चाचणी ड्राइव्ह व्हीएझेड लाडा ग्रँटा, 2018 विश्रांती
सामग्री
2018 मध्ये, घरगुती उत्पादकाने लाडा कुटुंबाकडून लोकांची कार अद्यतनित करण्याचा निर्णय घेतला. ग्रांटा मॉडेलमध्ये अनेक सुधारणा झाल्या आहेत. आणि वाहनचालक लक्ष देणारी पहिली गोष्ट म्हणजे स्वयंचलित प्रेषण.
आमच्या चाचणी ड्राइव्हमध्ये, आम्ही कारमध्ये झालेल्या सर्व बदलांचा बारकाईने विचार करू.
कार डिझाइन
पहिल्या पिढीच्या उर्वरित आवृत्तीत चार मुख्य सुधारणे प्राप्त झाली. सेडान आणि लिफ्टबॅकमध्ये स्टेशन वॅगन आणि हॅचबॅक जोडले गेले. कारचा पुढील भाग केवळ बदलला आहे. हे केवळ किरकोळ बदलांमध्ये कारच्या मागील आवृत्तीपेक्षा भिन्न आहे.
उदाहरणार्थ, वॉशर नोजल एक समान प्रवाह पाठवत नाहीत, परंतु द्रव फवारतात. तथापि, वाइपर्सची समस्या कायम राहिली: ते काचेचे पाणी पूर्णपणे काढून टाकत नाहीत. याचा परिणाम ड्रायव्हरच्या ए-पिलरच्या बाजूला एक विस्तीर्ण अंध स्थान आहे.
मागील वरून कार अधिक बदलली आहे. ट्रंकच्या झाकणाच्या सुट्टीमध्ये परवाना प्लेट फ्रेमला त्याचे स्थान प्राप्त झाले आहे. लिडा आता लपलेल्या ओपन बटणाने सुसज्ज आहे.
सर्व सुधारणांचे परिमाण (मिलीमीटरमध्ये) असेः
| स्टेशन वॅगन | सेदान | हॅचबॅक | लिफ्टबॅक | |
| लांबी | 4118 | 4268 | 3926 | 4250 |
| रूंदी | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 |
| उंची | 1538 | 1500 | 1500 | 1500 |
| ट्रंक व्हॉल्यूम, एल. | 360/675 | 520 | 240/550 | 435/750 |
शरीराचा आकार कितीही असो, कारच्या एक्सल्समधील अंतर 2476 मिलीमीटर आहे. पुढील ट्रॅकची रुंदी समोर 1430 मिमी आणि मागील बाजूस 1414 मिमी आहे. सर्व बदलांचे कोरडे वजन 1160 किलो आहे. जास्तीत जास्त उचलण्याची क्षमता 400 किलोग्राम आहे. मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह मॉडेलचे ग्राउंड क्लीयरेंस 180 आहे आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह - 165 मिमी.
गाडी कशी जाते?
त्याच्या बजेट कारच्या वर्गात, ग्रँट बर्‍याच गतिमान ठरले. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज मशीन लहान पॉवर युनिट (1,6 लीटर) असूनही द्रुतगतीने वेगवान होते.
खडबडीत रस्त्यावर, सर्व बांधकामातील त्रुटी उघडकीस आल्या आहेत. वाहन चालवताना, केबिन गोंगाट करणारा असतो, इंजिनचे ऑपरेशन स्पष्टपणे ऐकू येते. खोडातून, टॉरशन बारची ठोका आणि मागील सीट बेल्टची घट्ट बसविणे सतत ऐकले जाते.
ऑगस्ट 2018 मध्ये नवीन वस्तूंचे उत्पादन सुरू झाले असले तरी इंजिन, गिअरबॉक्स, ट्रान्समिशन आणि बॉडी एलिमेंट्स अद्याप निश्चित होतील. परंतु स्वयंचलित ट्रान्समिशनमुळे वाहनधारकांना आश्चर्य वाटले.
अंदाजपत्रक असूनही, ते जोरदार गुळगुळीत निघाले. कोणताही गोंधळ न करता, गीयर्स सहजतेने शिफ्ट होतात. आणि जेव्हा आपण प्रवेगक पेडल तीव्रतेने (किक-डाउन मोड) दाबाल तेव्हा ते द्रुतगतीने डाउनशेफ्ट होते जेणेकरून कार द्रुतगतीने वेग पकडेल. ओव्हरटेक करताना हा मोड उपयुक्त ठरेल, परंतु आपण नेहमी इंजिन उर्जेसाठी भत्ते दिले पाहिजेत. शेवटच्या गिअरमध्ये, वेग इतक्या वेगाने उचलला जात नाही.
