चाचणी ड्राइव्ह: BMW X6 xDrive35d - बिझनेस क्लास
विमान उडवलेल्या कोणालाही हे दृश्य माहीत आहे. "बिझनेस क्लासच्या प्रवाशांना समोरचे प्रवेशद्वार वापरण्यास सांगितले जाते आणि इतर सर्वांना विमानाच्या मागील प्रवेशद्वाराचा वापर करण्यास सांगितले जाते." - ही अधिकृत सूचना आहे जी प्रत्येक फ्लाइटच्या आधी जाहीर केली जाते. हे स्पष्ट आहे की व्यावसायिक वर्ग अधिक आरामदायक आहे, तेथे अधिक जागा आहे, चांगले अन्न आहे आणि आपल्याला वर्तमानपत्र मिळते. प्रत्येक BMW च्या खरेदीदाराला अपेक्षित असलेले हे फायदे आहेत आणि विशेषत: नवीन BMW X6...
बीएमडब्ल्यूने 1999 मध्ये डेटोरिटमध्ये एक्स 5 चे अनावरण केले, ज्याच्या नावावर एक्स म्हणून बॅज केलेले पहिले मॉडेल आहे. २०० 2008 मध्ये डेट्रॉईटने नवीन तयार केलेल्या एसएसी (स्पोर्ट्स Acक्टिव्हिटी कूप) वर्गातील पहिले मॉडेल एक्स 6 देखील सादर केले. अगदी सादरीकरणावरून, या कारने केवळ लोकांकडूनच नव्हे तर त्याच्या मूळ, अगदी काहीसे असामान्य देखाव्यामुळे देखील खरेदीदारांचे लक्ष वेधून घेतले आहे, जी अद्याप कोणीही ऑफर केली नाही. बीएमडब्ल्यू एक्स 6 कूपच्या काही प्रस्थापित नियमांचे आणि प्रकारांचे उल्लंघन करते. कारमध्ये पाच दरवाजे, चार आसने, मोठा सामानाचा डबा आणि उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग सोई आहे. X6 त्याच्या एसएव्ही कार्यक्षमतेसह कुपन श्रेणीला उच्च स्तरावर नेईल. म्हणूनच कूप आणि एसएव्हीचे फायदे एकत्र करून नवीन एसएसी उप-विभाग तयार केला गेला. जरी हे एक्स पदनाम धारण करते आणि एक्स 3 आणि एक्स 5 सह काही विशिष्टता सामायिक करते, बीएमडब्ल्यू एक्स 6 विशिष्ट ग्राहक श्रेणीसाठी पूर्णपणे सानुकूलित मॉडेल आहे, जे सुधारित 5 मालिका प्लॅटफॉर्मवर विकसित केले गेले आहे. नवीन, अत्यंत स्पोर्टी शैलीमध्ये अर्थ लावला.
BMW X6 ची डिझाईन लँग्वेज हे ड्रायव्हिंग परफॉर्मन्सचे एक प्रामाणिक व्हिज्युअलायझेशन आहे, जे शक्तिशाली इंजिन, इंटेलिजेंट xDrive आणि डायनॅमिक परफॉर्मन्स कंट्रोल (DPC) द्वारे प्रदान केले आहे. आम्हाला पुढे अनेक विचित्रता आढळत नाहीत. समोर दुहेरी दिवे आणि रेफ्रिजरेटरच्या मूत्रपिंडाच्या विशिष्ट मुखवटाच्या थीमवर भिन्नता आहे. प्रभावी नवीन आर्किटेक्चर, त्याच्या मजबूत कूल्हे आणि मांसल फेंडर्ससह, BMW च्या ओळखीचे वैशिष्ट्य पुसून टाकले नाही: ट्विन-किडनी लोखंडी जाळी जी या कारला म्युनिक कुटुंबातील एक ओळखण्यायोग्य सदस्य बनवते. X6 4 मिमी लांब, 877 मिमी रुंद आणि 1 मिमी उंच आहे. BMW X983 च्या तुलनेत, कार काही मिलीमीटर लांब आणि रुंद आहे, परंतु थोडी कमी आहे. जरी दिसण्यावर मते विभागली गेली असली तरी, नवीन BMW X1 सर्व वादग्रस्तांसाठी जादुई आकर्षण आहे. हे उजव्या आणि डाव्या दोन्हीसाठी राजकीय शब्दसंग्रहात व्यक्त केले जाते, आणि प्रत्येक गोष्ट जी आपल्याला सांगते की ध्येय साध्य झाले आहे. सहा वेळा राज्य रॅली चॅम्पियन व्लादान पेट्रोविचने आम्हाला पुष्टी दिल्याने X690 कधीही लक्ष दिले जात नाही: - पेट्रोविच लहान होता.
