नवीन ऑडी क्यू 3 चाचणी घ्या
चाचणी ड्राइव्ह

नवीन ऑडी क्यू 3 चाचणी घ्या

Alcantara, आभासी उपकरणे, वायरलेस इंटरनेट, प्रीमियम किंमत टॅग आणि इतर वर्ण वैशिष्ट्ये ज्याने इटालियन सर्पांवरील नवीन ऑडी Q3 ला खरोखर आश्चर्यचकित केले

रशियामधील ऑडी क्रॉसओव्हर कुटुंबातील सर्वात धाकटीची नवीन पिढी संपूर्ण वर्षभर प्रतीक्षा करीत आहे. युरोपियन आवृत्ती गेल्या गडी बाद होण्याचा क्रम प्रसिद्ध झाला, परंतु आता शेवटी क्रॉसओव्हर रशियाला पोचला आहे, आणि निर्मात्यांना अभिमान आहे की उपकरणे आणि नाविन्यपूर्ण प्रणालींचा संपूर्ण सेट कारसह आला आहे की नाही हे शोधणे फार मनोरंजक होते. को-प्लॅटफॉर्मशी आभासी तुलना केल्याशिवाय नाही.

आपण आड्यू क्यू 3 आता दोन पेट्रोल इंजिनसह आणि पुढच्या किंवा सर्व-चाक ड्राइव्हमधून निवडण्यासाठी खरेदी करू शकता. आमच्याकडे चाचणीसाठी टॉप-एंड कार होती, परंतु फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि 1,4 अश्वशक्तीची क्षमता असलेले टर्बोचार्ज्ड 150-लिटर इंजिन होते, जो फॉक्सवॅगन टिगुआन पासून फार पूर्वीपासून ज्ञात आहे.

यात काही आश्चर्य नाही - नवीन क्यू 3, व्हीएजीजीच्या इतर मॉडेलच्या संपूर्ण ब्रूड प्रमाणेच, एमक्यूबी प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले आहे, ज्याने कारच्या डिझाइनवर काही निर्बंध लादले आहेत, परंतु डिझाइनर्सना वैयक्तिकता देण्याच्या संधीपासून वंचित ठेवत नाही. प्रत्येक मॉडेल. हंगेरीतील कंपनीच्या प्लांटमध्ये मोटर्स आणि बॉक्ससह कार एकत्र केली गेली आहे, जे त्याच्या रशियन किंमतीवर नक्कीच परिणाम करते.

नवीन क्यू 3 क्यू 2 च्या धाकट्या भावासारखे आहे, जे आम्ही अद्याप विकले नाही. नंतरचे लवकरच दिसू शकते आणि येथे अंतर्गत स्पर्धा होणार नाही. केवळ तरच कारण क्यू 3 चा आकार आधीच क्यू 5 वर आला आहे: कार आपल्या पूर्ववर्तीपेक्षा 7 सेंटीमीटरपेक्षा विस्तीर्ण आणि मागील आवृत्तीपेक्षा 10 सेंटीमीटरने लांब आहे. क्यू 3 अगदी सशर्त लहान असणे देखील थांबले आहे, म्हणून सहा महिन्यांत ऑडी कदाचित आणखी एक क्रॉसओव्हर लॉन्च करण्याची घोषणा करेल, जी सर्वात लहान असेल.

नवीन ऑडी क्यू 3 चाचणी घ्या

नवीन क्यू 3 ची रचना अधिक कठोर शैलीमध्ये बनविली गेली आहे - गुळगुळीत ओळींमधून ती तीक्ष्ण कोप and्यात आणि कपात गेली आहे, ज्यामुळे असे दिसते की कारच्या आकारात उत्पादकाच्या आकडेवारीत नमूद केलेल्यापेक्षा अधिक वाढ झाली आहे. परंतु इतर ब्रँडच्या समान व्हीएजी मॉडेल्सच्या तुलनेत नवीन क्यू 3 स्पष्टपणे अधिक गोंधळलेला दिसत आहे. आणखी एक स्वाक्षरी वैशिष्ट्य अष्टकोनी लोखंडी जाळी आहे, जे उभ्या रेषांनी रेखाटले आहे. त्याअंतर्गत, अष्टपैलू व्हिजन सिस्टम, पार्किंग सेन्सर्स आणि क्रूझ कंट्रोल रडारच्या कॅमेर्‍याची एक ओळ आहे.

ऑडी क्यू 3 चे आतील भाग प्रवाश्यांसाठी मीडिया सामग्री आणि सेटिंग्जसाठी जवळजवळ सर्व आधुनिक आवश्यकता पूर्ण करते. डॅशबोर्ड आणि दरवाजाच्या पॅनेल्सवर अल्काटारा किनारीसह आतील भाग सुरेखपणे सुसज्ज आहे आणि जागा देखील चुकीच्या सुईड आहेत. आपण तीन रंगांपैकी निवडू शकता - राखाडी, तपकिरी आणि नारिंगी, परंतु आपण मानक काळ्या प्लास्टिकसह करू शकता. केबिनमध्ये प्रकाश चालू करण्यासाठी बटणे स्पर्श-संवेदनशील असतात आणि आपले बोट धरून चमक बदलतात. एक पर्याय म्हणून, लाइटिंग पॅकेजेस मल्टी-मोड परिपत्रक इंटिरियर लाइटिंगसह देखील उपलब्ध आहेत.

