चाचणी ड्राइव्ह व्हॉल्वो एस 60. इतरांपेक्षा भिन्न असलेल्या सेडानबद्दल तीन मते
एक चतुरपणे लपलेला व्हीआयएन नंबर, एक प्रशस्त आतील भाग, कन्सोलवरील थोडा त्रासदायक टॅब्लेट, एक अविश्वसनीय वर्तन आणि एक मानक नसलेल्या प्रीमियम सेडानबद्दल AvtoTachki.ru संपादकांकडील इतर नोट्स
हे सहसा स्वीकारले जाते की व्होल्वो एस 60 सेडान प्रीमियम सेगमेंटच्या दुस -या स्तरावर आहे, जरी त्याची किंमत पहिल्याशी सुसंगत आहे. 190 एचपी इंजिन असलेली बेसिक मशीन. सह. $ 31 ची किंमत आहे, आणि T438 च्या 249-अश्वशक्ती आवृत्तीची किंमत, जी फक्त ऑल-व्हील ड्राइव्ह असू शकते, $ 5 पासून सुरू होते.
मोठ्या जर्मन तीनच्या सेडानपैकी, फक्त ऑडी ए 4 स्वस्त आहे, परंतु सर्व एस 60 व्हेरिएंट त्यांच्या बेस समकक्षांपेक्षा अधिक शक्तिशाली आहेत आणि ते नक्कीच वाईट सुसज्ज नाहीत. स्वीडिश कारच्या बाबतीत, मर्यादित कॉन्फिगरेशन आणि इंजिन लाजिरवाणे आहेत - उदाहरणार्थ, रशियामध्ये कोणतेही उत्कृष्ट डिझेल इंजिन नाहीत आणि ड्राइव्हचा प्रकार पॉवर युनिटशी कठोरपणे जोडलेला आहे. परंतु वस्तुस्थिती अशी आहे की तुलनात्मक ट्रिम पातळीमध्ये व्होल्वो एस 60 प्रतिस्पर्ध्यांना जोरदार लढायला सक्षम आहे आणि अनेक प्रकारे त्यांना मागे टाकते.
व्होल्वो ब्रँडच्या उत्क्रांतीत काही पाठ्यपुस्तकांमध्ये नक्कीच अंतर्भूत आहे की सूटकेस सामानाच्या निर्मात्याने सेवानिवृत्तीसाठी तंत्रज्ञानासह व सुरक्षिततेशी संबंधित कंपनीकडे कसे गेले. टर्बो इंजिन, ट्यून केलेले अनुकूली निलंबन आणि सेफ्टी इलेक्ट्रॉनिक्सचा संपूर्ण समूह असामान्य डिझाइन आणि गुणवत्तापूर्ण समाप्तीसह एकत्र असतो आणि हे यापूर्वीच ब्रँडच्या सर्व मॉडेल्सचे मानक बनले आहे.
ही आणखी एक बाब आहे की आज सर्व व्हॉल्वो एकमेकांसारखेच आहेत आणि हे केवळ त्याच की, इन्स्ट्रुमेंट डिस्प्ले आणि अनुलंब कन्सोल टॅब्लेटसह आतील सजावटबद्दलच नाही तर ऑन-बोर्ड सिस्टमच्या संचाबद्दल देखील आहे. आणि जर व्हॉल्वोच्या विक्रेत्यांवर कशासाठीही दोष दिला जाऊ शकतो तर ही अंतर्गत ओळख आहे, ज्यामुळे कार फक्त फॉर्म फॅक्टर आणि शरीराच्या आकारात भिन्न असतात.
एस 60 सेडानचे आकार आणि स्वरूप वैयक्तिकरित्या मला इष्टतम वाटतात कारण मी नवीन फॅन्गल्ड क्रॉसओव्हरला क्लासिक फॉर्म पसंत करतो. परंतु डिझाइन सोल्यूशन्स विषयीचे प्रश्न आहेत आणि ते मला डोळ्याला आनंद देणारे उत्पादन म्हणून व्हॉल्वोवर प्रेम करण्यास प्रतिबंध करतात. जर लहान व्हॉल्वो एक्ससी 40 क्रॉसओव्हर स्वतः मूळ गोष्ट असेल तर बाह्यतः घन एस 60 सेडान सामान्य आणि अगदी असभ्य असल्याचे दिसून आले आणि कंदीलच्या कंसांसह स्टर्नचा निर्णय सामान्यपणे हास्यास्पद वाटतो. प्लस एक भारी मागील खांब.