जर बाहेरील टिप्पण्या विभागल्या गेल्या असतील तर आत कोणतीही "त्रुटी" नाही. X6 ही खरी बीएमडब्ल्यू आहे. स्वच्छ रेषा आणि आकार, उत्तम प्रकारे व्यवस्थित कॉकपिट लेदर आणि अॅल्युमिनियम इन्सर्टने समृद्ध. सर्व काही ड्रायव्हरच्या अधीन आहे आणि सत्ताधारी सर्बियन रॅली चॅम्पियनने आम्हाला जे सांगितले ते अर्थातच बीएमडब्ल्यू एक्स 6 साठी बरेच काही आहे: - चेष्टेमध्ये, स्पोर्ट्स ड्रायव्हरच्या शैलीत, - पेट्रोविचने निष्कर्ष काढला.
हे अनेक वाहनांच्या श्रेणींमध्ये एक मनोरंजक मिश्रण आहे, मागील भागात जागा असणे कोणत्याही डीक्कल अधिकारांचा पूर्णपणे नियम नाही. बीएमडब्ल्यू एक्स of चा बॅकरेस्ट सुधारित कौपासारखी पार्श्व पकड असलेल्या दोन स्वतंत्र जागा उपलब्ध करुन देईल. जरी बाहेरून उंच दिसत असले तरीही कूप त्याच्या उत्कृष्ट भागावर आहे, तर खाली असलेल्या छताला थोडी काळजी घ्यावी लागेल आणि छताच्या संपर्कातून 6 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त अंतरावर फक्त 186 सेंटीमीटर अंतरावर आहेत. त्यांना पाय लांब करण्याची गरज भासणार नाही कारण गुडघ्यासाठी जागा आहे. तथापि, ज्यांना जास्त प्रकाशाची चिंता आहे त्यांच्यासाठी खास आकाराचे मागील बाजूचे खिडक्या आणि भव्य मागील खांब उपयुक्त आहेत. नाविन्यपूर्ण शरीराच्या आकाराने एक विशाल टेलगेट देखील आपल्यासह 3 किंवा 570 लिटर दुहेरी तळासह आणला. एकंदरीत, बीएमडब्ल्यू इंटिरियर तज्ञांनी एक चांगले काम केले आहे. आमच्या लक्षात आले की स्पर्धेपेक्षा डिझाईनमध्ये बरेच प्रेम गुंतवले गेले आहे. आयड्राइव्ह कार्यसंघ डायलसह काही प्रकारचे व्हॉल्ट लॉक प्रमाणे एक उत्कृष्ट यांत्रिक छाप पाडते. परंतु हे सुलभ केले असले तरीही तरीही आम्ही या जटिल प्रणालीवर टीका करू. उदाहरणः डोक्यावरुन पायांकडे एअरफ्लो पुनर्निर्देशित करण्यासाठी बर्‍याच उपचारांची आवश्यकता आहे. प्रथम आम्हाला आयड्राइव्ह कमांड दाबावी लागेल, नंतर हलवा, वळा, दाबा ... आता आपल्याकडे शेवटी उबदार पाय आहेत, परंतु आपले लक्ष यापुढे हालचालीवर केंद्रित नाही, आणि आम्ही जवळजवळ उलट लेनमध्ये आहोत.
