चाचणी ड्राइव्ह प्यूजिओट 408

फ्रेंच लोकांना तसेच इतरांना हॅचबॅकमधून एक स्वस्त सेडान कसा बनवायचा हे माहित आहे. मुख्य म्हणजे देखावा त्रास होत नाही ...

1998 मध्ये, फ्रेंच लोकांनी एक सोपी युक्ती केली: प्यूजिओट 206 बजेट हॅचबॅकला एक ट्रंक जोडली गेली होती, जी काही बाजारपेठांमध्ये लोकप्रिय नव्हती. हे आकर्षक किंमतीत असमान्य सेडान बाहेर वळले. काही वर्षांनंतर, दुसर्या हॅचबॅकला अगदी त्याच नशिबाचा सामना करावा लागला, परंतु आधीच एक सी-क्लास - प्यूजिओट 308. काही क्षणी, त्यांनी रशियामध्ये मॉडेल खरेदी करणे थांबविले आणि फ्रेंचांनी हॅचबॅकला सेडानमध्ये बदलण्याचा निर्णय घेतला: 308 तयार केले गेले. किमान डिझाइन बदलांसह 408 च्या आधारावर.

कारला जास्त लोकप्रियता मिळाली नाही आणि नंतर एक संकट आले, ज्यामुळे 408 किंमतीत लक्षणीय वाढ झाली. आता, मध्यम आणि उच्च ट्रिम पातळीवर, "फ्रेंचमॅन" अगदी अलीकडील निसान सेंट्रा आणि तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत फोक्सवॅगन जेट्टाच्या बरोबरीने आहे. दुसरीकडे, 408 मध्ये डिझेल सुधारणा आहे, जी विलक्षण कार्यक्षमता निर्देशकांद्वारे ओळखली जाते. Autonews.ru कर्मचारी सदस्य फ्रेंच सेडान बद्दल विभाजित होते.

मला "यांत्रिकी" वर नवीन 408 मिळाले, ज्यामुळे मी माझ्या वैयक्तिक रेटिंगमध्ये आधीच बरेच अतिरिक्त गुण मिळवले आहेत. शिवाय, येथे मोटर खूप उच्च-टॉर्क आहे. थर्ड गीअरमध्ये, तुमची इच्छा असल्यास तुम्ही दोघेही ताशीत १० ते kilometers० किलोमीटर वेगाने गाडी चालवू शकता. या प्यूजिओटमध्ये वेगवान ड्रायव्हिंग केल्याचा आनंद मात्र जाणवत नाही. आणि ही कार वेगवान बनविण्यासाठी तयार केलेली नाही. जाहिरात म्हटल्याप्रमाणे, 10 "मोठ्या देशासाठी एक मोठी सेडान" आहे. आणि खरोखरच आत खूप जागा आहे: मागील प्रवासी, अगदी उंच, त्यांच्या डोक्यावर कमाल मर्यादा विश्रांती घेऊ नका आणि आम्ही दुसर्‍या रांगेत उभे आहोत - मुळीच अडचण नाही.

काही दिवस प्यूजिओट 408 चालविण्यापूर्वी मला या कारबद्दल वाईट वाटले. आता मी या पैशासाठी कार शोधत असलेल्या लोकांना याची शिफारस करण्यास तयार आहे. परंतु दोन सावधगिरीने: कार "मेकॅनिक" मध्ये ज्यांनी शहराभोवती गाडी चालवण्यास तयार आहे त्यांच्यासाठी आणि जे चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी दिसणे आकर्षक मानतात त्यांच्यासाठी कार योग्य आहे.

प्यूजिओट 408०308 औपचारिकरित्या वर्ग सीशी संबंधित आहे, परंतु परिमाणांच्या दृष्टीने ते उच्च विभाग डीच्या काही मॉडेल्सशी तुलना करण्यासारखे आहे. 11 सारख्याच व्यासपीठावर बांधले गेलेले, फ्रेंचमॅनला लक्षणीय ताणलेले व्हीलबेस प्राप्त झाले - त्या तुलनेत वाढ हॅचबॅक 560 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त होता. या बदलांचा परिणाम, मागील प्रवाशांच्या लेगरूमवर झाला. शरीराची लांबी देखील सी विभागासाठी विक्रमी ठरली सेदानची खोड वर्गातील सर्वात मोठी - XNUMX लीटर आहे.

तांत्रिक दृष्टीकोनातून, 408 वरील निलंबन जवळजवळ हॅचबॅकसारखेच आहे. समोर एक मॅकफेरसन-प्रकारचे बांधकाम आहे आणि मागील बाजूस अर्ध-स्वतंत्र बीम आहे. मुख्य फरक म्हणजे सेडानवरील वेगवेगळ्या स्प्रिंग्जमध्ये आहे. त्यांना एक अतिरिक्त गुंडाळी मिळाली, आणि शॉक शोषक अधिक कठोर झाले. याबद्दल धन्यवाद, कारची ग्राउंड क्लीयरन्स वाढली आहे: हॅचबॅकसाठी ते 160 मिमी आहे, आणि सेडानसाठी - 175 मिलीमीटर.

महामार्गावर, 408 अत्यंत किफायतशीर आहे. जर ऑन-बोर्ड कॉम्प्यूटरने सरासरी 5 लिटर प्रति "शंभर" खप दर्शविला असेल तर आपण कमीतकमी ओव्हरस्पीड आहात. शहरी तालमीमध्ये सामान्य आकृती 7 लिटर असते. सर्वसाधारणपणे, आपण दर तीन आठवड्यात एकदा गॅस स्टेशनसाठी कॉल करू शकता.

दुसरी गोष्ट अशी आहे की मागील 308 हॅचच्या आधारे तयार केलेली सेडान अस्ताव्यस्त दिसते. जोरदार समोरचा भाग कठोर स्टर्निंगच्या संपूर्ण विखुरलेल्या स्थितीत आहे आणि प्रोफाइलमध्ये कार खूप विस्तारलेली आणि प्रमाणबद्ध नसलेली दिसते. जरी स्ट्रेल्का-एसटी कॅमेर्‍याच्या निम्न-गुणवत्तेच्या छायाचित्रांमध्ये, प्यूजिओट 408 कसेतरी जुने आहे. तथापि, अस्ताव्यस्त देखावा कलुगा-जमलेल्या सेडानची मुख्य समस्या आहे. हे सुसज्ज आहे, प्रतिस्पर्धींच्या बरोबरीने आहे आणि ते अतिशय मोकळे आहे. आणि 1,6 एचडीआय इंजिनसह, ही सहसा रशियन बाजारातील सर्वात किफायतशीर कार आहे. परंतु अशा आवृत्त्या फारच क्वचितच विकत घेतल्या जातात: डिझेल आणि रशिया, अरेरे, अद्याप भिन्न समन्वय प्रणालीमध्ये आहेत.

सेडानची मूलभूत बदल 115 एचपी गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहे. आणि यांत्रिक ट्रांसमिशन "स्वयंचलित" 120-अश्वशक्ती नैसर्गिकरित्या एस्पिरटेड इंजिनसह किंवा 150 अश्वशक्तीच्या टर्बोचार्ज्ड युनिटसह कार्य करते. चाचणी वाहनात 1,6-लिटर एचडीआय टर्बो डिझेल इंजिन दिले गेले होते. या पॉवर युनिट असलेल्या सेडानला केवळ पाच-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स असलेल्या आवृत्तीमध्ये ऑर्डर केले जाऊ शकते. मोटर विकसित होते 112 एचपी. आणि 254 एनएम टॉर्क.

जड इंधन इंजिनला थोडीशी भूक असते. महामार्गावरील इंधनाचा सरासरी वापर दर 4,3 किमी प्रति 100 लीटर एवढा घोषित केला जातो, आणि शहरात 408 एचडीआय बर्न सह प्यूजिओट 1,6 कामगिरीच्या वैशिष्ट्यांनुसार केवळ 6,2 लिटर आहे. त्याच वेळी, सेडानची इंधन टाकी वर्गातील सर्वात मोठी आहे - 60 लिटर. प्रदीर्घ चाचणी मोहिमेदरम्यान, कमी तापमानासह कार चालविली गेली. संपूर्ण हिवाळ्याच्या कालावधीत, कोल्ड स्टार्टसह कोणतीही समस्या नव्हती.

काही परिष्कृत महिलांच्या हॅचबॅकप्रमाणेच डिझेल प्यूजिओट ड्रायव्हरमधून काढले जात नाही. उलटपक्षी, तो त्याला चांगल्या स्थितीत ठेवतो, त्याला काम करण्यास भाग पाडतो आणि जोरदार, कधीकधी स्फोटक लालसासह या कार्यासाठी त्याला प्रतिफळ देतो. परंतु आपण शहरी परिस्थितीत सतत लोहाशी संघर्ष करुन कंटाळा आला आहात. याव्यतिरिक्त, दृश्यमानता आहे - खंदकांप्रमाणे: मोठ्या पुढचे खांब संपूर्ण कार लपवू शकतात, ड्रायव्हरच्या आसनाचे परिमाण पुढच्या किंवा मागील बाजूस दिसत नाही आणि समृद्ध आवृत्तीमध्ये पार्किंग सेन्सर्ससुद्धा नाहीत.

सेडान घाईघाईने बनवलेले आणि स्पष्टपणे कुरुप आहे आणि स्टर्न खूप जड दिसते. काटकोन शोधण्यासाठी छायाचित्रकाराला खूप मेहनत घ्यावी लागते. मी तुम्हाला सांगेन: तुम्हाला सलूनमध्ये पाहण्याची आवश्यकता आहे, जिथे सेडान, जसे सूड म्हणून, कार्यशील आणि आरामदायक असल्याचे दिसून येते. हे देखील फ्रेंच आहे, गरम झालेल्या जागांसाठी पूर्णपणे अंध रोटर्स सारख्या डझनभर असभ्यतेसह (ते, माझ्या सिट्रोन सी 5 च्या विपरीत, कमीतकमी येथे दृश्यमान आहेत), विंडशील्ड वाइपरच्या ऑपरेशनचे विचित्र पद्धती आणि एक अतार्किकपणे व्यवस्था केलेले रेडिओ टेप रेकॉर्डर. पण उर्वरित मऊ, मनोरंजक आणि कधीकधी मोहक देखील आहे.

मागे मोकळी जागा एक वॅगन आणि एक लहान कार्ट आहे, ट्रंक खूप मोठा आहे आणि ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या डोळ्यांसमोर विंडशील्डसह समोरच्या पॅनेलचे विस्तृत क्षेत्र आहे. मला त्यावर काही कागदपत्रे किंवा मासिके देखील ठेवायची आहेत. या मत्स्यालयानंतर, नवीन फॉक्सवॅगन जेट्टाचा आतील भाग, संख्येच्या बाबतीत कमी प्रशस्त नाही, अरुंद दिसत होता आणि सर्व काही कारण जर्मन सेडानची विंडशील्ड पॅनेलमध्ये अडकली आहे, असे दिसते, अगदी आपल्या डोळ्यांसमोर. म्हणून संगीन अजूनही चांगले केले आहे, जरी सर्वकाही मध्ये नाही.

चाचणी नमुना टॉप-एंड ऑलर कॉन्फिगरेशनमध्ये बनविला होता. या कारमध्ये पूर्ण उर्जा उपकरणे, गरम पाण्याचे उपकरण, स्वतंत्र हवामान नियंत्रण, 4 एअरबॅग्ज, 16 इंचाच्या अ‍ॅलोय व्हील्स, फॉग लाइट्स आणि ब्लूटूथसह मल्टीमीडिया सिस्टम सज्ज आहे. फेब्रुवारीच्या किंमतीत वाढ झाल्यानंतर अलीकडील काळापूर्वीची किंमत $ 13 असून मागील वर्षी ऑगस्टमध्येही अशाच कारची किंमत $ 100 होती. गेल्या आठवड्यात, प्यूजिओटने लाइनअपसाठी किंमत कपात करण्याची घोषणा केली. यासह, 10 ची किंमत कमी झाली आहे - आता अशा पूर्ण सेट खरेदीदारांची किंमत 200 डॉलर्स आहे.

सुरुवातीच्या 1,6 पेट्रोल इंजिनसह आवृत्त्यांची किंमत आता किमान $9 आहे. या रकमेसाठी, फ्रेंच 000 एअरबॅग्ज, स्टील व्हील, गरम केलेले मिरर, रेडिओ तयार करणे आणि पूर्ण-आकाराचे स्पेअर व्हील असलेले ऍक्सेस कॉन्फिगरेशन असलेली सेडान ऑफर करते. एअर कंडिशनिंगची किंमत $2, सीट हीटिंगची किंमत $400 आणि सीडी प्लेयरसाठी $100 आहे.

सर्वात महाग प्यूजिओट 408 पेट्रोल 150-अश्वशक्ती युनिट आणि स्वयंचलित प्रेषणसह विकले जाते. पर्यायांच्या पूर्ण श्रेणीसह, अशा सुधारणेची किंमत, 12 असेल. ही आवृत्ती सर्व इलेक्ट्रिक ड्राइव्हस्, लेदर स्टीयरिंग व्हील, लाइट सेन्सर आणि 100 इंचाच्या अ‍ॅलोय व्हील्ससह सुसज्ज आहे.

Peugeot 408 ही एक व्यावहारिक सेडान आहे. हे सर्व प्रथम, आतील भागात जाणवते. माझ्यासाठी, कारचे अर्गोनॉमिक्स इतके विचारशील आणि आरामदायक होते की मला कारमध्ये घरी वाटले: मला योग्य बटणे सहज सापडली, सर्व आवश्यक सिस्टम्स कशा चालू झाल्या हे अंतर्ज्ञानाने समजले आणि सोयीस्कर शेल्फ् 'चे अव रुप आणि प्रशस्त उपस्थितीचा आनंद घेतला. खिसे.

मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि अगदी परिमाणांना सवय होण्यासाठी पूर्णपणे वेळ मिळाला नाही. तथापि, पार्किंगमध्ये आणि लेन बदलताना दृश्यमानता सुधारण्यासाठी मला मोठ्या रीअर-व्ह्यू मिरर वापरण्यास आवडेल. परंतु जर मिररची ही कमीपणा फ्रेंच फॅशनची श्रद्धांजली असेल तर कदाचित या कमतरतेबद्दल प्यूजिओटला माफ केले जाऊ शकते.

408 माझ्यासाठी सेडान ठरली, जी चालविण्यास सोपी आणि सोयीस्कर आहे, ज्यामध्ये विश्वासार्ह आणि उबदार संबंध आहे. Peugeot 408 ही फक्त एक चांगली कार आहे आणि ती खूप आहे.

मॉडेल इंडेक्स प्यूजिओट 40 एक्स पर्यंत सेडान 408 सेगमेंट डीच्या कारशी संबंधित आहेत. मागील शतकाच्या 90 च्या दशकात रशियामध्ये आयात झालेल्यांपैकी 405 खूप लोकप्रिय आहेत.हे मॉडेल 10 वर्षांसाठी तयार केले गेले - 1987 ते 1997 पर्यंत. सेडान प्लॅटफॉर्म इतका यशस्वी झाला की तो आजही वापरला जातो - समंद एलएक्स चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी इराणमध्ये परवान्याअंतर्गत तयार केली जाते. १ theuge In मध्ये प्यूजिओट market० on ने युरोपियन बाजारपेठेत प्रवेश केला, जो मुख्यतः "टॅक्सी" चित्रपटासाठी लक्षात राहतो. त्या वेळेस कारला स्टीयरिंग इफेक्टसह प्रगतीशील मागील निलंबन प्राप्त झाले आणि टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह विस्तृत पेट्रोल आणि डिझेल युनिट देण्यात आल्या.

2004 मध्ये, 407 चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी विक्रीस सुरुवात झाली. कार प्यूजिओट ब्रँडच्या नवीन शैलीत बनविली गेली होती, जी आजही वापरली जाते. हे मॉडेल अधिकृतपणे रशियन बाजारावर देखील विकले गेले. 2010 मध्ये, 508 सेडानने पदार्पण केले, ज्याने एकाच वेळी 407 आणि 607 ची जागा घेतली.