बाजूंच्या सुबक हेडलाइटसह अंतर्गर्त रेडिएटर लोखंडी जाळी चांगली दिसते, परंतु बम्पर खूपच क्लिष्ट दिसत आहे आणि पार्किंग करताना आपल्याला त्यास कर्बवर स्क्रॅच करण्यास नेहमीच भीती वाटते. अखेरीस, टॅब्लेटच्या सभोवताल तयार केलेल्या सलूनने त्याचे मूळत्व फारच कमी केले आहे आणि कंटाळवाणे बनले आहे, आणि भौतिक कीजांचा अभाव आणि मेनूमध्ये खोदण्याची गरज बर्‍याचदा त्रासदायक असते.
केवळ परिष्करण सामग्री ही डिजिटल अर्थव्यवस्था ठेवण्यास अनुमती देते, जे देखावा आणि संपर्कात दोन्ही चांगले आहेत आणि त्याशिवाय, त्यांना रोटरी ट्विस्टवर छद्म-धातूच्या notches सारख्या गोंडस तपशीलांसह पूरक आहेत - आणखी एक आकर्षण म्हणजे इंजिन स्टार्ट चिप. आणि देखील - आरामदायक क्लासिक फिट आणि मागील सीटवर एक सभ्य रक्कम, जी माझ्या एकूण मित्रांनी एकापेक्षा जास्त वेळा वापरली आहे.
सर्वसाधारणपणे, मी सध्याच्या व्हॉल्वोबद्दल उत्साही नाही, परंतु एस -60 आर्थिकदृष्ट्या यशस्वी व्यक्तीसाठी वाहतुकीचे आधुनिक साधन म्हणून ओळखण्यास मी अगदी तयार आहे. फक्त असा प्रश्न आहे की अशी व्यक्ती 3 दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त पैसे देण्यास तयार आहे का? सुसज्ज फोर-व्हील ड्राईव्ह कारसाठी, जसे आमच्या परीक्षेत होते, जर त्याच पैशासाठी अधिक गंभीर वंशावळी असलेली संपूर्ण गाड्यांची ऑफर दिली गेली असेल तर त्या बद्दलची सर्व पुस्तके खूप पूर्वी लिहिली गेली आहेत.
जेव्हा जेव्हा व्होल्वोचा प्रश्न येतो तेव्हा लोक त्याच्या प्रीमियमबद्दल वाद घालतात. काहींचे म्हणणे आहे की हा ब्रँड जर्मन ट्रोइकाच्या जवळ येत आहे आणि त्याला पकडणार आहे, इतरांची तक्रार आहे की व्हॉल्वो कोणत्याही प्रकारे मर्सिडीज बनणार नाही आणि ब्रँड हा नॉन-प्रीमियम क्रॉस बराच काळ वाहून नेईल. दोघांनीही पुरेशा व्होल्वो खरेदीदाराला दीर्घकाळ नाराज केले आहे, ज्यांना, प्रथम, मर्सिडीज-बेंझची गरज नाही, आणि दुसरे म्हणजे, या स्थितीची अजिबात काळजी घेत नाही.
शिवाय, व्होल्वो मालक या कारणामुळे प्रभावित झाला आहे की त्यांना जर्मन ट्रोइकाच्या बरोबरीने कार ठेवण्याची घाई नाही, कारण मर्सिडीज-बेंझ, बीएमडब्ल्यू आणि ऑडीचा ताबा ठेवण्यावर काही प्रतिमा निर्बंध लादले आहेत. एक प्रीमियम कार. आणि व्होल्वोची मालकी असणे म्हणजे चांगली कार घेणे: एका विशिष्ट वातावरणात चांगली प्रतिमा असणे पुरेसे महाग आहे, परंतु याबाबतीत काही विशेष जबाबदारीचा भार उचलण्याइतकी "चरबी" नाही.
