चाचणी ड्राइव्ह सुबारू XV

बहु-रंगीत सुबारू XV एकामागून एक जंगलाच्या झाडामध्ये नाहीसे होत आहेत - लँड रोव्हर डिफेंडर नंतरची पायवाट. अचानक, तो अचानक ट्रॅक बंद करतो आणि बर्फाचे खांब टाकून जंगलात आणखी खोलवर जातो. आपण Defe पासून दूर आहोत, पण त्याच्या मागे जाण्याशिवाय काही उरले नाही. ऑल-व्हील ड्राइव्ह XV आज्ञाधारकपणे स्नो दलिया पीसते आणि मारलेल्या ट्रॅकमध्ये जाते. थेट मार्गावर द्रव चिखल असलेला एक विभाग आहे, ज्यातून आपण सरकतो आणि उंच टेकड्यांवर उतरतो - आम्ही डिफेंडरच्या मागे नाही, जरी असे दिसते की हा मार्ग फक्त त्याच्यासाठी आणि टाक्यांसाठी मजबूत आहे. कठिण बर्फाचे तुकडे असलेले खड्डे, लॉगवर नदी ओलांडणे, स्नोड्रिफ्ट्समधून प्रँसिंग - सेर्टोलोव्हो शहरापासून फार दूर असलेल्या लेनिनग्राड प्रदेशातील या प्रशिक्षण मैदानावर चिलखती वाहनांची चाचणी घेतली जात आहे.

एक्सव्हीची निर्मिती सुबारूने ब्रँडच्या निष्ठावंत आणि कट्टर अरुंद प्रेक्षक आणि उर्वरित जगामधील ओळी अस्पष्ट करण्यासाठी केली आहे. तडजोड मुलाची? कदाचित, परंतु त्याच वेळी, एक्सव्हीने ब्रँडची मुख्य मूल्ये टिकविली, ज्याने एकदा प्रवासी कारच्या भव्य ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेलसह प्रत्येकाला चकित केले आणि अद्यतनित झाल्यानंतर नागरी गाडी चालवताना आरामात मोठ्या प्रमाणात वाढ केली. परिस्थिती. आणि ऑफ-रोड, एक्सव्ही, त्याच्या प्रभावी इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांचे आभार, एक अननुभवी ड्रायव्हर देखील त्याच ठिकाणी आत्मविश्वास वाढविण्यास परवानगी देतो जेथे टाक्या चालवतात. एक्सव्ही इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स वितरण (ईबीडी), डायनॅमिक स्थिरता नियंत्रण (व्हीडीसी) आणि हिल स्टार्ट असिस्टसह सुसज्ज आहे. ऑफ-रोड आत्मविश्वासासाठी आपल्याला किमान 21 डॉलर खर्च करावे लागतील. “यापुढे मास मार्केट नाही तर प्रीमियमही नाही” - जपानी ब्रँड स्वतःचे स्थान हेच आहे.

बाहेरून, किंमतीत जितकी वाढ झाली आहे तितकी ती बदलली नाही. उर्वरित XV हा गेममधील पाच नावे असू शकतो "पाच भिन्नता शोधा": फक्त एक नवीन बम्पर, लोखंडी जाळीची चौकट आणि दिव्यांची वेगळी रचना. परंतु हे असेच आहे जेव्हा देखावा ही मुख्य गोष्ट नसते. सुबारू आता आतमध्ये बरेच आरामदायक आणि आधुनिक बनले आहे: त्याला टच कंट्रोल्स आणि सिरी सपोर्टसह एक नवीन मल्टीमीडिया सिस्टम प्राप्त झाला आहे आणि स्टीयरिंग व्हीलवरील उपकरणांची व्यवस्था बदलली गेली आहे. तसे, क्रॉसओव्हरचे लेदर स्टीयरिंग व्हील सुबारू आउटबॅककडून प्राप्त झाले - ऑडिओ सिस्टम आणि क्रूझ नियंत्रणाकरिता स्विचसह. आणि नारंगी रंगाचा स्टिचिंग XV चे अंतर्गत भाग आता मूलभूत आवृत्तीमध्ये रंगविते - येथे ते सक्रिय संस्करण ट्रिम पातळीवरून स्थलांतरित झाले.

सुबारूच्या समजानुसार, XV सक्रिय जीवनशैलीचा पर्याय आहे, जरी एक सायकल त्याच्या खोडात बसणार नाही. आणि हा आणखी एक तडजोड आहे: दुसरीकडे, XV लांबी आणि रुंदीने फुगलेला नाही, तो शहरात कॉम्पॅक्ट आणि समजण्यासारखा आहे. आमच्या बाबतीत - सेंट पीटर्सबर्गमध्ये, जिथे आपण शहरी शोधांच्या शैलीतील परीक्षांच्या मालिकेत उत्तीर्ण झालो. अरुंद कमानी, अंगण-विहिरी - चांगल्या शॉट्सच्या शोधात असे दिसते की आम्हाला फक्त क्रॉसओव्हरचे बंपर अद्यतनित करावे लागले, परंतु अशा परिस्थितीत ते काम करण्यास खूपच आरामदायक आहेत - अरुंद फ्रंट स्ट्रट्स, लहान अंधळे झोन यामुळे उत्कृष्ट दृश्यमानता, आणि एक पर्याप्त प्रतिमा कॅमेर्‍यामधून स्क्रीनवर प्रसारित केली जाते.

