ह्युंदाई क्रेटा ब्लॅक अँड ब्राऊन चाचणी ड्राइव्ह

कोरियन लोक क्रॉसओव्हरला मर्यादित विशेष आवृत्तीची आवश्यकता का आहे आणि हे सर्व विकत घेण्यासारखे आहे?

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, हे सर्व विचित्र दिसत आहे: देशातील सर्वात मोठ्या क्रॉसओव्हरला केवळ तीन हजार प्रतींच्या मर्यादित आवृत्तीची आवश्यकता का आहे? हे खरोखरच गहाळ घटक आहे ज्यामुळे एखाद्याला ज्याबद्दल फारशी उत्सुकता नाही अशा व्यक्तीला "क्रेटु" खरेदी करण्यास भाग पाडता येते? या वर्षी केवळ एकट्या विकल्या गेलेल्या thousand० हजाराहून अधिक खास नेमप्लेट्स या कारला खरोखरच वेगळे करू शकतात? आणि खरं तर का नाही? 

रशियन लोकांच्या सानुकूलनाची तळमळ फक्त अधिकच दृढ होत आहे - आणि तसे असल्यास, अ‍ॅलीएक्सप्रेसपासून कारकडे जाण्यापेक्षा कारखान्याच्या कामावर विश्वास ठेवणे चांगले. शिवाय, ब्लॅक अँड ब्राउन आवृत्ती एका संयमित आणि संतुलित शैलीमध्ये बनविली गेली आहे. पाचव्या दारावर एक काळा शरीर, एक विशेष चाक डिझाइन, एक विस्तारित बिघडलेले यंत्र - हे सर्व बाह्य फरक आहेत. आरशांच्या शरीरावरुन ग्राउंडपर्यंत लोगोचे प्रक्षेपण कधीकधी हास्यास्पद दिसते: मोनोग्रामसह एक दिखाऊ फॉन्ट - परंतु मॉस्को स्लशमध्ये ...

तथापि, हा पदार्थ प्रत्येकास समान बनवितो: रोल्स रॉयस पॅसेंजर आणि क्रेटा ड्रायव्हर दोघेही. परंतु आत, ब्लॅक अँड ब्राऊनच्या मालकास डॅशबोर्ड आणि डोर कार्डवर समान रंगाच्या आसने आणि इन्सर्टवर तपकिरी रंगाचे रंगाचे एक चमकदार वातावरण सापडेल. ते खरोखरच मध्यम वयाचे आतील भाग पुनरुज्जीवित करतात आणि त्याच वेळी कनिष्ठ क्रॉसओवर सारख्या विशेष आवृत्त्यांमध्ये रिलीझ केलेले टक्सन आणि सांता फेसारखे आहेत.

त्याच वेळी, आपल्याला अशा एलिट क्लबच्या तिकिटासाठी जास्त पैसे देण्याची आवश्यकता नाही: ब्लॅक अँड ब्राउन आवृत्ती सरासरी कम्फर्ट कॉन्फिगरेशनच्या आधारावर एकत्र केली जाते आणि दोन्ही इंजिनसह उपलब्ध आहे - 1.6 आणि 2.0 लिटर. जुन्या आवृत्तीच्या बाबतीत आपण ड्रायव्हिंग व्हील्सची संख्या देखील निवडू शकता (धाकटा फक्त फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह असू शकतो), परंतु गीअरबॉक्स कोणत्याही परिस्थितीत स्वयंचलित असेल. किंमत श्रेणी $ 16 ते, 790 पर्यंत आहे, म्हणजे, नेहमीच्या "कम्फर्ट" च्या तुलनेत आपल्याला $ 18 भरणे आवश्यक आहे

बाह्य आणि अंतर्गत सजावट व्यतिरिक्त, या पैशासाठी आपल्याला याव्यतिरिक्त एक रियर-व्ह्यू कॅमेरा आणि यँडेक्स.नॅव्हीगेटर ऑन-बोर्ड मीडिया सिस्टममध्ये प्रीनिस्टॉल केला जाईल. हे पुरेसे आणि स्मार्टपणे कार्य करते, रहदारी जाम कसे पंप करावे हे माहित आहे, जर आपण ते इंटरनेट दिले तर - एका शब्दात, आपण स्मार्टफोन धारक वेंटिलेशन डिफ्लेक्टरमध्ये अडकल्याशिवाय करू शकता. वरुन आणखी 328 XNUMX साठी, आपण हिवाळ्याच्या पॅकेजची मागणी करू शकताः गरम पाण्याची सोय, विंडर नोजल आणि स्टीयरिंग व्हील.

