Sens: मूलभूत गोष्टी, स्थापना, कल्पना

ट्यून केलेली कार नेहमीच लक्षवेधी असते. विशेषतः जर कारला काही प्रकारच्या तेजस्वी रंगात पेंट केले गेले असेल आणि त्यावर एअरब्रश केले असेल. त्यांच्या कारकडे आणखी लक्ष वेधण्यासाठी सुधारित कारच्या प्रेमींनी चिपके स्थापित केले (ते काय आहे, त्यांचे साधक आणि बाधक समजले जातात येथे) किंवा स्टॅन्स तंत्रज्ञान वापरा.

आम्ही शब्दावली, मूलभूत कल्पना तसेच अशा आधुनिकीकरणाची व्यावहारिक बाजू हाताळू.

स्टॅन्स म्हणजे काय?

स्टॅन्सच्या शैलीमध्ये बनविलेली ही कार मुळात एक गंभीरपणे कमी केलेली वाहतूक आहे आणि त्यातील चाकांना प्रमाणित नसलेली स्थिती आहे. फोटोमध्ये पाहिल्याप्रमाणे बर्‍याच प्रकरणांमध्ये ही ट्यूनिंग खूप आकर्षक दिसते.

तथापि, तेथे अती मूळ नमुने देखील आहेत.

स्टेंसरने सर्वात प्रथम ज्या गोष्टीकडे लक्ष दिले ते म्हणजे त्याच्या लोखंडी घोड्यांची क्लिअरन्स. वाहनचालक ज्या रस्त्यावरुन चालतील त्यानुसार, हे प्रमाण मानक निर्देशकांद्वारे शक्य असेल.

तथापि, स्टँड ट्यूनिंगमध्ये, बर्‍याच दिशानिर्देश एकमेकांपेक्षा भिन्न आहेतः

• कमी - सर्वात हार्डवेअर प्रकारांमध्ये, ग्राउंड क्लीयरन्स पूर्णपणे अनुपस्थित आहे. जणू काही ती गाडी रस्त्यावरच रेंगाळत आहे असे दिसते. प्रत्येक स्टेंसर अशा कठोर बदलांकडे जात नाही, जरी तेथे कार मालक आहेत जे हवाई निलंबन स्थापित करतात. या प्रकरणात, कार वेगवेगळ्या पृष्ठभागावर मुक्तपणे फिरू शकते, परंतु आवश्यक असल्यास, डामरवर झोपा;
• समलिंगी हा मागील प्रकारच्या अगदी उलट आहे. अशा कारांमध्ये, चाके अत्यंत मोठी असतात, यामुळे स्वतःच ग्राउंड क्लीयरन्स वाढते (तसे, उंच ग्राउंड क्लीयरन्सचे काय फायदे आहेत, वाचा वेगळ्या लेखात);
• रिव्हर्स रेक - "क्रॉच" कार. त्यामध्ये मागील मंजुरी कमीतकमी असू शकते, आणि समोर, त्याउलट, जास्तीत जास्त;
• स्ट्रेट रॅक मागील सुधारणेच्या संपूर्ण विरूद्ध आहे. त्यामध्ये, पुढचा शेवट शक्य तितक्या कमी केला जातो, आणि स्टर्न वर खेचला जातो;
• फिटमेंट - या प्रकरणात, वेल्ड्स बर्‍याचदा वापरल्या जातात आणि कारच्या मालकाच्या सर्जनशीलतावर अवलंबून एक्सलच्या झुकावाचा कोन बदलतो. आपण अनेकदा चाके असलेले मॉडेल पाहू शकता, त्यापैकी बहुतेक फेन्डर्सच्या खाली असतात.

त्याचा जन्म कसा आणि केव्हा झाला?

स्टॅन्स स्टाईल व्हिज्युअल ट्यूनिंगची तुलनेने तरुण दिशा आहे. सीआयएस देशांच्या प्रांतावर, 2000 च्या दशकाच्या पहिल्या दशकात या चळवळीचा विकास होऊ लागला. शैलीला पूर्वज नसतात. त्याऐवजी, ही एक प्रतिमा आहे जी ट्यूनिंगच्या विविध प्रकारांमुळे हळूहळू त्याचे आकार प्राप्त करते.

