चाचणी ड्राइव्ह सुबारू WRX STI: मुख्य शक्ती

डब्ल्यूआरएक्स एसटीआय आपल्या नवीन पोशाखात स्वत: वरच कायम राहिले आहे, तर चेसिस आणि किंमतीमध्ये काही बदल आहेत. प्रथम इंप्रेशन.

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, असे दिसते की हलके शरीर स्पर्श ही एकमेव गोष्ट आहे जी WRX STI च्या नवीन आवृत्तीला त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वेगळे करते. कारच्या तांत्रिक डेटाचा अभ्यास देखील मूलभूत नवकल्पना प्रकट करत नाही. मॉडेलच्या युरोपियन आवृत्तीच्या हुड अंतर्गत, 2,5 एचपी असलेले 300-लिटर बॉक्सर टर्बो इंजिन कार्य करत आहे. आणि 407 Nm कमाल टॉर्क. सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनद्वारे सर्व चार चाकांवर जा, स्टँडस्टिलपासून 100 किमी/ताशी प्रवेग करण्यासाठी 5,2 सेकंद लागतात. ऑटो? ड्युअल क्लच गिअरबॉक्स? सुबारू अशा तांत्रिक उपायांपासून दूर आहे.

वरवर पाहता, जपानी लोकांना ड्युअल ड्राईव्ह सिस्टममध्ये बदल करण्याची आवश्यकता दिसली नाही - ते पुन्हा स्थापित रेसिपीनुसार कार्य करते, म्हणजे, केंद्र भिन्नता, फ्रंट डिफरेंशियल लॉक, टॉर्सन रियर डिफरेंशियल आणि दोन्ही एक्सलवर इलेक्ट्रॉनिक टॉर्क वेक्टरिंगवर आधारित. . अधिकृत सरासरी इंधन वापर 10,5 ते 10,4 l / 100 किमी पर्यंत किंचित कमी केला जातो. पण खरी बातमी कुठे आहे? उत्तर सोपे आहे - मुख्यतः हुल अंतर्गत.

उदाहरणार्थ, स्टीयरिंग प्रतिसाद अधिक अचूक आणि कठोर झाले आहेत. कधीकधी खूप डळमळणारे स्टीयरिंग व्हील देखील इतिहास आहे. चेसिस देखील अधिक चपळतेसाठी ट्यून केलेले आहे.

कमी आधारभूत किंमत

जाड क्रॉसमेम्बर आणि दाट क्रॉसमेम्बर विशेषतः स्पोर्टी ड्रायव्हिंग स्टाईलमध्ये अवांछित शरीराच्या हालचाली कमी करतात. त्याच्या तीव्र वेगवान प्रतिसादाबद्दल धन्यवाद, स्पोर्टी ट्विन ड्राईव्ह मॉडेल आता पूर्वीपेक्षा अधिक दमदार आहे. दरवाजे उघडे ठेवून प्रभावीपणे ड्रायव्हिंग करण्याची क्षमता राखली जाते आणि त्यात ड्रायव्हिंगचा समाधानकारक समाधान मिळते. इतर बातम्या? होय, व्हीलबेस 2,5 सेंटीमीटरने वाढली, कार्गोचे प्रमाण 40 लिटरने वाढले आणि मूळ किंमत 8000 युरोने कमी झाली, जी जर्मन बाजारावर 45 युरो आहे.

मजकूर: थॉमस गेबार्ड

फोटो: सुबारू

2020-08-29