चाचणी ड्राइव्ह लँड रोव्हर डिफेन्डर 2 रा पिढी

2016 मध्ये, ब्रिटिश ऑटो उद्योगाने त्याच्या सर्वात टिकाऊ एसयूव्ही मॉडेलचे उत्पादन थांबवले. कधीकधी, कंपनीने प्रतिष्ठित डिफेंडरमध्ये कथित रीस्टाईल आवृत्त्यांचे छद्म-गुप्तचर फोटो प्रदान करून स्वारस्य वाढवले.

आणि म्हणून, 10 सप्टेंबर 2019 रोजी फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये, पूर्णपणे नवीन लँड रोव्हर डिफेंडर सादर करण्यात आले. आणि जरी ही पूर्ण वाढ झालेल्या एसयूव्हीची दुसरी पिढी आहे, परंतु केवळ नाव त्याच्या पूर्ववर्तीमध्ये समान आहे. पुनरावलोकनात, आम्ही कंपनीच्या अभियंत्यांना काय आवडले ते पाहू. आणि देखील - कारचे फायदे आणि तोटे.

कार डिझाइन

असे दिसते की अभियंत्यांनी हे मॉडेल सुरवातीपासून डिझाइन केले आहे. केवळ बाह्यदृष्ट्याच नव्हे तर त्याने त्याच्या पूर्ववर्तीसारखे राहणे बंद केले. अगदी मूलभूत रचनाही पूर्णपणे बदलली गेली आहे.

समोर "देवदूत डोळे" च्या शैलीमध्ये चालणारे दिवे असलेले एक सुंदर ऑप्टिक्स आहे. हे प्रभावी दिसते. तथापि, संरक्षक काचेच्या अभावामुळे, त्यांच्यामध्ये व्यावहारिकता कमी आहे. मोठ्या प्रमाणावर घाण सरींवर गोळा होऊ शकते आणि काढणे कठीण होऊ शकते.

मागील परिमाणांसह तीच कथा. ते रॅकच्या प्लास्टिकच्या भागामध्ये एकत्रित केले जातात. मॉडेलला शरीराचे दोन पर्याय मिळाले. हे तीन दरवाजे (90) आणि पाच दरवाजे (110) बदल आहे.

नवीन पिढीच्या डिफेंडरची परिमाणे (मिलीमीटरमध्ये) होती:

लांबी	4323 आणि 4758
रूंदी	1996
उंची	1974
क्लिअरन्स	218-291
व्हीलबेस	2587 आणि 3022
वजन, किलो.	2240 आणि 3199

गाडी कशी जाते?

सर्वप्रथम, डिफेंडर कुटुंब ऑफ-रोड प्रवासासाठी कार आहे. आणि नवीन मॉडेल सर्व SUV साठी नवीन मानक ठरवते. निर्मात्याने कारला लांब पल्ल्याच्या प्रवासासाठी अनुकूल केले आहे. नवीन तंत्रज्ञानाच्या परिचयांबद्दल धन्यवाद, अगदी नवशिक्याही नवीनतेच्या व्यवस्थापनाचा सामना करेल. कठीण परिस्थितीत, इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक स्वतः सर्वकाही करतील.

पूर्वीचे डिफेंडर हे डीफॉल्टनुसार रीअर-व्हील ड्राइव्ह होते, ज्यामुळे ड्रायव्हिंगची जटिलता वाढली. अगदी सपाट रस्त्यावरही, तीव्र वळणांवर मला गाडी "पकडायची" होती. आणि आम्ही प्राइमर आणि घाण याबद्दल बोलू शकत नाही. पावसात एखादी गाडी खोल खड्ड्यांसह रस्त्यावर आली, तर विंचच्या मदतीशिवाय त्यातून बाहेर पडणे कठीण होते.

दुसरी पिढी चार-चाक ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे मागील आणि मध्यम विभेदाच्या इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंगसह. क्रॉस-कंट्री क्षमतेच्या बाबतीत, नवीन डिफेंडर हा खरा प्रवासी आहे. ग्राउंड क्लिअरन्स 218 वरून 291 मिलीमीटर पर्यंत वाढवता येते. कारने जास्तीत जास्त फोर्ड उंची 90 सेंटीमीटर आहे. चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान, कारची चाचणी उंच डोंगर उतारांवर केली गेली. कमाल उंची जी त्याने पार केली ती 45 अंश होती.

तपशील

निर्मात्याने फ्रेम रचना पूर्णपणे सोडून दिली आहे. आता कार D7X अॅल्युमिनियम प्लॅटफॉर्मवर तयार केली गेली आहे. पाचवा डिस्कव्हरी त्याच बेसवर दिली गेली. समीक्षकांना वाटेल की ही यापुढे एसयूव्ही नाही जी अत्यंत परिस्थितीत चालविली जाऊ शकते. तथापि, तसे नाही.