नवीन ऑडी क्यू 3 चाचणी घ्या

तळापासून कट करा, एम्बॉस्ड स्टीयरिंग व्हील सोयीस्कर संगीत आणि क्रूझ कंट्रोल स्विचसह सुसज्ज आहे जे पकड क्षेत्रात चढत नाहीत, जे बर्‍याच प्रीमियम ब्रॅन्ड्सचा त्रास सहन करतात. ड्राईव्हिंग करताना सुलभ स्क्रोलिंगसाठी 10,5 इंचाची एमएमआय स्क्रीन ड्रायव्हरला थोडीशी कोनात ठेवली जाते. निष्क्रिय असताना मल्टीमीडिया सिस्टमची स्क्रीन गुळगुळीत डॅशबोर्डचा भाग असते; ती डिझाइनमध्ये अगदी फिट बसते. हे अद्याप एक स्क्रीन आहे ही वस्तुस्थिती त्यावरील फिंगरप्रिंट्सची आठवण करून देते.

सिस्टम मुख्य माहिती आणि ड्रायव्हरच्या व्यवस्थित दोन्हीवर सर्व माहिती दर्शविते आणि आवाजाद्वारे हे नियंत्रित केले जाऊ शकते. ऑडी सिस्टम अद्याप एक मर्सिडीज सहाय्यकाच्या पातळीवर पोहोचलेली नाही, परंतु विनामूल्य फॉर्ममध्ये प्रश्नांची उत्तरे देण्यास आणि आपल्यास काही समजत नसेल तर स्पष्टीकरण देणा ask्यांना विचारायला शिकले आहे. नॅव्हिगेशन सिस्टममध्ये योग्य ठिकाणे शोधताना हे चांगले कार्य करते, उदाहरणार्थ, "मला खायचे आहे" या विनंतीवर एक रेस्टॉरंट.

नवीन ऑडी क्यू 3 चाचणी घ्या

आपण प्रीमियम नसलेली एखादी वस्तू देखील शोधू शकता. इंजिन स्टार्ट बटण स्वतंत्र कोरे प्लास्टिक पॅनेलवर स्थित आहे जे स्वतः मोठ्या प्लगसारखे दिसते. व्हॉल्यूम कंट्रोल फ्लाईव्हील देखील येथे जोडलेले आहे, ज्यासाठी हे ठिकाण कोठेही आढळले नाही. खाली टेलिफोन कोनाडासाठी एक स्थान आहे, जेथे आपण वैकल्पिकरित्या वायरलेस चार्जिंग समाकलित करू शकता. जवळपास - एक यूएसबी इनपुट आणि दुसरे यूएसबी-सी.

मागील प्रवासी थोडे भाग्यवान होते. त्यांच्या स्वत: च्या एअर नलिका आणि आउटलेट असूनही, त्यांच्याकडे एकल मानक यूएसबी इनपुट नाही, केवळ दोन लघुचित्र आहेत. परंतु मजल्याच्या मध्यभागी असलेल्या भक्कम बोगद्याची देखील खात्यात घेऊन भरपूर जागा आहे. मागील जागा हलतात, परंतु हे देखील बंधू व्हीडब्ल्यू टिगुआनचा वारसा आहे.

नवीन ऑडी क्यू 3 चाचणी घ्या

नवीन ऑडी क्यू 3 च्या लगेज कप्प्यात 530 लीटरची क्षमता आहे आणि त्यामध्ये पायाच्या स्विंगसह उघडण्याचे कार्य आहे. तंत्रज्ञान नवीन नाही, परंतु या प्रकरणात ते योग्यरित्या आणि पहिल्यांदा कार्य करते. कारच्या युरोपियन आवृत्तीमध्ये, बूट मजल्याखाली काहीही नाही, म्हणून तेथे सबवूफर ठेवण्यात आला, तसेच चाक दुरुस्तीसाठी एक किट देखील. डीफॉल्टनुसार, रशियासाठी मोटारींना मोटारीसाठी कारचा अधिकार आहे. तसे, जास्तीत जास्त रिम आकार 19 इंच आहे - अगदी प्रीमियम, जरी टिगुआन सारखाच आहे.

राईड कम्फर्ट मोडमध्ये, क्यू 3 चे निलंबन सहजतेने कार्य करते, परंतु अशा चमकदार कारकडून आपणास अशी अपेक्षा नाही. म्हणूनच, योग्य सेटिंगसह डायनॅमिक शैली क्रॉसओव्हरला अधिक चांगले करते. गॅसची प्रतिक्रिया तीव्र होते आणि गीअरबॉक्समुळे इंजिनला कमी वेळापेक्षा जास्त काळ राहू देते. कार एका सरळ रेषेत गोंधळात टाकली जाऊ शकत नाही, ती वळणांवर अचूक आहे, परंतु डोंगरावरील सर्पावर, 150-अश्वशक्ती 1,4 टीएसआयचे कर्षण स्पष्टपणे पुरेसे नाही.