या क्षणी, व्होल्व्होच्या विरोधकांना हे लक्षात येईल की स्वीडिश मॉडेल्सची किंमत पहिल्या तीनच्या पातळीवर पोहोचली आहे, म्हणजेच त्यांच्यासाठी आवश्यकता योग्य असणे आवश्यक आहे. परंतु व्होल्वो खरेदीदार केवळ हे पैसे देण्यास तयार आहे कारण तो गुंतवणूकीच्या प्रत्येक रुबलला न्याय्य मानतो, ब्रँड स्वतःच खर्चिक नसल्यामुळे. आणि जर एस 60 सेडानची किंमत, 31 पासून सुरू होत असेल तर याचा अर्थ असा आहे की विचारशील लोह, चांगले प्लास्टिक, मऊ चामड्याचे आणि तंतोतंत इलेक्ट्रॉनिक्स नक्कीच या प्रमाणात असतील.
सध्याचा एस 60 आत खूप प्रशस्त आहे, मर्यादेत उबदार आहे, विशेषत: दोन-टोनच्या चामड्याच्या आतील भागासह, आणि छताला आधुनिक सुरक्षा प्रणालींनी कवचले आहे. प्रवाश्यांसाठी अशी काळजी घेणे खूपच अनाहूत वाटत असल्यास कदाचित हे अनावश्यक वाटेल, परंतु असे वाटते की सर्व काही संयमात आहे आणि चालत असतानाही इलेक्ट्रॉनिक वायसमुळे कार पिळून गेलेली दिसत नाही.
उलटपक्षी, 249 एचपी इंजिनसह. सह. आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनसह, ते अगदी मर्यादेपर्यंत प्रवास करते, परंतु त्यांना पहायला अजिबात उत्तेजन देत नाही. आपल्याला फक्त कारची क्षमता माहित आहे आणि आपल्याला त्यांची चाचणी घेण्याची आवश्यकता नाही - या चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी चालविणे खूप आत्मविश्वास आणि शांत दिसते. इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांचा सेट आता प्रत्येकासाठी सारखाच आहे हे लक्षात घेता, वाहनचालकांच्या या आत्मविश्वासाबद्दल धन्यवाद आहे की व्हॉल्वो ब्रँड जगातील सर्वात सुरक्षित मानला जात आहे.
लातवियन सीमेच्या रक्षकाने मागच्या बाजूला व्हीआयएन क्रमांक दाखवण्याची मागणी केली पण मी फक्त माझे हात वर केले. हातात फ्लॅशलाइट ठेवून, आम्ही लोखंडी टोपी, सिल्स आणि बॉडी खांबांखाली एकत्रितपणे तपासले, काचेच्या खाली, दारावर आणि खोडाच्या खाटाच्या खाली एक प्लेट शोधली, पण आम्हाला काहीही सापडले नाही. सीमा रक्षकाला समजले की मला ताब्यात घेण्यासारखे काही नाही, परंतु कागदपत्रांसह ते संख्या सत्यापित करण्यास त्याला बांधील केले गेले आणि यासह अडथळा आला.
उपाय अनपेक्षितपणे सापडला. बॉर्डर गार्डने सल्ला दिला की, “ऑनबोर्ड संगणकात व्हीआयएन नंबर पहा.” आणि मी कन्सोल टॅबलेटच्या लांब मेनूमध्ये पोहोचलो. "सेटिंग्ज" - "सिस्टम" - "कारबद्दल" - सर्वकाही स्मार्टफोनमध्ये आहे जे कार्यक्षमतेसाठी समायोजित केले गेले आहे. शेवटी स्क्रीनवर संख्या पॉप अप झाली आणि सीमा रक्षकाने कामगिरीच्या भावनेने नोंदणी प्रक्रिया पुन्हा सुरू केली.
ज्या ठिकाणी अनुप्रयोगासह पार्किंगसाठी पैसे देणे सर्वात सोपे आहे, ऑनलाइन विमा खरेदी करा आणि वाहन पासपोर्ट क्लाऊडमध्ये संचयित करा, ऑन-बोर्ड संगणकाच्या मेनूमध्ये व्हीआयएन क्रमांक खूप तर्कसंगत दिसत आहे. त्याच यशाने एसटीएस, आणि ड्रायव्हरचा परवाना आणि अगदी पासपोर्ट रद्द करणे शक्य होईल: कॅमेरा पहा आणि सीमा रक्षक असलेले कस्टम अधिकारी त्वरित आपला सर्व डेटा ग्लोबल डेटाबेसमधून प्राप्त करतील. कारच्या बाबतीतही असेच केले जाऊ शकते.