तर, स्टॅनमध्ये आपण लो-राइड, ड्राफ्ट आणि रेसिंग सुपरकारची बाह्यरेखा पाहू शकता. ही संस्कृती पूर्णपणे अमेरिका आणि जपानमध्ये रुजलेली आहे. सोव्हिएटनंतरच्या स्पेसच्या विशालतेत, हे जरी तरुण असले तरी बरेच लोकप्रिय आहे.

ते जगभर कसे पसरले?

आम्ही आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, स्टेन चळवळीने कार ट्यूनिंगच्या इतर शैलींमधून अनेक भिन्न कल्पना उधार घेतल्या आहेत. अशा ट्यूनिंगसाठी कोणतीही स्पष्ट सीमा नाहीत. आधुनिक घडामोडी आणि भविष्यवादी कल्पनांमधून प्रेरणा घेऊन ही संस्कृती दररोज आपल्या सीमांचा विस्तार करते.

हळूहळू, अमेरिकेत लोकप्रिय असलेल्या अपमानजनक ट्यून केलेल्या कारसह निम्न-संस्कृती आशियाई देशांच्या ड्रिफ्ट-संस्कृतीत स्थलांतरित झाली. स्टेन चळवळ अमेरिका आणि उगवत्या सूर्याच्या भूमीत घट्ट रुजलेली आहे. फार पूर्वी नाही, असाधारण व्हिज्युअल ट्यूनिंगचे "मंडप" सोव्हिएत नंतरच्या अवकाशातील देशांमध्ये वाढले आहेत. अशा ट्यूनिंगच्या शैलींमध्ये कोणतीही स्पष्ट सीमा नाही, परंतु मुख्य घटक म्हणजे अत्यंत क्लिअरन्स आणि कारच्या चाकांची गैर-मानक स्थिती.

लोकप्रियतेची कारणे

बर्‍याच काळापासून कारला वाहतुकीचे आवश्यक साधन मानले जात नव्हते. यासाठी लोक शांतपणे घोडे खेचलेली वाहने, स्टीम इंजिन, जहाजे आणि सायकलींचा वापर करीत. परंतु जीवनाच्या गतीच्या प्रवेगसह, स्व-चालित यांत्रिक मार्गांना अधिकाधिक मान्यता मिळाली कारण त्यांनी वेळेची मोठ्या प्रमाणात बचत केली.

हळूहळू, कार लक्झरीच्या श्रेणीतून आवश्यकतेच्या श्रेणीत गेल्या. आज, आपण आपल्या स्वत: च्या कारने कोणालाही आश्चर्यचकित करणार नाही. या कारणास्तव, बरेच कार मालक त्यांचे लोखंडी घोडा अद्वितीय बनविण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. आणि शांत शहरी लयीत तांत्रिक आधुनिकीकरण करणे कठीण असल्याने प्रत्येकजण त्यांच्या वाहतुकीत फरक करण्याचा प्रयत्न करतो.

यापूर्वी विविध प्रकारचे ट्यूनिंग विशिष्ट ब्रँडवर केंद्रित केले असल्यास आधुनिक स्टॅन्सिल हालचाल पूर्णपणे कोणत्याही कारला लागू आहे. यामध्ये मुख्य गोष्ट म्हणजे वाहन चालकाची कल्पनाशक्ती. आणि, अर्थातच, खरोखर नेत्रदीपक कार बनविण्यासाठी जाड वॉलेट, आणि त्यास केवळ "जोडणे" नाही.

स्टेंसर विविध ऑटो शोचे वारंवार पाहुणे असतात. ट्यूनिंग स्टुडिओमध्ये उन्माद न करता कचरा न ठेवता कोणत्याही कार क्लबचा भाग बनणे त्यांच्यासाठी सोपे आहे. त्याच्या लोकप्रियतेचे आणखी एक कारण म्हणजे कारला "परिष्कृत" करण्याची क्षमता, त्यास वैयक्तिक मौलिकता दिली.

स्टॅन्सचा अर्थ काय आहे?

भिंतीचा मुख्य अर्थ म्हणजे इतर कार मालकांकडून उभे राहण्याची क्षमता. शिवाय, एखादी सामान्य कार जितकी अधिक मूलगामी अधोरेखित किंवा इतर बदल केली जाईल तितकीच ती स्वतःकडे आकर्षित करेल.

