चाचणी ड्राइव्ह: मित्सुबिशी आउटलँडर PHEV

सामग्री

2020 च्या मित्सुबिशी आउटलँडरबद्दल काय अनन्य आहे
ते किफायतशीर आहे का?
सलून मध्ये बदल. तपशील

मित्सुबिशी आउटलँडर ही एक अनोखी कार आहे, जिथे पॉवर प्लांटमध्ये 2-लिटर गॅसोलीन इंजिन असते जे रिचार्जेबल बॅटरीवर चालणाऱ्या इलेक्ट्रिक मोटर्ससह असते. बॅटरी, यामधून, एकतर हलवताना किंवा मुख्यशी कनेक्ट केल्यावर चार्ज केल्या जाऊ शकतात. पहिले मॉडेल अपडेट 2015 मध्ये होते आणि दुसरे 2020 मध्ये कंपनीने सादर केले होते.

मित्सुबिशी आउटलँडर 2020 चे स्वरूप परिचित आणि परिचित आहे. चमकदार आणि संस्मरणीय नवीन तपशीलांपैकी - कारचे नाक. हेडलाइट्स अधिक अचूक आणि टोकदार बनले आहेत (पूर्णपणे एलईडी, तसे), क्रोम-प्लेटेड “गाल”, मॉडेलचे नाव शिलालेख (हा अॅक्सेसरीज कॅटलॉगमधील पर्याय आहे). नवीनतेचा मुख्य तपशील मागील बाजूस स्थित आहे: S-AWC पदनाम, "स्मार्ट" ऑल-व्हील ड्राइव्ह दर्शवते

जर आपण तांत्रिक स्टफिंगबद्दल थेट चर्चा केली तर प्री-स्टाईलिंग मित्सुबिशी आउटलँडर पीएचईव्ही चार सिलेंडर 2,0 लिटर गॅसोलीन युनिटद्वारे चालविला जातो जे 121 अश्वशक्ती आणि 186 एनएम टॉर्क जनरेट करते, तसेच कायम मॅग्नेटसह दोन सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्स: समोर एक 82 एचपी विकसित करतो. ... आणि 137 एनएम पीक थ्रस्ट, आणि मागील - 82 एचपी आणि 195 एनएम. नवीन मॉडेल 12 किलोवॅट क्षमतेच्या लिथियम-आयन बॅटरीने सुसज्ज आहे. पूर्ण चार्जिंगची वेळ 5 तास किंवा 30 मिनिटांपासून 80% पर्यंत असते. परिणामी, शक्य तितक्या 0 कि.मी. तासावर विजय मिळविण्यासाठी "डबल-मूव्हिंग" क्रॉसओव्हर 100 सेकंदात 11 ते 170 किमी / ताशी वेग वाढविण्यात सक्षम आहे.

2020 च्या मित्सुबिशी आउटलँडरबद्दल काय अनन्य आहे

आउटलँडर पीएचईव्ही एक समर्पित इलेक्ट्रिक प्लॅटफॉर्मवर तयार केलेले आहे. त्याची प्रपल्शन सिस्टम दोन इलेक्ट्रिक मोटर्सवर आधारित आहे, एक समोर आणि दुसरे मागील धुरावर (त्या दरम्यान कोणतेही यांत्रिक कनेक्शन नाही), आणि गॅसोलीन इंजिन, बर्‍याच बाबतीत, सहायक म्हणून काम करते, बॅटरी चार्जिंग जनरेटर हलवते.

दररोज ड्रायव्हिंगच्या स्थितीत (135 किमी / ता पर्यंत) आणि बॅटरी चार्ज करताना आउटलँडर शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन (शुद्ध ईव्ही मोड) सारखे ड्राईव्ह करते, दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स पेट्रोल इंजिन सुरू न करता बॅटरीद्वारे चालवितात.

प्रवेगाच्या बाबतीत किंवा जेव्हा वाहनावर ताण वाढतो (उदा. टेकड्यांवर चढणे) किंवा बॅटरी कमी चालू असते, तेव्हा अनुक्रमिक हायब्रिड मोड स्वयंचलितपणे सक्रिय होतो - 3-10 मिनिटांसाठी. कार अजूनही बॅटरीद्वारे समर्थित आहे, परंतु चार्ज जनरेटर हलविण्यासाठी गॅसोलीन इंजिन देखील समर्थित आहे. शुद्ध ईव्ही मोडवर परत येणे शक्य तितक्या जलद आहे.

याव्यतिरिक्त, वाहन चार ऑपरेटिंग मोडसह ट्रान्समिशन कंट्रोल सिस्टमसह सुसज्ज आहे - "सामान्य", "4 डब्ल्यूडी लॉक", "स्नो" आणि "स्पोर्ट" (ते ट्रॅक्शन कंट्रोल टेक्नॉलॉजीची संवेदनशीलता बदलतात आणि एक्सीलरेटर पेडल).

