2019 फोर्ड फोकस चाचणी ड्राइव्ह
सामग्री
मागील मालिकेच्या तुलनेत प्रसिद्ध अमेरिकन कारच्या चौथ्या पिढीला बरीच सुधारणा मिळाली आहेत. नवीन फोर्ड फोकसमध्ये सर्व काही बदलले आहे: देखावा, उर्जा युनिट्स, सुरक्षा आणि आराम प्रणाली. आणि आमच्या पुनरावलोकनात आम्ही सर्व अद्यतनांचा तपशीलवार विचार करू.
कार डिझाइन
तिसऱ्या पिढीच्या तुलनेत नवीन फोर्ड फोकस ओळखण्यापलीकडे बदलला गेला आहे. हुड किंचित लांब केला गेला आणि ए-खांब 94 मिलीमीटर मागे हलवले गेले. शरीराला स्पोर्टी रूपरेषा मिळाली आहे. कार त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा कमी, लांब आणि रुंद झाली आहे.
मागील बाजूस, छप्पर एक बिघाड्याने समाप्त होते. मागील चाक कमानी फॅन्डर्स किंचित विस्तीर्ण आहेत. हे ब्रेक लाइट ऑप्टिक्सला आधुनिक डिझाइन देते. आणि सनी हवामानातही एलईडी प्रदीपन सहज लक्षात येते. समोरच्या ऑप्टिक्सला चालू दिवे आहेत. दृष्यदृष्ट्या, ते हेडलाइट दोन भागात विभागतात.
नवीनता नवीन प्रकारच्या शरीरात बनविली गेली आहेः स्टेशन वॅगन, सेडान आणि हॅचबॅक. त्यांचे परिमाण (मिमी.) होते:
हॅचबॅक, सेडान | स्टेशन वॅगन | |
लांबी | 4378 | 4668 |
रूंदी | 1825 | 1825 |
उंची | 1454 | 1454 |
क्लिअरन्स | 170 | 170 |
व्हीलबेस | 2700 | 2700 |
वळण त्रिज्या, मी | 5,3 | 5,3 |
ट्रंक व्हॉल्यूम (मागील पंक्ती दुमडलेली / उलगडलेली), एल. | 375/1354 | 490/1650 |
वजन (मोटर आणि ट्रान्समिशनच्या सुधारणेवर अवलंबून आहे), किलो. | 1322-1910 | 1322-1910 |
गाडी कशी जाते?
फोकसच्या सर्व पिढ्या त्यांच्या हाताळणीसाठी प्रसिद्ध होत्या. शेवटची कार अपवाद नाही. हे सुकाणूच्या हालचालींना स्पष्टपणे प्रतिसाद देते. थोडासा साइडवे रोलसह कोपरा सहजतेने प्रवेश करतो. निलंबनामुळे रस्त्यातील सर्व अडथळे एकदम ओलसर होतात.
नावीन्य मध्ये स्किड दरम्यान कार स्थिर करण्यासाठी एक यंत्रणा सुसज्ज आहे. याबद्दल धन्यवाद, अगदी ओल्या रस्त्यावरुनही आपण नियंत्रण गमावण्याची चिंता करू शकत नाही. चेसिस इलेक्ट्रॉनिक समायोज्य शॉक शोषकांसह सुसज्ज आहे. शॉक शोषक, ब्रेक आणि स्टीयरिंग कॉलमवरील सेन्सरवर आधारित अनुकूलक निलंबन स्वतःस इच्छित मोडमध्ये समायोजित करते. उदाहरणार्थ, जेव्हा चाक खड्डा मारतो तेव्हा इलेक्ट्रॉनिक्स शॉक शोषकला संकुचित करते, ज्यामुळे स्ट्रटवरील प्रभाव कमी होतो.
चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान, फोर्डने स्वत: ला गतिमान आणि चपळ असल्याचे दर्शविले, जे त्यास आपल्या शरीराच्या इशाराने दिलेला स्पोर्टी "उच्चारण" देते.
Технические характеристики
इको बूस्ट मॉडिफिकेशनची सुप्रसिद्ध आर्थिक इंजिने कारच्या इंजिन डब्यात स्थापित केली आहेत. ही उर्जा युनिट्स "स्मार्ट" सिस्टमसह सुसज्ज आहेत जी इंधन वाचविण्यासाठी एक सिलिंडर बंद करू शकतात (आणि 4 सिलेंडर मॉडेलमधील दोन). या प्रकरणात, इंजिनची कार्यक्षमता कमी होत नाही. जेव्हा कार मोजमाप मोडमध्ये चालविते तेव्हा हे कार्य सक्षम केले जाते.
गॅसोलीन इंजिनसह, निर्माता इकोब्ल्यू सिस्टमसह टर्बोचार्ज्ड डिझेल आवृत्ती ऑफर करते. अशी अंतर्गत ज्वलन इंजिन कमी आणि मध्यम गतीवर आधीपासूनच प्रभावी आहेत. याबद्दल धन्यवाद, मागील पिढीच्या समान बदलांच्या तुलनेत उर्जा उत्पादन खूप पूर्वीचे होते.
