जुनी शाळा - 10 अतिशय वेगवान 90 सेडान

जर्मनीमध्ये, सध्या अस्तित्त्वात नसलेल्या मोटारवेवरील गती मर्यादेच्या प्रस्तावावर चर्चा सुरू आहे. या महामार्गांमुळेच स्थानिक कंपन्यांना प्रभावी शक्ती आणि वेगाच्या कार तयार करण्यासाठी नेहमीच भडकवले जाते. यामुळे मुख्य प्रवाहातील मॉडेल्सच्या फुगलेल्या आवृत्त्यांची संपूर्ण संस्कृती वाढली, त्यापैकी काही आजही प्रशंसनीय आहेत.

चला 90 च्या दशकाच्या सर्वात अद्भुत कार लक्षात ठेवू या, जर जर्मनीने खरोखरच मोटरवेवर वेगवान मर्यादा घातल्या तर त्या मालकांना आनंद होणार नाही.

ओपल कमळ ओमेगा (1990-1992)

तंतोतंत सांगायचे तर, या कारचे नाव ब्रिटीश ब्रँड लोटसच्या नावावर आहे, जरी तांत्रिकदृष्ट्या ती 1990 च्या ओपल ओमेगा ए सारखी दिसते. सुरुवातीला, कंपनीने मोठ्या सेनेटर मॉडेलवर आधारित एक सुपरकार तयार करण्याची योजना आखली आहे, परंतु शेवटी, त्यातून फक्त पॉवर स्टीयरिंग आणि मागील सस्पेंशन लेव्हलिंग सिस्टम घेतली गेली आहे.

लोटसने इंजिन सुधारित केले आणि ब्रिटिशांनी त्याचे प्रमाण वाढवले. अशा प्रकारे, 6-लिटर 3,0-सिलेंडर इंजिन 3,6-लिटर इंजिन बनते, दोन टर्बोचार्जर प्राप्त करते, शेवरलेट कॉर्वेट ZR-6 कडून 1-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि होल्डन कमोडोरकडून मागील मर्यादित स्लिप फरक. 377 एचपी क्षमतेसह सेडान ते 100 सेकंदात 4,8 ते 282 किमी / ता पर्यंत वेग घेते आणि त्याचा टॉप स्पीड XNUMX किमी / ता आहे.

ऑडी एस 2 (1991-1995)

ऑडी 80 (बी 4 मालिका) वर आधारित एक अतिशय वेगवान सेडान 90 च्या दशकाच्या सुरूवातीस बाहेर आली आणि त्याने स्वतःला क्रीडा मॉडेल म्हणून स्थान दिले. म्हणून, त्या वर्षांच्या एस 2 मालिकेमध्ये प्रामुख्याने 3-दरवाजा आवृत्ती समाविष्ट आहे, जरी सेडान आणि स्टेशन वॅगन समान अनुक्रमणिका प्राप्त करू शकतात.

हे मॉडेल २.२-लिटर 5 सिलेंडर टर्बो इंजिनसह सुसज्ज आहे जे 2,2 एचपी पर्यंत विकसित होते. आणि 230- किंवा 5-स्पीड मॅन्युअल प्रेषण, सर्व चार-चाक ड्राइव्ह पर्यायांसह एकत्र केले आहे.

0 ते 100 किमी / तासाच्या प्रवेगस 5,8 ते 6,1 सेकंदाचा कालावधी लागतो, आवृत्तीनुसार, जास्तीत जास्त वेग 242 किमी / तापेक्षा जास्त नाही. आरएस 2 इंडेक्स असलेली कार त्याच टर्बो इंजिनवर आधारित आहे, परंतु सामर्थ्याने H h सेकंदात थांबून १०० किमी / ता वेग वाढवून 319 एचपी. हे केवळ स्टेशन वॅगन म्हणून उपलब्ध आहे, जे ऑडीसाठी परंपरा तयार करते.

ऑडी एस 4 / एस 6 (1991-1994)

सुरुवातीला, एस 4 लोगोला ऑडी 100 ची वेगवान आवृत्ती प्राप्त झाली, जी नंतर ए 6 कुटुंबात विकसित झाली. तथापि, 1994 पर्यंत, सर्वात शक्तिशाली "शेकडो" ऑडी एस 4 आणि ऑडी एस 4 प्लस म्हटले गेले आणि या दोन आवृत्त्या एकमेकांपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहेत.

