चाचणी: ऑडी ए 1 1.2 टीएफएसआय (63 किलोवॅट) महत्वाकांक्षा
चाचणी ड्राइव्ह

चाचणी: ऑडी ए 1 1.2 टीएफएसआय (63 किलोवॅट) महत्वाकांक्षा

लहान शहर पोझरची मूलभूत आवृत्ती वापरल्याच्या पहिल्या दोन आठवड्यांनंतर, आम्ही तुमच्यावर विश्वास ठेवू शकतो की या फोटोमध्ये दुहेरी संदेश आहे.

चाचणी: ऑडी ए 1 1.2 टीएफएसआय (63 किलोवॅट) महत्वाकांक्षा




माटेवा ग्रिबर, साना कपेटानोविच


ऑडी एक्सएक्सएक्स तो बराच काळ संपादकीय मंडळाचा सदस्य होता जेणेकरून आम्ही त्याचे तपशीलवार विश्लेषण करू शकू आणि मासिक आणि इंटरनेटवर (avto-magazin.si वर!) त्याच्या सर्व उज्ज्वल आणि गडद बाजू उघड करू शकू. आम्ही अतिशयोक्ती करतो – कदाचित नाही, कारण किमान 300.000 किमी चालवणे आवश्यक आहे आणि नंतर शेवटच्या स्क्रूपर्यंत नेणे आवश्यक आहे… परंतु तीन महिन्यांच्या वापरानंतर, मोटार चालक अजूनही अधिक बोलू शकतो आणि दाव्यांना अधिक वजन देऊन आव्हान देऊ शकतो.

गेल्या वर्षी उशिरा बाजारात आल्यावर आम्ही 1-लिटर पेट्रोल इंजिन आणि स्वयंचलित डीएसजीसह ए 1,4 ची चाचणी केली, हे एनिका "फक्त" 1,2-लिटर टीएफएसआय इंजिनसह सुसज्ज आहे, जे थेट इंजेक्शन आणि टर्बोचार्जर क्षमतेचे आहे 86 "घोडे". जरी महत्वाकांक्षा उपकरणांमध्ये क्रूझ कंट्रोल, स्टीयरिंग व्हील स्विच, नेव्हिगेशन, स्वयंचलित वातानुकूलन आणि निळे दात कनेक्शन यासारख्या अतिरिक्त "शुगर्स" नसतात. काय, त्याच्याकडे ब्लूटूथ नाही?

होय, आम्ही असे म्हणू शकतो की ही ऑडी खूपच आकर्षक आहे, विशेषतः जर आम्हाला वाटत असेल की ती ऑडी आहे. किमान मोबाइल फोनशी कनेक्शन आणि स्टीयरिंग व्हीलवरील "कमांड्स" असू शकतात… तथापि, उपकरणांची ही कमतरता युरोच्या रकमेमध्ये खूप लक्षणीय आहे, कारण अशा चालविलेल्या आणि सुसज्ज कारची किंमत 18.070 युरोपासून सुरू होते. या आकाराच्या वर्गासाठी आणखी काय, परंतु थोडेसे - ऑडी.

उदाहरणार्थ, जेव्हा एखादी व्यक्ती चाकाच्या मागे चार लॅप्स घेऊन बसते, तेव्हा वर नमूद केलेल्या अॅक्सेसरीज नसतानाही, तो फोक्सवॅगन पोलोमध्ये बसला होता त्यापेक्षा उच्च स्तरावर असतो. वक्र - उत्तम जागा, चांगले साहित्य, दर्जेदार स्विच आणि छान डिझाइन. डॅशबोर्डवर कदाचित थोडे अधिक रंग (किंवा कमीत कमी मेटलिक स्वरूपाचे घटक) खरोखर मदत करेल, किमान बहाई बाह्य भाग कसा दिसतो याचा विचार करता.

हुड पासून टेलगेट पर्यंत चांदीची कमानी चांगली कल्पना आहे. मनोरंजक परंतु अधोरेखित जर्मन बाह्य भाग ए1 सारख्या शहरी खेळण्यांमध्ये जवळजवळ असणे आवश्यक असलेली खेळणी आणि विशिष्टता थोडीशी जोडते. Mini, Citroën C3 विचार करा... जस्टिन टिम्बरलेकने जाहिरातीमध्ये हीच गोष्ट चालविली होती (फक्त त्याच्याकडे ब्लूटूथ होते, आम्हाला वाटते), आणि आम्ही खरेदी करण्याचा विचार करत असलेल्या कोणालाही या निवडीची शिफारस देखील करतो. चांदीच्या मंदिरांशिवाय आणि काळ्या, राखाडी आणि नेव्ही निळ्या रंगात, A1 चांदीच्या अॅक्सेसरीजसह हाडकुळा आणि लाल आहे आणि आमच्या चांगल्या भागांसाठी मनोरंजक आणि आकर्षक आहे (फोटो, प्रथमच पोस्ट करा).

पहिल्या दोन हजार किलोमीटरनंतर आपण काय शिकलो? TFSI मऊ उजव्या पायाने किफायतशीर आहे (धावण्याच्या वेळी ते सापेक्ष ड्रायव्हिंगमध्ये 5,8 लिटर प्रति शंभर किलोमीटरवर थांबले), पॉवर आणि टॉर्क (160 rpm वर 1.500 Nm!) ही एक चांगली टन आणि जोरदार कार आहे. undemanding चालक. पाच-स्पीड गिअरबॉक्सला शिफ्ट करण्याची अनुमती आहे आणि ती केवळ अधूनमधून रिव्हर्समध्ये हलवताना प्रतिकार करते (लक्षात ठेवा की या तंत्रात अद्याप प्रभुत्व मिळालेले नाही).

खूप चांगला अभिप्राय असलेल्या स्टीयरिंग गिअर आणि स्पोर्टी चेसिसचे संयोजन जर तुम्हाला स्पोर्टी राइडचा वास येत असेल तर पाचच पात्र आहेत आणि चांगल्या डिलिव्हरीपेक्षा आरामावर अधिक अवलंबून राहिल्यास फक्त दोन चांगले आहेत: खडबडीत रस्त्यांवरील A1 पिकअपमध्ये मुलांप्रमाणे प्रवाशांना उत्तेजित करते ट्रक. (संदेश-संदेश, दुसरा). संपादकीय कार्यालयाच्या जुन्या भागाला आधीच रोजच्या वापरासाठी आरामदायी वास येतो. हे देखील बरोबर आहे.

भविष्यातील ऑटो मासिकांमध्ये आणि ऑनलाइन ब्लॉगमध्ये A1 आणि त्यांच्या प्रवाशांच्या साहसांबद्दल अधिक वाचा. आम्ही मनोरंजक आणि माहितीपूर्ण बनण्याचा प्रयत्न करू.

मजकूर: माटेवा ह्रीबार

फोटो: माटेवा ग्रिबर, साना कपेटानोविच.

एक टिप्पणी जोडा