चाचणी ड्राइव्ह बीएमडब्ल्यू एक्स 5 2019

इतिहासातील सर्वात प्रतिष्ठित क्रॉसओव्हर काय आहे? हे निश्चितपणे BMW X5 आहे. युरोपियन आणि अमेरिकन बाजारपेठांमध्ये त्याच्या अभूतपूर्व यशामुळे संपूर्ण प्रीमियम एसयूव्ही सेगमेंटचे भवितव्य ठरले आहे.

जेव्हा आरामात जाण्याची वेळ येते तेव्हा नवीन एक्स फक्त आश्चर्यकारक होते. प्रवेग असे घडते की जणू आपण चांगली जुनी नीडफोअरस्पेड खेळत आहात - शांतपणे आणि त्वरित आणि गती पुन्हा तयार केली गेली आहे जणू ती वरून एखाद्या अदृश्य हाताने केली गेली असेल.

एक्स 5 चे किंमत टॅग प्रीमियम सेगमेंटशी पूर्णपणे सुसंगत आहे, परंतु कार खरोखर पैशाची आहे आणि निर्मात्यांनी कोणती नवीन "चिप्स" लागू केली आहेत? आपल्याला या पुनरावलोकनात सर्व प्रश्नांची उत्तरे सापडतील.

हे कसे दिसते?

मागील पिढी बीएमडब्ल्यू एक्स 5 (एफ 15, 2013-2018) रिलीज होईपर्यंत, अनेक कार चाहत्यांकडे प्रश्न होते. खरं म्हणजे त्याचे स्वरूप पूर्वीच्या आवृत्तींपेक्षा जवळजवळ भिन्न नव्हते. निर्मात्यांनी क्रोधाची लाट ऐकली, आणि त्याकडे दुर्लक्ष केले नाही. G05 पिढीतील पहिल्या X चे डिझाइन विकसित करून, ते त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा शक्य तितके वेगळे करण्याचा प्रयत्न केला. कमीतकमी, बावरीय लोक स्थिर सादरीकरणाच्या वेळी म्हणाले. 5 च्या एक्स 2019 च्या बाह्य भागातील मुख्य बदल कारच्या पुढील भागाशी संबंधित आहेत, म्हणजे रेडिएटर ग्रिल. हे आकारात वाढले आहे, कारचा देखावा आणखी आक्रमक बनवित आहे.

वास्तविक, आकारात वाढ झाल्याने संपूर्ण कारवर परिणाम झाला. ते 3,6 सेंटीमीटर लांब, 6,6 रुंद आणि 1,9 उंच झाले. असे दिसते की नवीन "एक्स" थोडा वाढला आहे, परंतु कार पूर्णपणे वेगळ्या मार्गाने समजली जाऊ लागली.

डिझाइनच्या बाबतीत, बावारींनी पुन्हा एकदा किमानवाद आणि सोप्या रेषांविषयी आपली वचनबद्धता दर्शविली आहे, ज्याचे बीएमडब्ल्यू प्रेमींनी खूप कौतुक केले आहे. शरीराच्या वक्र कर्णमधुर दिसतात आणि अशी भावना निर्माण करतात की कारच्या "त्वचेच्या" खाली स्नायू येत आहेत. त्याच वेळी, कारचे स्वरूप चिंताजनक होऊ शकले नाही.

- हे कसे चालले आहे?

बावरीयन्सने त्यांच्या चाहत्यांना एक आनंददायी आश्चर्यचकित केले - कारला लॉन्च केले गेले आहे, जे ड्राईव्हरला दोन पेडलवरून पूर्णपणे कायदेशीररित्या वेगवान करण्यास परवानगी देते, जर आपण बॉक्समध्ये स्पोर्ट मोडमध्ये ठेवला आणि ESP बंद केला.

आणखी एक मनोरंजक मुद्दा - निर्मात्यांनी क्लीयरन्स समायोजित करण्याच्या क्षमतेसह हे मॉडेल एअर सस्पेंशनसह सुसज्ज केले आहे. मानक 214 मिमी, जे आधीच खूपच भक्कम दिसत आहे, तब्बल 254 मिमी मध्ये रूपांतरित केले जाऊ शकते! खरं तर, "एक्स" चे परिपूर्ण जीपमध्ये रूपांतर होऊ शकते.

द्वेष करणार्‍यांकडून जोरदार टीका केली जाणारी वादग्रस्त अ‍ॅक्टिव्ह स्टीयरिंग सिस्टम चालकासाठी एक पर्याय बनली आहे. म्हणजेच आपण ते वापरायचे की नाही याचा निर्णय घ्या.

