टेस्ट ड्राइव्ह फोर्ड फिएस्टा

फिएस्टा हिमवर्षावातून बाहेर येण्याची अपेक्षा करणे हे वेडेपणाचे वेडेपण होते. परंतु हिमवृष्टी झाली नसल्यामुळे हॅच रस्त्यावर उडी मारली

रस्त्यावर जळत्या तावळ्यांचा वास येत होता आणि काही अंतरावर फावड्यांचा आवाज येत होता. मॉस्को बर्फाने झाकलेले होते जेणेकरून मेगा पार्किंगच्या जागेपेक्षा अंगणात कार शोधणे अधिक कठीण होते. एका ट्रॅक्टरने रस्त्याच्या कडेला उभ्या असलेल्या गाड्या उंच पॅरापेटने विलग केल्याने परिस्थिती चिघळली. “चला स्विंग करण्याचा प्रयत्न करूया, अन्यथा ते कार्य करणार नाही - आम्हाला फावडे हवे आहे,” शेजाऱ्याने स्टेशन वॅगन बाहेर काढण्यासाठी मदत मागितली, परंतु पाच मिनिटांच्या व्यर्थ प्रयत्नांनंतर तो बस स्टॉपवर गेला. लिटल फिएस्टा बजण्याची अपेक्षा करणे म्हणजे निव्वळ वेडेपणा होता, आणि तो अचानक एका मीटर-लांब स्नोड्रिफ्टमधून जवळजवळ कोणतीही घसरण न होता बाहेर पडला.

रशियन बाजारावर चलन विनिमय करणार्‍यांच्या या त्रासदायक फलकांसह, फिएस्टाला अजून घसरणे भाग पडेल. आम्ही ज्या हॅचबॅकची चाचणी घेतली त्याची किंमत, 12 आहे आणि त्या संख्येच्या अंगवळणी पडून जाण्यासाठी आपल्याकडे अजून एक लांब मार्ग आहे. अगदी प्रारंभिक किंमत टॅगसह, 194. सर्व प्रकारच्या सवलती आणि फायदे विचारात घेणे, तसेच कार डीलरशिपमध्ये सामान्यत: उपलब्ध असलेल्या जवळजवळ प्रत्येक गोष्ट आपण आता घेऊ शकत नाही हे समजूतदारपणे समजणे. पण ते काय म्हणते? आम्ही हिवाळ्यात जगू शकू. शिवाय, आम्हाला एकाच वेळी अनेक कारणे सापडली की रशियाच्या थंड हवामानासह फिएस्टाने कॉपी करणे तसेच इतर एसयूव्ही देखील का बनवल्या, जे कधीकधी अचानक शहरातील कारचे समानार्थी बनले आहेत.
 

त्वरीत बर्फ साफ केला जाऊ शकतो

हे आधीपासूनच घड्याळावर 07:50 आहे आणि नवीन वर्षाच्या संध्याकाळसारखेच ते घराबाहेरचे आहे. हिमवर्षाव करणार्‍यांनी अद्याप अंगणात पाहिले नाही, म्हणून कामावर जाण्यासाठी ही नक्कीच योग्य वेळ नाही. क्रॉसओव्हरच्या मालकांद्वारे ही परिस्थिती चिंताजनक आहे जे लहान कारांसारखे बेशर्मीपणाने बर्फ घासतात. ते पळून जाईपर्यंत प्रतीक्षा करणे चांगले.

