चाचणी ड्राइव्ह सुझुकी विटारा
तुम्हाला फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह विटारा, निसान ज्यूक आणि ओपल मोक्का यांची प्रतिस्पर्धी कशी आहे? सुझुकीच्या घरात सर्व काही मिसळले आहे. आता SX4 मोठा आहे आणि Vitara लहान आहे... तुम्हाला Vitara चे पुढचे चाक कसे आवडते? की विटारा निसान ज्यूक आणि ओपल मोक्काची स्पर्धक आहे? सुझुकीच्या घरात सर्व काही मिसळले आहे. आता SX4 मोठा आहे आणि विटारा लहान आहे. शिवाय, दोन्ही गाड्या एकाच प्लॅटफॉर्मवर बांधलेल्या आहेत. छोटी कंपनी सुझुकी स्वतःच्या गतीने जगते आणि त्याऐवजी असामान्य उत्पादने तयार करते: एकट्या जिमनी फ्रेम एसयूव्हीची किंमत काय आहे. आपण "क्लासिक" SX4 देखील आठवू शकता - खरं तर, प्रथम बी-क्लास क्रॉसओवर, अशा कारच्या प्रचंड फॅशनच्या खूप आधी रिलीज झाला. किंवा उदाहरणार्थ, दुसरे मॉडेल घ्या - ग्रँड विटारा, ...
चाचणी ड्राइव्ह सुझुकी ग्रँड विटारा
सुझुकी ग्रँड विटारा वारस न सोडता निघते. कंपनीचे म्हणणे आहे की मॉडेलचे उत्पादन अद्याप थांबलेले नाही आणि वर्षाच्या अखेरीपर्यंत पुरेशा कार असतील. मात्र, कारच्या नशिबावर शिक्कामोर्तब झाले आहे. पण ग्रँड विटारा ही खरोखरच अनोखी कार आहे. तंतोतंत, जरी या मॉडेलच्या पौराणिक आणि ऑफ-रोड क्षमतेबद्दल चर्चा केल्याने हसू येते. आमच्या ग्रँड व्हिटाराने कौटुंबिक कारची प्रतिष्ठा घट्टपणे जिंकली आहे आणि तुम्ही अनेकदा महिला क्रॉसओवर चालवताना पाहता. सध्याचा ग्रँड विटारा अशा वेळी डिझाइन केला गेला होता जेव्हा काश्काई आणि टिगुआन अद्याप अस्तित्वात नव्हते आणि एसयूव्ही म्हणजे काय हे प्रत्येकाला चांगले आठवते. म्हणून, स्वतंत्र निलंबनासह क्रॉसओवर एका फ्रेमवर बांधला जातो, जरी शरीरात एकत्रित केला जातो आणि कमी गियरसह कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज असतो. रिब्ड घाला...
सुझुकी एसएक्स 4 आणि सुबारू एक्सव्ही विरुद्ध चाचणी ड्राइव्ह निसान कश्काई
निसान कश्काई ही पहिली हाय-क्लिअरन्स सी-क्लास हॅचबॅक नव्हती आणि त्याच्या स्वच्छ, कंजूष रेषांनी चमकदार यश मिळवले नाही. असे असले तरी, दहा वर्षांत जगभरात तीस लाखांहून अधिक कार विकल्या गेल्या. स्पर्धक - सुझुकी SX4 आणि सुबारू XV - इतके प्रसिद्ध नाहीत, परंतु याचा अर्थ असा नाही की त्यांच्याकडे बेस्टसेलरला विरोध करण्यासारखे काहीही नाही. पिढ्या बदलल्याने, कश्काई अधिक विशाल बनली आहे आणि आता पॅसेंजर हॅचबॅकपेक्षा क्रॉसओवर दिसते. सेंट पीटर्सबर्गमध्ये उत्पादन सुरू केल्यावर, त्याने तिसरे आयुष्य सुरू केले - आधीच सेगमेंटमधील सर्वात लोकप्रिय कारांपैकी एक म्हणून. स्थानिकीकृत क्रॉसओवरला नवीन शॉक शोषक आणि विस्तारित ट्रॅकसह, आमच्या परिस्थितीशी जुळवून घेतलेले निलंबन प्राप्त झाले. ऑल-व्हील ड्राइव्ह…
चाचणी ड्राइव्ह सुझुकी विटारा एस: शूर हृदय
सुझुकी विटारा श्रेणीतील नवीन टॉप मॉडेलची पहिली छाप सुझुकी विटारा फॅमिलीचे नवीन टॉप मॉडेल आधीच विक्रीसाठी आहे आणि ऑटो मोटर अंड स्पोर्टला ते बल्गेरियामध्ये आल्यानंतर लगेच जाणून घेण्याची संधी मिळाली. विशेष उपकरणांसह, काही विशिष्ट (आणि त्याऐवजी प्रभावी) शैलीत्मक प्रभावांसह, कारने अलिकडच्या वर्षांत सादर केलेल्या सर्वात महत्त्वाच्या तांत्रिक नवकल्पनांपैकी एक आहे, म्हणजे नामांकित गॅसोलीन इंजिनच्या नवीन मालिकेतील पहिली. बूस्टरजेट. या अत्याधुनिक पॉवरप्लांटमध्ये तीन- किंवा चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड इंजिनांचा समावेश आहे, विशेषतः Suzuki Vitara S थेट इंधन इंजेक्शनसह 1,4-लिटर टर्बोचार्ज्ड इंजिन आणि 140 hp च्या आउटपुटसह सुसज्ज आहे. 1,6 लिटरच्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह त्याच्या वायुमंडलीय भागाच्या वर स्थित आहे ...