जेव्हा एखादा कार निर्माता ऑटो शोमध्ये नवीन मॉडेल सादर करतो तेव्हा त्याकडे लो-प्रोफाइल टायर्स असलेली मोठी चाके असल्यास ती अधिक सादर करण्यायोग्य दिसते. प्रोटोटाइपमध्ये किंवा अनुक्रमांकांमध्ये बहुतेक वेळा क्लीयरन्स देखील कमी असतो. हे सर्व व्हिज्युअल इफेक्ट कार शक्य तितक्या संतुलितपणे दिसू शकतात.

तथापि, या सर्व सादरीकरण प्रती आहेत. रोड मॉडेल्ससाठी, व्यावहारिक खरेदीदार क्लीयरन्ससह कारची निवड करेल जी त्याला केवळ आदर्श रस्त्यावरच नव्हे तर देशात देखील चालवू शकेल.

दृश्यात्मक परिणामासाठी स्टेंसर कार्यशील त्याग करण्यास तयार आहे. या शैलीला व्यावहारिक बाजू नाही. स्टॅन्झची कल्पना यामागचे कारण आहे. यातून एका गाडीतून प्रवास करणा the्या एकाने विचार केला: “हे सर्वसाधारणपणे कसे चालते? आपल्या YouTube चॅनेलचा रहदारी वाढविण्यासाठी कार वेगवान धक्क्यांवरून कशी धावते हे पाहणे आणि ते कॅमेर्‍यावर चित्रीकरण करणे मनोरंजक असेल. "

कधीकधी ट्यूनिंग उत्साही विशेषत: अत्यंत बदल लागू करतात. त्याचे उदाहरण फोटोमध्ये दर्शविलेले रूप आहे. या कारचे प्रत्येक चाक नुकतेच पडले आहे असे दिसते. आणि प्रथम ठसा - कारला अपघात झाला होता आणि आता एक टॉव ट्रक येईल, परंतु अचानक ड्रायव्हर शांतपणे त्यात शिरला आणि पार्किंगला जाणीवपूर्वक सोडतो.

तथापि, असा वाहनचालक सहलीचा आनंद घेण्यापेक्षा अधिक त्याग करतात. उदाहरणार्थ, चाक कमान लाइनरच्या विरूद्ध चाकांना घासण्यापासून रोखण्यासाठी, कडक खेळांचे निलंबन वापरणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात असमानतेमुळे वाहन चालविण्यामुळे कारच्या सहाय्यक भागांवर आणि विविध युनिट्सवर जास्त भार असेल.

पुढील समस्या, किंवा त्याऐवजी, त्यापैकी एक संपूर्ण संच भिन्न आहे की ते भूभागाच्या अगदी जवळ आहेत या कारणामुळे विविध भागांचे अपयश. ते फक्त रस्त्यावर चिकटून बाहेर पडतात. तसेच, तळाशी आणि तेल पॅनचे ब्रेकडाऊन होण्याचे प्रकार वारंवार घडतात.

तेथे कोणत्या प्रकारचे स्टॅन्स आहेत?

स्टॅन्स ट्यूनिंगचे मूलभूत तत्व स्पष्ट आहे. आता - थोड्या थोड्या प्रजातींविषयी. त्यांचा मुख्य फरक कारच्या शरीराशी संबंधित चाकच्या स्थितीत आहे. हे खालील घटक विचारात घेते:

• डिस्कची किनार विंगच्या काठापासून काही अंतरावर असावी;
• डिस्कमध्ये विशिष्ट ऑफसेट असणे आवश्यक आहे;
• डिस्क्सच्या कॅम्बर एंगलने त्यास मुक्तपणे फिरण्यास परवानगी दिली पाहिजे, आणि जर चाके स्वारीची असतील तर त्यांनी यंत्राला युक्तीने रोखू नये (जरी बहुतेक प्रकरणांमध्ये हे प्राप्त केले जाऊ शकत नाही).

एखाद्या विशिष्ट कारवरील ट्यूनिंगच्या प्रकारावर निर्णय घेताना वरील सर्व घटक विचारात घेतले पाहिजेत. मशीन्सवर लागू केल्या जाणार्‍या बदल येथे आहेत.