 

यास 20 मिनिटे लागली, परंतु हिम-पांढर्या खाली जाकीटमध्ये असलेली मुलगी जोरदारपणे ब्रश स्विंग करत राहिली. पूर्वी, मला असे वाटले की क्रॉसओव्हर ड्रायव्हर्स सर्वात आनंदी लोक आहेत, परंतु बर्फवृष्टीनंतरच्या दिवसांमध्ये ते इतरांपेक्षा अधिक कठीण असतात. यार्ड सोडणारे पहिले एसयूव्ही नाहीत: स्मार्ट आणि ओपल कोर्सा हिमवर्षाव करत आहेत, जे मजबूत आहे, प्यूजो 207 पार्किंगच्या जागेच्या पुढे जाण्याचा प्रयत्न करीत आहे. फोर्ड फिएस्टा देखील नेत्यांमध्ये आहे: ब्रशचे काही स्ट्रोक पुरेसे आहेत बसून गाडी चालवा. पाचव्या दरवाजावर व्हिसर असलेली मागील खिडकी अशा प्रकारे तयार केली गेली आहे की ती दिवे प्रमाणे व्यावहारिकदृष्ट्या अदृश्य आहे. हॅचबॅकला बायपास न करता छप्पर साफ करता येते आणि काही पायऱ्यांमध्ये बर्फ कोसळणाऱ्या हुडातून काढता येतो.

बर्फ पासून ऑप्टिक्स साफ करण्यासाठी काही मिनिटे खर्च करावी लागतील - हेडलाइट्स अशा प्रकारे डिझाइन केल्या आहेत की कपाळाच्या वरच्या भागातून सतत पाणी त्यांच्यावर टिपते. आपल्याला समोरच्या खिडक्यावरील खिडक्यासह देखील काम करावे लागेल - बर्फ बहुतेक वेळेस बरीच बनते जेणेकरून परिणामकारक उडणा effective्या परिणामकारक सेटिंग्ज नाहीत. जर शरीर स्वच्छ करण्यासाठी वेळ किंवा उर्जा नसेल तर आपण केवळ विंडशील्डमधून बर्फ घासून, पुढे जाऊ शकता. फिएस्टाचे शरीर खूप सुव्यवस्थित आहे (0,33 चे ड्रॅग गुणांक), त्यामुळे अंगणातून हॅच उडण्याआधीच दृश्यात अडथळा आणणारा बर्फ बाजूंच्या बाजूने उडेल.
 

लवकर उबदार

08:13 वाजता मी आधीच मुख्य रस्त्यावर बाहेर पडलो होतो, परंतु दुपारच्या जेवणाच्या वेळेपर्यंत बर्फाने काम करावे लागणार्‍या टॉरेगवरील माझ्या कातडी शेजा to्याला नमस्कार करण्यास मला फारच अस्वस्थ वाटले: फिजेत बसणे फारच अस्वस्थ होते. हिवाळ्यातील जाकीट अरुंद आसन चळवळीस अडथळा आणते - हे चांगले आहे की आमच्या हॅचमध्ये "स्वयंचलित" आहे.

 

परंतु फॅएस्टाच्या आत हे एसयूव्हीपेक्षा खूपच गरम असते, जेथे वारा वाहतो: या क्यूबिक मीटर मोकळ्या जागेला उबदार होण्यास बराच वेळ लागतो. प्रवाहाच्या खाली, आमच्या पाच-दारामध्ये 1,6-लिटरचे एस्पिरेटेड इंजिन आहे जे 120 अश्वशक्ती आहे. हिमप्रवाहांवर दबाव आणण्यासाठी त्याची शक्ती पुरेशी आहे, परंतु कोरड्या रस्त्यावर इंजिनची खळबळ अजूनही पुरेसे नाही.

सामान्य इंधनाच्या वापराव्यतिरिक्त (-20 डिग्री सेल्सिअस तापमानात, फिएस्टा शहरातील 9 लिटर पेट्रोल जळत आहे), इंजिन ऑपरेटिंग तापमानात फार लवकर पोहोचते. अतिभारित टीएसआय असलेले आपले शेजारी अर्ध्या तासासाठी थंड कारमध्ये बसले असताना आपण फिअस्टा सुरू करू शकता आणि तेथेच जाऊ शकता. दोन मिनिटांत उबदार हवा प्रवासी कप्प्यात जाईल. अरुंद असणा among्या इंजिनच्या डब्यात इतर गोष्टींबरोबरच रहस्य आहे. फिएस्टा इंजिन 5-7 मिनिटांत ऑपरेटिंग तापमानासाठी गरम होईल.