चाचणी ड्राइव्ह सुझुकी विटारा: परत आकारात
सुझुकी व्हिटारा या कारच्या मॉडेल लाइफच्या मध्यभागी विटाराच्या अद्ययावत केलेल्या आंशिक रीस्टाईलबद्दलचे आमचे इंप्रेशन आम्ही थोडक्यात मांडत आहोत. बाहेरून, कॉम्पॅक्ट एसयूव्हीला आधुनिक आणि ताजे स्वरूप दिले गेले आहे, परंतु आपण कारमध्ये बसल्यावर खरी प्रगती दिसून येते. वस्तुनिष्ठपणे बोलायचे झाल्यास, शैलीत्मक आणि अर्गोनॉमिक संकल्पना अपरिवर्तित राहिली आहे, परंतु वापरलेल्या सामग्रीची गुणवत्ता आणि प्रकार पूर्वीच्या ज्ञात आवृत्तीपेक्षा खूप मोठी झेप आहे. वैशिष्ट्यपूर्ण वासासह उग्र प्लास्टिक ही भूतकाळातील गोष्ट आहे. इतर प्रमुख नवकल्पना येथे विशेषतः आवश्यक नाहीत - कार्यक्षमता आणि एर्गोनॉमिक्सकडे गंभीर लक्ष देणे आवश्यक आहे आणि उपकरणे त्याच्या वर्गासाठी खूप चांगल्या पातळीवर आहेत. शक्तिशाली गॅसोलीन टर्बो इंजिन चाचणी कारचे इंजिन 1,4-लिटर गॅसोलीन इंजिन होते ज्यामध्ये सिलेंडरमध्ये थेट इंधन इंजेक्शन होते, शक्ती ...
चाचणी ड्राइव्ह सर्व SUV - खरेदी मार्गदर्शक
AUDI Q5 2.0 TDI 170 HP quattro पासून किंमती: 39.601 युरो शिफारस केलेली आवृत्ती: 41.831 युरो ऑडी श्रेणीतील ही सर्वात लहान एसयूव्ही आहे, परंतु बाह्य परिमाणांच्या दृष्टीने ती खूपच मोठी आहे. डिझाइन हाऊसच्या सेडानची आठवण करून देणारा आहे अंतर्गत आणि बाह्य दोन्ही. बोर्डवर जागा आणि आरामाची कमतरता नाही आणि ट्रंक खूप मोठी आहे. तथापि, रस्त्यावरील वागणूक आश्चर्यकारक आहे: चांगली पकड आणि ड्रायव्हिंगचा आनंद अचूक आणि सुव्यवस्थित सस्पेंशन, तसेच उत्कृष्ट इंजिनांमुळे. याव्यतिरिक्त, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि चांगल्या ग्राउंड क्लीयरन्समुळे, हलक्या मातीच्या रस्त्यावरही ते चांगले वाटते. तथापि, डांबर हा आदर्श निवासस्थान आहे. AUDI Q7 3.0 TDI 239 CV V6 quattro Tiptronic 7 च्या किंमती येथून:…
नवीन सुझुकी जिमनीची चाचणी करा: पहिले फोटो – पूर्वावलोकन
सुझुकीने नवीन जिमनीचे पहिले फोटो उघड केले आहेत: जपानी 4×4 ची दुसरी पिढी (आपण LJ आणि SJ/Samurai चा विचार केल्यास चौथी) वीस वर्षांची कारकीर्द असलेल्या मॉडेलच्या वारशावर आधारित आहे. सुझुकीने नवीन जिमनीची पहिली छायाचित्रे दर्शविली आहेत: लहान ऑफ-रोड जपानीजच्या दुसऱ्या पिढीचे सर्व तांत्रिक तपशील (चौथे जर आपण पहिल्या दोन मालिका देखील पाहिल्या, ज्याला LJ e SJ/ Samurai म्हणून ओळखले जाते) नंतर जाहीर केले