कार बॉडीच्या उत्पादनात कोणती सामग्री वापरली जाते?

कार बॉडी मटेरियल वैविध्यपूर्ण असतात आणि ते प्रत्येकाने ऑफर केलेले फायदे, गुण किंवा वैशिष्ट्ये मिळविण्यासाठी वापरली जातात. म्हणून, घटक, संरचना किंवा कार बॉडीज शोधणे सामान्य आहे जे विविध प्रकारचे घटक एकत्र करतात.

नियमानुसार, शरीराच्या निर्मितीमध्ये विविध सामग्रीचे अस्तित्व निर्धारित करणारी मुख्य कारणे म्हणजे लक्ष्य साध्य करणे. फिकट परंतु सशक्त पदार्थांच्या वापरामुळे वजन कमी करणे आणि संकलनाची शक्ती आणि सुरक्षा वाढविणे.

कार बॉडीजसाठी मूलभूत साहित्य

मागील वर्षांमध्ये मुख्यतः बॉडीवर्कच्या उत्पादनात वापरले जाणारे साहित्य खालीलप्रमाणे आहेतः

•  लोह धातूंचे मिश्रण: स्टील आणि धातूंचे मिश्रण स्टील्स
• अल्युमिनियम मिश्र
• मॅग्नेशियम मिश्र
• प्लॅस्टिक आणि त्यांचे अ‍ॅलायस, प्रबलित किंवा नसलेले
• थर्मोसेटिंग फायबरग्लास किंवा कार्बनसह रेजिन
• चष्मा

या पाच कार बॉडी मटेरियलपैकी स्टीलचा सर्वाधिक वापर केला जातो, त्यानंतर प्लास्टिक, अॅल्युमिनियम आणि फायबरग्लासचा वापर केला जातो, जो आज एसयूव्हीमध्ये कमी वापरला जातो. याव्यतिरिक्त, काही उच्च-अंत वाहनांसाठी, मॅग्नेशियम आणि कार्बन फायबर घटक एकत्रित करण्यास सुरवात केली जात आहे.

प्रत्येक साहित्याच्या भूमिकेबद्दल, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की स्टील बहुतेक कारमध्ये, विशेषत: मध्यम आणि निम्न श्रेणींमध्ये असते. तसेच मध्यम श्रेणीच्या कारमध्ये, तुम्हाला अनेकदा अॅल्युमिनियमचे काही भाग जसे की हुड इत्यादी सापडतात. उलट, प्रीमियम कारच्या बाबतीत, अॅल्युमिनियमचे भाग प्राधान्य घेतात. ऑडी टीटी, ऑडी क्यू 7 किंवा रेंज रोव्हर इव्होक सारख्या जवळजवळ संपूर्णपणे अॅल्युमिनियमपासून बनलेल्या बॉडीसह बाजारात वाहने आहेत.

हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की रिम्स बनवलेल्या स्टील असू शकतात, प्लास्टिक किंवा अॅल्युमिनियम किंवा मॅग्नेशियम धातूंचे बनलेल्या हबकॅप्सने सुशोभित केल्या जाऊ शकतात.

दुसरीकडे, आधुनिक कारमध्ये (50% भागांपर्यंत, काही कारमध्ये - प्लास्टिक), विशेषत: कारच्या आतील भागात प्लास्टिक खूप लक्षणीय प्रमाणात असते. कार बॉडीसाठी सामग्रीसाठी, प्लास्टिक समोर आणि मागील बंपर, बॉडी किट, बॉडी आणि रिअर-व्ह्यू मिरर हाऊसिंग, तसेच मोल्डिंग आणि इतर काही सजावटीच्या घटकांमध्ये आढळू शकते. रेनॉल्ट क्लियो मॉडेल्स आहेत ज्यात प्लॅस्टिक फ्रंट फेंडर्स आहेत किंवा आणखी एक कमी सामान्य उदाहरण आहे, जसे की Citroen C4 कुपे, जे मागील दरवाजाशी जोडलेले आहे, कृत्रिम सामग्री.

प्लॅस्टिकच्या नंतर फायबरग्लासचा वापर केला जातो, सामान्यत: प्लास्टिकला मजबुतीसाठी वापरले जाते, पुढील आणि मागील बाम्पर सारख्या स्ट्रक्चरल घटकांसाठी एकत्रित सामग्री तयार करतात. याव्यतिरिक्त, औष्णिकरित्या स्थिर पॉलिस्टर किंवा इपॉक्सी रेजिन देखील संमिश्र तयार करण्यासाठी वापरले जातात. ते प्रामुख्याने अ‍ॅक्सेसरीजमध्ये वापरले जातात ट्यूनिंगसाठी, जरी काही रेनो स्पेस मॉडेल्समध्ये शरीर या सामग्रीपासून बनलेले असते. ते कारच्या काही भागांमध्ये देखील वापरले जाऊ शकतात, जसे की फ्रंट फेंडर (सिट्रॉइन सी 8 2004) किंवा मागील (सिट्रॉन झांटिया).

