जुनी टोयोटा कोरोला - काय अपेक्षा करावी?

इतिहासातील सर्वात लोकप्रिय मॉडेलमध्ये दोष शोधणे खूप कठीण आहे. मग ती नवीन कार असो किंवा वापरलेली असो, टोयोटा कोरोलाला बाजारपेठेत जोरदार मागणी आहे. त्याच वेळी, ऑटोवीक तज्ञ दहाव्या पिढीवर लक्ष केंद्रित करतात, जे 2006 ते 2013 पर्यंत तयार केले गेले आहे. हे फक्त सेडान म्हणून उपलब्ध आहे कारण हॅचबॅकची जागा वेगळ्या ऑरिस मॉडेलने घेतली आहे.

2009 मध्ये, कोरोलाला फेसलिफ्ट मिळाली आणि ती बाहेरून कॉस्मेटिक होती, परंतु मुख्य युनिट्समध्ये मोठे अपग्रेड आणले. त्यापैकी एक भाग म्हणजे टॉर्क कन्व्हर्टरसह स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा देखावा, ज्याने मॉडेलमध्ये रोबोटिक ट्रांसमिशन बदलले.

मॉडेलची सामर्थ्य व कमकुवतता पहा:

शरीर

दहावी पिढीच्या कोरोलाने चांगल्या गंज संरक्षणाचे गौरव केले, जे मॉडेलच्या मजबूत बिंदूंपैकी एक आहे. सर्वात सामान्य ओरखडे वाहनाच्या पुढच्या भागावर तसेच फेन्डर्स, सिल्स आणि दरवाजांवर दिसतात. जर मालकाने वेळेत प्रतिसाद दिला आणि त्वरीत त्यांना दूर केले तर गंज पसरणे थांबविले जाईल आणि समस्या अगदी सहजपणे सोडविली जाईल.

शरीर

मॉडेलच्या जुन्या युनिटमध्ये, म्हणजे २०० before पूर्वी तयार केलेली, बहुतेकदा असे होते की थंड हवामानात दरवाजाचे कुलूप बिघडतात. स्टार्टरमध्ये समस्या देखील आहे, कारण कमी तापमान आणि उच्च आर्द्रता दिसून येते. तथापि, मॉडेल अद्यतनित होताना या उणीवा दूर केल्या गेल्या.

लटकन

जवळजवळ प्रत्येक कारमधील या अत्यंत महत्वाच्या घटकामध्ये कोरोलामध्ये जवळजवळ कोणतीही कमतरता नसते. समोरच्या स्टेबलायझर बुशिंग्जचा अपवाद वगळता सर्व निलंबन भाग बर्‍याच दिवसांकरिता वापरतात आणि त्या बदलीची आवश्यकता नसते. सर्वसाधारणपणे, प्लास्टिकचे भाग कधीकधी त्वरीत झिजतात, विशेषत: जर वाहन कमी तापमान असलेल्या भागात चालवले गेले असेल. कोणतेही अप्रिय आश्चर्य टाळण्यासाठी ब्रेक कॅलिपर डिस्कची नियमित तपासणी करणे आवश्यक आहे.

इंजिन

बाजारातील मुख्य ऑफर म्हणजे 1.6 इंजिन (1ZR-FE, 124 hp), ज्याला बर्‍याचदा "लोह इंजिन" चा बेंचमार्क म्हटले जाते. तथापि, जुनी युनिट्स अनेकदा सिलिंडरमध्ये 100 आणि 000 मैलांच्या दरम्यान स्केल जमा करतात, परिणामी तेलाचा वापर वाढतो. बाइक 150 मध्ये अपग्रेड केली गेली होती, ज्यामुळे तिच्या विश्वासार्हतेवर परिणाम होतो, ती 000 किमी पर्यंतचे अंतर सहजपणे कव्हर करते. टाइमिंग बेल्ट 2009 किमी पर्यंत सहजतेने चालतो, परंतु हे कूलिंग पंप आणि थर्मोस्टॅटला लागू होत नाही.

