रशियासाठी चाचणी ड्राइव्ह स्कोडा करोकः प्रथम ठसा
जुने टर्बो इंजिन, नवीन स्वयंचलित आणि फ्रंट -व्हील ड्राइव्ह - रशियन लोकांना खूश करण्यासाठी युरोपियन स्कोडा करोक लक्षणीय बदलले आहे
बर्याच वर्षांपासून रशियन बाजारावरील स्कोडा मॉडेलच्या श्रेणीत तफावत होती. सेवानिवृत्त येतीचे कोनाडा बराच काळ रिकामा होता. त्याऐवजी, स्कोडाच्या रशियन कार्यालयाने अधिक महागड्या आणि मोठ्या कोडियाकच्या स्थानिकीकरणावर लक्ष केंद्रित केले आहे. आणि फक्त आता वळण कॉरेक्ट कॉम्पोक्सकडे आला, जो निझनी नोव्हगोरोडमधील असेंब्ली लाइनवर नोंदणीकृत होता
कारोक एका वर्षापेक्षा अधिक काळापासून युरोपमध्ये विक्रीस आला आहे आणि रशियन-एकत्रित कार युरोपियन कारपेक्षा दृश्यास्पद नाही. आत, तेथे समान पुराणमतवादी रेषा आणि समोरच्या पॅनेलची पारंपारिक आर्किटेक्चर आहेत, जी राखाडी आणि नोन्डस्क्रिप्टद्वारे बनविलेले आहेत, परंतु टच प्लास्टिकसाठी ते अतिशय सभ्य आहेत.
येथे फरक ट्रिम पातळीमध्ये मुख्यतः आहे. उदाहरणार्थ, 7 इंच टचस्क्रीन असलेली एक सामान्य स्विंग मीडिया सिस्टम रिच स्टाईल पॅकेजमधील चाचणी कारवर निघाली. तथापि, स्कोडाला आश्वासन आहे की मोठ्या प्रदर्शन आणि मागील-दृश्यात कॅमेरा असलेली एक अधिक प्रगत बोलेरो मीडिया सिस्टम चालू आहे. हे खरे आहे की अशा कारच्या किंमतीत ते किती वाढेल हे निर्दिष्ट करत नाही, ज्याची किंमत आधीपासूनच 19 डॉलर आहे.
बाकीचे करोक एक वैशिष्ट्यपूर्ण स्कोडा आहे ज्यामध्ये आरामदायक जागा आहेत, एक प्रशस्त सेकंद, पुढील प्रोफाइल असलेल्या सोफा आणि एक मोठा सामान डब्याच्या पुढे. आणि पुन्हा, दरवाजाच्या खिशात कचरापेटी, इंधन भराव फडफडात एक स्क्रॅपर आणि खोडात जाळी असलेले हुक यांसारख्या सिंपली हुशार तत्वज्ञानाच्या सर्व स्वाक्षरी युक्त्या येथे उपलब्ध आहेत.
रशियन करोकचे बेस इंजिन 1,6 एचपीसह 110-लिटर एस्पिरेटेड इंजिन आहे. सह., जे पाच-गती यांत्रिकीसह एकत्र केले जाते. हे पॉवर युनिट कित्येक वर्षांपासून आपल्या देशात स्थानिक केले गेले आहे आणि ओक्टाव्हिया आणि रॅपिड लिफ्टबॅकसाठी रशियन खरेदीदारांना फार पूर्वीपासून परिचित आहे. सहा-बँड स्वयंचलित मशीनसह एक बदल दिसून येण्याची शक्यता आहे. परंतु घोषित बेस आवृत्ती वर्षाच्या उत्तरार्धापूर्वी झेक क्रॉसओव्हरवर उपलब्ध असेल.
दरम्यान, खरेदीदारांना केवळ 1,4 लीटर क्षमतेसह टॉप-एंड 150 टीएसआय टर्बो इंजिनसह कारची ऑफर दिली जाते. सह., जे 8-स्पीड स्वयंचलित आयसिनसह जोडलेले आहे. शिवाय, सुपरचार्ज केलेले इंजिन आणि क्लासिक "हायड्रोमेकॅनिक्स" चे संयोजन केवळ कारोकच्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीसाठी संबंधित आहे. आपण क्रॉसओव्हरसाठी ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनची ऑर्डर दिल्यास, स्वयंचलितपणे "ओले" क्लचसह सहा-स्पीड डीएसजी रोबोटद्वारे बदलले जाईल. तथापि, बेस इंजिनप्रमाणेच ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम अद्याप ऑर्डरसाठी उपलब्ध नाही.
असे पॉवर युनिट अत्यंत चंचल वर्णाने प्रसन्न होते. या वर्गातील काही क्रॉसओव्हर समान गतिशीलतेचा अभिमान बाळगू शकतात. आणि आम्ही केवळ "शेकडो" प्रवेग बद्दल बोलत आहोत, जे 9 एस मध्ये बसतात, परंतु चालण्याच्या प्रवेग दरम्यान खूप जोरदार निवड देखील करतात.
