चाचणी ड्राइव्ह सुझुकी विटारा एस: शूर हृदय

सुझुकी विटारा रेंजमधील नवीन टॉप मॉडेलचे पहिले इंप्रेशन

सुझुकी विटारा कुटुंबाचे नवीन टॉप मॉडेल आधीच विक्रीवर आहे आणि ऑटो मोटर अंड स्पोर्टला त्याच्या बल्गेरियात आगमन झाल्यानंतर लगेचच त्याला ओळखण्याची संधी मिळाली. विशेष उपकरणांसह, काही विशिष्ट (आणि त्याऐवजी प्रभावी) शैलीत्मक प्रभावांसह, कारने अलिकडच्या वर्षांत सादर केलेल्या सर्वात महत्त्वाच्या तांत्रिक नवकल्पनांपैकी एक आहे, म्हणजे नामांकित गॅसोलीन इंजिनच्या नवीन मालिकेतील पहिली. बूस्टरजेट. या अत्याधुनिक पॉवरप्लांटमध्ये तीन- किंवा चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड इंजिनांचा समावेश आहे, विशेषतः Suzuki Vitara S थेट इंधन इंजेक्शनसह 1,4-लिटर टर्बोचार्ज्ड इंजिन आणि 140 hp च्या आउटपुटसह सुसज्ज आहे. 1,6 लिटरच्या विस्थापनासह आणि 120 एचपीच्या पॉवरसह त्याच्या वायुमंडलीय भागाच्या वर स्थित आहे. तुम्ही अंदाज केला असेल की, जपानी अभियंत्यांच्या नवीन निर्मितीचा आणखी एक महत्त्वाचा फायदा म्हणजे त्याचा टॉर्क - 220 Nm चे कमाल मूल्य केवळ 1500 rpm वर उपलब्ध आहे आणि आश्चर्यकारकपणे विस्तृत श्रेणीवर (4000 rpm पर्यंत) स्थिर राहते. मि. ). क्लासिक वायुमंडलीय भरणासह 1,6-लिटर इंजिनमध्ये 156 rpm वर जास्तीत जास्त 4400 Nm टॉर्क आहे.

Vitara S ची आणखी एक मनोरंजक नवीनता म्हणजे नवीन ट्रान्समिशनच्या संयोजनात नवीन इंजिन ऑर्डर करण्याची क्षमता - टॉर्क कन्व्हर्टर आणि सहा गीअर्ससह सहा-स्पीड स्वयंचलित.

प्रभावी स्पोर्ट मोडसह सुझुकी विटारा एस

इंजिन आणि गिअरबॉक्सचा नवीन टँडम प्रत्यक्षात कसा दिसतो ते पाहू या: पहिल्या सुरुवातीपासूनच, ड्राइव्ह त्याच्या चांगल्या स्वभावाने चांगली छाप पाडते. सेंटर कन्सोलवर रोटरी नॉबसह, ड्रायव्हर एक स्पोर्ट मोड निवडू शकतो जो इंजिनच्या प्रतिसादाला तीक्ष्ण करतो. हे एक निर्विवाद सत्य आहे की अॅल्युमिनियम इंजिन गॅसवर उत्स्फूर्तपणे प्रतिक्रिया देते आणि प्रवेग दरम्यान उत्कृष्ट इंटरमीडिएट थ्रस्ट आहे. चांगल्या लवचिकतेमुळे, ट्रांसमिशन क्वचितच 3000 rpm वरील इंजिनला गती देते. आणि गिअरबॉक्सबद्दल बोलायचे तर - विशेषत: शहरी भागात आणि तुलनेने आरामशीर ड्रायव्हिंग शैलीसह, ते ट्रान्समिशनद्वारे प्रदान केलेल्या आनंददायी आरामात लक्षणीय सुधारणा करते. केवळ महामार्गावर आणि अधिक स्पोर्टी ड्रायव्हिंग शैलीसह, तिची प्रतिक्रिया कधीकधी संकोच करते.

सुझुकी विटारा एस चे चेसिस आणि हाताळणी मॉडेलच्या इतर आवृत्त्यांपेक्षा वेगळी नाही, जी खरं तर चांगली बातमी आहे - कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही तिच्या चपळाईने, सुरक्षित कोपऱ्याने आणि उत्कृष्ट पकडीसह बाजारात दाखल झाल्यापासून प्रभावी ठरली आहे. 17/215 टायर्ससह मानक 55-इंच हाय-एंड चाके ठोस कर्षणात योगदान देतात, परंतु अडथळे चांगल्या प्रकारे शोषून घेण्याच्या सस्पेन्शनच्या क्षमतेस अंशतः मर्यादित करतात - हा ट्रेंड, तथापि, उच्च वेगाने कमी होतो.

श्रीमंत उपकरणे आणि विशिष्ट शैलीत्मक अॅक्सेंट

इतर मॉडेलमध्ये बदल केल्यापासून सुझुकीने विटारा एस स्टाईलिस्टिक पद्धतीने बाहेर काढले. बाहेरील, विशेष ब्लॅक व्हील्स आणि रीडिझाइन रेडिएटर ग्रिल प्रभावी आहेत. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, आतील बाजूने सुईड-अपहोल्स्डर्ड आसने आहेत ज्यामध्ये स्टीयरिंग व्हील प्रमाणेच लाल रंगाचे स्टिचिंग विरोधाभास आहे. सेंटर कन्सोलवरील व्हेंट्स तसेच गोल अ‍ॅनालॉग घड्याळाला देखील लाल सजावटीच्या अंगठ्या मिळाल्या. सुझुकी विटारा एस मध्ये प्रगत उपकरणे देखील आहेत, ज्यात (बर्‍यापैकी अंतर्ज्ञानी नियंत्रणे) नेव्हिगेशन आणि स्मार्टफोन कनेक्टिव्हिटी, अ‍ॅडॉप्टिव्ह जलपर्यटन नियंत्रण, कीलेस एन्ट्री आणि स्टार्ट आणि गरम पाण्याची सोय असलेले टोकस्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टम आहे. आसन

निष्कर्ष

Suzuki Vitara S ही लाइनअपमध्ये एक आश्वासक भर आहे - नवीन गॅसोलीन टर्बो इंजिन त्याच्या चांगल्या स्वभावासाठी, उत्तम लवचिकता आणि अगदी पॉवर वितरणासाठी वेगळे आहे आणि ज्यांना आरामाची काळजी आहे त्यांच्यासाठी सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक हे पूर्णपणे आरामदायी उपाय आहे.

मजकूर: बोझान बोशनाकोव्ह

फोटो: एल. व्हिगालिस, एम. योसीफोवा.