चाचणी ड्राइव्ह मर्सिडीज जीएलबी 250
गेल्या वर्षी, आम्ही अद्याप फ्रँकफर्टमध्ये नवीन जीएलबीच्या पदार्पणाची वाट पाहत होतो, ऑटोमोटिव्ह माध्यमांनी पटकन त्यास "बेबी जी-क्लास" हे टोपणनाव दिले. हे केवळ हेच सिद्ध करते की कधीकधी टेलिव्हिजन ज्योतिषींपेक्षा माध्यमांवर विश्वास ठेवला जाऊ शकत नाही.
येथे शेवटी सीरियल GLB आहे. आम्ही तुम्हाला सांगण्‍याची घाई करत आहोत की ते पौराणिक जी-क्लास सारखेच आहे जसे की पाच पाउंडचा हातोडा चॉकलेट सॉफ्लेच्या एका भागासारखा असतो. काम पूर्ण करण्यासाठी एक विश्वसनीय साधन आहे. दुसरा मनोरंजनासाठी बनवला आहे.
त्याचा बॉक्सी आकार आणि उच्चारित मर्दानी डिझाइनने ते इतर स्टटगार्ट क्रॉसओवरपेक्षा वेगळे केले आहे. पण त्यांनी तुमची फसवणूक करू नये. दाढीवाल्या पुरुषांसाठी सिगारेटचे फिल्टर फाडणाऱ्यांसाठी ही मजबूत एसयूव्ही नाही. मर्सिडीजचा सर्वव्यापी कॉम्पॅक्ट प्लॅटफॉर्म त्याच्या मधोमध दर्शनी भागाच्या खाली आहे - जसे की तुम्हाला GLA च्या सांसारिक बाहेरील भागात, नवीन बी-क्लासच्या खाली आणि ए-क्लासच्या खाली देखील मिळेल.
परंतु येथे जास्तीत जास्त पिळून काढले गेले आहे. हा क्रॉसओव्हर बी-क्लासपेक्षा 21 सेंटीमीटर लांबीचा आहे आणि जीएलसीपेक्षा फक्त दोन बोटांनी लहान आहे, परंतु त्याच्या हुशार डिझाइनबद्दल धन्यवाद, तो प्रत्यक्षात आपल्या मोठ्या भावापेक्षा अधिक अंतर्गत जागा प्रदान करतो. हे आसन तृतीय पंक्ती देखील देते.
मर्सिडीज आश्वासन देते की मागील बाजूस दोन जागा 180 सेंटीमीटर उंच दोन प्रौढांसाठी आरामात बसतील. ते देखील आम्हाला एक समर्थन सेवा असल्याचे सांगितले असेल. दोन्ही कमी-अधिक प्रमाणात खोटे आहेत. तथापि, आपल्याकडे लहान मुले असल्यास तिसरी पंक्ती ठीक आहे.
केबिनमध्ये भरपूर जागा आहे आणि आता दुस of्या ओळीतील जागा अनैसर्गिक पटल्याशिवाय उंच लोकांना आरामात बसतील.
बाहेरून, जीएलबी देखील प्रत्यक्षात जितका प्रभावशाली दिसत आहे. त्याद्वारे, आपल्याला मोठ्या जीएलसी आणि जीएलई प्रमाणेच इतरांकडून समान आदर मिळेल. पण बर्‍याच कमी किंमतीत.
बेसलाइन, 200 म्हणून नियुक्त, $ 42 पासून सुरू होते. खरे आहे, फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह, आणि हुडच्या खाली तेच 000-लिटर टर्बो इंजिन आहे जे आपल्याला ए-क्लास, निसान कश्काई आणि अगदी डेसिया डस्टरमध्ये आढळते. तथापि, हे रेनॉल्ट इंजिन म्हणून घोषित केलेल्या मंचांवर "जाणकार" बद्दल विसरून जा. कृपया, दोन कंपन्या याला संयुक्त विकास म्हणतात, परंतु सत्य हे आहे की, हे मर्सिडीज तंत्रज्ञान आहे आणि फ्रेंच त्यांच्या मॉडेलमध्ये फक्त बाह्य साहित्य आणि काही चिमटा जोडत आहेत.