• स्टॉक्स - फॅक्टरी निलंबन आणि मानक चाक स्थिती. या आवृत्तीमध्ये, ड्रायव्हर वेगवेगळ्या प्रकारच्या निलंबनाचा प्रयोग करू शकतो;
• ड्रॉप्ड हा सर्वात स्वस्त पर्याय आहे. सॉर्न-ऑफ स्प्रिंग आपोआप क्लिअरन्स कमी करते;
• ड्रॉप्ड - त्यांच्या मागील दाब (स्लॅंगमध्ये - कोईलओव्हरमध्ये) बदलून समायोज्य स्प्रिंग्जचा वापर;
• निंदा केली - अशा कारमध्ये, चाक चाकाच्या कमानीखाली वेगवेगळ्या अंशांपर्यंत लपवेल;
• फ्लश - या डिझाइनमध्ये, चाक विंगसह दृश्यास्पद फ्लश स्थापित केले जाईल (टायर कमानीखाली लपलेले आहे, आणि डिस्कला पंख किमान अंतर आहे);
• हेलाफ्लश - या प्रकरणात, कॅंबर आणि एक्सेल स्टिकआउट बदलतात. अशा मशीन्सला विंग आणि रिम दरम्यान व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही क्लियरन्स नसते. बर्‍याचदा, हा परिणाम साध्य करण्यासाठी, वेल्ड स्थापित केले जातात आणि व्हील कॅम्बर आपल्याला पंखांखाली रबर लपविण्याची परवानगी देतो. या आवृत्तीमध्ये, स्टेंसर कारच्या रोड क्लचशी तडजोड करते;
• हेलाफाईल - या शैलीमध्ये तयार केलेली उदाहरणे चरबी द्वारे दर्शविली जातात: चाक रुंदी आणि कॅम्बर;
• पॅडीफ्लश - या शैलीसह ट्यून असलेल्या कारमध्ये एक अप्राकृतिक चाक ऑफसेट असेल. कधीकधी ही शैली फ्लशसारख्या इतरांसह मिसळली जाते.

हाताळणी आणि सुरक्षिततेवर त्याचा कसा परिणाम होतो?

जो कोणी प्रथमच स्टेनसरच्या रँकमध्ये प्रवेश करतो त्याला ताबडतोब या प्रकारच्या ट्यूनिंगच्या पदकाची उलट बाजू जाणवेल. जेव्हा एखादी कार बनविली जाते, तेव्हा विशिष्ट वाहन उत्पादकाचे अभियंता वर्षे चेसिसवर कोणती ताकद प्रभावित करतात आणि काही भागांमधील बदलांमुळे त्याच्या कार्यक्षमतेवर कसा परिणाम होईल याची गणना केली जाते.

या दृष्टिकोनातून, सुरक्षेचा विचार न करता बदल आणि अ-प्रमाणित भार सहन करण्यास भागांची क्षमता निश्चितपणे ब्रेकडाउनला कारणीभूत ठरेल. शिवाय, जर एखाद्या भागाचा वेग वेगात झाला तर याचा कारच्या इतर घटकांवर नेहमीच परिणाम होतो, उदाहरणार्थ, शरीराचे अवयव बंद पडतात.

नॉन-स्टँडर्ड रिमवरील टायर्स वेगवान बनतात, ज्यामुळे वेगाने ब्रेकडाउन होऊ शकते. बर्‍याच प्रकरणांमध्ये, चाकांचे स्टीयरिंग कोन लहान होते, जे वाहनाच्या कुशलतेने प्रभावित करते.

जर आपण या ट्यूनिंगचे हे आणि इतर तोटे एकत्रित केले तर हा आराम, हाताळणी आणि सुरक्षितता (कमीतकमी थोडासा) साठी नेहमीच यज्ञ असतो. या कारणास्तव, स्टेंसिल कारच्या मालकास त्याची नोंदणी करण्यात किंवा रस्त्यावरील सुरक्षा आणि सुव्यवस्थेचे निरीक्षण करणा authorities्या अधिका representatives्यांच्या प्रतिनिधींसह वारंवार रस्ते संभाषण करण्यास त्रास होईल.

मूल्य काय आहे?

वरील बद्दल जरासे नमूद केल्याप्रमाणे, स्टेन ट्यूनिंगची लोकप्रियता अशी आहे की कोणत्याही ब्रँडची कार सुधारित करण्यासाठी जवळजवळ अमर्याद शक्यता आहेत. स्वत: च्या गॅरेजमधील हौशीसुद्धा कारची नेहमीची मर्यादा कमी करु शकतो. परंतु या प्रकरणात, पोलिसांकडून वारंवार ब्रेक डाउन आणि थांबासह अडचणी उद्भवतील.