उदाहरणार्थ, तिसऱ्या आणि चौथ्या पिढीच्या डिस्कव्हरीची टॉर्शनल कडकपणा 15 एनएम / डिग्री आणि शेवटचा डिफेंडर - 000 च्या श्रेणीत होती.

सुरुवातीला, निर्माता इंजिनच्या डब्यात 4 प्रकारची इंजिन बसवेल. त्यांची मुख्य वैशिष्ट्ये:

	पीएक्सएनयूएमएक्स	Е400е	D200	D240
मोटर प्रकार	4 सिलिंडर, टर्बाइन	व्ही -6, ट्विन टर्बाइन, सौम्य संकरित	4 सिलिंडर, टर्बाइन	4 सिलिंडर, ट्विन टर्बाइन
ट्रान्समिशन	ZF स्वयंचलित 8-स्पीड	8-झेडएफ	8-झेडएफ	8-झेडएफ
इंधन	गॅसोलीन	गॅसोलीन	डीझेल इंजिन	डीझेल इंजिन
खंड, एल.	2,0	3,0	2,0	2,0
पॉवर, एच.पी.	296	404	200	240
टॉर्क, एन.एम.	400	400-645	419	419
प्रवेग 0-100 किमी / ता, से.	8,1	5,9	10,3	9,1

कालांतराने, मोटर्सची श्रेणी विस्तृत केली जाईल. मी त्यात आणखी दोन इंजिन जोडण्याची योजना आखली आहे. त्यापैकी एक रिचार्जेबल हायब्रिड आहे. त्यांच्याकडे कोणती तांत्रिक वैशिष्ट्ये असतील - वेळ सांगेल.

डीफॉल्टनुसार, कार स्वतंत्र स्प्रिंग सस्पेंशनसह सुसज्ज आहे. एक पर्याय म्हणून, निर्माता एक वायवीय अॅनालॉग ऑफर करतो. विस्तारित आवृत्तीसाठी, ते मानक म्हणून येते.

सलून

नवीन डिफेंडर त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे स्पार्टन नक्कीच नाही. परंतु आपण लांब-रोड-ड्राईव्हिंग दरम्यान आरामात स्वप्ने पाहू शकत नाही. आतील भागातील सर्व प्लास्टिक घटक सतत गर्दी करतात आणि वेडसर असतात.

त्याच वेळी, आतील भाग खूप सन्माननीय दिसते. थकीत सहलींसाठी जागा आरामदायक आहेत. लघु आवृत्तीमध्ये पाच मानक जागा आहेत. मध्य आर्मरेस्ट दुमडली जाऊ शकते आणि पुढची पंक्ती तीन पूर्ण आसनांसह सोफ्यात रूपांतरित होते.

तीच हाताळणी वाढवलेल्या सुधारणेमध्ये केली जाऊ शकते. फक्त त्यात आठ जागा असतील.

इंधन वापर

खडबडीत प्रदेश जिंकण्यासाठी कारची रचना केली आहे. म्हणून, हे एक आर्थिक कार (क्रॉसओव्हर्सच्या तुलनेत) म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकत नाही. तथापि, सौम्य हायब्रिड तंत्रज्ञानामुळे (पेट्रोल इंजिनमध्ये), गॅस मायलेज कमी झाले आहे. कारच्या हालचालीच्या पहिल्या सेकंदात, स्टार्टर जनरेटर लोड कमी करून मोटरला मदत करते. डिझेल इंजिन टर्बोचार्जरसह सुसज्ज आहेत जे इंधन मिश्रणाचे अधिक कार्यक्षम दहन प्रदान करतात.

परिणामी, नवीन कारने खालील परिणाम दर्शविले:

	Е400е	D200	D240
कमाल वेग, किमी / ता.	208	175	188
टँकची मात्रा, एल.	88	83	83
मिश्र मोड मध्ये वापर, l./100 किमी.	9,8	7,7	7,7

देखभाल खर्च

चाचणी ड्राइव्हने नवीनतेची उच्च विश्वसनीयता अधोरेखित केली. जरी आपण चुकून पूर्ण वेगाने एखादा बोल्डर पकडला असला तरीही चेसिस काही भागांमध्ये कोसळणार नाही. तळ विश्वासार्हपणे ब्रेकडाउनपासून संरक्षित आहे. आणि फोर्डवर मात करण्याची प्रणाली मोटरच्या विद्युत घटकांना ओले होऊ देणार नाही, जे शॉर्ट सर्किटच्या निर्मितीपासून संरक्षण करते.