हे एक अत्यंत चपळ इंजिन आहे जे, मध्यम वापरासह, बरेच किफायतशीर असू शकते. पण तरीही त्याचे 163 घोडे तुम्हाला पोनीसारखे वाटत असल्यास, आमच्या चाचणी कार, 250 4Matic वर विश्वास ठेवा. येथे इंजिन आधीपासूनच दोन-लिटर, 224 अश्वशक्ती आणि 6,9 ते 0 किलोमीटरच्या ऐवजी घट्ट 100 सेकंदांसह आहे. ड्राइव्ह फोर-व्हील ड्राइव्ह आहे आणि गिअरबॉक्स आता सात-स्पीड नसून आठ-स्पीड ड्युअल-क्लच स्वयंचलित आहे. सामान्य लोड अंतर्गत सहजतेने चालते.
सस्पेन्शनमध्ये पुढील बाजूस मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंक आहे, आणि ते व्यवस्थित सेट केले आहे - मोठी चाके असूनही, कार बम्प्स चांगल्या प्रकारे शोषून घेते. त्याच वेळी, तीक्ष्ण वळणांवर ते अतिशय सन्माननीय वागते.
जेव्हा आम्ही सुरुवातीला नमूद केले की जीएलबी नक्की एक एसयूव्ही नाही, तेव्हा आम्ही थट्टा करीत नव्हतो. ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम उत्कृष्ट कार्य करते आणि स्कीच्या उतारांकडे जाण्यासाठी आपल्याला निश्चिंत करते. परंतु डांबरीकरणावर या कारसाठी दुसरे कशाचेही नियोजन नाही. वाळवण्याच्या पुड्ड्याला वादळ घालण्याच्या आमच्या पराक्रमाच्या प्रयत्नाने मागील कवच अनकुत केले. किमान मंजूरी 135 मिलीमीटर आहे, जे डोंगरांमध्ये शिकार करणे देखील सूचित करत नाही.
शेवटी, अर्थातच, आम्ही अशा गाड्या चिखलातून का चालवत नाही याचे मुख्य कारण: त्यांची किंमत. आम्ही सांगितले की बेस GLB $42 पेक्षा कमी आहे, जो किफायतशीर आहे. परंतु ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि अधिक शक्तिशाली इंजिनसह, कारची किंमत $000 आहे आणि तुमच्या डोळ्यांसमोर असलेल्या कारची किंमत, सर्व अतिरिक्त गोष्टींसह, $49 पेक्षा जास्त आहे.
116 ते 190 अश्वशक्ती (आणि $ 43 ते, 000 पर्यंत) पर्यंतचे तीन डिझेल पर्याय देखील आहेत. श्रेणीच्या शीर्षस्थानी एएमजी 50 आहे 500 घोडे आणि प्रारंभिक किंमत टॅग सुमारे. 35.
तसे, येथे मूलभूत पातळी अजिबात वाईट नाही. यात लेदर अपहोल्स्ट्री, स्पोर्ट्स स्टिअरिंग व्हील, 7 इंचाचा डिजिटल गेज, सुलभ व्हॉईस कमांड्ससह 7 इंचाची एमबीएक्स स्क्रीन आणि स्वयंचलित वातानुकूलन समाविष्ट आहे. मानक म्हणजे स्वयंचलित लेन कीपिंग असिस्ट, जे आवश्यक असल्यास आपल्यासाठी स्टीयरिंग व्हील वळवते आणि स्वयंचलित स्पीड लिमिटर, जे चिन्हे ओळखते आणि कमी करते.
परंतु आम्ही अद्याप मर्सिडीजबद्दल बोलत असल्याने बरेच जण बेस कार खरेदी करतील असे संभव नाही. आमची चाचणी वैकल्पिक एएमजी लाईनअपद्वारे केली जाते, जी आपल्याला एक वेगळी लोखंडी जाळी, १-इंची चाके, क्रीडा जागा, अयशस्वी मागील कवचावरील डिफ्यूझर्स आणि सर्व प्रकारच्या अतिरिक्त आभूषण देते. अतिरिक्त उपकरणांच्या किंमती मर्सिडीज प्रमाणेच आहेत: 19 डॉलर्स. हेड-अप प्रदर्शनासाठी, 1500 इंचाच्या मल्टीमीडियासाठी 600, बर्मेस्टर ऑडिओ सिस्टमसाठी 10, चामड्याच्या आतील साठी 950, उलट कॅमेरा $ 2000.
सर्वसाधारणपणे, जीएलबीचा आमच्या प्राथमिक अपेक्षांशी काही संबंध नाही. खडतर, साहसी कारऐवजी ती एक व्यावहारिक आणि अत्यंत आरामदायक कौटुंबिक कार बनली. हे आपल्याला खूप महाग न करता मोठ्या क्रॉसओव्हरची प्रतिष्ठा देईल.