पेट्रोल इंजिनची वैशिष्ट्ये फोर्ड फोकस 2019:
व्याप्ती | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
पॉवर, एच.पी. आरपीएम वाजता | 85-4000 वर 6000 | 100-4500 वर 6000 | 125 वाजता 6000 | 150 वाजता 6000 | 182 वाजता 6000 |
टॉर्क एनएम. आरपीएम वाजता. | 170-1400 वर 3500 | 170 वर 1400-4000 | 170-1400 वर 4500 | 240-1600 वर 4000 | 240-1600 वर 5000 |
सिलेंडर्सची संख्या | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
वाल्व्हची संख्या | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
टर्बोचार्ज्ड, इको बूस्ट | + | + | + | + | + |
डीझल इंजिनचे निर्देशक फोर्ड फोकस 2019:
व्याप्ती | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
पॉवर, एच.पी. आरपीएम वाजता | 95 वाजता 3600 | 120 वाजता 3600 | 150 वाजता 3750 |
टॉर्क एनएम. आरपीएम वाजता. | 300-1500 वर 2000 | 300-1750 वर 2250 | 370-2000 वर 3250 |
सिलेंडर्सची संख्या | 4 | 4 | 4 |
वाल्व्हची संख्या | 8 | 16 | 16 |
मोटरसह पेअर केलेले, दोन प्रकारचे प्रेषण स्थापित केले आहे:
- स्वयंचलित 8-गती प्रसारण. हे केवळ 125 आणि 150 अश्वशक्तीसाठी गॅसोलीन इंजिन सुधारणांच्या संयोगाने वापरले जाते. स्वयंचलित मशीनसह कार्य करण्यासाठी डिझाइन केलेले डिझेल अंतर्गत ज्वलन इंजिन - 120 आणि 150 एचपीसाठी.
- 6 गीअर्ससाठी मॅन्युअल ट्रांसमिशन. हे सर्व आयसीई सुधारणांवर वापरले जाते.
प्रत्येक लेआउटची गतिशीलता खालीलप्रमाणे आहे:
1,0 इको बूस्ट 125 एम 6 | 1,5 इको बूस्ट 150 ए 8 | 1,5 इको बूस्ट 182 एम 6 | 1,5 इकोब्ल्यू 120 ए 8 | 2,0 इकोब्ल्यू 150 ए 8 | |
ट्रान्समिशन | यांत्रिकी, 6 वेग | स्वयंचलित, 8 वेग | यांत्रिकी, 6 वेग | स्वयंचलित, 8 वेग | स्वयंचलित, 8 वेग |
कमाल वेग, किमी / ता. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
प्रवेग 0-100 किमी / ता, सेकंद | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
चौथ्या पिढीच्या मोक्स्या समोर अँटी-रोल बारसह मॅकफेरसन शॉक शोषकांनी सज्ज आहेत. मागील बाजूस एक लिटर "इकोबस्ट" आणि XNUMX लिटर डिझेल इंजिन टॉर्शन बारसह हलके अर्ध-स्वतंत्र निलंबनासह एकत्र केले जातात. इतर सुधारणांवर, मागील बाजूस एक अनुकूलक मल्टी-लिंक एसएलए स्थापित केले आहे.
सलून
कारचे आतील भाग उत्कृष्ट आवाज इन्सुलेशनद्वारे ओळखले जाते. केवळ मोठ्या संख्येने छिद्रे असलेल्या रस्त्यावर वाहन चालवताना निलंबन घटकांचा धक्का ऐकू येईल आणि तीव्र प्रवेगसह इंजिनचा कंटाळवाणा आवाज येईल.
टॉरपीडो मऊ प्लास्टिकचा बनलेला आहे. इन्स्ट्रुमेंट कन्सोलवर 8 इंचाची टचस्क्रीन मल्टीमीडिया सिस्टम फ्लँट होते. त्याच्या खाली एक एर्गोनोमिक हवामान नियंत्रण मॉड्यूल आहे.
लाइनअपमध्ये प्रथमच, विंडशील्डवर एक डोके वर स्क्रीन दिसली, जी गती निर्देशक आणि काही सुरक्षा सिग्नल दर्शविते.
इंधन वापर
फोर्ड मोटर्सच्या अभियंत्यांनी आज इको बूस्ट म्हणून ओळखले जाणारे एक नाविन्यपूर्ण इंधन इंजेक्शन तंत्रज्ञान विकसित केले. हा विकास इतका प्रभावी सिद्ध झाला की विशेष आंतरराष्ट्रीय टर्बाइनने सुसज्ज मोटर्सना "आंतरराष्ट्रीय मोटर ऑफ द इयर" श्रेणीत तीन वेळा सन्मानित करण्यात आले.