प्रत्यक्षात, अ‍ॅक्टिव्ह स्टीयरिंगबद्दल असंतोष अगदी तार्किक आहे कारण ही यंत्रणा ड्रायव्हिंग प्रक्रियेस एका प्रकारचा व्हिडिओ गेममध्ये रूपांतरित करते. यास त्याचे फायदे आहेतः स्टीयरिंग व्हील पिनपॉईंट अचूकता मिळवते आणि वेगाने तीक्ष्ण होते आणि वळण त्रिज्या लक्षणीय प्रमाणात कमी होते. परंतु तेथे गैरसोय देखील आहेत, किंवा त्याऐवजी एक गंभीर गैरसोय - चाके आणि स्टीयरिंग व्हीलमधील अभिप्राय पूर्णपणे गमावला आहे. अर्थात, बर्‍याच वाहनचालकांना हे आवडत नाही.

मोठ्या आकाराचे आणि हेवी क्रॉसओव्हर अक्षरशः ट्रॅकवर सरकतात, निर्विवादपणे आणि त्वरित स्टीयरिंग व्हीलचे पालन करतात. प्रवेग तसेच वेगही जाणवला नाही.

निलंबनाच्या उर्जा तीव्रतेसह मला फार आनंद झाला आहे, जे अगदी खराब रस्त्यावरुनही फार कमी वेड करते. वार फक्त मोठ्या मोठ्या छिद्रांवर आणि डांबरीकरणाच्या सांध्यावर जाणवतात - घरगुती ट्रॅकवर काय आवश्यक आहे.

मनोरंजकपणे, स्पोर्ट मोडमध्ये, कार अधिक कठोरपणे वागते, म्हणून आपण परत गुळगुळीत आणि गुळगुळीत आराम करू इच्छित आहात. हे पाहिले जाऊ शकते की बाव्हेरियन हळूहळू ड्राइव्हपासून दूर जात आहेत आणि आरामाच्या दिशेने जात आहेत, ते स्वतः आणि त्यांचे मुख्य प्रतिस्पर्धी - पोर्श कायने यांच्यातील अंतर वाढवत आहेत.

या क्षणी, एक्स 5: 2 पेट्रोल आणि दोन डिझेलसाठी केवळ चार इंजिनच "रोलआउट" झाली आहेत. अधिक सामर्थ्यवान व्यक्तीमध्ये तब्बल 4 टर्बाइन असतात. प्रथमच, या मोटरला आणखी एक "सात" लावले गेले.

एम-सीरिज इंजिन हे एक्स 5 साठी एक वास्तविक चाल आहे. नवीन एक्स 40 वरील नवीन प्रमाणे, क्रॉसओव्हरला 340 एचपीसह एम 3i चे "हार्ट" प्राप्त झाले.

नक्कीच, 8i आवृत्तीचे 4,4 व्ही 50 अजूनही आहे. विशेष म्हणजे यापुढे हे जर्मनीमध्ये दिले जात नाही.

Alसॅलोन

"एक्स" चे आतील भाग लक्षणीयरीत्या बदलले आहेत, परंतु सामान्य शैली कायम ठेवली आहे, जी फोटोमधून स्पष्टपणे दिसते.

लक्षात घेण्यासारखी पहिली गोष्ट म्हणजे दोन 12-इंच स्क्रीनचा उदय. पहिला पारंपारिक डॅशबोर्ड बदलला, तर दुसरा केंद्र कन्सोलवर ठेवला. खरं तर, कार चालवण्याची सर्व साधने डिजिटल केली गेली आहेत आणि मल्टीमीडिया सिस्टममध्ये हस्तांतरित केली गेली आहेत. अशा प्रकारे, बावरियन लोकांनी ड्रायव्हरला नेहमीच्या बटणांपासून वाचवले, जे कालांतराने अधिलिखित केले जातात. पुन्हा डिझाइन केलेल्या डॅशबोर्डसह, विकसकांनी स्पष्टपणे ऑडी आणि फोक्सवॅगनला आव्हान देण्याचा प्रयत्न केला आहे, ज्यांनी बर्याच काळापासून विविधतेवर जोर दिला आहे. बीएमडब्ल्यूमध्ये बर्‍याच सेटिंग्ज आहेत, जसे ते म्हणतात: "प्रत्येक चवसाठी", परंतु "कँडी" प्रथमच कार्य करत नाही. उदाहरणार्थ, ऑडी क्यू 8 ची नीटनेटकी अधिक आत्मविश्वास आणि सुंदर दिसते - त्यात अधिक सेटिंग्ज आहेत, मेनू अधिक सोपा आणि स्पष्ट आहे आणि फॉन्ट डोळ्यांना आनंद देणारे आहेत. पण मला जे आवडले ते म्हणजे जेस्चर कंट्रोल सिस्टम. रस्त्यावरून ड्रायव्हरचे लक्ष विचलित होऊ नये म्हणून डिझाइन केलेले आहे. त्याच्या मदतीने आपण आवाज जोडू आणि वजा करू शकता, ट्रॅक स्विच करू शकता, कॉल स्वीकारू किंवा नाकारू शकता. एक अतिशय मस्त आणि सुलभ पर्याय.

केबिनबद्दल बोलताना, भव्य साउंडप्रूफिंगचा उल्लेख करणे अशक्य आहे. प्रवेशद्वारावर सर्व बाह्य ध्वनी अक्षरशः "कापले" जातात, केबिनमध्ये लोकांना आनंददायक शांततेने आनंदित करतात. 130 किमी / तासाच्या वेगानेदेखील आपण कुजबुजत बोलू शकता आणि आपली राइड अधिक आरामदायक बनवू शकता.