Технические характеристики
विश्रांती घेतलेल्या आवृत्तीच्या सर्व कार फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहेत. ते एकतर 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन किंवा 4-स्पीड स्वयंचलितसह सुसज्ज आहेत. 1,6 लिटरच्या परिमाणात असलेले चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन पॉवर युनिट म्हणून वापरले जाते.
इंजिन लाइनअपमध्ये तीन आयसीई सुधारणे आहेतः
| 87 एच.पी. | 98 एच.पी. | 106 एच.पी. | |
| ट्रान्समिशन | यांत्रिक, 5 पायर्‍या | स्वयंचलित, 4 चरण | यांत्रिक, 5 पायर्‍या |
| टॉर्क, एन.एम. आरपीएम वाजता. | 140 वाजता 3800 | 145 वाजता 4000 | 148 वाजता 4200 |
| आरपीएम येथे जास्तीत जास्त उर्जा. | 5100 | 5600 | 5800 |
सर्व सुधारणांचे निलंबन प्रमाणित आहे - समोर स्वतंत्र मॅफेरसन स्ट्रट, मागील बाजूस टॉर्शन बीमसह अर्ध-स्वतंत्र.
ट्रॅकवरील चाचणीने खालील गतिशीलता दर्शविली (0 ते 100 किमी / ताशी जास्तीत जास्त वेग / प्रवेग, सेकंद.):
| स्टेशन वॅगन | सेदान | हॅचबॅक | लिफ्टबॅक | |
| 87 एचपी एमटी | 170/11,9 | 170/11,6 | 170/11,9 | 171/11,8 |
| 98 एचपी ए.टी. | 176/13,1 | 165/13,1 | 176/13,1 | 174/13,3 |
| 106 एचपी एमटी | 182/10,7 | 180/10,5 | 182/10,7 | 183/10,6 |
मॉडेलला ब्रेक सिस्टम प्राप्त झाला, जो VAZ-2112 कारवर वापरला जातो. त्यातील एक दोष म्हणजे ब्रेक पेडलमध्ये गुळगुळीतपणा नाही. पॅड्स पकडण्यास सुरवात होईल त्या क्षणी ड्राइव्हरला अंगवळणी पडणे आवश्यक आहे.
हिवाळ्यात, स्वयंचलित ट्रांसमिशन केवळ प्रेषण तेलाच्या विशिष्ट तापमानात ओव्हरड्राईव्ह हलवते. हा आकडा +15 वर येईपर्यंत कार दुस second्या वेगाने जाईल. आणि चौथ्या केवळ 60 डिग्री पर्यंत पोहोचेल तेव्हाच चालू होईल.
सलून
कार इंटीरियर हाय-टेक नाही. त्यात सर्व काही अगदी सोपे आहे: हवामान प्रणालीसाठी मानक स्विच, तसेच कारच्या काही घटकांचे गरम करणे.
कार्यरत पॅनेल हेड-फ्री फंक्शनसह हेड युनिटसह सुसज्ज आहे. डॅशबोर्डवर टेकोमीटर, एक स्पीडोमीटर आणि एक लहान स्क्रीन आहे, जेव्हा स्टीलिंग व्हीलच्या खाली जॉयस्टिक लावले जाते तेव्हा त्यावर डेटा प्रदर्शित केला जातो.
पुढच्या जागा किंचित उत्तल आहेत. यामुळे लँडिंगला जास्त किंमतीची भावना होते. मागील पंक्ती अपरिवर्तित राहिली.
इंधन वापर
इंजिनच्या छोट्या परिमाणांमुळे, व्हीएझेड लाडा ग्रँटा कुटुंबातील कार सरासरी "व्होरासिटी" च्या वाहनांच्या श्रेणीमध्ये कायम आहेत. तथापि, प्री-स्टाईलिंग आवृत्तीच्या तुलनेत इंधनाच्या वापरामध्ये किंचित वाढ झाली आहे.
