चाचणी ड्राइव्ह जीप ग्रँड चेरोकी. प्रथम, द्वितीय आणि सोई
वर्षाच्या शेवटी, जीप ग्रँड चेरोकीच्या नवीन पिढीचे अनावरण करेल - टर्बो इंजिन, टच पॅनेल आणि ऑटोपायलट सारखे काहीतरी. आपल्या पूर्ववर्तीला पाहण्यासाठी एक उत्कृष्ट निमित्त आणि पुन्हा एकदा त्याच्या करिष्मा आणि नम्रतेबद्दल आश्चर्यचकित व्हा
कोस्ट्रोमाजवळील एकल-लेन रस्ता लँडफिलसारखा दिसत आहे: सर्व प्रकारच्या अनियमितता आहेत आणि काहीवेळा खड्डे इतके खोल असतात की आपल्याला डामरच्या तुकड्यावर पुन्हा व्यवस्था करावी लागते. उजवीकडे बर्च आहेत, आणि डावीकडे व्होल्गा आहे.
काही कारणास्तव, स्थानिक लोक व्होल्गाच्या बाजूने असलेल्या वनमार्गाबद्दल कुजबुज करतात, जेथे सोव्हिएट काळापासून पर्यटन केंद्रे आणि विश्रांती घरे बांधली गेली आहेत.
“प्रत्येकजण या मार्गाबद्दल तक्रार करतो, परंतु आपण काय करू शकता - आपल्याला जावे लागेल. हे तुकड्यांमध्ये दुरुस्त केले जात आहे, परंतु ते जास्त मदत करत नाही. मी दुसऱ्या गिअरमध्ये स्वार होतो आणि माझ्या दृष्टीला प्रशिक्षित करतो, कारण जर तुम्ही आराम केला तर तुम्ही एक चाक गमावू शकता. किंवा निलंबन - नरकात, " - लाडा ग्रांटामधील उन्हाळ्यातील रहिवाशाने मला एक महागडी दुरुस्ती किट दाखवली, त्यानंतर तो उत्सुकतेने कारभोवती फिरला आणि शांतपणे पुढे गेला.
यावर्षी, कोस्ट्रोमा प्रदेशातील रस्त्यांवर, 32 खर्च केले जातील. कमीतकमी 735 ट्रॅकची दुरुस्ती केली जाईल, तसेच कोस्ट्रोमामध्येच सर्वात तुटलेल्या रस्त्यांचीही दुरुस्ती केली जाईल. तथापि, जीप ग्रँड चेरोकी ट्रॅलहॉकमध्ये एक स्मार्टफोन राक्षसी कंपनांपासून 49 किमी / ताशी एक कप धारकाच्या बाहेर उडत असताना आपल्याला या सर्व समस्या जाणवू लागतात.
हे गोगलगायच्या वेगाने येथे क्रॉसओव्हर आणि सेडान आहेत आणि ग्रँड चेरोकीच्या सर्वात प्रगतवर, रस्ता एका रोमांचक शोधात बदलतो. ट्रेलहॉकवर काम करणार्‍या अभियंत्यांनी कोस्ट्रोमा महागड्या गोष्टी लक्षात घेतल्या पाहिजेत, परंतु या लोकांनी एसयूव्हीला डांबरापासून दूर नेण्यास अजिबात संकोच करू नये म्हणून प्रयत्न केले. येथे इलेक्ट्रॉनिकरित्या नियंत्रित रीअर लॉकिंगसह कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्वाड्रा ड्राइव्ह II आहे, परंतु सर्वात मनोरंजक गोष्ट म्हणजे एअर सस्पेंशन, जी बहुतेक ऑफ-रोड मोडमध्ये शरीरात सुमारे 274 मिमी वाढवते.
नेहमीच जवळपास.
येथे, तसे, यापुढे कोणतीही फ्रेम नाही - अमेरिकन लोकांनी 10 वर्षांपेक्षा जास्त काळ हाताळण्याच्या बाजूने ते सोडले. परंतु अशी अपेक्षा करू नका की ग्रँड चेरोकीने तीव्र वळणांवर त्वरित प्रतिक्रिया व्यक्त केली असेल आणि वेगवान वेगाने वाहन चालविण्याचा आत्मविश्वास वाढेल. ही एसयूव्ही अमेरिकेच्या मार्गाने डोकावत आहे आणि काही आळशीपणाने केलेल्या कृतीस प्रतिसाद देत आहे हे त्यांचे वंशत्व लक्षात ठेवत आहे. नक्कीच, आपल्याला ग्रँड चेरोकी ट्रॅलहॉक चालविण्याची सवय लागावी लागेल, परंतु आधीच दुसर्‍या किंवा तिसर्‍या दिवशी ती अनाड़ी आणि जुनी वाटत नाही.
तसे, पुरातत्व बद्दल. सध्याचे ग्रँड चेरोकी 10 वर्षांचे आहे - या काळात ऑडी एक पूर्ण ऑटोपायलट घेऊन आली, एलोन मस्कने टेस्ला अवकाशात प्रक्षेपित केला आणि आम्ही 95 व्या प्रति लिटरला 0,6 डॉलर देतो. 25 ऐवजी. ग्रँड चेरोकीची तांत्रिक सामग्री, 2004 मर्सिडीज एमएल सारख्याच प्लॅटफॉर्मवर बांधली गेली आहे, ती आता पुरोगामी दिसत नाही, ती सौम्यपणे सांगण्यासाठी. 3,0, 3,6 आणि 5,7 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह अजूनही सर्वात किफायतशीर एस्पिरेटेड इंजिन नाहीत, जे कर दृष्टिकोनातून इष्टतम समाधानापासून दूर आहेत. परंतु सुपरचार्ज्ड युगासाठी अभूतपूर्व या इंजिनच्या संसाधनाचा मालकांना अभिमान आहे आणि इंधनाच्या गुणवत्तेकडे जास्त लक्ष देत नाही.
चाचणी दरम्यान, 3,6. liter-लिटर इंजिन जर ते स्वतःच दाखले आणि अनुकरणीय नसेल तर कमीतकमी प्रश्नांशिवाय सर्व कार्ये हाताळली जातील. हे व्ही 6 286 एचपी उत्पादन करते. सह. आणि 347 एनएम टॉर्क आणि पासपोर्टमधील आकडेवारीनुसार, 2,2-टन एसयूव्हीची गती 100 सेकंदात 8,3 किमी / ताशी वाढते. ट्रॅकवर, तसे, वीज आरक्षणाविषयी कोणतेही प्रश्न नाहीत: ग्रँड चेरोकीला मागे टाकणे सोपे आहे, आणि आठ-स्पीड "स्वयंचलित" पुरेसे आणि अंदाजे कार्य करते. तसे, येणा la्या लेन, अगणित वस्त्या आणि चौपदरीकरणाच्या विभागांमध्ये ओव्हरटेकिंगसह व्यस्त हायवे मोडमध्ये, जीपने प्रति 11,5 किलोमीटर सरासरी 100 लिटर जाळले - कर्बचे वजन आणि वातावरणीय व्ही 6 च्या संदर्भात चांगली व्यक्ती.
सर्वसाधारणपणे, आउटगोइंग जनरेशनची जीप ग्रँड चेरोकी टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो आणि मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्टसाठी एक उत्कृष्ट पर्याय आहे. ज्यांना फ्रेमची गरज नाही पण चाकांखाली काय आहे याचा विचार करू इच्छित नाही त्यांच्यासाठी अमेरिकन वाजवी तडजोडीसारखे दिसते. शिवाय, तिन्ही कार आतमध्ये आश्चर्यकारकपणे समान आहेत. नाही, हे डिझाइनबद्दल नाही, परंतु विचारधारेबद्दल आहे: किमान मऊ प्लास्टिक, जास्तीत जास्त बटणे आणि जवळजवळ कोणतेही सेन्सर आणि घाण पॅनेल नाहीत. जीप डॅशबोर्डवरील स्क्रीन कालबाह्य दिसते, परंतु माहिती पूर्णपणे वाचण्यायोग्य आहे आणि मॉनिटर स्वतःच अतिरिक्त रीडिंगसह ओव्हरलोड नाही.
मल्टीमीडिया स्क्रीनसह समान कथाः येथे फक्त 7 इंचपेक्षा अधिक आहेत, हे चकचकीत आहे, जवळजवळ चौरस आहे, ज्यामध्ये दाणेदार ग्राफिक्स आहेत, परंतु आपल्याकडे आवश्यक सर्वकाही आहे: Appleपल कारप्ले आणि Android ऑटो, नेव्हिगेशन आणि अगदी एका विशेष विभागासाठी समर्थन जेथे सिस्टम स्थान कार्य, ट्रांसमिशन ऑपरेशन आणि ड्रायव्हिंग मोड दर्शवते.
जीप ग्रँड चेरोकीने लांब पळवाट सह चांगले कॉपी केले आहे: फ्रेम, ब्रेकच्या उलट, अगदी जास्त मऊ आसने, आरामदायक आर्मरेस्ट, सभ्य ध्वनी इन्सुलेशन (अगदी स्टडयुक्त टायर समायोजित केल्याशिवाय) आणि सुगम आहेत. चालताना, आपण अगदी ग्रँड चेरोकीचे स्मारक देखील जाणवू शकता: प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये हे नक्कीच सर्वात मोठे नाही, परंतु हे एक प्रभावी वंशावळ आणि करिश्मा घेते.
हलकी आळशीपणा आणि पुरातनत्व त्यालाही शोभेल, कारण हे सर्व भावनांच्या बाबतीत आहे. जीप ग्रँड चेरोकी वास्तविक आहे आणि त्यासाठी चांगली आहे. पौराणिक एसयूव्हीची पुढील पिढी या वर्षी पदार्पण करेल आणि टच स्क्रीन, पूर्णपणे डिजिटल डॅशबोर्ड, प्रोजेक्शन आणि टर्बोचार्ज्ड मोटर्ससह नक्कीच चमकेल. सर्व काही, ग्रँड चेरोकी, आम्ही तुमची आठवण करू.
| प्रकार | एसयूव्ही |
| परिमाण (लांबी / रुंदी / उंची), मिमी | 4821/1943/1802 |
| व्हीलबेस, मिमी | 2915 |
| ग्राउंड क्लीयरन्स मिमी | 218-2774 |
| ट्रंक व्हॉल्यूम, एल | 782-1554 |
| कर्क वजन, किलो | 2354 |
| एकूण वजन, किलो | 2915 |
| इंजिनचा प्रकार | पेट्रोल व्ही 6 |
| कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी | 3604 |
| कमाल शक्ती, एल. सह. (आरपीएम वर) | 286/6350 |
| कमाल मस्त. क्षण, एनएम (आरपीएम वर) | 356 / 4600-4700 |
| ड्राइव्हचा प्रकार, प्रेषण | पूर्ण, एकेपी 8 |
| कमाल वेग, किमी / ता | 210 |
| 0 ते 100 किमी / ता पर्यंतच्या प्रवेग, से | 8,3 |
| इंधन वापर (सरासरी), एल / 100 किमी | 10,4 |