जाईल. . बेबी” 4 × 4 एक तीन-दरवाजा जपानी (याला SUV म्हणू नका, तुम्ही नाराज होऊ शकता) मागील मालिकेपेक्षा (ज्यात वीस वर्षांची कारकीर्द होती) पेक्षा अधिक बॉक्सी शैली आहे आणि त्याहूनही अधिक “ट्रेंडी” कारण ते बॉडी बायकलरसह देखील उपलब्ध असेल. आतील भागात, स्टीयरिंग व्हील आणि इन्फोटेनमेंट सिस्टम इतर हाऊस सुझुकी मॉडेल्सकडून उधार घेतलेले आहेत.…
चाचणी ड्राइव्ह सुझुकी बलेनो: हलकी घोडदळ
एका जपानी कंपनीच्या लहान वर्गाकडून नवीन मॉडेलची चाचणी जेव्हा सिद्धांत आणि सराव अंशतः एकरूप होतात तेव्हा छान आहे. जेव्हा वास्तविकता सैद्धांतिक अपेक्षांपेक्षा जास्त असते तेव्हा ते अधिक आनंददायी असते - जसे नवीन सुझुकी बलेनोच्या बाबतीत घडते. सुमारे चार मीटरच्या क्लासिक स्मॉल-क्लास बॉडी लांबीसह, नवीन सुझुकी मॉडेल तार्किकदृष्ट्या अशा कारच्या श्रेणीत मोडते जे शहरी परिस्थितीत दोन व्यक्तींच्या वापरासाठी अत्यंत सोयीस्कर आहेत, परंतु अद्याप आरामदायी आणि संपूर्ण वाहतुकीसाठी योग्य नाहीत. मागील सीटवर दोन प्रौढ प्रवासी - विशेषत: लांब अंतरासाठी. किमान सैद्धांतिकदृष्ट्या, असे असले पाहिजे. परंतु पहिले आश्चर्य आधीच येथे आहे: जरी 1,80 मीटरपेक्षा जास्त उंचीची व्यक्ती गाडी चालवत असेल, तरीही समान असलेल्या दुसर्या प्रौढ व्यक्तीसाठी एक जागा असेल ...
चाचणी ड्राइव्ह सुझुकी विटारा, जिम्नी आणि एसएक्स 4
त्या क्षणी जेव्हा नॅव्हिगेटर स्क्रीनवर कार, कंपास आणि वेग असलेले चिन्ह वगळता सर्व काही गायब झाले होते, SX4 गोठले होते - एक ऑफ-रोड विभाग होता जो शहरी क्रॉसओवरसाठी भयानक होता. शहरापासून दूर, आम्ही कारकडून कमी मागणी करतो. महानगरापासून एक हजार किलोमीटर अंतरावर, पूर्णपणे भिन्न मूल्ये समोर येतात - कमीतकमी शेजार्यांना प्रभावित करण्याची गरज नाही. Karachay-Cherkessia मध्ये, जेथे सुझुकी लाइनअपची चाचणी ड्राइव्ह झाली, पर्वतीय हवेच्या पहिल्या श्वासाने एक नमुना बदल होतो. स्वत:ला दाखवण्यासाठी नाही तर आजूबाजूचे सौंदर्य पाहण्यासाठी वेगाने चालवा. शेवटी, स्वतःला जगापासून वेगळे करू नका, परंतु ते संपूर्णपणे अनुभवा. दिवस 1. पॉवर लाइन तोरण, Elbrus आणि Suzuki SX4 डायनॅमिक्स चालू…
चाचणी ड्राइव्ह कीलेस एंट्री: जवळजवळ सर्व कार चोरणे सोपे आहे