कोणालाही परवडणे अधिक चांगले काम करणे खूप महाग आहे. तथापि, हे उच्च गुणवत्तेच्या स्तरावर केले जाते आणि ब्रेकडाउनची शक्यता कमी आहे.

स्टेन्स बद्दल स्टेनर्स

2009 मध्ये कार ट्यूनिंगमध्ये अनुभवी स्टेंसर टेमुर शारिपोव्हला या दिशेने शिकले. एका ऑटोमोबाईल मासिकात, त्याने तथाकथित "वेज बो" बद्दल एक लेख वाचला. हे स्टॉक कारबद्दल बोलले, परंतु रुंद नॉन-स्टँडर्ड चाके, अरुंद टायर आणि कमी निलंबन लावले.

विणलेल्या ट्यूनिंगमुळे स्टँडर्ड कारला फ्युचरिस्टिक टच मिळतो. मोटार चालकाला कारच्या अशा आधुनिकीकरणात रस निर्माण झाला आणि त्याने या चळवळीत तज्ञ असलेल्या आणि त्यातील बारकावे प्रकट करणाऱ्या साइट्सचा शोध घेण्यास सुरुवात केली. नेत्रदीपक स्टॅन्स कार तयार करण्याचे व्यासपीठ म्हणून त्यांनी फोक्सवॅगन गोल्फ IV निवडले. तो काय घेऊन आला ते येथे आहे.

• 

• 

• 

स्टेन्सरमधून काही चाके निवडण्यासाठी सुमारे सहा महिने लागले. त्याने सामायिक केले की त्याच्या भावी उत्कृष्ट नमुनाची शैली निवडण्याची समस्या ही सर्वात समस्याप्रधान आहे, कारण तो ज्या प्रदेशात राहतो त्या प्रदेशात आपली कार चालविण्याच्या क्षमतेसह आपल्याला अनेक भिन्न घटक विचारात घेणे आवश्यक आहे. स्टेन ऑटोची आणखी एक समस्या म्हणजे वाहतूक अधिकाऱ्यांचे जास्त लक्ष, कारण ते वाहनांच्या स्वयं-सुधारणेसाठी उदासीन नाहीत.

रुस्तेम टागिरोव्ह, आणखी एक अनुभवी स्टेंसर, अनाधिकृत ट्यूनर रॅलीमधून पोलिसांनी जपानी आणि अमेरिकन रेसर्सचा पाठलाग केल्याबद्दलचे वैशिष्ट्यपूर्ण चित्रपट पाहताना चळवळीत रस घेतला. त्यांच्या कारमध्ये अनैसर्गिक कॅम्बर आणि ग्राउंड क्लीयरन्स इतका कमी असतो की कार शारीरिकरित्या हलू शकत नाही, परंतु चित्रपटांमध्ये ते पोलिसांपासून अवास्तव त्वरीत दूर जातात.

कालांतराने, रुस्टेमला कारच्या आधुनिकीकरणात मानक नसलेल्या उपायांमध्ये रस निर्माण झाला. स्टेन्स कार तयार करण्यासाठी आधार म्हणून त्यांनी फोक्सवॅगन कॅडी निवडली. फोटो दर्शवितो की त्याच्या प्रयत्नांमुळे काय झाले, परंतु स्टॅन्सर तिथेच थांबत नाही आणि त्याच्या निर्मितीमध्ये गुंतवणूक करणे सुरू ठेवतो.

• 

• 

• 

• 

स्टॅन्स कार कशी एकत्र करावी?

स्टँड-स्टाईल अपग्रेड करण्याचे दोन मार्ग आहेत:

• व्यावसायिकांना काम सोपवा;
• स्वतंत्रपणे हातोडी आणि धार लावणारा.

पहिल्या प्रकरणात, कार मालकास गंभीर निधी खर्च करावा लागतो, परंतु कारच्या चेसिसमधील बदल व्यावसायिक नसलेल्या "विकसक" च्या दु: खाचा अनुभव विचारात घेऊन व्यावसायिक पातळीवर केला जाईल.

दुसरी पद्धत स्वस्त आहे, तथापि, सुरक्षा आणि सक्षम अंमलबजावणीसाठी, अशा वाहनचालकांना कारची भूमिती बदलण्याच्या तंत्रज्ञानाचा अभ्यास करण्यासाठी बराच वेळ घालवावा लागेल. कधीकधी एक निवड आणि योग्य चाकांचा शोध घेण्यास सुमारे एक वर्ष लागू शकतो.

काहीही झाले तरी, वाहन चालविणा who्या जो आपल्या लोखंडी घोड्याकडे लक्ष वेधण्याचा निर्णय घेतो त्याने जोखीम घेतो हे लक्षात घेतले पाहिजे. आणि यामधील सर्वात मोठा गैरसोय म्हणजे कार चालविणा those्यांसाठी तसेच इतर रस्ते वापरणा for्यांसाठीही ही कार अधिक धोकादायक बनते.

स्टॅन्सच्या शैलीमध्ये बनवलेल्या कारच्या प्रदर्शनातील एक व्हिडिओ येथे आहे:

स्टँड नेशन नॉर कॅल 2019 | इल्विडिटफिल्म

स्थिर

हे स्टॅटिक सस्पेंशनसह ट्यूनिंगचा एक प्रकार आहे. हे ट्यूनिंगच्या सर्वात बजेट प्रकारांपैकी एक आहे. बर्याचदा, कारमध्ये अशा अपग्रेडसह, मानक स्प्रिंग्स लहान समकक्षांसह बदलले जातात. याबद्दल धन्यवाद, कार लक्षणीयपणे कमी होते. काही वाहनधारक नवीन स्प्रिंग्स घेण्याऐवजी जुनेच कापतात. परंतु याची शिफारस केलेली नाही, कारण यामुळे, स्प्रिंग्स कोसळतील आणि चुकीच्या पद्धतीने कार्य करतील.

स्क्रू निलंबन

लोअर स्प्रिंग्ससाठी पर्याय म्हणून, "कॉइलओव्हर" किंवा कॉइल स्प्रिंग्स खरेदी केले जाऊ शकतात. त्यांचा फायदा असा आहे की सपोर्ट कपची उंची बदलून, मशीनची क्लिअरन्स व्यक्तिचलितपणे समायोजित केली जाऊ शकते.

हवाई निलंबन

हे सर्वात महाग कार अपग्रेड आहे, ज्यामुळे वाहनाचे ग्राउंड क्लीयरन्स आणि सस्पेंशन कडकपणा आपोआप बदलला जाऊ शकतो. कारचे एअर सस्पेंशन कसे व्यवस्थित केले जाते आणि कामाचे तपशीलवार वर्णन केले आहे. दुसर्‍या पुनरावलोकनात. थोडक्यात, अशा निलंबनामध्ये रबर किंवा पॉलीयुरेथेन सिलेंडर स्थापित केले जातात, ज्यामध्ये हवा पंप केली जाते.

प्रणालीच्या प्रकारावर अवलंबून, ते अत्यंत मूल्यांच्या मंजुरीला कमी लेखू शकते. हे स्थापित केले आहे जेणेकरून ऑटो शोमध्ये कार स्टाइलिश दिसते आणि दररोजच्या सहलींमध्ये कार व्यावहारिकता आणि आराम टिकवून ठेवते.

विषयावरील व्हिडिओ

पुनरावलोकनाच्या शेवटी, लोक त्यांच्या कार स्टेन्स शैलीमध्ये का अपग्रेड करतात याबद्दल आम्ही एक लहान व्हिडिओ ऑफर करतो:

भूमिका - लोक ते का करतात? कार ट्यूनिंग आणि सानुकूलन

प्रश्न आणि उत्तरे:

स्टेन कशासाठी बनवला जातो? स्टेन स्टाइलचा आधार अत्यंत कमी ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये आहे. परंतु जवळजवळ शून्य ग्राउंड क्लीयरन्स व्यतिरिक्त, अशा कार अनैसर्गिक व्हील कॅम्बरद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत.

स्टेन कसा आला? स्टेन संस्कृतीच्या उत्पत्तीची कोणतीही स्पष्ट रेषा नाही. हे 70 च्या दशकात विकसित होऊ लागले. व्यावहारिक कारणास्तव (क्लिअरन्स जितका कमी असेल तितका डाऊनफोर्स जास्त असेल आणि मोठे व्हील ओव्हरहॅंगमुळे कार कॉर्नरिंग करताना स्थिर होते).

JDM मध्ये कोणत्या कार समाविष्ट आहेत? JDM (जपानी डोमेस्टिक मार्केट) दंतकथा आहेत: टोयोटा सुप्रा, निसान स्कायलाइन, सुबारू इम्प्रेझा, टोयोटा चेझर, निसान सिल्विया.