या डिजिटल विश्वात, फक्त एकच प्रश्न उद्भवतो: डेटा बनावट असल्याचे दिसून आले तर काय करावे? ऑन-बोर्ड सिस्टममध्ये व्हीआयएनचे "साफसफाई" पुन्हा लिहिणे किंवा मालक आणि सरकारी यंत्रणांवर काही इतर डुक्कर ठेवणे शक्य आहे काय? आणि आपण इलेक्ट्रॉनिक फिलिंगचे किती आधुनिकीकरण करू शकता याची सीमा कोठे आहे आणि हे करण्याचा कोणास हक्क आहे?
आमच्या बाबतीत या प्रश्नांची उत्तरे परत येताना दुसर्‍या लातवियन सीमेच्या रक्षकाने दिली. ऑन-बोर्ड टॅब्लेटच्या स्क्रीनवरील नंबर त्याला अजिबात प्रभावित करु शकले नाहीत आणि शरीरावरची खरी संख्या शोधण्यासाठी तो चढला. आणि प्रवाशाच्या आसनाला मागे ढकलून आणि कालीनचा तुकडा उचलून तो सापडला, विशेषतः यासाठी त्या फॅक्टरीत ठराविक ठिकाणी कापला गेला होता. नंतर सर्वकाही पारंपारिक देखील होते: कागदपत्रे, पासपोर्ट, विमा, बॅगेज पेनसह भरलेल्या बॅगेजेसची तपासणी आणि घोषणा.
रुटीन तपासणीस दीड तासाचा कालावधी लागला, त्यानंतर व्हॉल्वो एस 60 पुन्हा परवानगी गतीच्या मार्गावर महामार्गावर आनंदाने फिरला. इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक, ज्यांना गाडी चालविण्यास मदत करण्याची खूप उत्सुकता होती, त्यांना तिथून जाताना बंद केले गेले आणि सामान्य मोडमध्ये आणीबाणीच्या परिस्थितीत विमा कोणत्याही प्रकारे हस्तक्षेप करू शकला नाही.
टॅब्लेटचा विस्तृत मेनू आपल्याला कोणत्याही पातळीवर तडजोडीचा पर्याय सेट करण्याची परवानगी देतो, परंतु मुख्य गोष्ट अशी आहे की कार स्वतःच कोणत्याही परिस्थितीत इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांच्या मागे मागे लपणार नाही. एनालॉग निलंबन ग्रंथी कोणत्याही गुणवत्तेच्या रस्त्यावर उत्तम आहेत, इंजिन मजबूत कर्षणाने प्रसन्न होते, आणि आपल्याला पुन्हा एकदा पुरेसे आणि समजण्याजोग्या प्रयत्नांसह स्टीयरिंग व्हील जाऊ देऊ इच्छित नाही.
मानवावर नसलेल्या कॅप्सूलमध्ये प्रवासी गाडी चालवण्याऐवजी वाहन चालवण्याची सवय असलेल्या व्यक्तीसाठी व्हॉल्वो एस 60 अजूनही मोठी कार आहे आणि अगदी अर्धा-सलून टॅबलेट आणि अगदी खोलवर लपलेला व्हीआयएन नंबर देखील विचारात घेतो, जी सोपी आहे हार्डवेअरच्या तुकड्यांपेक्षा इलेक्ट्रॉनिक फिलिंगच्या आतड्यांमधील शोधण्यासाठी. हे ड्रायव्हरच्या इलेक्ट्रॉनिक्ससारखेच आहे आणि ते चांगले आहे की ड्रायव्हिंग प्रक्रियेच्या आनंदात ते व्यत्यय आणत नाही.
शूटिंग आयोजित करण्यात मदतीसाठी क्रिस्टल प्लांटच्या प्रशासनाचे संपादकांचे आभारी आहेत.
