बायकल लेकवर टेस्ट ड्राइव्ह पोर्श टेकन

जगातील निसरड्या बर्फावर बाजूने चालणे चांगले आहे: पोर्श 911 किंवा टायकन? -20 सेल्सिअस तापमानात किती इलेक्ट्रिक कार सहन करू शकतात आणि बैकलची सहल मुलांची भीती का दूर करू शकते

लहानपणी तुम्ही बनविलेला सर्वात भयानक चित्रपट कोणता होता? "एलियन", "जबस", "फ्लाय", "ओमेन"? जुन्या सोव्हिएत पेंटिंग "एम्प्टी फ्लाइट" ने माझ्यात एक वैश्विक भीती निर्माण केली. विशेषतः, ज्या भागात दोन मुख्य वर्ण गोठलेल्या नदीच्या मध्यभागी थांबलेल्या कारमध्ये अडकतात. आसपासचा आत्मा नाही, उणे 45 अंश सेल्सिअस आणि एक बर्फवृष्टी. अशी चाचणी माझ्यासाठी किती दुःखदायक आणि किती वेदनादायक मृत्यूची तयारी करेल याची कल्पना केली.

आता कल्पना कराः गोठलेले (आणि अर्थातच, आश्चर्यकारकपणे सुंदर) बायकल, वेडा सर्दी आणि एक आवाजही न आणणारी कार - ती अजिबात चालू आहे की नाही हे समजून घ्या. याशी एक छान (नाही) संलग्नक म्हणजे सेल्युलर नेटवर्कची कमतरता. माझ्यासारख्या वेडसरपणाबद्दल बालपणात भीती बाळगण्याचे एक मोठे निमित्त.

जेव्हा मी पोर्श टेकनला प्रथम पाहिले तेव्हा मी अक्षरशः त्याच्या प्रेमात पडलो. वेडे गतिशीलतेसह मूक इलेक्ट्रिक कार, सर्व ट्रेडमार्क पोर्श शिष्टाचार आणि तंत्रज्ञानाच्या दृष्टीने प्रगत भविष्याबद्दल अत्यंत धाडसी चित्रांमधून बाहेर पडणे हे एक स्वप्न आहे! पण आमच्या पहिल्या भेटीची जागा सनी लॉस एंजेलिस होती. ईस्टर्न सायबेरियातील एका तारखेमुळे मी कारकडे वेगळ्या प्रकारे बघितले.

2020 पर्यंत आणि 2021 च्या सुरुवातीस एक योग्य उपसर्ग शोधणे शक्य होईल अशी शक्यता नाही. अर्थातच, (साथीच्या रोगाचा) साथीच्या आजाराने आपण ज्या गोष्टी आम्ही करत होतो त्याबद्दल वेगळ्या प्रकारे विचार करण्यास आणि संबंधित करण्यास शिकवले आहे. विनामूल्य वेळ, प्रवास, आमच्या व्यवसायाच्या बाबतीत - उदाहरणार्थ ड्राइव्हची चाचणी घेणे. प्रवासाचा भूगोल खूप बदलला आहे, जो प्रत्यक्षात रशियाच्या आकारापेक्षा कमी आहे. तथापि, बैकल लेक वर जे होते ते या चौकटीच्या बाहेरही नव्हते.

इर्कुत्स्कला उड्डाण, त्यानंतर ओल्खोन बेटसाठी हेलिकॉप्टरने उड्डाण केले, जिथे आम्ही बदलून परिचित पोर्श कायेने आणि कायेन कुपेकडे गेलो आणि आय्या बे कडे गेलो. हे घडले म्हणून - फक्त माझ्या बालपणीच्या भीतीची पूर्तता करण्यासाठी: संवादाचा अभाव आणि पृथ्वीवरील सर्वात खोल तलावाच्या क्रिस्टल-स्पष्ट बर्फावर कार्यरत इंजिनचा आवाज.

तिथेच कार्यक्रमातील मुख्य पात्र आमची वाट पाहात होते - टेकनचे सर्व चार-चाक ड्राईव्ह बदलः 4 एस, टर्बो आणि टर्बो एस प्रवेग वेळ अनुक्रमे 100 किमी / ता: 4,0, 3,2 आणि 2,8 सेकंद. क्लासिक पोर्श मॉडेलसह इलेक्ट्रिक कारच्या वर्तनाची तुलना करण्यासाठी, 911 चे दशक देखील बाकलः टर्बो एस आणि टार्गा मॉडेल्समध्ये आणले गेले.

