गीली कूल्रे टेस्ट ड्राइव्ह
चाचणी ड्राइव्ह

गीली कूल्रे टेस्ट ड्राइव्ह

स्वीडिश टर्बो इंजिन, प्री -सिलेक्टिव्ह रोबोट, दोन डिस्प्ले, रिमोट स्टार्ट आणि पोर्श -स्टाइल की - बेलारशियन असेंब्लीच्या चिनी क्रॉसओव्हरला काय आश्चर्य वाटले

चिनी कोरोनाव्हायरसने ऑटो उद्योगावर गंभीरपणे परिणाम केला आहे आणि बरीच नवीन कार लॉंचिंग नाकारली आहे. हे केवळ कार डीलरशिप आणि प्रीमियर रद्द करण्याबद्दलच नाही - स्थानिक सादरीकरणे देखील धोक्यात आली आणि नवीन गीली कूल्रे क्रॉसओव्हरची चाचणी बर्लिनहून सेंट पीटर्सबर्गमध्ये घाईघाईने हलवावी लागली.

तथापि, बदलणे पुरेसे ठरले, कारण आयोजकांनी शहर आणि प्रदेशात पुरेशी सर्जनशील जागा शोधण्यात यश मिळवले, जे कूलरेसाठी योग्य आहेत. आधार सोपा आहे: नवीन क्रॉसओव्हर हे तरुण प्रेक्षकांसाठी आहे ज्यांनी मॉडेलची असामान्य शैली, एक मजेदार इंटीरियर, उच्च दर्जाचे इलेक्ट्रॉनिक्स आणि अगदी आधुनिक तंत्रज्ञानाची प्रशंसा केली पाहिजे. या सेटसह, कूल्रे उपयोगितावादी हुंडई क्रेटाच्या पूर्णपणे विरुद्ध आहे आणि आशाजनक आणि तितक्याच सर्जनशील किआ सेल्टोसपासून स्पष्टपणे दूर जाईल.

पंधरा वर्षांच्या चायनीज मॉडेल्सच्या उत्क्रांतीमुळे रशियामध्ये एकही ब्रँड राहिला नाही ज्याने आमच्या बाजारपेठेला स्पर्श केला होता आणि आज गीली आणि हवल ब्रँड बाजारात सशर्त नेतृत्वासाठी भांडत आहेत. गेल्या वर्षाच्या शेवटी, हवलने आघाडी घेतली, परंतु कमी किमतीच्या क्रॉसओव्हर बाजाराच्या सर्वात लोकप्रिय विभागात अद्याप कोणत्याही ब्रँडचे आधुनिक मॉडेल नव्हते. म्हणूनच चिनी ब्रँड न्यू गीली कूल्रेवर विशेष पैज लावतात, ती क्रेटापेक्षा जवळजवळ अधिक महाग विकण्यास अजिबात संकोच करत नाहीत.

चिनींनी उच्च-गुणवत्तेची आणि आधुनिक कार कशी बनवायची हे शिकले आहे का असे विचारले असता, गिली कूल्रे पारंपारिक उत्पादक क्वचितच निर्णय घेतात अशा डिझाइन घटकांच्या संचासह उत्कृष्ट शैलीने प्रतिसाद देतात. कूल्रेमध्ये मनोरंजक डायोड ऑप्टिक्स, टू-टोन पेंट, "हँगिंग" छप्पर आणि जटिल रेडिएटर अस्तर पासून गुंतागुंतीच्या प्लास्टिकच्या साइड पॅनेलपर्यंत व्हॉल्यूमेट्रिक घटकांचा संपूर्ण गुच्छा आहे. येथे केवळ अनावश्यक वाटणारी गोष्ट म्हणजे बम्परचा घसा खूप मोठा आहे आणि पाचव्या दाराचा चिडखोर स्पोअर - वरच्या "स्पोर्ट्स" कॉन्फिगरेशनचे वैशिष्ट्य आहे.

आतील केवळ डिझाइनच नव्हे तर आरामदायक देखील बाहेर आले. ड्रायव्हरवर जोर देण्यात आला आहे आणि प्रवासी अगदी आकलन करण्याच्या हँडलद्वारे प्रतिकात्मक देखील वेगळे केले गेले आहेत. स्टीयरिंग व्हील तळाशी कापलेले आहे, जागा मजबूत बाजूकडील समर्थनासह आहेत आणि अतिशय सभ्य ग्राफिक्ससह रंगीबेरंगी प्रदर्शन आपल्या डोळ्यासमोर स्थापित केले आहे. आणखी एक कन्सोलवर आहे आणि येथे ग्राफिक्स देखील स्तुतीच्या पलीकडे आहेत आणि ते द्रुतगतीने कार्य करते. येथे कोणतेही नेव्हिगेशन नाही आणि मोबाईल इंटरफेसवरून केवळ त्याचे स्वतःचे फोन आपल्या फोनवर पडद्यावरुन प्रतिबिंबित करण्यास परवानगी देतात.

गीली कूल्रे टेस्ट ड्राइव्ह

आणखी एक चांगली गोष्ट म्हणजे थंड एल्युमिनियमपासून बनविलेले टच-सेन्सेटिव्ह ट्रांसमिशन सिलेक्टर. पोर्श शैलीतील बटणांची पंक्ती थोडीशी स्पर्श करणारी आहे, परंतु कार्यांच्या संचाच्या दृष्टीने सर्व काही गंभीर आहे: हिल वंशाचा सहाय्यक, पॉवर प्लांट मोड स्विच, अष्टपैलू (!) कॅमेरा की आणि स्वयंचलित वॉलेट पार्किंग , ज्यात व्हॉक्सवॅगनचे एनालॉगपेक्षा जास्त मोड आहेत.

परंतु सर्वात प्रभावी काय आहे ते स्वतः किटच नाही तर ते कसे केले जाते. केवळ सामग्रीमुळे नकार होत नाही आणि गंधही येत नाही, तर त्या उत्तम प्रकारे फिट आहेत आणि रंग डोळ्यास आनंद देतात. प्रारंभ केल्यानंतर, हे कळले की कूल्रेमध्ये देखील चांगला आवाज इन्सुलेशन आहे आणि वेगात वेगाने जाणे खूपच आरामदायक आहे ज्यावर महामार्गांवर देखील जाण्यास आधीपासूनच मनाई आहे.

चेसिसच्या सेटिंग्जमध्ये शाळेची भावना आहे असे म्हणायचे नाही, कारण कूल्रे या विषयावर तडजोडीने परिपूर्ण आहेत. निलंबन आराम अधिक मूर्त अडचणींवर संपतो, जरी चेसिस त्यांच्यावर चिडत नाही आणि पडण्याचा प्रयत्न करीत नाही. कंट्रोलॅबिलिटीने आणखी प्रश्न सोडले: जर सर्व काही सरळ रेषेत ठीक असेल तर कोप corn्यात सक्रियपणे वाहन चालवण्याचा प्रयत्न करताना ड्रायव्हरने कारची भावना गमावली आणि स्टीयरिंग व्हील पर्याप्त अभिप्राय देत नाही.

स्पोर्ट मोड चालू केल्याने वाद्यांचे सुंदर चित्र आणखी सुंदर बनते आणि अत्यंत दाट प्रयत्नाने स्टीयरिंग व्हीलला फुगवते, परंतु हे इलेक्ट्रिक बूस्टरच्या कामगिरीमध्ये घट झाल्यासारखेच दिसते. कारच्या वर्तनाबद्दल खरोखर भितीदायक काहीही नाही, जे अगदी सभ्य पॉवरट्रेनच्या पार्श्वभूमीवर थोडे निराश करणारे आहे.

गीली कूल्रे टेस्ट ड्राइव्ह

कूलरे क्रॉसओव्हरला व्होल्वोकडून तीन-सिलेंडर इंजिन मिळाले, परंतु येथे कोणतेही विनोद नाहीत: 1,5 लिटर, 150 लिटर. सह. (स्वीडिश 170 एचपी ऐवजी) आणि दोन पकड्यांसह सात-स्पीड "रोबोट". युनिटमधून परतावा जलद आहे, वर्ण जवळजवळ स्फोटक आहे आणि या सेगमेंटमध्ये 8 से ते "शेकडो" च्या पातळीवरील गतिशीलता जवळजवळ कधीच सापडली नाही. "रोबोट" चांगल्या प्रकारे समजतो आणि कॉर्क मोड वगळता जवळजवळ कोणत्याही मोडमध्ये पटकन स्विच करतो: सुरुवातीला क्वचितच लक्षवेधी चिडचिडे असतात, परंतु त्यांच्याबरोबर जगणे शक्य आहे.

क्रॉसओवर विभागात पूर्णपणे कामगिरी करण्यासाठी जीली कूल्रेची केवळ एकाच गोष्टीची कमतरता आहे ऑल-व्हील ड्राईव्ह, जी घोषित ग्राउंड क्लीयरन्स 196 मिलीमीटरच्या मोटारीसाठी कारसाठी अनावश्यक वाटत नाही. त्याची अनुपस्थिती 1,5 दशलक्ष रूबलच्या किंमतीवर अगदी अनोळखी दिसते, ज्यास कूल्रेची शीर्ष आवृत्ती विचारली जाते, जरी ह्युंदाई क्रेटाकडे एकाच किंमतीवर चौघांचा ड्राईव्ह आहे.

दुसरी गोष्ट अशी आहे की कूल्रे केवळ बर्‍याच वेळा उजळ आणि अधिक आधुनिक दिसत नाही तर त्यापेक्षा अधिक गंभीर उपकरणांचीही ऑफर देते. 1 रुबलसाठी कारवर. कीलेसलेस एंट्री आणि रिमोट इंजिन स्टार्ट सिस्टम, गरम पाण्याची सोय पुढची आणि मागील जागा, वॉशर नोजल आणि विंडशील्डचे काही भाग, अंधा झोन नियंत्रण कार्य, समुद्रपर्यटन नियंत्रण आणि एकल-झोन हवामान नियंत्रण प्रणाली आहेत. या कारमध्ये सनरूफ, पॅनोरामिक छप्पर, स्वयंचलित पार्किंग सिस्टम, टच-सेन्सेटिव्ह मीडिया सिस्टम आणि सानुकूल करण्यायोग्य इन्स्ट्रुमेंट डिस्प्लेसह सुसज्ज आहे.

आपण क्रीडा वातावरणाचा त्याग केल्यास आपण 50 हजार रुबल वाचवू शकता. लक्झरी नावाच्या एका सोप्या आवृत्तीची किंमत 1 रुबल आहे, परंतु त्यात कमी उपकरणे, सोपी फिनिशिंग आणि डायल गेज असतील. भविष्यात, आणखी परवडणारी मूलभूत आवृत्ती अपेक्षित आहे जी नंतर दिसून येईल. आतापर्यंत, केवळ एक असे गृहित धरले जाऊ शकते की प्रारंभिक कारची किंमत दशलक्ष रूबलपेक्षा थोडी जास्त असेल, जी ह्युंदाई क्रेटाच्या साध्या कॉन्फिगरेशनशी तुलनात्मक आहे.

गीली कूल्रे टेस्ट ड्राइव्ह
प्रकारक्रॉसओव्हर
परिमाण (लांबी / रुंदी / उंची), मिमी4330/1800/1609
व्हीलबेस, मिमी2600
ग्राउंड क्लीयरन्स मिमी196
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल330
कर्क वजन, किलो1340
इंजिनचा प्रकारआर 3, पेट्रोल, टर्बो
कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी1477
कमाल शक्ती, एल. सह. (आरपीएम वर)150 वाजता 5500
कमाल मस्त. क्षण, एनएम (आरपीएम वर)255 1500-4000 वाजता
ड्राइव्हचा प्रकार, प्रेषणसमोर, 7-यष्टीचीत. आरसीपी
कमाल वेग, किमी / ता190
0 ते 100 किमी / ता पर्यंतच्या प्रवेग, से8,4
इंधन वापर, एल / 100 किमी (मिश्रण)6,1
यूएस डॉलर पासून किंमत16900

एक टिप्पणी जोडा