चाचणी ड्राइव्ह सुझुकी बलेनो: हलकी घोडदळ
सामग्री
जपानी कंपनीच्या छोट्या वर्गाच्या नवीन मॉडेलची चाचणी
जेव्हा सिद्धांत आणि सराव एकमेकांशी जुळतात तेव्हा ते छान असते. जेव्हा वास्तविकता सैद्धांतिक अपेक्षांपेक्षा जास्त असते तेव्हा ते अधिक आनंददायी असते - जसे नवीन सुझुकी बलेनोच्या बाबतीत घडते.
सुमारे चार मीटरच्या क्लासिक स्मॉल-क्लास बॉडी लांबीसह, नवीन सुझुकी मॉडेल तार्किकदृष्ट्या अशा कारच्या श्रेणीत मोडते जे शहरी परिस्थितीत दोन व्यक्तींच्या वापरासाठी अत्यंत सोयीस्कर आहेत, परंतु अद्याप आरामदायी आणि संपूर्ण वाहतुकीसाठी योग्य नाहीत. मागील सीटवर दोन प्रौढ प्रवासी - विशेषत: लांब अंतरासाठी. किमान सैद्धांतिकदृष्ट्या, असे असले पाहिजे. परंतु पहिले आश्चर्य येथे आधीच आहे: जरी 1,80 मीटरपेक्षा जास्त उंचीची व्यक्ती गाडी चालवत असेल, तरीही समान शरीर असलेल्या दुसर्या प्रौढ व्यक्तीसाठी जागा आहे. अरुंद किंवा जागा मर्यादित न वाटता. आम्‍ही तुम्‍हाला आठवण करून देतो की बलेनो हा एका लहान वर्गाचा प्रतिनिधी आहे आणि हे या विभागात क्वचितच घडते.
अधिक शक्ती आणि वजन कमी
आता आश्चर्यचकित होण्याची वेळ आली आहे क्रमांक दोन: बॉडीवर्क अगदी नवीन आहे, बहुतेक उच्च-शक्तीच्या स्टीलचे बनलेले आहे, आणि जरी स्विफ्टपेक्षा खूप मोठे (आणि, नमूद केल्याप्रमाणे, आत खूप खोली), ते प्रत्यक्षात शंभर पौंडांपेक्षा जास्त हलके आहे. याव्यतिरिक्त, मॉडेल पूर्णपणे नवीन आणि प्रभावीपणे शक्तिशाली तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन ऑफर करते, जे टर्बोचार्जरसह सक्तीने इंधन भरल्याबद्दल धन्यवाद, जास्तीत जास्त 112 एचपी पॉवर तयार करते. 5500 rpm वर सुझुकीने त्यांच्या नवीन इंजिनमध्ये अभियांत्रिकी कौशल्याचा ठोस डोस दिला आहे - क्रँकशाफ्ट इतका संतुलित आहे की कंपनाची भरपाई करण्यासाठी अतिरिक्त बॅलन्स शाफ्टची आवश्यकता नाही.
आणि जर या टप्प्यावर एक संशयी निष्कर्षापर्यंत पोहोचला की शिल्लक शाफ्टशिवाय असे तीन सिलेंडर इंजिन निष्क्रीयतेत मजबूत कंपनांमुळे अजिबात अपयशी ठरू शकते, तर त्याला सुझुकी थेट भेटून आश्चर्य वाटेल. बलेनो निष्क्रिय असताना, इंजिन त्याच्या “सहाय्यक” प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा कमी संतुलित नसते आणि जसजशी रेव्स वाढतात, तसतसे ड्रायव्हरचे समाधान वाढते, कारण कंपनाची जवळजवळ पूर्ण अनुपस्थिती आनंददायक घशाच्या आवाजासह एकत्रित केली जाते.
बालेनो कोणत्याही गळकास सहजपणे प्रतिसाद देते, दरम्यानच्या प्रवेग दरम्यान जोर जोरदार असतो. गियर शिफ्टिंग सोपे आणि अचूक आहे, प्रसारण सेटअप देखील यशस्वी आहे. इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग सुलभ आणि बर्‍यापैकी मॅन्युवेवेबल (विशेषत: शहरी परिस्थितीत) हाताळणी प्रदान करते.
छान चपळ हाताळणी
ड्रायव्हिंगच्या प्रत्येक क्षणी सुझुकी बलेनोसोबत चपळतेची भावना असते - कार शहरातील गतिशील रहदारी आणि बरेच वळण असलेले रस्ते या दोन्हींचा सामना करते. येथे हलकीपणा हा एक भ्रम नाही, परंतु एक स्पष्ट तथ्य आहे - बलेनोच्या सर्वात हलक्या आवृत्तीचे वजन फक्त 865 किलोग्राम आहे! चांगल्या-ट्यून केलेल्या चेसिससह एकत्रित केल्याने, याचा परिणाम खरोखरच प्रभावी ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेत होतो - बलेनोमध्ये अंडरस्टीयर करण्याची कोणतीही प्रवृत्ती दिसत नाही आणि बहुतेक परिस्थितींमध्ये ती पूर्णपणे तटस्थ राहते.