क्षमतेने ऊर्जा-गहन निलंबनामुळे सेंट पीटर्सबर्ग गोंधळाचा सामना केला पण त्याहूनही आणखी एक गंभीर अडचण आहे. शोधाचा मार्ग आम्हाला स्ट्रीट आर्ट संग्रहालयाशेजारी असलेल्या लॅमिनेटेड प्लास्टिक फॅक्टरीकडे नेतो. औद्योगिक लँडस्केप कारच्या राइड सोयीसाठी पूर्णपणे कौतुक करणे शक्य करते. प्रदेशावरील प्रत्यक्षपणे डांबरीकरण नाही, सुबारू उथळ भोकांवरुन उडी मारतो, आणि आता बजरीच्या ढिगा .्यावरील आणि विटाच्या तुकड्यांवरून धावत आहे. फॅक्टरीचा फेरफटका म्हणजे रॅलीच्या जागेसारखे आहे - बेंडच्या आजूबाजूला एक अनपेक्षित डेड एंड असू शकतो आणि वाटेत जमिनीत अडथळे आणि खड्डे पडलेले पाईप्स आहेत. क्रॉसओव्हर धैर्याने आणि स्पष्टपणे अडथळे पार करते, परंतु सर्वात महत्वाचे म्हणजे - शांतपणे. अभियंत्यांनी कंप-डॅम्पिंग सामग्री जोडली आहे, पुढील दरवाजावर अधिक प्रभावी सील आणि काचेची जाडी देखील वाढविली, परिणामी व्हेरिएटरचे जवळजवळ ऐकू न येण्यासारखे ऑपरेशन होते आणि इंजिन आणि आसपासच्या जगाची गुनगुना खूप नि: शब्द आहे.

नवीन XV अधिक तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत झाले आहे - स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगचे नवीन तर्क - इंजिन बंद असतानाही सिस्टम कार्य करणे सुरू ठेवते. परंतु XV च्या कमाल कॉन्फिगरेशनमध्येही, वाइपर झोन गरम करणे, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील आणि विंडशील्ड यासारखे कोणतेही कार्य नाहीत.

पूर्वीप्रमाणे, एक्सव्हीमध्ये दोन-लिटर एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिन सज्ज आहे जे 150 अश्वशक्ती तयार करते. आपण कॉर्पोरेट केशरी रंगात किंवा नवीन एक्वामरीन हायपर ब्लूमध्ये त्याकडे पहात आहात आणि आपल्याला अशा प्रसन्न स्वभावाची, गतिशील प्रवेगची आणि अशा दिसणा with्या कारकडून धारदार स्टीयरिंग व्हीलची अपेक्षा आहे. आधीपासूनच व्यवस्थापनाच्या पहिल्या किलोमीटर नंतर - संज्ञानात्मक असंतोष. XV ठाम नाही, क्रीडापट नाही आणि अजिबात वाईटही नाही, या गुळगुळीत सीव्हीटीमुळे ते वाजवी आणि विश्वासार्ह आहे, आणि प्रवाहावरुन उडी मारण्याच्या किंवा अचानक एखाद्या शेजा overt्याला ओढून नेण्याचे सर्व प्रयत्न त्यापेक्षा हास्यास्पद वाटतात. एक टर्बोचार्ज्ड इंजिन येथे असेल ... परंतु जर एक्सव्ही शहरात स्वभावात किंचित उणीव भासली असेल तर ते ट्रॅकवर दृढ आणि आत्मविश्वासाने चालते.

तर हा क्रॉसओव्हर कोणासाठी बनविला आहे? सुबारू एकाच वेळी दोन उत्तरे हिसकावते: संभाव्य खरेदीदार दोन्ही मुले आहेत ज्यांची मुले 25-35 वर्षे मुले नसतात किंवा मुले नसतात आणि 45-58 वर्षे वयोगटातील प्रेक्षक बहुतेक वेळा कुटुंबातील दुसरी कार म्हणून एक्सव्हीची निवड करतात. एकदा ही लिगेसी आउटबॅकसारखी ही कार शहरी आणि ऑफ-रोड या दोन विपरीत वास्तविकता एकत्र करण्यासाठी बनविली गेली आहे. आणि जर शहराच्या हद्दीत त्याच्याशी डझन प्रतिस्पर्ध्यांसह तीव्र स्पर्धा असेल तर जिथे टाक्या, XV हे स्पष्ट आवडते.