इंजिन

दहाव्या पिढीतील कोरोलासाठी उपलब्ध असलेली इतर इंजिने बाजारात खूपच कमी आहेत. गॅसोलीन 1.4 (4ZZ-FE), 1.33 (1NR-FE) आणि 1.8 (1ZZ-FE) संपूर्णपणे लक्षणीय भिन्न नाहीत आणि समान समस्या आहेत - सिलेंडरच्या भिंतींवर मोजमाप करण्याची प्रवृत्ती आणि "भूक" वाढणे जास्त मायलेज असलेले तेल. डिझेल 1.4 आणि 2.0 D4D, तसेच 2.2d आहेत, आणि त्यांचा इंधनाचा वापर कमी आहे, परंतु त्यांच्याकडे तुलनेने कमी शक्ती आहे आणि यामुळे अनेकजण ते टाळतात.

गियर बॉक्स

काही लोक मॅन्युअल ट्रान्समिशनबद्दल तक्रार करतात आणि हे प्रामुख्याने क्लचच्या तुलनेने कमी आयुष्यामुळे होते. तथापि, हे मुख्यत्वे तुम्ही कसे चालवता आणि वाहन कोणत्या परिस्थितीत वापरता यावर अवलंबून असते. तथापि, हे MMT (C50A) रोबोटिक ट्रांसमिशनवर लागू होत नाही, जे ऐवजी नाजूक आणि अविश्वसनीय आहे. काहीवेळा ते खूप लवकर खंडित होते - 100 किमी पर्यंत, आणि 000 किमी पर्यंत, खूप कमी तुकडे मिळवतात. कंट्रोल युनिट, ड्राईव्ह आणि डिस्क "डाय", म्हणून बॉक्स बदलला नसल्यास अशा ट्रान्समिशनसह वापरलेली कोरोला शोधणे हा सर्वोत्तम पर्याय नाही.

गियर बॉक्स

2009 मध्ये, सिद्ध झालेले Aisin U340E टॉर्क कन्व्हर्टर स्वयंचलित परतावा. त्याच्या विरोधात फक्त 4 गीअर्स असल्याची तक्रार आहे. एकंदरीत, हे एक अतिशय विश्वासार्ह युनिट आहे जे योग्य आणि नियमित देखभालीसह, काही समस्यांसह 300000 किमी पर्यंत प्रवास करते.

अंतर्गत डिझाइन

दहाव्या पिढीतील कोरोलाच्या काही उणीवांपैकी एक. ते कारच्या उपकरणांशी इतके संबंधित नाहीत, परंतु त्याच्या खराब एर्गोनॉमिक्सशी संबंधित आहेत आणि लांब पल्ल्याचा प्रवास करताना ही समस्या आहे. मुख्य समस्यांपैकी अस्वस्थ जागा आहेत. सलून देखील तुलनेने लहान आहे आणि बहुतेक मालक खराब साउंडप्रूफिंगबद्दल तक्रार करतात. तथापि, एअर कंडिशनर आणि स्टोव्ह स्तरावर कार्य करतात आणि त्यांच्याबद्दल व्यावहारिकपणे कोणत्याही तक्रारी नाहीत.

सुरक्षा

दहाव्या पिढीच्या टोयोटा कोरोलाने 2007 मध्ये EuroNCAP क्रॅश चाचण्या उत्तीर्ण केल्या. मग ड्रायव्हर आणि प्रौढ प्रवाशांचे संरक्षण करण्यासाठी मॉडेलला जास्तीत जास्त 5 तारे मिळाले. बाल संरक्षणाला 4 तारे आणि पादचारी संरक्षणाला 3 तारे मिळाले.

खरेदी करायची की नाही?

काही त्रुटी असूनही, हा कोरोला वापरलेल्या कार बाजारावरील सर्वोत्कृष्ट सौद्यांपैकी एक आहे. मुख्य फायदे अशी आहेत की कार ढोंग नाही आणि म्हणूनच विश्वासार्ह नाही. म्हणूनच तज्ञांनी शिफारस केली आहे की, एखाद्या विशेष सेवेत शक्य असल्यास शक्य असल्यास याचा काळजीपूर्वक अभ्यास केला पाहिजे.