हे सांगणे आवश्यक नाही की हलके वजन आधीच प्रभावी ड्राइव्ह स्वभावामध्ये योगदान देते. बेस 1,2-लिटर नैसर्गिकरित्या 100 एचपीसह चार सिलेंडर एस्पिरटेड. सभ्य प्रवेगपेक्षा अधिक साध्य करण्यासाठी हे पुरेसे आहे आणि थ्री-सिलेंडर टर्बो इंजिन चाकमागील जवळजवळ स्पोर्टी भावना पुरवते. हे सांगायला कोणतीही अतिशयोक्ती नाही की हलके वजन, चांगले संतुलन आणि चांगल्या प्रकारे डिझाइन केलेले आणि तयार केलेल्या चेसिसचे आश्चर्यकारक संयोजन बालेनोवर आधारित खरोखर शक्तिशाली भविष्यातील आवृत्ती कशी वर्तन करेल याबद्दल आपली उत्सुकता वाढवते.
आतील भागाबद्दल आणखी काही शब्द बोलण्याची वेळ आली आहे. आश्चर्यकारकपणे मोठ्या वापरण्यायोग्य व्हॉल्यूम व्यतिरिक्त, कॉकपिटमध्ये स्वच्छ बिल्ड, चांगल्या प्रतीची सामग्री, डोळ्याला आनंद देणारी रचना आणि अंतर्ज्ञानी अर्गोनॉमिक्स देखील आहेत. सेंटर कन्सोलवरील सात इंचाची टचस्क्रीन वापरणे सोपे आहे आणि विशेष म्हणजे, त्याचे ग्राफिक्स बर्‍याचदा महागड्या हाय-एंड वाहनांपेक्षा बरेच चांगले दिसतात. सीट अपहोल्स्ट्री तुलनेने मऊ आहे आणि त्याच वेळी जोरदार अर्गोनोमिक आहे, म्हणून बलेनोसाठी आणखी लांबच्या जागांसाठी ट्रिप करणे ही समस्या नाही. या संदर्भात, हे देखील उल्लेखनीय आहे की एका लहान वर्गासाठी राइड सोई अतिशय सभ्य आहे.
सहाय्य प्रणालीची विस्तृत श्रेणी
बलेनो उपकरणे पूर्णपणे अद्ययावत केली गेली आहेत आणि काही पर्याय देखील देतात जे सध्या या विभागात दुर्मिळ आहेत. चाकाच्या मागे उच्च-गुणवत्तेच्या ग्राफिक्ससह रंग माहिती प्रदर्शन आहे, इन्फोटेनमेंट सिस्टम Apple-CarPlay आणि MirrorLink ला सपोर्ट करते, USB पोर्ट आणि SD कार्ड रीडर आहे आणि मागील व्ह्यू कॅमेऱ्यातील प्रतिमा त्याच्या स्क्रीनवर प्रदर्शित केल्या जातात. ऑटोमॅटिक डिस्टन्स कंट्रोलसह अॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल ऑर्डर करण्याची क्षमता सध्या फक्त बलेनोच त्याच्या कॅटेगरीत अभिमान बाळगू शकते. टक्कर चेतावणी सहाय्य देखील मॉडेलच्या उपकरणाचा एक भाग आहे आणि ते वेगवेगळ्या प्रमाणात सानुकूलित केले जाऊ शकते.
मजकूर: बोझान बोशनाकोव्ह
फोटो: मीरोस्लाव्ह निकोलव
मूल्यमापन
सुझुकी बालेनो 1.0 बूस्टरजेट
ड्रायव्हर सहाय्य प्रणालीची विस्तृत श्रेणी, कार्यक्षम इंजिन, कमी वजन आणि वापरण्यायोग्य व्हॉल्यूमचा जास्तीत जास्त वापर - सुझुकी बलेनो कार्यक्षम, किफायतशीर आणि चपळ शहर कार तयार करण्यासाठी जपानी ऑटोमोटिव्ह उद्योगाची पारंपारिक ताकद उत्तम प्रकारे स्पष्ट करते.
+ कमी अंकुरण वजन
चपळ चालकता
अंतर्गत व्हॉल्यूमचा इष्टतम वापर
उर्जा इंजिन
आधुनिक सुरक्षा उपकरणे
- नवीन तीन-सिलेंडर टर्बो इंजिनसह तुलनेने उच्च किंमत
वापर जास्त प्रमाणात होतो
तांत्रिक तपशील
| सुझुकी बालेनो 1.0 बूस्टरजेट | |
|---|---|
| कार्यरत खंड | 998 सीसी सेमी |
| पॉवर | 82 आरपीएमवर 112 केडब्ल्यू (5500 एचपी) |
| कमाल टॉर्क | 170 आरपीएमवर 2000 एनएम |
| प्रवेग 0-100 किमी / ता | 11,1 सह |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ताशीच्या वेगाने | - |
| Максимальная скорость | 200 किमी / ता |
| सरासरी वापर चाचणी मध्ये इंधन | - |
| बेस किंमत | 30 290 लेव्होव्ह |