तांत्रिक शरीर निर्मितीमध्ये वापरल्या जाणार्‍या मुख्य सामग्रीचे वैशिष्ट्ये आणि वर्गीकरण

कारच्या शरीरातील विविध सामग्रीचे नुकसान होऊ शकते आणि कार्यशाळेत दुरुस्तीची आवश्यकता असल्याने, प्रत्येक विशिष्ट परिस्थितीत दुरुस्ती, असेंब्ली आणि कनेक्शन प्रक्रिया आणण्यासाठी त्यांची वैशिष्ट्ये जाणून घेणे आवश्यक आहे.

लोह मिश्र

लोह, जसे की, एक मऊ धातू आहे, जड आणि गंज आणि गंजच्या प्रभावांना अतिशय संवेदनशील आहे. असे असूनही, सामग्री तयार करणे, फोर्ज करणे आणि जोडणे सोपे आहे आणि किफायतशीर आहे. कार बॉडीसाठी सामग्री म्हणून वापरल्या जाणाऱ्या लोखंडाला कार्बनच्या कमी टक्केवारीसह मिश्रित केले जाते (0,1% ते 0,3%). हे मिश्रधातू कमी कार्बन स्टील्स म्हणून ओळखले जातात. याव्यतिरिक्त, प्रत्यक्ष किंवा अप्रत्यक्षपणे यांत्रिक गुणधर्म सुधारण्यासाठी सिलिकॉन, मँगनीज आणि फॉस्फरस देखील जोडले जातात. इतर प्रकरणांमध्ये, ॲडिटिव्ह्जचे अधिक विशिष्ट हेतू असतात, स्टीलच्या कडकपणावर काही टक्के धातू जसे की निओबियम, टायटॅनियम किंवा बोरॉन सारख्या मिश्रधातूंचा परिणाम होतो आणि विशेष प्रक्रिया पद्धती वापरल्या जातात, जसे की गुणधर्म सुधारण्यासाठी शमन किंवा टेम्परिंग. मजबूत किंवा निर्दिष्ट टक्कर वर्तन असलेली स्टील्स.

दुसरीकडे, ऑक्सिडेशन संवेदनशीलता किंवा कॉस्मेटिक सुधारणात कपात कमी प्रमाणात एल्युमिनियम, तसेच गॅल्वनाइझिंग आणि गॅल्वनाइझिंग किंवा अल्युमिनिझिंग जोडून प्राप्त केली जाते.

म्हणून, धातूंचे मिश्रण रचनेत समाविष्ट केलेल्या घटकांनुसार, स्टील्सचे वर्गीकरण आणि उपवर्गीकरण खालीलप्रमाणे केले आहे:

• स्टील, नियमित किंवा शिक्का.
• उच्च शक्ती स्टील्स.
• खूप उच्च शक्ती स्टील.
• अल्ट्रा-उच्च ताकदीचे स्टील्स: बोरॉन इत्यादीसह उच्च सामर्थ्य आणि ड्युटिलिटी (फॉर्टिफॉर्म).

कार घटक स्टीलचे बनलेले आहे हे अचूकपणे निर्धारित करण्यासाठी, चुंबकासह चाचणी घेणे पुरेसे आहे, तर विशिष्ट प्रकारचे मिश्र धातु उत्पादकाच्या तांत्रिक कागदपत्रांचा संदर्भ घेऊन शोधला जाऊ शकतो.

अल्युमिनियम मिश्र

अॅल्युमिनिअम हा एक मऊ धातू आहे जो बहुतेक स्टील्सच्या तुलनेत अनेक स्तरांनी कमी असतो आणि अधिक महाग असतो आणि दुरुस्त करणे आणि सोल्डर करणे कठीण आहे. तथापि, ते स्टीलच्या तुलनेत वजन 35% पर्यंत कमी करते. आणि ऑक्सिडेशनच्या अधीन नाही, ज्यासाठी स्टील मिश्र संवेदनाक्षम असतात.

अ‍ॅल्युमिनियमचा वापर मोटारियम, जस्त, सिलिकॉन किंवा तांबे सारख्या धातूंच्या धातूंच्या मिश्रणासह, तसेच यांत्रिक गुणधर्म वाढविण्यासाठी लोह, मॅंगनीज, झिरकोनियम, क्रोमियम किंवा टायटॅनियम सारख्या धातूंचा असू शकतो. ... आवश्यक असल्यास, वेल्डिंग दरम्यान या धातूचे वर्तन सुधारण्यासाठी स्कॅन्डियम देखील जोडले जाते.