नवीन ऑडी क्यू 3 चाचणी घ्या

एक हस्तक्षेप फिट असलेली कार खाली असलेल्याकडे स्विच करते आणि त्याऐवजी दुर्बलतेने टेकडीच्या वर जाते, मोटरच्या ध्वनी लोडसह हे सर्व. तेथे एकच पर्यायी पर्याय आहे - 2 लिटर इंजिन. क्यू 3 चा रोबोटाइज्ड गिअरबॉक्स जुना सहा-स्पीड एस-ट्रॉनिक आहे जो गोंधळात टाकण्यास खूपच अवघड आहे कारण तो चांगला आहे. तेथे एक सात-स्पीड आवृत्ती देखील आहे, परंतु ती केवळ जुन्या इंजिन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह ऑफर केली गेली आहे. बाह्य आवाजापासून, कमी गीयरमधील इंजिनची केवळ गर्जना प्रवासी कंपार्टमेंटच्या आतील भागात प्रसारित केली जाते. स्टीयरिंग व्हीलवर कंपन नाहीत, रस्त्यावरील अडथळे या क्रॉसओव्हरला अडथळा ठरत नाहीत.

जर आपण शांतपणे वाहन चालवत असाल तर आपण अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ नियंत्रण वापरावे जे आपल्याला थोड्या काळासाठी सुकाणू चाक वर हात घेण्यास परवानगी देते. थोड्या काळासाठी, कार स्वतःच चालवेल, नंतर ती बीपणे सुरू करेल, नंतर ती ब्रेकला सावधतेने धडकेल आणि स्टीयरिंग व्हील कंपन करेल आणि त्यानंतर ती कार रस्त्याच्या मध्यभागी थांबवेल, कारण ती विचार करेल की ड्राइव्हर ड्राइव्ह करण्यास सक्षम नाही. हा पर्याय कारच्या मूलभूत आवृत्तीमध्ये, तसेच पुढील पार्किंग सेन्सर्समध्ये अनुपस्थित आहे, त्याऐवजी बम्परमध्ये साधे प्लग आहेत.

नवीन ऑडी क्यू 3 चाचणी घ्या

खरं आहे, एका कारमध्ये, 29. समोर पार्किंग सेन्सर्ससुद्धा नाहीत. नवीन पिढीची ऑडी क्यू 473 लाइट अँड रेन सेन्सर, एलईडी हेडलाइट्स, संपूर्णपणे डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आणि हीटिंग फ्रंट सीट्ससह मानक आहे. आधार अगदी दोन खास बॉडी कलर्स पल्स ऑरेंज आणि टर्बो ब्लू तसेच बाह्य आणि अंतर्गत भागासाठी खास डिझाइन घटकांसह विशेष प्रारंभ संस्करणात उपलब्ध आहे.

$ 29 मध्ये, soplatform Volkswagen Tiguan आणि Skoda Kodiaq इलेक्ट्रॉनिक सिस्टीम आणि पार्किंग सेन्सर, 473 किंवा 220 hp इंजिनसह जवळजवळ टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनमध्ये आवृत्ती ऑफर करतील. सह. आणि चार चाकी ड्राइव्ह. ऑडी क्यू 180 मध्ये, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि जुने इंजिन असलेली आवृत्ती बेसच्या तुलनेत किमान $ 3 महाग असेल. $ 2.

नवीन ऑडी क्यू 3 चाचणी घ्या

पहिल्या ऑरिपीनंतरच आपल्याला ऑडी क्यू 3 साठी दोन दशलक्षाहून अधिक पैसे द्यावे लागतील. कारण कार नक्कीच एक संभाव्य क्लायंटला मोहक करेल, जोपर्यंत अर्थातच तो एक अभ्यासक पुराणमतवादी असल्याचे दिसून येत नाही आणि शैली, प्रकाश आणि तंत्रज्ञानाची प्रशंसा करू शकत नाही. पार्किंग सेन्सर्सच्या कमतरतेसह विपणन नौटंकी असूनही, नवीन क्यू 3 एक बिनशर्त प्रीमियम आहे, ज्याला चाहते आता "छोटे क्यू 8" म्हणत आहेत. आणि ही एक पूर्णपणे वेगळी लीग आहे.

शरीर प्रकारक्रॉसओव्हर
परिमाण (लांबी, रुंदी, उंची), मिमी4484/1849/1616
व्हीलबेस, मिमी2680
ग्राउंड क्लीयरन्स मिमी170
कर्क वजन, किलो1570
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल530
इंजिनचा प्रकारपेट्रोल
कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी1498
पॉवर, एचपी सह. आरपीएम वर150/6000
कमाल मस्त. क्षण, आर.एम. वाजता एन.एम.250/3500
ट्रान्समिशन, ड्राईव्हआरकेपीपी 6, समोर
कमाल वेग, किमी / ता207
प्रवेग 0-100 किमी / ता, से9,2
इंधन वापर (मिश्र चक्र), एल5,9
कडून किंमत, $.29 513
 

 

एक टिप्पणी जोडा