ते किफायतशीर आहे का?

आपण विचार करत असल्यास, नवीन मित्सुबिशी आउटलँडर विकत घेणे योग्य आहे का? तर उत्तर होय आहे. बुशच्या भोवती मारहाण करू नये म्हणून, उदाहरणासह प्रत्येक गोष्टीचा विचार करा.

किमान दैनंदिन मायलेज-43-45-48--0 किमी आहे, जे मित्सुबिशी आउटलँडर पीएचईव्ही रिचार्जेबल हायब्रीड केवळ इलेक्ट्रिक ट्रॅक्शनवरच प्रवास करू शकते - परिणामी, शहरी इंधनाचा वापर १०० किलोमीटर प्रति लिटर असू शकतो. परंतु यासाठी आपल्याला सतत बॅटरी (दररोज 100-10 किलोवॅट प्रति तास, किंवा दोन दिवसांत सुमारे 12-20 किलोवॅट प्रति तास) रीचार्ज करणे आवश्यक आहे. 25 यूएएचच्या किंमतीवर 1,68 किलोवॅट क्षमतेसाठी हे आपल्याला शहरातील सुमारे 1 किमी 100 यूएएच धावण्याच्या 34 किमी किंमतीची किंमत देते. - किंवा इंधनाच्या 42 लिटर किंमतीच्या समकक्ष. आणि जरी माझा वापर ऑन-बोर्ड संगणकाच्या मते, 1,5 किमी प्रति 0 लिटर नसून, प्रति 100 किमी 1,5-2 लिटर (जरी बॅटरी चार्जिंग लक्षात घेतो तर कधीकधी अंतर्गत ज्वलन इंजिन गतिमान प्रवेग दरम्यान चालू होते), परंतु तरीही हे सिद्ध होते की संपूर्ण कुटुंब क्रॉसओवर आहे इंधनाच्या liters- level लिटर किंमतीच्या एकूण किंमतीसह शहराभोवती फिरणे व्यवस्थापित करते.

परंतु आपण पॉवर आउटलेटबद्दल विसरल्यास, मित्सुबिशी आउटलँडर पीएचईव्ही प्लग-इन संकरित एक नियमित संकरित होते. म्हणजेच, इलेक्ट्रिक मोटर चालविणे आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन दरम्यान बहुतेक वेळा ते पर्यायी होईल - याचा परिणाम म्हणजे शहरात दररोज 7,5 किलोमीटरवर 100 लिटरचा वापर "आणणे".

प्रारंभी इलेक्ट्रिक मोटर देखील ट्रॅकवर चालू आहे. म्हणूनच, जर आपण दररोज प्रवास करणा about्या सहलींबद्दल बोलत असाल तर ते फक्त इंधन न वापरताच केले जाऊ शकतात, केवळ इलेक्ट्रिक ट्रॅक्शनवर. परंतु जेव्हा वीज संपते, तेव्हा गाडी पेट्रोल इंजिनवर स्विच करते आणि आम्हाला या प्रकारच्या आणि आकाराच्या क्रॉसओव्हरसाठी नेहमीचा खप मिळतो: 80-90 किमी / तासाच्या वेगाने - 6,5-100 किमी / तासाच्या वेगाने - दर 110 किमीवर 120 लिटर - वापर 8 लिटर प्रति 100 लिटर. इंधन टाकीची मात्रा 45 लिटर आहे.

सामान्य वॉरंटी तीन वर्षे किंवा 100 हजार किमी धावणे आहे, बॅटरीची वारंटी 8 वर्षांची आहे (मूळच्या 70% पेक्षा कमी नसलेल्या पातळीवर क्षमता राखण्याची हमी). देखभाल वारंवारता वर्षातून एकदा किंवा 15 हजार किमी आहे, मूलभूत देखभाल अंदाजे 3,3 हजार यूएएच आहे. (कीव्हसाठी, इतर शहरांमध्ये प्रमाणित तासाच्या कमी किंमतीमुळे ते स्वस्त असू शकते).

सलून मध्ये बदल. तपशील

बॉडी - क्रॉसओव्हर, 7 जागा
परिमाण - 4,695 x 1,81 x 1,71 मी
व्हीलबेस - 2,67 मी
क्लीयरन्स - 215 मिमी
खोड - 128 एल (7-सीटर केबिन) किंवा 502 एल (5-सीटर केबिन)
वाहून नेण्याची क्षमता - 655 किलो
कर्ब वजन - 1555 किलो
मोटर - पेट्रोल, वातावरणीय, आर 4, 2,4 एल
शक्ती - 167 एचपी 6000 आरपीएम वर.
222 आरपीएमवर टॉर्क 4100 एनएम आहे.
विशिष्ट शक्ती आणि टॉर्क - 107 एचपी 1 टी साठी; 143 एनएम प्रति 1 टी
ड्राइव्ह - सर्व-चाक ड्राइव्ह एस-एडब्ल्यूसी
प्रसारण - स्वयंचलित व्हेरिएटर सीव्हीटी INVECS-III स्पोर्ट मोड
गतिशीलता 0-100 किमी / ता - 10,5 से
कमाल वेग - 198 किमी / ता
इंधन वापर (पासपोर्ट), शहर - 10,4 किमी प्रति 100 किमी
इंधन वापर (पासपोर्ट), महामार्ग - 6,8 लिटर प्रति 100 किमी
मूळ देश - जपान
कारची किमान किंमत 549 हजार यूएएच आहे. किंवा .23,5 XNUMX हजार
चाचणी कारची किंमत सुमारे 789 हजार यूएएच आहे. किंवा thousand 34 हजार

सलूनबद्दल बोलणे, बहुतेक वेळा ते केवळ बदलले आहे. येथे आपण साधक आणि बाधक दोन्ही लक्षात घेऊ शकता.

बाधक

ग्लॉसचा मुबलक वापर;
आपण अप वाढवू इच्छित असल्यास स्टीयरिंगची अपुरी श्रेणी.

साधक:

मऊ प्लास्टिक;
सुंदर आणि समजण्यायोग्य उपकरणे.

केबिनमधील तंत्रज्ञानापासून: एक मल्टीमीडिया सिस्टम आणि हवामान नियंत्रण युनिट. मल्टीमीडिया मित्सुबिशी कनेक्ट 2 मध्ये 8 इंचाचा डिस्प्ले, स्टार्ट पेजची एक नवीन डिझाइन (फरशाच्या रूपात), स्मार्टफोनचे कनेक्शन, फ्लॅश ड्राइव्हवरून व्हिडिओ प्लेबॅक देण्यात आले आहे. हवामान नियंत्रण प्रणाली पूर्णपणे नवीन आहे: तिला चांदीच्या आयलाइनरसह एक जोडीदार वाशर आणि आयताकृती बटणे मिळाली. मागील आवृत्तीपेक्षा आतील अधिक आधुनिक दिसते.

जागा रुंद आणि मऊ आहेत. केबिनचा पुढचा भाग तसाच राहिला. मनोरंजक पासून: जागांच्या तिसर्‍या रांगेचा देखावा. दुसरी पंक्ती पुढे / मागे हलविणे शक्य आहे. आणि मागील सोफा दोन असममित भागांमध्ये विभागले गेले आहेत जे एकमेकांना सोडून हलविता येतील. प्रचंड खोड सहजपणे दोन अतिरिक्त जागांमध्ये रूपांतरित होते. जर आपल्याकडे मोठे कुटुंब असेल तर आपण अशा कारसह आरामात लांबून प्रवास करू शकता.

सेना

कार खरेदी करण्यापूर्वी, आपल्यातील प्रत्येकजण पटकन गणिते बनवतो जे आम्हाला हे विशिष्ट मॉडेल विकत घेण्यासारखे आहे की नाही हे समजण्यास मदत करेल. मित्सुबिशी आउटलँडर पीएचईव्हीचा वापर अतिरिक्त मायलेजसह इलेक्ट्रिक वाहन म्हणून केला जाऊ शकतो. परंतु नंतर दररोज शुल्क आकारण्याची आवश्यकता आहे. थंड शरद .तूतील आणि हिवाळ्यात, आपल्याला दिवसातून बर्‍याच वेळा शुल्क द्यावे लागेल. बहुधा घरी एकदा, दुसर्‍या वेळी कामावर. आणि यासाठी त्यांना सॉकेट्स किंवा चार्जिंग स्टेशन आवश्यक आहेत. तर आपण ऑपरेशनसाठी किमान निधी खर्च करू शकता - प्रामुख्याने विजेवर. आपण दररोज शुल्क न आकारल्यास, पेट्रोल प्रति शंभर ते 5- liters लिटर जाईल.

आणि आपण सॉकेट्स आणि चार्जर्सचा त्रास घेत नसल्यास, आउटलँडर पीएचईव्ही नियमित संकराप्रमाणे कार्य करेल आणि प्रति शंभर 8-11 लिटर बर्न करेल - जवळजवळ समान क्रॉसओव्हर सारखे. मित्सुबिशी आउटलँडर पीएचईव्ही ही त्याच्या वर्गातील आणि ब्रँडच्या मॉडेलच्या श्रेणीतील सर्वात तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत कार आहे. वाटेवर, सर्वात महाग: मित्सुबिशी आउटलँडर पीएचईव्हीची किंमत 1 डॉलर किंवा अंदाजे ,573 000 आहे.