पहिल्यामध्ये २२. एचपीसह २.२-लिटरचे 5 सिलेंडर इंजिन आहे, जे 2,2-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनच्या संयोजनासह, कारला 227 सेकंदात 5 किमी / ताशी वेगाने वाढवते. एस 100 प्लस आवृत्ती, त्याऐवजी, 6,2 एचपीसह 4-लिटर व्ही 4,2 इंजिनसह सुसज्ज आहे.

1994 मध्ये या कुटुंबाचे नाव बदलून ए 6 केले आणि पुन्हा तयार केले. इंजिन समान राहतात, परंतु वाढीव शक्तीसह. व्ही 8 इंजिनसह, शक्ती आधीपासूनच 286 एचपी आहे, आणि एस 6 प्लस आवृत्ती 322 एचपी विकसित करते, ज्याचा अर्थ 0 ते 100 किमी / तापासून 5,6 सेकंदात प्रवेग. सर्व रूपे ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहेत आणि त्यात टॉरसन व्हीलबेस आहे.

बीएमडब्ल्यू एम 3 ई 36 (1992-1999)

दुसर्‍या पिढीच्या एम 3 ला सुरुवातीला 3,0 एचपी सह 286 लिटर इंजिन प्राप्त झाले, ज्यात नाविन्यपूर्ण व्हेरिएबल व्हॉल्व टायमिंग सिस्टम आहे.

त्याचे व्हॉल्यूम लवकरच 3,2 लिटर आणि पॉवर 321 एचपी पर्यंत वाढविण्यात आले आणि 5-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स 6-स्पीडने बदलला गेला. सेडानसाठी 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन देखील देण्यात आले आहे, त्यानंतर पहिल्या पिढीचे SMG “रोबोटिक” ट्रान्समिशन आहे.

चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी याशिवाय, हा एम 3 दोन-दरवाजा कूप आणि परिवर्तनीय म्हणून देखील उपलब्ध आहे. 0 ते 100 किमी / तासाच्या प्रवेगसाठी शरीरकार्यानुसार 5,4 ते 6,0 सेकंद लागतात.

बीएमडब्ल्यू एम 5 ई 34 (1988-1995)

दुसरा एम 5 अजूनही हाताने एकत्र केला जातो, परंतु मोठ्या प्रमाणात उत्पादन म्हणून समजला जातो. 6-सिलेंडर 3,6-लिटर टर्बो इंजिन 316 एचपी विकसित करते, परंतु नंतर त्याचे व्हॉल्यूम 3,8 लीटर आणि पॉवर 355 एचपी पर्यंत वाढविण्यात आले. गिअरबॉक्सेस 5- आणि 6-स्पीड आहेत आणि बदलांवर अवलंबून, सेडान 0-100 सेकंदात 5,6 ते 6,3 किमी / ताशी वेग वाढवतात.

सर्व प्रकारांमध्ये, शीर्ष वेग 250 किमी / तासापुरता मर्यादित आहे. ही मालिका पुढच्या पिढीच्या एम 5 मधील उणीवा नसलेल्या समान वैशिष्ट्यांसह प्रथमच वेगवान वॅगन देखील सादर करते.

बीएमडब्ल्यू एम 5 ई 39 (1998–2003)

यापूर्वीच, ब्रँडचे चाहते एम 5 (ई 39 मालिका) सर्वांत काळातील उत्कृष्ट सेडानपैकी एक मानतात आणि म्हणूनच, इतिहासातील सर्वोत्कृष्ट "टँक". वाहक पट्ट्यावर एकत्रित होणारी ही पहिली एम कार आहे, ज्यामध्ये h.4,9-लिटरचे व्ही 8 इंजिन 400 एचपी उत्पादन करते. प्रहर अंतर्गत. हे फक्त 6-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह, मागील leकल ड्राइव्हसह एकत्र केले गेले आहे आणि कारमध्ये फक्त लॉकिंग भिन्नता आहे.

0 ते 100 किमी / तासाच्या प्रवेगसाठी फक्त 4,8 सेकंद लागतात, आणि ऑटोमोटिव्ह परीक्षकांच्या मते, सर्वात वेग वेगवान आहे 300 किमी / ता. त्याच वर्षी, एम 5 ने 8 मिनिटांत एक लॅप तोडून, ​​नुरबर्गिंग येथे विक्रम देखील स्थापित केला. 20 सेकंद.