अ‍ॅल्युमिनियम धातूंचे मालक त्यांच्या मालिकेनुसार वर्गीकृत केले गेले आहे, जेणेकरून वाहन उद्योगातील सर्व वापरले जाणारे मिश्रधातू 5000, 6000 आणि 7000 मालिकेचा भाग आहेत.

या मिश्रधातूंचे वर्गीकरण करण्याचा दुसरा मार्ग म्हणजे कडक होण्याची शक्यता. हे 6000 आणि 7000 मिश्र धातु मालिकेसाठी शक्य आहे, तर 5000 मालिका नाही.

कृत्रिम साहित्य

हलके वजन, ते प्रदान करतात त्या उत्तम डिझाइन शक्यता, त्यांचा ऑक्सीकरण प्रतिरोध आणि कमी खर्चामुळे प्लास्टिकचा वापर वाढला आहे. उलटपक्षी, त्याची मुख्य समस्या म्हणजे ती कालांतराने कामगिरीचे क्षीण होते आणि त्यास कव्हरेजसह अडचणी देखील आहेत, ज्यासाठी तयारी, देखभाल आणि पुनर्प्राप्तीच्या अनेक जटिल प्रक्रिया आवश्यक आहेत.

ऑटोमोटिव्ह उद्योगात वापरल्या जाणार्‍या पॉलिमरचे गट खालीलप्रमाणे आहेत:

• थर्मोप्लास्टिक्स, उदाहरणार्थ, पॉलीकार्बोनेट (पीसी), पॉलीप्रोपायलीन (पीपी), पॉलिमाइड (पीए), पॉलिथिलीन (पीई), ryक्रेलोनिट्रिल-बुटाडीन-स्टायरीन (एबीएस) किंवा संयोजन.
• रेजिन्स, इपॉक्सी रेजिन (ईपी), पीपीजीएफ 30 सारख्या ग्लास फायबर रिन्फोर्स्ड प्लास्टिक (जीआरपी) किंवा पॉलिएस्टर रेजिन सारखे थर्मासेटिंग, संतृप्त (यूपी) नाहीत.
• Elastomers.

प्लास्टिकचा प्रकार त्याच्या लेबलिंग कोड, तांत्रिक कागदपत्रे किंवा विशिष्ट चाचण्यांद्वारे ओळखला जाऊ शकतो.

चष्मा

त्यांनी व्यापलेल्या स्थानानुसार, कार काचेचे विभागलेले आहे:

• मागील खिडक्या
• विंडशील्ड्स
• साइड विंडो
• सुरक्षा चष्मा

काचेच्या प्रकाराबद्दल ते भिन्न आहेतः

• लॅमिनेटेड ग्लास. प्लास्टिकच्या पॉलिव्हिनिल बुटीरल (पीव्हीबी) सह दोन ग्लास एकत्र चिकटलेले असतात, जे त्यांच्या दरम्यान सँडविच राहते. चित्रपटाच्या वापरामुळे काचेच्या बिघाड होण्याचा धोका दूर होतो, रंगछट येण्याची किंवा गडद होण्याची परवानगी मिळते, चिकटपणाला प्रोत्साहन मिळते.
• टेम्पर्ड ग्लास. हे चष्मा आहेत ज्यात मॅन्युफॅक्चरिंग प्रक्रियेदरम्यान टेंपरिंग लावले जाते, मजबूत कॉम्प्रेशनसह. यामुळे ब्रेकिंग पॉइंट लक्षणीय वाढते, जरी ही मर्यादा ओलांडल्यानंतर काच अनेक तुकड्यांमध्ये मोडतो.

काचेच्या प्रकाराची ओळख तसेच त्यासंदर्भातली इतर माहिती, रेशीमस्क्रीनवर / काचेवरच चिन्हांकित करण्यावर असते. शेवटी, हे लक्षात घ्यावे की विंडशील्ड एक सुरक्षितता वैशिष्ट्य आहे जे थेट ड्रायव्हरच्या दृष्टीवर परिणाम करते, म्हणून काचेच्या निर्माता-प्रमाणित डिस्मेंटलिंग, माउंटिंग आणि बाँडिंग पद्धतींचा वापर करून त्यांना चांगल्या स्थितीत ठेवणे, दुरुस्ती करणे किंवा आवश्यक असल्यास पुनर्स्थित करणे महत्वाचे आहे.

निष्कर्ष

कार बॉडीजसाठी वेगवेगळ्या सामग्रीचा वापर कारच्या प्रत्येक भागाच्या विशिष्ट कार्ये अनुकूल करण्यासाठी उत्पादकांच्या गरजेची पूर्तता करतो. दुसरीकडे, कठोर पर्यावरण संरक्षणाचे नियम वाहनांचे वजन कमी करण्यास बांधील आहेत, म्हणूनच मोटर वाहन उद्योगात वापरल्या जाणार्‍या नवीन धातूंचे मिश्र धातु आणि कृत्रिम सामग्रीची संख्या वाढत आहे.