ADAC कार क्लब चाचणी अनपेक्षितपणे चिंताजनक परिणामांसह जर्मन कार क्लब ADAC आणि त्याचे ऑस्ट्रियन भागीदार ÖAMTC ने चावीविरहित एंट्री सिस्टमसह 270 कारची तपासणी केली आणि असे आढळले की चाचणी केलेले जवळजवळ सर्व मॉडेल सहजपणे उघडले आणि चोरी केले जाऊ शकतात. “अलीकडे, 273 कीलेस-गो वाहनांची चाचणी घेण्यात आली आणि फक्त चार उघडण्यात अयशस्वी झाले. बहुतेक उत्पादक स्पष्टपणे या सुरक्षा उल्लंघनाचे निराकरण करण्यास इच्छुक नाहीत किंवा अक्षम आहेत,” ÖAMTC तज्ञ स्टीफन केर्बेल टीका करतात. “सध्या, इतर वाहनांपेक्षा कीलेस-गो वाहने चोरणे खूप सोपे आहे. एकूण चार जग्वार मॉडेल, resp. आमच्या चाचण्यांमध्ये, लँड रोव्हर अनलॉक करण्यात अयशस्वी झाले. म्हणून सर्वकाही भिन्न असू शकते - येथे इतर उत्पादकांना त्वरीत पकडणे आवश्यक आहे ...
टेस्ट ड्राइव्ह मिनी कूपर, सीट इबीझा आणि सुझुकी स्विफ्ट: लहान खेळाडू
उन्हाळ्याची अनुभूती देणारी तीन आनंदी मुले. कोण चांगले आहे? तुम्ही - आमच्यासारखे - यापुढे पाऊस, रगडा बर्फ, गरम जागा आणि सायबेरियन थंड मोर्चांनी थकले नाही? तसे असल्यास, मोकळ्या मनाने वाचा - हे सर्व उन्हाळा, सूर्य आणि रस्त्यावर मजा करण्यासाठी तीन अल्ट्रा-कॉम्पॅक्ट कार बद्दल आहे. आपल्याला माहिती आहेच की, उन्हाळा हा केवळ तापमानाचा आणि कॅलेंडरच्या विशिष्ट कालावधीचाच नाही तर अंतर्गत सेटिंग्जचा देखील असतो. उन्हाळा असा असतो जेव्हा तुम्ही आयुष्यातील छोट्या छोट्या गोष्टींचा आनंद घेऊ शकता. उदाहरणार्थ, तीन कारवर ज्यामध्ये ड्रायव्हिंगचा आनंद शक्ती किंवा किंमतीने मोजला जात नाही तर आनंदानेच मोजला जातो. चला मिनीसह वर्णक्रमानुसार सुरुवात करूया, जिथे लहान कारचा आनंद तितकाच दृढ आहे...
टेस्ट ड्राइव्ह किआ रिओ, निसान मायक्रा, स्कोडा फॅबिया, सुझुकी स्विफ्ट: मुले
नवीन कोरियन मॉडेल सबकॉम्पॅक्ट क्लासमध्ये योग्य स्थानासाठी स्पर्धा करू शकेल का, परवडणाऱ्या किमती, चांगली उपकरणे आणि दीर्घ वॉरंटी कालावधी हे Kia चे सुप्रसिद्ध फायदे आहेत. तथापि, नवीन रिओकडून अधिक अपेक्षित आहे: ते त्याच्या वर्गातील सर्वोत्कृष्ट असायला हवे. पहिल्या तुलनात्मक चाचणीत, मॉडेल मायक्रा, फॅबिया आणि स्विफ्टशी स्पर्धा करते. प्रथम गर्व होता, नंतर रिओ - किआच्या छोट्या लाइनअपचा इतिहास युरोच्या इतिहासापेक्षा जास्त मोठा नाही. 2000 मधील पहिल्या रिओची सर्वात उल्लेखनीय गुणवत्ता म्हणजे ती यूएस मार्केटमधील सर्वात स्वस्त नवीन कार होती. आणि आता, तीन पिढ्यांनंतर, मॉडेल युरोप आणि जपानमधील प्रतिस्पर्ध्यांशी स्पर्धा करण्यासाठी तयार आहे. हे काम करते का ते पाहू. या तुलनात्मक चाचणीमध्ये, लहान किआ असेल...