चाचणी ड्राइव्ह सुबारू XV 2.0i: एक विशेष संयोजन

एसयूव्ही-विशिष्ट बाह्य, बॉक्सर इंजिन, फोर-व्हील ड्राइव्ह आणि सतत व्हेरिएबल सीव्हीटी ट्रान्समिशन

XV ही खरी एसयूव्ही आहे की नाही हा प्रश्न मनोरंजक आहे, परंतु केवळ सैद्धांतिक दृष्टिकोनातून. सरावामध्ये, नऊ-सेंटीमीटर उंच ग्राउंड क्लीयरन्स, भव्य बॉडी पॅनेल्स आणि रूफ रॅक सारख्या वैशिष्ट्यांसह, इम्प्रेझा सोबत तंत्रज्ञान टाय-इन एक पिछाडीवर आहे, नवीन पिढी XV ला केवळ खराब ट्रॅकवर एक महत्त्वाची धार देत नाही, तर अलीकडे एक साहसी SUV ग्राहकांमध्ये खूप लोकप्रिय दिसते. हे केवळ एक तमाशा नाही हे जपानी मार्कच्या आयकॉनिक ड्युअल ट्रान्समिशनने सिद्ध केले आहे, दोन-लिटर पेट्रोल बॉक्सर इंजिनद्वारे प्रदान केलेल्या गुरुत्वाकर्षणाच्या कमी केंद्रासह जे सुबारूपेक्षा कमी वैशिष्ट्यपूर्ण नाही. आजच्या अनेक SUV च्या विपरीत, कॉम्पॅक्ट XV मध्ये केवळ देखावाच नाही, तर खडबडीत, खडबडीत आणि निसरड्या प्रदेशाचा सामना करण्यासाठी आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट आहे. ऑटोमॅटिक डिसेंट सिस्टीम आणि ड्युअल ट्रान्समिशन एक्स-मोड, जे कठीण परिस्थितीत 40 किमी/ताच्या वेगाने ट्रॅक्शन सुधारतात, ही खेळणी नाहीत, तर मिस्टर मर्फीला सामोरे जाण्यासाठी पूर्णपणे प्रभावी शस्त्र आहेत, जे फक्त निघण्याची वाट पाहत आहेत. स्कीइंग किंवा मासेमारी…

दैनंदिन जीवनात, तुम्हाला यापैकी बर्‍याच शक्यतांचा अनुभव नसेल, परंतु मध्यभागी कन्सोलवर ड्युअल-स्क्रीन डॅशबोर्डच्या ऐटिकल, परंतु ऐवजी व्यावहारिक व्यवस्थेमुळे उंच जागांच्या आतील बाजूस आणि आतील गुणवत्तेवर बरेच लोक समाधानी असतील. स्टीयरिंग व्हीलवरील (असंख्य) बटणे वापरुन बर्‍याच फंक्शन्स नियंत्रित केल्या जाऊ शकतात आणि काही काळानंतर ही सवय लागल्यानंतर पुढे जाणा road्या रस्त्यावरून विचलित न होता घडते.

डब्ल्यूआरसीपासून दूर

चाहत्यांच्या मनात, इम्प्रेझा नाव कायमच वर्ल्ड रॅली चॅम्पियनशिपशी संबंधित आहे, परंतु एक्सव्ही त्याच्या जवळच्या तांत्रिक चुलतभावाच्या क्रीडा महत्वाकांक्षापासून बरेच दूर आहे. सर्व मॉडेलच्या प्रकारांवर प्रमाणित असणारे अनंत परिवर्तनशील लाइनआॅटरट्रॉनिक स्वयंचलित ट्रांसमिशन, गियर गुणोत्तर अचूकपणे निवडते आणि अधिक आरामशीर ड्रायव्हिंग स्टाईलसाठी पूर्णपणे अदृश्य राहण्यास सक्षम आहे. परंतु आपण 156bhp नैसर्गिकरित्या इच्छुक बॉक्सरला नियमितपणे चिमटायचे निवडले असल्यास, आपल्यास ट्रान्समिशनच्या कामावर XV चे 1,5 टन वजन द्रुतगतीने जाणवेल, जे गीअर्सला कमी करते, वेगात टॉर्क शोधत आहे आणि उच्च आवाज पातळीशी संबंधित आहे. परिणामी, नवीन XV ची गतिशीलता सभ्य म्हणता येईल, परंतु कोणत्याही खेळाच्या महत्त्वाकांक्षाशिवाय. निलंबनाची ही वर्तणूक आहे, जी सहजतेने प्रवासात स्थिरता आणि सोयीचे संतुलन साधण्याचा प्रयत्न करते, जिथे सरासरी इंधन वापर सुमारे 8,5 एल / 100 किमी आहे. तत्वतः, सात लिटरच्या खाली पातळीवर जाणे शक्य आहे, परंतु यासाठी गंभीर संयम आवश्यक आहे.

सुबारूने सुरक्षा अतिशय गंभीरतेने घेतली आहे आणि आजच्या बर्‍याच इलेक्ट्रॉनिक ड्रायव्हर सहाय्यकांसह एक्सव्ही मानक आहे. अनन्य आवृत्तीचे आरामदायक आणि मल्टीमीडिया उपकरणे देखील चांगली आहेत आणि त्यात नॅव्हिगेशन सिस्टम आणि अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ नियंत्रण दोन्ही आहेत.

मूल्यमापन

+ प्रशस्त आतील, दर्जेदार साहित्य आणि कारागिरी, कोणत्याही भूप्रदेशावर उत्कृष्ट कर्षण, बर्‍याच इलेक्ट्रॉनिक ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली

- इंजिन आणि ट्रान्समिशनचे संयोजन तुलनेने उच्च वापर आणि काही वेळा उच्च आवाज पातळीद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे.

मजकूर: मीरोस्लाव्ह निकोलव