सर्वसाधारणपणे, चाचणी मोहिमेच्या नंतर काय घडले ते कॉल करणे - सत्याच्या विरोधात जाणे आणि संयोजकांना त्रास देणे. पेट्रोलहेड्स, कार आणि ड्रायव्हिंगची आवड असणार्‍या लोकांसाठी, कार फ्रीक्ससाठी - आपण कोणतीही संज्ञा निवडल्यास हे मजेदार होते.

थोड्या काळासाठी, आम्हाला झिमखानच्या शैलीत ट्रॅक पार करावा लागला. आपण कदाचित हा शब्द ऐकला असेल, किमान केन ब्लॉक किंवा फास्ट अँड द फ्यूरियस: टोकियो ड्राफ्ट मूव्हीचे आभार. शर्यतीचा सामान्य अर्थ हा आहे की रस्ता पार करणे, ज्यामध्ये मोठ्या संख्येने अडथळे असतील, आमच्या बाबतीत कमीतकमी वेळेत, शंकू आणि बॅरेलच्या स्वरूपात. बहुतेक चाचणी वाहते, 180 किंवा अगदी 360 डिग्री वळणावर होते. बैकलसाठी आदर्श मनोरंजन, कारण तलावावरील बर्फ अनन्य आहे. हे सामान्यपेक्षा बरेच निसरडे आहे. आमच्या ट्रॅकचा निर्माता, पोर्श एक्सपीरियन्स सेंटर रशियाचा प्रमुख, सन्माननीय रेसर ओलेग केसलमन याने सामान्यपणे साबणाशी तुलना केली.

एकीकडे, ड्रायव्हिंगचा विचार केला तर कोणत्याही पोर्शच्या क्षमतेबद्दल शंका नाही. दुसरीकडे, जिमखाना जिंकण्यासाठी कोणत्या मोटारी वापरतात हे आपण सर्व सिनेमात आणि यूट्यूबवर पाहिले आहे. येथे जवळपास 2,3 टन वजनाची कार आहे. तो शंकू आणि बॅरल्सभोवती सहज फिरत असेल, जाता जाता 180 डिग्री फिरवेल?

सुमारे अर्धा दिवस लागणार्‍या प्रशिक्षण सत्रातही हे स्पष्ट झाले - निश्चितच, होय. गुरुत्वाकर्षणाचे एक कमी केंद्र (मजल्यामध्ये स्थित लिथियम-आयन बैटरी धन्यवाद), पूर्णपणे स्टीअरेबल चेसिस, पूर्णपणे निष्क्रिय स्थिरीकरण प्रणाली, अती शक्ती - हे सर्व टेकनला आदर्शच्या जवळपास वाहते प्रक्षेपण बनवते. होय, आमच्या टाइम ट्रायलच्या विजेताने इलेक्ट्रिक कारपेक्षा 911 ला थोडा चांगला वेळ दर्शविला, परंतु काही घटकांमध्ये टेकनने त्याच्या योग्य नातेवाईकाला मागे टाकले. जरी 180 अंशांच्या वेगाने वळले तरी वस्तुमान स्वत: ला जाणवते: कार फिकट टार्गापेक्षा खूपच पुढे गाडीच्या वरून उडते. शॉर्ट व्हीलबेस आणि मागील इंजिनसह क्लासिक सहसा बरेच स्पष्ट होते: मी खाली बसलो आणि माझ्या क्षमतेकडे वळविला. "तायकान" ची सवय लागणार आहे.

एकंदरीत, हे शक्य तितक्या उत्तम प्रकारे एक सामान्य पोर्श आहे. स्पष्ट आणि पारदर्शक स्टीयरिंग, अचूक थ्रॉटल प्रतिसाद. तसे, एक महत्त्वाचा मुद्दाः सर्वसाधारणपणे इलेक्ट्रिक कार आणि विशेषतः टेकन गॅस पेडल पूर्णपणे भिन्न प्रकारे दाबण्यावर प्रतिक्रिया देतात, येथे जास्तीत जास्त टॉर्क त्वरित उपलब्ध आहे, जो प्रारंभापासून एक शक्तिशाली धक्का बसतो. आणि कारच्या वर्तनला त्यांनी ब्रँडच्या गॅसोलीन मॉडेलच्या जवळ आणण्याचा प्रयत्न केला हे तथ्य असूनही आहे.

दीड ते दोन तास पुरेसे आहेत, अपरिमित सरकत्या आणि एक्सेल बॉक्सच्या अत्यंत अटींमध्ये कारला पूर्णपणे समजण्यासाठी. आपल्या क्षमतांसाठी शक्य तितक्या वेगाने वाहन चालविणे जाणून घ्या, त्याच वेळी शंकू किंवा बॅरेलभोवती एक वर्तुळ द्रुतपणे द्रुतपणे बनवण्यासाठी कारला केव्हा स्किड करावे हे निश्चितपणे समजून घ्या, आपण कोणत्या वेगाने 180 अंश फिरवू शकता आणि त्या ठिकाणी जास्त स्किड करू शकत नाही. सरळ रेषेत प्रारंभ करा.

आणि आता - परत माझ्या व्याकुलतेकडे. तुम्हाला आवडेल त्याप्रमाणे हसा, मला खरोखर भीती वाटत होती की बॅटरी संपणार आहेत आणि आम्ही बैकल लेकच्या मध्यभागी राहू. होय, मला हे समजले आहे की थंडीमुळे मृत्यूने आपल्याला धमकावले नाही आणि सामान्यत: शक्य तितक्या परिस्थितीचे मूल्यांकन केले परंतु आपल्या बालपणातील भीतीबद्दल हे स्पष्ट करण्याचा प्रयत्न करा. म्हणूनच मी चार्ज स्केलचे अगदी जवळून अनुसरण केले.

ट्रॅकवरील प्रत्येक विभाग सुमारे 4 तास चालला. तर, 2,5 तासांनंतर बॅटरी अर्ध्याद्वारे डिस्चार्ज होईल, पुढील 1,5 तासांनंतर ती 10-12% चार्ज सोडेल. आणि हे थंड, सतत सरकण्याच्या परिस्थितीत असते - सर्वसाधारणपणे, सर्वात ऊर्जा-केंद्रित मोडमध्ये. मला वाटते (जरी मी तपासले नाही) की 911 या वेळी इंधनाची जवळजवळ संपूर्ण टाकी जळत आहे.

तसे, आपण नियमित दुकानातून टेकनला शुल्क आकारू शकता. हे 12 तास घेईल, विशेष वेगवान शुल्काच्या आधारावर आपण 93 minutes मिनिटात मिळवू शकता. समस्या कशी आहे ते कसे शोधायचे. रशियामध्ये आतापर्यंत फक्त 870 आहेत, अर्ध्या मॉस्को आणि सेंट पीटर्सबर्गमध्ये. आणि, अर्थातच, बैकल लेकवर एकही नाही. 

परिणामी, दोन सत्रांमध्ये, ज्यामध्ये जनरेटरकडून इलेक्ट्रिक कार आकारल्या गेल्या, त्यापैकी कोणतीही टेकन पूर्णपणे सोडण्यात आले नाही. यामुळे माझ्या चिंतेची पातळी कमीतकमी कमी स्तरावर नेली. हे निष्पन्न झाले की, बायकल ही एक सर्वात महत्वाची नसलेली, अगदी उत्तम, अगदी इलेक्ट्रिक कारचीच क्षमता पूर्णपणे जाणवण्याकरिताच नाही तर मुलांच्या भीतींपासून मुक्त होण्यासाठी देखील एक आदर्श ठिकाण आहे. "रिक्त उड्डाण" चे पुनरावलोकन करण्याची वेळ आली आहे.

प्रकार	सेदान	सेदान	सेदान
लांबी रुंदी उंची, मी	4963/1966/1379	4963/1966/1381	4963/1966/1378
व्हीलबेस, मिमी	2900	2900	2900
ग्राउंड क्लीयरन्स मिमी	128	128	128
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल	407	366	366
कर्क वजन, किलो	2220	2305	2295
इंजिनचा प्रकार	विद्युत	विद्युत	विद्युत
जास्तीत जास्त शक्ती, एच.पी.	571	680	761
मॅक्स टॉर्क, एन.एम.	650	850	1050
ड्राइव्ह प्रकार	पूर्ण	पूर्ण	पूर्ण
कमाल वेग, किमी / ता	250	260	260
0 ते 100 किमी / ताशी प्रवेग, सी	4	3,2	2,8
कडून किंमत, $.	106 245	137 960	167 561