"उबदार पर्याय"

एका मिनिटानंतर, फिएस्टा बरगंडी ट्रॅफिक जॅममध्ये धावला, एकूण 300-400 मीटर चालवत, परंतु हॅचबॅकमध्ये ते आधीच ताश्कंद होते. आणि हे असूनही इंजिन अद्याप इष्टतम तापमानापर्यंत पोहोचले नाही. फोर्डच्या गरम झालेल्या सीट इलेक्ट्रिक स्टोव्हपेक्षा वेगाने काम करतात. हा पर्याय Trend Plus ($9 पासून) पासून सुरू होणाऱ्या सर्व आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे. सर्पिल अगदी खालच्या पाठीला उबदार करतात, परंतु सिस्टममध्ये ऑपरेशनचे काही मोड आहेत - फक्त दोन. पहिल्या प्रकरणात, आसन क्वचितच उबदार आहे, आणि दुसऱ्यामध्ये, ते खूप गरम आहे. चुकीच्या सेटिंग्जमुळे, आपल्याला सतत हीटिंग चालू आणि बंद करावे लागेल.

 

वर्षाचा मुख्य तोटा हा इंग्लिशवाले नाही ज्याने विजयी लॉटरीचे तिकीट धुतले आहे, परंतु पिएस्टा खरेदीदार ज्याने गरम पाण्याची सोय न करता हॅचची मागणी केली. शिवाय, हा पर्याय, गरम पाण्याच्या जागांप्रमाणेच, ट्रेंड प्लसच्या मधल्या आवृत्तीत आधीच आहे. तथापि, आपण अशी अपेक्षा करू नये की आवर्तपणे पटकन विंडशील्डवर बर्फ वितळेल - ते खूप हळू काम करतात, म्हणून वाइपर चालू करून आणि अँटी-फ्रीझने ग्लास धुवून हीटिंगला मदत करणे चांगले आहे.

परंतु फिएस्टाकडे कोणत्याही ट्रिम लेव्हलमध्ये गरम पाण्याचे वॉशर नोजल (राज्य कर्मचार्‍यांमध्ये एक सामान्य पर्याय) नसते. तिला विशेषतः मॉस्को रिंग रोडची कमतरता भासली होती, जिथे या हिवाळ्यात द्रव न धुता काहीच नव्हते.
 

अडकणे कठीण आहे

एका तासानंतर, फिएस्टाला आणखी कठीण कामाचा सामना करावा लागला - ऑफिसमधील पार्किंगमध्ये मोकळी जागा शोधणे, जिथे गेल्या वर्षीपासून रस्ता साफ केला गेला नव्हता. व्हर्जिन स्नोवर, हॅच कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हरसारखे वागते - फक्त मोठ्या प्रयत्नाने गॅस दाबा, आणि कार त्वरित अडथळा दूर करते. बर्फाच्छादित लेनसह साफ केलेल्या फुटपाथवर, फिएस्टा अधिक कठीण आहे - पातळ टायर बर्फाला चांगले चिकटत नाहीत. आणि जर समस्या फक्त पार्किंगमध्ये असतील तर हे छान होईल, परंतु हॅचबॅक आणि निसरड्या महामार्गांवर, प्रत्येक वेळी स्थिरीकरण प्रणालीसह ट्रॅक्शन कापून मार्ग सोडण्याचा प्रयत्न केला.

 

लांब कोप In्यात, 20-30 किमी / तासाच्या दुचाकीची गती कमी करणे अधिक चांगले आहे, अन्यथा तेथे उड्डाण करण्याची संधी आहे. फिस्टा आहे जिथे स्टड केलेले टायर आवश्यक आहेत. फोर्डला अशा वातावरणात अधिक आत्मविश्वास वाटतो जेथे रियर-व्हील-ड्राईव्ह सेडान एक इंचाचा आवाज करु शकत नाही.