बीएमडब्ल्यू एक्स 6 एक्सड्राइव्ह 35 डी आपल्याला आधुनिक डीझल कार नेमके कशा सक्षम आहे हे दर्शविते. हा खरा जर्मन तेल राजपुत्र आहे. म्यूनिखमधील तज्ञांनी पारंपारिक सहा सिलेंडर इन-लाइन तीन-लिटर इंजिनवर विसंबून ठेवले आहेत. व्हेरिएबल ट्विन टर्बोचार्जिंग तंत्रज्ञानाबद्दल (मालिकेत दोन गॅरेट टर्बोचार्जरसह चार्जिंग केलेले) धन्यवाद, हे इंजिन 500 अश्वशक्तीच्या ऑटो इंजिनइतके चपळ आहे. लहान टर्बोचार्जर कमी रेड्सवर गॅसचे चांगले सेवन निर्धारित करते. मोठा टर्बोचार्जर १,1.500०० आरपीएम वर सक्रिय केला जातो आणि ly,००० पेक्षा जास्त आरपीएम वर स्वतंत्रपणे कार्य करतो. खरंच, या इंजिन व्यतिरिक्त, आपल्याला कठोरपणे एक पेट्रोल व्ही 3.000 पाहिजे आहे. युनिटमध्ये 8 एचपीची जास्तीत जास्त शक्ती विकसित होते. 286०० आरपीएम वर आणि १.4.400० ते २.२580० आरपीएम दरम्यान bear1.750० एनएमचा "मंदीचा" टॉर्क.
वरील सर्व व्यतिरिक्त, बीएमडब्ल्यू एक्स 6 कमी इंधनाच्या वापरामुळे खूश झाला. जरी आम्हाला वाटले आहे की फॅक्टरी डेटा (खाली दिलेल्या टेबलामध्ये) केवळ स्वाक्षर्‍याची इच्छा आहे, संपूर्ण असेंब्लीच्या उच्च कार्यक्षमतेमुळे कमी खप सहजपणे प्राप्त झाले. तद्वतच, अत्याधुनिक एक्सड्राईव्ह ऑल-व्हील ड्राइव्ह 40% टॉर्क पुढच्या चाकांवर आणि 60% मागील चाकांकडे हस्तांतरित करते. तथापि, आपल्याला आपल्या नवीन एसयुव्हीला त्याच्या बर्‍याच स्पर्धकांपेक्षा वेगळे करायचे असल्यास, डायनॅमिक परफॉरमेन्स कंट्रोल (डीपीसी) हा युक्तिवाद आहे. ही एक टोक़ वितरण आहे जी केवळ समोर आणि मागील धुरा दरम्यानच नसते, परंतु मागील डाव्या आणि उजव्या चाकांच्या दरम्यान देखील असते. एक्स 6 चे एक खास वैशिष्ट्य म्हणजे अ‍ॅडॉप्टिव्ह ड्राइव्ह सक्रिय निलंबन, जे अ‍ॅडॉप्टिव ड्राइव्ह योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या फ्लेक्सरे ट्रांसमिशन सिस्टमच्या संयोगाने कार्य करते. फ्लेक्सरेद्वारे वितरित डेटा असंख्य सेन्सर वापरुन गोळा केला जातो जे वाहनाची गती, स्टीयरिंग एंगल, रेखांशाचा आणि बाजूकडील प्रवेग, प्रभाव आणि शरीराची स्थिती तसेच सिस्टमच्या प्रभावी ऑपरेशनसाठी आवश्यक असलेल्या इतर अनेक मापदंडांवर नजर ठेवतात. या डेटाच्या आधारे, अ‍ॅडॉप्टिव्ह ड्राइव्ह शॉक शोषक आणि अँटी-रोल बार नियंत्रित करणार्‍या स्विंग मोटर्सच्या अंतर्गत सॉलेनॉइड वाल्वद्वारे शॉक शोषक आणि अँटी-रोल बार (बॅलेन्सर) वर कार्य करते. योग्य स्पोर्ट किंवा कम्फर्ट मोड निवडून ड्राइव्हर सिस्टम कसे कार्य करते ते ठरवते.