या तंत्रज्ञानाच्या परिचयानुसार, कार उच्च पॉवर इंडिकेटरसह किफायतशीर ठरली. पेट्रोल आणि डिझेल (इकोब्ल्यू) इंजिनद्वारे रस्त्यावर दर्शविलेले हे परिणाम आहेत. इंधन वापर (एल. प्रति 100 किमी):
1,0 इको बूस्ट 125 एम 6 | 1,5 इको बूस्ट 150 ए 8 | 1,5 इको बूस्ट 182 एम 6 | 1,5 इकोब्ल्यू 120 ए 8 | 2,0 इकोब्ल्यू 150 ए 8 | |
टँकची मात्रा, एल. | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
टाउन | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
ट्रॅक | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
मिश्रित | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
देखभाल खर्च
उर्जा युनिट्सची कार्यक्षमता असूनही, मालकी विकास राखणे खूप महाग आहे. कारण फोर्ड टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिन तुलनेने नवीन विकास आहे. आज या इंजेक्शन सिस्टमवर केवळ थोड्याशा कार्यशाळा देखभाल करतात. आणि त्यांच्यापैकीही काहीजणांनी योग्यरित्या कॉन्फिगर कसे करावे हे शिकले आहे.
म्हणूनच, इको बूस्ट मॉडिफिकेशनसह कार खरेदी करण्यापूर्वी, आपल्याला प्रथम एक योग्य स्टेशन सापडले पाहिजे, ज्याच्या मास्टरना अशा इंजिनचा अनुभव आहे.
नवीन फोर्ड फोकससाठी देखभाल अंदाजे खर्चः
अनुसूचित देखभाल: | किंमत, डॉलर्स |
1 | 365 |
2 | 445 |
3 | 524 |
4 | 428 |
5 | 310 |
6 | 580 |
7 | 296 |
8 | 362 |
9 | 460 |
10 | 1100 |
वाहन चालविण्याच्या मॅन्युअलनुसार मुख्य घटकांची देखभाल दर 15-20 किलोमीटर अंतरावर करणे आवश्यक आहे. तथापि, निर्माता चेतावणी देते की तेल सेवेला स्पष्ट नियम नाहीत आणि ते ईसीयू निर्देशकावर अवलंबून आहेत. तर, जर कारची सरासरी वेग 000 किमी / ताशी असेल तर तेलाचे बदल आधी केले जाणे आवश्यक आहे - 30 किलोमीटर नंतर.
चौथ्या पिढीच्या फोर्ड फोकससाठी किंमती
मूलभूत कॉन्फिगरेशनसाठी, अधिकृत डीलरशिपने price 16 चे मूल्य टॅग सेट केले. कार डीलरशिपमधून खालील कॉन्फिगरेशन ऑर्डर केले जाऊ शकतात:
कल | ट्रेंड संस्करण पर्यायांसह पूरक आहे: | व्यवसाय पर्यायांसह पूरक आहे: |
एअरबॅग (6 पीसी.) | हवामान नियंत्रण | जलपर्यटन नियंत्रण |
Кондиционер | गरम पाण्याची सोय स्टीयरिंग व्हील आणि फ्रंट सीट | कॅमेर्यासह मागील पार्किंग सेन्सर्स |
अडॅप्टिव्ह ऑप्टिक्स (लाइट सेन्सर) | मिश्रधातूची चाके | केवळ 1,0 लिटर इंजिन (इको बूस्ट) |
ड्रायव्हिंग मोड (3 पर्याय) | 8 इंचाची मल्टीमीडिया सिस्टम | केवळ 8-गती स्वयंचलित |
स्टील रिम्स (१ inches इंच) | Carपल कारप्ले / Android ऑटो | ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम |
4,2 '' स्क्रीनसह मानक ऑडिओ सिस्टम | विंडोजवरील क्रोम मोल्डिंग्ज | लेन कीपिंग असिस्ट अँड क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट |
हॅचबॅक बॉडीमध्ये जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशनसाठी, खरेदीदारास $ 23 द्यावे लागतील.
निष्कर्ष
अमेरिकन निर्मात्याने चौथ्या फोकस मालिकेच्या प्रकाशनाने या मॉडेलच्या चाहत्यांना आनंद दिला आहे. कारला अधिक सादर करण्यायोग्य स्वरूप प्राप्त झाले आहे. त्याच्या वर्गात, त्याने माझदा 3 एमपीएस, ह्युंदाई एलेंट्रा (6 वी पिढी), टोयोटा कोरोला (12 वी पिढी) सारख्या समकालीन लोकांशी स्पर्धा केली. ही कार खरेदी करण्यास नकार देण्याची काही कारणे आहेत, परंतु "वर्गमित्र" पेक्षा जास्त फायदे नाहीत. फोर्ड फोकस IV ही परवडणाऱ्या किमतीत एक मानक युरोपियन कार आहे.
खालील व्हिडिओमध्ये लाइनअपचे उद्दीष्ट विहंगावलोकन आहे: