील रिम आणि गियर लीव्हर लेदरमध्ये गुंडाळलेले आहेत. फक्त रेडिओ आणि एअर कंडिशनिंग कंट्रोल्स असलेले इन्स्ट्रुमेंट पॅनल आणि सेंटर कन्सोल गुणवत्तेला प्रभावित करत नाहीत, कारण ते हार्ड प्लास्टिकचे बनलेले असतात. “पुन्हा एकदा मला नवीन किया मधील सीटची प्रशंसा करावी लागेल. एर्गोनॉमिक्स सर्व अपेक्षांपेक्षा जास्त आहे कारण सर्व स्विच सहज उपलब्ध आहेत आणि आपण ते अपेक्षित असलेल्या ठिकाणी स्थित आहेत. मजबूत प्रोफाइलसह आरामदायी सीट या कारच्या क्रीडा महत्त्वाकांक्षा प्रकट करतात. असे दिसते की डिझाइनरांनी आतील भागात "गरम पाण्याचा" शोध लावला नाही. ते प्रयत्न केलेल्या आणि चाचणी केलेल्या रेसिपीमध्ये अडकले, त्यामुळे सुरुवातीला थोडीशी थंडी वाटू शकते. तथापि, प्रत्येक नवीन किलोमीटरसह, इंटीरियर डिझाइन आणि दर्जेदार फिनिशिंगबद्दल आदराची भावना वाढली. मला हे आवडते की अगदी लहान तपशीलापर्यंत सर्वकाही सर्जिकल अचूकतेने केले जाते. रात्रीच्या वेळी कारच्या स्पोर्टी लूकवर यंत्रांची लाल रोषणाई आणि एअर कंडिशनिंग डिस्प्ले यावर भर दिला जातो. माझ्या लक्षात आले की Pro Cee'd तुलनेने कमी आहे, त्यामुळे स्पोर्टी छाप आणखी स्पष्ट आहे. स्टीयरिंग व्हील, शिफ्टर आणि सीटमधील अंतर अचूकपणे मोजले जाते, म्हणून आम्ही एर्गोनॉमिक्सला स्वच्छ पाच रेट करतो.” पेट्रोव्हिच यांनी नमूद केले.

कसोटी: किआ प्रो सीड 2.0 सीआरडीआय स्पोर्ट - फॉरवर्ड, कोरिया, फॉरवर्ड !!! - मोटर शो

मागच्या बाजूस बसलेल्या प्रवाशांना सोयीस्कर प्रवेश प्रणाली दिली जाईल. तथापि, ही व्यवस्था असूनही मागील जागांवर जाण्यासाठी थोडासा "जिम्नॅस्टिक" लागतो, कारण छप्पर कमी आहे आणि सील रुंद आहेत. आम्हाला इतक्या चांगल्या प्रकारे विकसित न झालेल्या इझी एंट्री सिस्टमवर देखील आक्षेप घ्यावा लागतो. बहुधा, समोरच्या जागा हलविण्यापूर्वी ज्या स्थितीत होत्या त्या “आठवत नाहीत”. बॉडीवर्कमधील बदल आणि पाच-दरवाजाच्या मॉडेलमधून जागेची मात्रा अद्यापही कायम राहिली आहे हे लक्षात घेत प्रो सीड दोन प्रौढांसाठी किंवा तीन लहान लोकांसाठी मागील सीटवर पुरेशी जागा उपलब्ध करुन देते. मागील सीटवर ड्रायव्हिंग करताना आम्हाला खराब रस्त्यांवरील आरामात घट झाल्याचे लक्षात येते. लो-प्रोफाइल टायर्ससह कडक निलंबन 225/45 आर 17 बाजूकडील अनियमिततेस वाढीव संवेदनशीलता प्रदान करते. म्हणूनच प्रो सीड खराब रस्त्यावर थरथर कापतात, जे अधिक स्वभाववादी ड्रायव्हर्सना कदाचित पसंत करतात.

कसोटी: किआ प्रो सीड 2.0 सीआरडीआय स्पोर्ट - फॉरवर्ड, कोरिया, फॉरवर्ड !!! - मोटर शो

चाचणी केलेल्या Kie Pro Cee'd ने आधुनिक 1991 cm3 टर्बो-डिझेल युनिटचा श्वास घेतला, 140 rpm वर 3.800 अश्वशक्ती आणि 305 ते 1.800 rpm या श्रेणीत 2.500 Nm टॉर्क विकसित केले. Pro Cee'd 2.0 CRDi चा टॉप स्पीड 205 किमी/तास आहे आणि फक्त 10,1 सेकंदात शून्य ते 5,5 किमी/ताशी वेग वाढवते, कारखान्यानुसार. प्रति 100 किलोमीटर प्रवासासाठी सरासरी इंधन वापर सुमारे 1.700 लिटर "काळे सोने" आहे. हा फॅक्टरी डेटा आहे. व्यवहारात, कॉमन-रेल युनिट खूप प्रगत असल्याचे सिद्ध झाले आणि आम्ही फॅक्टरी सरासरी वापराचे आकडे सहज गाठले. व्लादान पेट्रोविच आणि प्रो सीड इंजिनचे इंप्रेशन खालीलप्रमाणे आहेत: “इंजिन उत्कृष्ट आहे, डिझेल पॉवर आणि उच्च टॉर्कचा वास्तविक प्रतिनिधी आहे. गीअर काहीही असो, इंजिन प्रभावीपणे खेचते आणि ओव्हरटेक करणे विलक्षण सोपे आहे. पाचव्या आणि सहाव्या गियरमध्ये मजबूत इंटरमीडिएट प्रवेग प्राप्त केले जातात. XNUMX rpm पेक्षा कमी वेग कमी न करणे ही एकमेव महत्त्वाची अट आहे, कारण, सर्व आधुनिक टर्बोडीझेलप्रमाणे, हे इंजिन "वैद्यकीयदृष्ट्या मृत" आहे. परंतु येथे मी एक तपशील सांगू इच्छितो जो मला खरोखर आवडला नाही. आक्रमकपणे वाहन चालवताना, वेगातील प्रत्येक बदलासोबत थ्रोटल स्वीकृतीमध्ये थोडा विलंब होतो, जो टर्बो होलसारखा दिसतो. आणि जेव्हा तुम्ही वेग बदलण्याची प्रक्रिया खूप लवकर करता आणि क्रांतीची संख्या थोडी कमी होते, तेव्हा इंजिन थोड्या ब्रेकनंतरच सुरू होते. सिक्स-स्पीडसाठी, ते मऊ, शांत आणि स्पोर्टी शॉर्ट आहे, परंतु अधिक अचूकतेस हरकत नाही."

कसोटी: किआ प्रो सीड 2.0 सीआरडीआय स्पोर्ट - फॉरवर्ड, कोरिया, फॉरवर्ड !!! - मोटर शो

Kia Pro Cee'd चे वजन Cee'd पेक्षा 84 kg कमी आहे, आणि 67% स्पेशल स्टील वापरल्यामुळे, हलके वजन आणि जास्त ताकद प्राप्त झाली आहे. 87% केस स्टेनलेस स्टीलचे बनलेले आहेत. हे सर्व वाढीव टॉर्शनल प्रतिरोध प्रदान करते, जे मल्टी-लिंक रियर एक्सल आणि मिशेलिन टायर्ससह, ड्रायव्हिंगला खूप मजेदार बनवते. जरी तुम्ही भौतिकशास्त्राच्या नियमांशी खरोखर खेळत असाल (व्लादान पेट्रोविचचे आभार), प्रो सीड अथकपणे वळण घेतो आणि मागील टोक फक्त गतिहीन असते. अर्थात, निलंबनाच्या कार्यप्रदर्शनाचा अभ्यास करण्यासाठी, पेट्रोविचने प्रथम इलेक्ट्रॉनिक "संरक्षक देवदूत" (ESP) बंद केला आणि शो सुरू होऊ शकतो: "प्रो सी'ड खूप चपळ आहे, आणि माझ्या लक्षात आले की कार तितकीच आहे. त्याच्यासोबत आणि ESP शिवाय दोन्ही सुरक्षित. पण हे विसरू नका की Pro Cee'd Cee'd पेक्षा 15mm लांब आहे आणि व्हीलबेस तसाच आहे. याव्यतिरिक्त, "नाकातील" जड टर्बोडीझेल अधिक आक्रमक ड्रायव्हिंगसाठी दिलेल्या मार्गाचा किंचित विस्तार करते. तथापि, हे समजले पाहिजे की ही खरी रेसिंग स्पोर्ट्स कार नाही आणि सस्पेंशन एकीकडे आराम आणि सुविधा आणि दुसरीकडे क्रीडा शक्ती यांचे संयोजन प्रदान करते. माझी धारणा अशी आहे की Pro Cee'd आणि Cee'd मधील निलंबन सेटिंग्जमध्ये फारसा फरक नाही. मला उत्कृष्ट ब्रेक्स देखील दाखवायचे आहेत जे कोणत्याही तक्रारीशिवाय त्यांचे कार्य करतात." पेट्रोविचने निष्कर्ष काढला.

कसोटी: किआ प्रो सीड 2.0 सीआरडीआय स्पोर्ट - फॉरवर्ड, कोरिया, फॉरवर्ड !!! - मोटर शो

आणि अखेरीस, आम्ही प्रो सीड 2.0 सीआरडीआय स्पोर्ट लेदरची सवलतीच्या किंमतीवर आलो 19.645 एक्सएनयूएमएक्स युरो. प्रथम, किजे पूर्णपणे न्याय्य कारणास्तव स्वस्त असणे थांबले आहे: गुणवत्ता आणि उपकरणाच्या विशिष्ट स्तराच्या उत्पादनाची देखील विशिष्ट किंमत असते, जी बाजारात प्रतिस्पर्धी उत्पादनांपेक्षा महत्त्वपूर्ण नसते. आणि चाचणी मॉडेल उपकरणांच्या सर्वात श्रीमंत पॅकेजसह सुसज्ज होते, ज्यात समाविष्ट आहे: ड्युअल-झोन वातानुकूलन, एबीएस, ईबीडी, बीएएस, टीएससी, ईएसपी, एअरबॅग्ज, पडदा एअरबॅग्ज आणि गुडघा एअरबॅग्ज, ड्युअल-झोन वातानुकूलन, जलपर्यटन नियंत्रण, अर्धा-लेदर, पूर्ण विद्युतीकरण. आयएसओएफआयएक्स. , टिंट्ड विंडोज, एएक्स, यूएसबी पोर्ट ... प्रो-सीईडी किआ चाहत्यांना आनंदित करेल, परंतु मोठ्या संख्येने स्वारस्य असलेल्या लोकांची अपेक्षा आहे, ज्याबद्दल किआने अद्याप विचार केला नाही.

 

व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह: किआ प्रो सीड 2.0 सीआरडीआय स्पोर्ट

# केआयए एसआयडी स्पोर्टचे पुनरावलोकन 2.0 एल. 150 एल / चे प्रामाणिक चाचणी ड्राइव्ह

एक टिप्पणी जोडा