येथे 10 कि.मी.च्या खर्चाचे आकडे आहेत. नवीन आयटम:
| 1,6 87MT | 1,6 98AT | 1,6 106MT | |
| टाउन | 9,1 | 9,9 | 8,7 |
| ट्रॅक | 5,3 | 6,1 | 5,2 |
| मिश्रित मोड | 6,8 | 7,2 | 6,5 |
जर त्याच कार प्रवाहात कारची इंजिन टर्बोचार्जरने सुसज्ज असतील तर ते अधिक शक्ती देतील.
देखभाल खर्च
व्हीएझेड अभियंते शिफारस करतात की आपण मुख्य वाहनाच्या युनिट्सची वार्षिक देखभाल किंवा दर 15 किलोमीटर अंतरावर देखभाल करा. मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह इंजिनमध्ये तेल बदलण्यासाठी, 000.२ लिटर अर्ध-सिंथेटीकची आवश्यकता असेल, आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह एनालॉगमध्ये - 3,2..4,4 लिटर.
देखभाल कामाची अंदाजे किंमत (डॉलरमध्ये):
| संगणक निदान | 19 |
| निलंबन आणि सुकाणू निदान | 19 |
| बदली: | |
| इंजिन तेल | 16 |
| एअर फिल्टर | 6 |
| केबिन फिल्टर | 9 |
| इंधन फिल्टर | 9 |
| प्रेषण तेल | 23 |
| स्पार्क प्लग | 9 |
| मफलर | 25 |
| SHRUS | 40 |
| ब्रेक पॅड (समोर / मागील) | 20/45 |
| वेळेचा पट्टा | 250 |
| इंजेक्टर फ्लशिंग | 80 |
| एअर कंडिशनरला इंधन भरत आहे | 49 |
| वातानुकूलित निदान | 16 |
नवीन कार खरेदी केल्यानंतर, निर्मात्यास 3000 किमी नंतर प्रथम देखभाल आवश्यक आहे. मायलेज कामांच्या यादीमध्ये अनुसूचित तपासणीचा समावेश असेल:
- टायमिंग बेल्ट, जनरेटर ड्राइव्ह;
- छोट्या छोट्या अवस्थेत
- प्रसारण
- ब्रेक सिस्टम;
- विद्युत उपकरणांचे निदान
जटिल यंत्रणेच्या दुरुस्तीची किंमत विशिष्ट प्रमाणात नियंत्रित केली जात नाही. बहुतेक सेवा स्टेशन प्रति तासाच्या किंमतीवर आधारित असतात - सुमारे $ 30.
व्हीएझेड लाडा ग्रँटासाठी किंमती, 2018 ची विश्रांती
मूलभूत कॉन्फिगरेशनसाठी लाडा अनुदान रीस्टल्ड आवृत्तीसाठी शिफारस केलेली किंमत, 12 ची आहे. सर्वात सामान्य लेआउटमध्ये:
| स्टँडअर्ट | सांत्वन | लक्स | |
| ड्रायव्हर एअरबॅग | + | + | + |
| समोरचा प्रवासी एअरबॅग | - | + | + |
| मूल लॉक | + | + | + |
| दुय्यम ब्रेक सिस्टम | + | + | + |
| ABS | + | + | + |
| इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग | - | + | + |
| जलपर्यटन नियंत्रण | - | - | + |
| ऑन-बोर्ड संगणक | - | + | + |
| व्हील रिम्स, इंच | 14 | 14 | 15 |
| इलेक्ट्रिक विंडो (समोर / मागील) | - / - | +/- | +/ + |
| गरम जागा समोर जागा | - | + | + |
| हवामान प्रणाली | - | वातानुकुलीत | + |
कंपनीचे अधिकृत प्रतिनिधी टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनसाठी 20 डॉलर्सवर शुल्क आकारतात. उपरोक्त यादी व्यतिरिक्त, अशी फेरबदल गरम पाण्याची सोय असलेले साइड मिरर, स्पीड लिमिटर आणि एलईडी ऑप्टिक्ससह सुसज्ज असेल.
निष्कर्ष
लाडा ग्रँटाने समर कुटुंबाला सहज ताजेतवाने केले आहे. जुन्या क्लासिकच्या तुलनेत अद्ययावत मालिकेच्या कार त्यांच्या युरोपियन भागांशी लवकरच स्पर्धा करण्यास सुरवात करणार नसली तरी ही जवळपास एक परदेशी कार आहे.
आणि पुढील व्हिडिओमध्ये आम्ही असे सुचवितो की आपण स्वत: ला कार मालकाच्या पुनरावलोकनांसह परिचित करा:
