मी नायट्रोजनने चाके पंप करावी? फायदे आणि तोटे
नायट्रोजनसह त्यांचे टायर फुगवणे फायदेशीर आहे की नाही असा प्रश्न अनेक वाहनचालकांना पडत असेल. खरंच, आज इंटरनेटवर आणि वास्तविक जीवनात या घटनेबद्दल अनेक विरोधाभासी मते आहेत. सपाट टायर, किंवा त्याउलट, खूप “पंप केलेले”, कारच्या नियंत्रण आणि हाताळणीत व्यत्यय आणतात आणि कारच्या इंधनाच्या वापरावर नकारात्मक परिणाम करतात.
कारच्या चाकांमध्ये नायट्रोजन पंप करण्याची कल्पना खालीलप्रमाणे आहे: टायरच्या आत कमी ऑक्सिजन आणि पाणी राहील आणि त्याऐवजी टायर टायरसाठी तटस्थ आणि बरेच उपयुक्त नायट्रोजनने भरेल. या सेवेच्या फायद्या आणि बाधक गोष्टींबद्दल थोडक्यात.
हवेपेक्षा अझ्टएम चांगले का आहे: अक्रिय वायूसह पंपिंगचे फायदे
- त्यामध्ये ऑक्सिजन नसल्याने चाकांच्या "स्फोट" होण्याचा धोका कमी करणे;
- चाक फिकट होते, परिणामी इंधनाची किंमत कमी होते;
- नायट्रोजनसह पंप केलेल्या चाकांवर हालचाल स्थिर आहे आणि टायर वार्मिंगवर अवलंबून नाही;
- जरी अशा प्रकारचे चाक पंचर झाले असले तरीही आपण त्यास सुरक्षितपणे चालवू शकता. यामुळे, ड्रायव्हर्सना टायर प्रेशरबद्दल चिंता करण्याची गरज नाही आणि कमी वेळा तपासणी करावी लागणार नाही;
- टायर जास्त काळ टिकतो आणि सडत नाही.
नायट्रोजनचा अभाव
बर्‍याच जणांचा मुख्य युक्तिवाद असा आहे की प्रक्रिया पूर्ण करण्यासाठी आपल्याला एका विशिष्ट सेवेत जाण्याची आवश्यकता आहे. किंवा नायट्रोजन सिलेंडर खरेदी करा आणि आपल्याबरोबर ठेवा, जे नेहमीच सुरक्षित आणि सोयीस्कर नसते. हवा पंप नेहमी ट्रंकमध्ये असतो आणि जास्त जागा घेत नाही.
आणखी एक वजनदार युक्तिवाद असा आहे की हवेमध्ये बर्‍यापैकी उच्च नायट्रोजन सामग्री असते, जवळजवळ 78%. तर हे जास्त पैसे देण्यासारखे आहे, आणि असे कचरा न्याय्य आहे काय?
एक टिप्पणी
Владимир
चाक हलके होते - नायट्रोजनचे मोलर वस्तुमान 28g/mol आहे, हवेचे मोलर वस्तुमान 29g/mol आहे. चाकाचे वजन अक्षरशः अपरिवर्तित राहते. लेखक, निष्कर्ष काढण्यापूर्वी सामग्री जाणून घ्या.