बिंदू टर्बो इंजिनच्या पीक टॉर्कमध्ये आहे, जो पारंपारिकपणे सुमारे 1500 पासून सुरू होणार्या, रुंद आरपीएम रेंजवर पारंपारिकपणे "गंधित" आहे. आणि जर आपण या घटकामध्ये डेक्सटरस "स्वयंचलित मशीन" चे योग्य ऑपरेशन जोडले तर गीयर रिलेशनशिपमध्ये आठ गीअर्स एकमेकांच्या अगदी जवळ कट केले जातात, तर अशा डायनामाला यापुढे काहीतरी विलक्षण वाटत नाही.
त्याच वेळी, थेट इंजेक्शन आणि त्याच आठही गिअर्सबद्दल धन्यवाद, कारला अत्यंत माफक प्रमाणात इंधन ची भूक आहे. अर्थात, 6 लिटर "प्रति शंभर" संदर्भ पूर्ण केला जाऊ शकत नाही, परंतु एकत्रित चक्रातील एक वजनदार क्रॉसओव्हर 8 किलोमीटर प्रति 100 लिटरपेक्षा कमी प्रमाणात सुरक्षितपणे सेवन करू शकतो ही वस्तुस्थिती खूपच मूल्यवान आहे.
आणखी एक तितकेच महत्त्वाचे तपशील म्हणजे राईड गुणवत्ता, ज्यासाठी कारॉक्स स्पर्धेतून स्पष्टपणे उभे आहे. येथे आणि चांगला अभिप्राय आणि उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरता आणि वेगवान वळणांमध्ये आज्ञाधारकतेसह स्टीयरिंग व्हील. अगदी घट्ट वळण घेतलेली मोटारसुद्धा एकत्र केली आहे आणि घट्ट खाली ठोकली आहे - एमक्यूबी प्लॅटफॉर्मवरील गाड्यांची एक सामान्य कहाणी.
दुसरीकडे, अशा चेसिस सेटिंग्जमुळे, कारॉक्स जाता जाता एखाद्यास अनावश्यकपणे कठोर वाटेल. कमीतकमी, त्याचे निलंबन जोरदारपणे लवचिकपणे कार्य करते. आणि जर डेंपरर्स प्रवाशांना जवळजवळ अव्यावसायिकपणे रोड ट्रिफल्स गिळंकृत करतात तर मग "स्पीड बंप्स" सारख्या मोठ्या अनियमिततेवरील स्पंदने अद्याप शरीराच्या साध्या झोतापर्यंत मर्यादित नसतात, सलूनमध्ये प्रसारित केल्या जातात.
दुसरीकडे, झेक ब्रँडच्या चाहत्यांनी नेहमीच या कारमधील ड्रायव्हिंग सवयी आणि चांगल्या हाताळणीचे कौतुक केले आहे. अगदी कमी किंमतीच्या विभागातील पारंपारिक मॉडेल्सचा विचार केला तरीही.
तथापि, करोक "बजेटरी" कसा ठरला हे ठरवणे फार लवकर आहे. स्कोडाच्या रशियन कार्यालयाने 1,4-लिटर टर्बोचार्ज्ड आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह ऑर्डरसाठी उपलब्ध असलेल्या क्रॉसओव्हरच्या केवळ आवृत्तीची किंमत जाहीर केली आहे. हे, 19 आहे. महत्वाकांक्षा पॅकेजसाठी आणि $ 636. शैली आवृत्तीसाठी.
दोन्ही आवृत्त्या खूपच सुसज्ज आहेत, परंतु अद्याप फारच स्वस्त दिसत नाहीत आणि त्याशिवाय आपण अतिरिक्त उपकरण मागवून घेतल्यास ते आणखी another 2 ते $ 619 पर्यंत जोडू शकतात. परिणामी, कोरोक कोडियाकपेक्षा अगदी एक पाऊल कमी आहे, परंतु त्याच वेळी तो त्याच आकाराच्या कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हरच्या विभागातील शीर्ष स्थानांवर कब्जा करतो. वरवर पाहता, हे नेमके हेच होते.
प्रकार | क्रॉसओव्हर |
परिमाण (लांबी / रुंदी / उंची), मिमी | 4382/1841/1603 |
व्हीलबेस, मिमी | 2638 |
ग्राउंड क्लीयरन्स मिमी | 160 |
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल | 500 |
कर्क वजन, किलो | 1390 |
इंजिनचा प्रकार | आर 4, बेंझ., टर्बो |
कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी | 1395 |
कमाल शक्ती, एल. सह. (आरपीएम वर) | 150/5000 |
कमाल मस्त. क्षण, एनएम (आरपीएम वर) | 250 / 1500-4000 |
ड्राइव्हचा प्रकार, प्रेषण | आधी., एकेपी 8 |
कमाल वेग, किमी / ता | 199 |
0 ते 100 किमी / ता पर्यंतच्या प्रवेग, से | 8,8 |
इंधन वापर, एल / 100 किमी | 6,3 |
कडून किंमत, $. | 19 636 |