उर्वरित क्रेटा स्वतःच राहिली - एक सुप्रसिद्ध संतुलित कार, योग्यरित्या वरच्या विक्रीत एक स्थान व्यापली. होय, आधुनिक पर्याय येथे आधीपासून विचारत आहेत - उदाहरणार्थ, जुन्या-शाळेच्या हलोजन किंवा रेन सेन्सरऐवजी डायोड हेडलाइट्स - परंतु हे आणि बरेच काही पुढच्या पिढीच्या क्रॉसओवरमध्ये दिसले पाहिजे, ज्यांचे पदार्पण फारसे दूर नाही. आणि आता हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जर "क्रेटा" म्हातारा झाला असेल तर तो आत्म्यापेक्षा जास्त दिसतो: तिच्याशी वागणे अजूनही सुखद आहे.

तंदुरुस्त आणि अर्गोनॉमिक्स अद्याप याबद्दल तक्रार करण्यास खरोखरच नाहीत, बिल्ड गुणवत्तेमुळे प्रश्न उद्भवत नाहीत आणि दुसर्‍या रांगेत आणि खोडातील जागा सरासरी कुटुंबासाठी पुरेशी आहे. एकमेव गोष्ट अशी आहे की वेगळ्या वायुवीजन झोन आणि दुसर्‍या रांगेत गरम पाण्याची जागा फक्त अधिक महागड्या ट्रिम पातळीत दिसून येते: हिमवर्षाव असलेल्या प्रदेशातील रहिवाश्यांनी हे लक्षात घेतले पाहिजे.

तथापि, हिवाळ्यात, क्रेटा आधीच गरम आहे-कमीतकमी फोर-व्हील ड्राइव्ह आणि दोन-लिटर इंजिनसह, जसे आपण चाचणीत आहोत. विशेषतः स्वस्त लोकप्रिय क्रॉसओव्हरकडून याची अपेक्षा केली जात नाही, परंतु ट्रॅक्शन अंतर्गत ह्युंदाईला कसे आवडते आणि कसे सरकवायचे हे माहित आहे, बाहेरील मार्गावर पुढची धुरा सोडण्याचा प्रयत्न करत नाही आणि अगदी स्वेच्छेने एका बाजूने दुसरीकडे हलवते! तुम्हाला असे वाटेल की हे बालिश आहे, परंतु आम्हाला खात्री आहे की एकही व्यक्ती ज्याला कार चालवण्यास थोडीशी रस आहे तो बर्फाच्छादित शेतातून गाडी चालवण्याच्या प्रलोभनाचा प्रतिकार करू शकत नाही. आणि इलेक्ट्रॉनिक्स सकल त्रुटींविरूद्ध विमा उतरवतील: ईएसपी इथे पूर्णपणे बंद नाही, परंतु एका विशिष्ट मर्यादेपर्यंत - स्लाइड, ते म्हणतात, तुम्हाला पाहिजे तितके, पण काही घडले तर विमा कार्य करेल.

"क्रेटा" सामान्यपणे सक्रिय ड्रायव्हिंग स्टाईलला समर्थन देण्यास प्रतिकूल नसते. प्रवेगकांना सजीव प्रतिसाद, 150 अश्वशक्तीचे दोन लिटर इंजिन, एक बुद्धिमान आणि कार्यकारी "स्वयंचलित" चा जोरदार प्रवेग - आपण शहरात द्रुतगतीने देखील होऊ शकता आणि महामार्गावर आपल्याला आत्मविश्वासाचा अभाव वाटत नाही. याव्यतिरिक्त, चेसिस येथे अतिशय चांगल्या प्रकारे ट्यून केले गेले आहे: एक तटस्थ-दृढ संतुलन, आनंददायी प्रयत्नांसह एक स्पष्ट स्टीयरिंग व्हील - ठीक आहे, ही स्पोर्ट्स कार नाही, परंतु आपण धडकी भरकटपणे दोन किंवा दोन वेळा घेऊ शकता.

ज्यांना, तत्त्वानुसार, बेपर्वापणाचा अर्थ समजत नाही, ही क्रॉसओव्हर चिथावणी देणार नाही: क्रेटा शांत गतीने फिरू शकेल आणि नवीन वर्षाच्या रहदारी जाममध्ये देखील उभे राहू शकेल. उत्कृष्ट दृश्यमानता, उर्जा-केंद्रित आणि त्याऐवजी मऊ निलंबन आहे आणि चांगल्या तंदुरुस्त आणि जागांच्या यशस्वी प्रोफाइलबद्दल धन्यवाद, बहुधा ड्राईव्हिंग केल्यावरही तुम्ही जागे व्हाल.

मग क्रेटा ब्लॅक अँड ब्राऊन नक्की म्हणजे काय? रशियन बाजाराच्या सर्वात यशस्वी कारंपैकी एकाच्या फक्त नवीन आवृत्तीचा विचार करा. हे नवीन क्षितिजे उघडत नाही, परंतु उपकरणाच्या बाबतीत अनेक सुखद मुद्दे देते - आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे तो तो सरदारांच्या प्रवाहात नव्हे तर मालकासाठी उभे राहण्यास सक्षम आहे. शेवटी, सहकारी प्रवाशांना बाहेर फक्त एक काळा "क्रेटा" दिसतो आणि आतमध्ये एक माणूस आहे ज्याला त्याने काय पैसे दिले हे माहित आहे.