बर्‍याच आधुनिक सेवा केंद्रांनी विशिष्ट प्रकारच्या कामासाठी आधीच निश्चित किंमती सोडल्या आहेत. यामुळे बजेटचे नियोजन सोपे होते. तर, नियोजित देखभालीची अंदाजे किंमत मास्टरच्या कामाच्या प्रति तास $ 20 पासून असेल.

कारच्या देखभालीची अंदाजे किंमत (cu) येथे आहे:

व्यापक निदान	25
ते (प्रथम):
उपभोग्य वस्तू	60
काम	40
TO (दुसरा):
उपभोग्य वस्तू	105
काम	50

दर 13 किमी अंतरावर नियमित देखभाल करणे आवश्यक आहे. मायलेज कारची विक्री नुकतीच सुरू झालेली असल्याने, आतापर्यंत दुरुस्ती करण्याची तुम्हाला चिंता करण्याची गरज नाही. ब्रिटीश हे बर्‍याच काळापासून विकसित करीत आहेत आणि त्याची विश्वासार्हता त्याच्या वर्ग आणि उद्देशाशी संबंधित आहे.

2020 लँड रोव्हर डिफेंडर किंमती

युरोपियन बाजारात, नवीन डिफेंडरचा छोटा आधार $ 42 पासून सुरू होईल. आणि हे मूलभूत कॉन्फिगरेशन असेल. विस्तारित मॉडेलसाठी, किंमत 000 USD पासून सुरू होते. खरेदीदाराला सहा कॉन्फिगरेशनमध्ये प्रवेश असेल.

बेसला दोन झोनसाठी हवामान नियंत्रण, एलईडी ऑप्टिक्स, वायपर झोन गरम करणे, 360-डिग्री कॅमेरे मिळतील. खालीलपैकी प्रत्येक उपकरण खालील पर्यायांद्वारे पूरक आहे:

S	हेडलाइट स्वयंचलित स्विचिंग फंक्शन; 19-इंच चाके; इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम पाण्याची सीट; असबाब - कॉम्बो; मल्टीमीडिया 10-इंच डिस्प्ले.
SE	सलूनमध्ये कीलेस प्रवेश; लक्झरी एलईडी हेडलाइट्स; मेमरीसह इलेक्ट्रिक फ्रंट सीट; चाके - 20 इंच; इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग व्हील; 3 इलेक्ट्रॉनिक ड्रायव्हिंग सहाय्यक.
एचएसई	पॅनोरामिक छप्पर (110); वॉटरप्रूफ फॅब्रिकने बनवलेली फोल्डिंग छप्पर (90); मॅट्रिक्स ऑप्टिक्स; गरम सुकाणू चाक; जागांची पुढची रांग - लेदर, गरम आणि हवेशीर.
X	हुड आणि छप्पर रंग पर्याय; सबवूफरसह ऑडिओ सिस्टम 700 डब्ल्यू; विंडशील्डवर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलचे प्रक्षेपण; अनुकूली हवा निलंबन; रस्त्याच्या पृष्ठभागाशी जुळवून घेणे.
पहिली आवृत्ती	वैयक्तिक सेटिंग्ज निवडण्याची क्षमता.

मूलभूत कॉन्फिगरेशन व्यतिरिक्त, निर्माता पॅकेज ऑफर करतो:

• एक्सप्लोरर. सफारी शैलीतील हवेचे सेवन, छतावरील रॅक आणि शिडी.
• साहस. अंगभूत कंप्रेसर, पोर्टेबल शॉवर, बाहेरील बाह्य ट्रंक.
• देश. व्हील कमान संरक्षण, बाह्य रॅक, पोर्टेबल शॉवर.
• शहरी. ब्लॅक रिम्स, पेडल कव्हर्स.

निष्कर्ष

नवीन लँड रोव्हर डिफेंडर त्याच्या पूर्वीच्या तुलनेत सादर करण्यायोग्य देखावा प्राप्त झाला आहे. प्री-प्रॉडक्शन मॉडेलच्या चाचणी ड्राइव्हने सर्व कार यंत्रणेची उच्च विश्वसनीयता दर्शविली. कादंबरीतील सर्व बदल ऑफरोड प्रवासाच्या चाहत्यांना आकर्षित करतील.

 प्री-प्रॉडक्शन नमुनाची चाचणी आफ्रिकेत घेण्यात आली. सहलीचे सविस्तर विहंगावलोकन येथे आहे:

वाळू आणि बोल्डर्समध्ये लँड रोव्हर डिफेंडर! एसयूव्ही असेच असावे! / प्रथम ड्राइव्ह डिफेंडर 2020