खरोखर, बीएमडब्ल्यू एक्स 6 च्या चाकामागील भावना विशेष आहे. ड्राईव्हिंग करताना, कार एक भडक भावना व्यक्त करते आणि प्रत्येक इंच प्रवास केलेल्या अंतराकडे पाहते. स्टीयरिंग व्हील एका चांगल्या प्रेमीसारखे आहे, त्याच वेळी सरळ आणि संवेदनशील. अ‍ॅक्टिव्ह स्टीयरिंग Activeक्टिव्ह सस्पेंशन (अ‍ॅडॉप्टिव्ह ड्राइव्ह) धन्यवाद, ही कार चालविणे हा एक विशेष अनुभव आहे. मागच्या प्रवाश्यांबाबतही तेच आहे. बॉडी टिल्ट अक्षरशः अस्तित्वात नाही आणि दोन मागील आसनातील प्रवासी, भडक आनंद घेण्याव्यतिरिक्त, या वाहनाद्वारे पुरविल्या जाणार्‍या लक्झरीसाठी "सन्मानित" केले जातील. हे सोयीसाठी देखील लागू होते, जे सर्वात उंच आहे, या निष्कर्षसह, अडथळे आणि अडथळे असलेली कार आपल्याला बीएमडब्ल्यू चालविण्याची आठवण करून देते, प्रतिस्पर्धी मॉडेल नव्हे. स्पोर्ट मोडमध्ये निलंबन किंचित कठोर आहे, तर कम्फर्ट मोड (गिअरबॉक्सच्या पुढील बटणाद्वारे निश्चित केलेले) खूपच नरम इंटिरियर ट्रिम ऑफर करते, परंतु प्रवाशांना अजूनही असे वाटते की ते भक्कम पायावर आहेत. डांबरवर उत्कृष्ट रेसिंगच्या संभाव्यतेचा प्रश्नच उद्भवत नव्हता, आम्हाला यावर एक मिनिटही शंका नव्हती. परंतु बीएमडब्ल्यू एक्स 6 हे फील्ड कसे हाताळते?
नवीन एक्स 6 सह, बीएमडब्ल्यूने दोन-टन एसयूव्हीमध्ये विलक्षण हाताळणी आणि तटस्थता असू शकते हे दर्शवून ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या सीमांना धक्का दिला आहे, एक अलीकडील डिझाइन जे माचो प्रतिमा नेहमीपेक्षा मजबूत बनवते. ते कोणासाठी आहे? ज्यांना मोठा एसयूव्ही हवा आहे त्यांच्यासाठी, जे आधीपासूनच उत्पादन आवृत्तीमध्ये मूळ डिझाइन, तटस्थ कोर्नरिंग, उच्च गतीसह स्थिरता तसेच उच्च-दर्जाची गुणवत्ता प्रदान करते. ज्यांच्यासाठी एक्स 3 पुरेशी स्थिती दर्शवित नाही त्यांच्यासाठी हा हेतू आहे आणि एक्स 5 खूप आजारी आणि पुराणमतवादी आहे. आणि अर्थातच, जे कारसाठी जवळजवळ 97 हजार युरो ठेवण्यास तयार आहेत त्यांच्यासाठी ही चाचणी प्रतीची किंमत आहे. बीएमडब्ल्यू एक्स 000 एक्सड्राइव्ह 6 वर, मूलभूत तपशील € 35 72.904 ठेवले पाहिजे.
व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह: BMW X6 xDrive35d