केबिनचे प्रशस्तपणा विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहे. एक्स 5 दोन्ही समोर आणि मागील प्रवाशांना पुरेशी जागा प्रदान करते. सर्वसाधारणपणे, एखाद्या सभ्य एअरलाइन्सच्या व्यवसाय वर्गात उड्डाण केल्यासारखे वाटते.

विशाल ट्रंक एक्सला एका मल्टीफंक्शनल फॅमिली कारमध्ये बदलते. 645 लिटर स्पेस आपल्याला तेथे सर्वकाही अक्षरशः फिट करण्यास अनुमती देईल. केबिनमध्ये गंभीर तोटे आहेत - रुंद आणि असुरक्षित उंबरठे. खराब हवामानात, कारमधून बाहेर पडणे आणि आपल्या विजारांना घाणेरडे न करणे केवळ अशक्य आहे. निर्मात्यांनी रबर पॅड प्रदान केले तर हे खूप छान होईल.

सामग्रीची सामग्री

एक्स 5 जोरदार किफायतशीर आहे, जो निश्चितच मालकांना आनंदित करेल. इको-मोडमध्ये 3-लिटर इंजिनसह डिझेल क्रॉसओव्हर प्रति शंभर फक्त 9 लिटरचा वापर करते. परंतु, गॅस पेडल हाताळण्यासाठी "सौम्य" स्थिती आहे. "एक्स" म्हणून मोठ्या आकाराच्या कारसाठी, ही आकृती बर्‍यापैकी सभ्य आहे.

जर प्रत्येकाला “माझे वर्तन काय आहे” ते दर्शवायचे असेल तर आपल्याला इंधनासाठी दीडपट अधिक पैसे द्यावे लागतील - 13 ते 14 लिटर प्रति शंभर पर्यंत. म्हटल्याप्रमाणे: "शो-ऑफ्स पैशाची किंमत असते," आणि 5 च्या बीएमडब्ल्यू एक्स 2019 च्या बाबतीत, ते बर्‍यापैकी आहेत.

-सुरक्षा

अमेरिकन इन्स्टिट्यूट फॉर हायवे सेफ्टी (आयआयएचएस) त्याच्या कठोर चाचणी प्रक्रियेवर गर्व करतो, परंतु नवीन एक्सने सर्वोच्च सुरक्षा रेटिंग - टॉप सेफ्टी पिक + प्राप्त करण्यास यशस्वी केले.

सर्व चाचणी परिस्थितींमध्ये, 05 बीएमडब्ल्यू G5 एक्स 2019 ला एक "चांगले" रेटिंग प्राप्त झाले आणि टक्कर टाळण्यासाठी आणि शमन करण्यासाठी विशेष विभागात कारला "उत्कृष्ट" पुरस्काराने सन्मानित केले गेले.

आयआयएचएस क्रॅश चाचण्यांच्या मालिकेत केबिनमधील लोकांची उच्च सुरक्षा दर्शविली गेली. गंभीर दुखापत होण्याचा धोका कमी असतो.

BM बीएमडब्ल्यू एक्स 5 साठी किंमती

सर्वात स्वस्त परिक्षेत्रात बीएमडब्ल्यू एक्स 5 2019 ची किंमत, 66500 असेल. ही एक्स ड्राईव्ह 30 डी आवृत्ती आहे, 3 एचपीसह 258-लिटर डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे. अधिकृतपणे, कार 6,5 सेकंदात शंभरची गती वाढवते.

3 घोडे (एक्सड्राईव्ह 306 आय) सह 40 लिटर पेट्रोलची किंमत 4 हजार अधिक - - 70200 असेल. परंतु "शंभर" हवामानाचा प्रवेग केवळ 5,7 सेकंद घेईल.

,,, .०० साठी, आपण एक्स-ड्राईव्ह i० आय सह अंडर-79500 क्लबमध्ये प्रवेश करू शकता 5..50 लिटर 4,4२ बीएचपी पेट्रोलने समर्थित हे अवघ्या 462 सेकंदात शंभरपर्यंत वाढू शकते. xDrive m4,7d ही ड्राइव्हच्या ख true्या अर्थाने बदल घडवून आणण्यासाठी केलेली बदल आहे. 50 एक्स 5 मधील सर्वात महाग ड्रायव्हरला 2019-घोडे 3-लिटर डिझेल इंजिनसह लाड करते. त्याची किंमत, 400 आहे. 90800 सेकंदात कारला "शतक" मिळते.

5 बीएमडब्ल्यू एक्स 2019 एक आत्मविश्वास प्रीमियम विभाग आहे आणि त्यानुसार किंमत आहे. कारची वैशिष्ट्ये अशा उच्च किंमतीच्या सूचीशी पूर्णपणे संबंधित आहेत हे महत्वाचे आहे.