हॅचबॅकमध्ये वर्गाच्या मानकांनुसार (167 मिमी) आणि अगदी लहान ओव्हरहॅन्ग्जद्वारे एक मोठा ग्राउंड क्लीयरन्स आहे, म्हणून प्रत्येक वेळी फिएस्टा खोल सैल बर्फापासून देखील बाहेर पडतो. समोरचा बम्पर येथे अंगण म्हणून काम करतो - बम्पर हिमवर्षाव विरूद्ध थांबला तरच उबविणे सुरू होईल. इतर कोणत्याही परिस्थितीत, फोर्ड गाडी चालवतो.

फिएस्टाकडे 2 मिमी इतकी लहान व्हीलबेस आहे, जेणेकरून आपण पुढे जाण्यासाठी बर्फबारी सक्ती करू शकता. तथापि, ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम बंद केल्यास फिएस्टा आणखीन पास होऊ शकेल. जेव्हा आपण अंगणात बर्फाच्छादित जागेतून बाहेर पडाल तेव्हा समोरची चाके मोकळ्या मार्गावर पडतात आणि मागील चाके बर्फ पोरिजमध्ये अडकतात. असे दिसते की आणखी थोडा गॅस - आणि हॅचबॅक रस्त्यावर उडी मारेल, परंतु इलेक्ट्रॉनिक्स अंदाजे कर्षण बंद करतो. या वेळी अधिक वेगाने आम्हाला पुन्हा प्रयत्न करावे लागतील.

 

बर्फ वितळत असताना, फिएस्टाचे स्वतःच रूपांतर झाले. शहराच्या वेगाने अजिबात घाबरुन जाऊ नका - हॅच आत्मविश्वासाने टीटीकेवरील एका कुंडात निर्भयपणे डुबकी मारतो आणि 2 मार्गांद्वारे पुनर्बांधणी करतो, स्वतःच्या मार्गावर गोंधळात न पडता.
 

दारे गोठत नाहीत

उबदार कार, थंडीमध्ये उभी असलेली, बर्फाच्या पातळ थराने झाकलेली असते आणि त्याच वेळी हँडल्स आणि सील गोठविलेल्या स्थितीत आपणास माहित आहे काय? ही कथा फिएस्टाची नाही. आपण गंभीर फ्रॉस्टच्या आदल्या दिवशी हॅच धुतले तरी लॉक गोठणार नाहीत. जाड हँडल (जुन्या फोकस आणि मॉन्डीओवर स्थापित केलेल्या प्रमाणेच) नेहमीच थंडीत कोरडे असते आणि कीलेस एंट्री बटणे रबरइज्ड असतात आणि कोणत्याही परिस्थितीत कार्य करतात. हेच पाचव्या दरवाजाच्या हँडलवर लागू होते - ते रुंद आहे आणि -20 अंशांच्या पलीकडे असलेल्या थंड हवामानात कार्यशील राहते.

गॅस स्टेशनवर जानेवारीच्या सुरुवातीस दीर्घ मुक्कामानंतरही ज्यांना इंधन फिलर फडफडणे शक्य नव्हते त्यांच्यासाठी स्वतंत्र रांग होती. क्लिपवर झाकण असलेले दुर्दैवी वाहन चालक. फिएस्टावर, येथील हॅच मध्यभागी लॉक केलेले आहे, म्हणून ही समस्या तिला देखील चिंता करत नाही. हॅचबॅकमध्ये इंधन फिलर कॅप देखील नसते, परंतु त्याऐवजी झडप स्थापित केली जाते. जरी संपूर्ण कार बर्फाच्या कवचांनी आच्छादित असेल तर देखील इंधन भरणे कठीण होणार नाही. परंतु एक समस्या आहे: मज़्दा 2 प्लॅटफॉर्मवर बांधलेली फिएस्टाची टाकी डावीकडे आहे, जेणेकरून हिवाळ्यातील जाकीट गॅस स्टेशनवर सहज गलिच्छ होऊ शकेल.