मर्सिडीज-बेंझ 190 ई एएमजी (1992-1993)

एएमजी लेटरिंगसह पहिले मर्सिडीज 190 1992 मध्ये प्रसिद्ध झाले. त्यावेळी एएमजी स्टुडिओने मर्सिडीजबरोबर काम केले नाही, परंतु कंपनीच्या गॅरंटीसह मोटारींची विक्री केली. 190E एएमजी सेडान मर्सिडीज 190 कुटुंबातील शिखरावर पोहोचते, ज्यात 80 च्या शेवटी समालोचन मालिका 2.5-16 इव्हॉल्यूशन I आणि इव्होल्यूशन II समाविष्ट आहे 191 आणि 232 एचपी.

तथापि, एएमजी व्हर्जनला -.२-लिटर इंजिन मिळते जे तुलनेने मामूली २ 3,2 एचपीची ऑफर देते, परंतु ०.० ते १०० किमी / तासाने ते 234 सेकंदात वेगाने वाढते आणि वरचा वेग २0 किमी / ताशी आहे. मॅन्युअल ट्रान्समिशन, सेडान देखील असू शकते 100-स्पीड स्वयंचलितसह सुसज्ज.

मर्सिडीज-बेंझ 500 ई (1990-1996)

१ 80 .० च्या उत्तरार्धात, मर्सिडीजने मोहक ई-क्लास (डब्ल्यू 124 मालिका) लॉन्च केली, जी आजपर्यंतच्या इतिहासातील सर्वात प्रभावी कारपैकी एक मानली जाते. मॉडेल सोईवर अवलंबून आहे, परंतु 1990 मध्ये 500 ई आवृत्ती विविध प्रसारणे, निलंबन, ब्रेक आणि अगदी शरीराच्या घटकांसह दिसू लागली.

प्रवाहाच्या खाली एक 5,0-लिटर व्ही 8 आहे ज्यामध्ये 326 एचपी 4 स्पीड स्वयंचलित आहे. हे त्यास 0 सेकंदात 100 ते 6,1 किमी / ताशी गती वाढवू देते आणि 250 किमी / तासाचा वेग आहे.

1994 मध्ये, 500E एक मर्सिडीज E60 एएमजी मध्ये मॉर्फड, परंतु आता 6,0-लिटर व्ही 8 सह 381bhp आहे. चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडीची वेग वेग 282 किमी / ता आहे आणि 0 ते 100 किमी / तापासून ते 5,1 सेकंदात वेगवान होते.

जग्वार एस-प्रकार व्ही 8 (1999–2007)

जग्वार ब्रँडच्या इतिहासातील सर्वात विचित्र आणि सर्वात गैरसमज असलेल्या मॉडेलमध्ये कधीही 4-सिलिंडर इंजिन नव्हते, आणि सुरुवातीपासूनच 8-लिटर व्ही 4,0 आणि 282 एचपीसह ऑफर केले गेले. 0 ते 100 किमी / तासाच्या प्रवेगसाठी 7 सेकंद लागतात.

फक्त दोन वर्षांनंतर, विस्थापन 4,2 लिटर पर्यंत वाढविले गेले आणि नंतर ईटन कॉम्प्रेसरसह सुपरचार्ज केलेली आवृत्ती आली. ते 389 एचपीपर्यंत पोहोचते. आणि 100 ते 5,6 किमी / तापासून 250 सेकंदात वेगाने वाढते. कार वेगवान असू शकते, परंतु एस-टाइप केवळ रियर-व्हील ड्राइव्ह आहे आणि सर्वात वेग वेग XNUMX किमी / तासापुरता मर्यादित आहे.

फोक्सवैगन पासॅट डब्ल्यू 8 (2001-2004)

90 च्या दशकात, व्हीडब्ल्यू पासट 7 ते 0 किमी / ताशी 100 सेकंद खाली कधीच वेग वाढवू शकला नाही. तथापि, 2000 मध्ये, मॉडेलच्या पाचव्या पिढीला प्रसिद्ध इंजिन प्राप्त झाले. व्ही 6 इंजिन व्यतिरिक्त, तसेच विदेशी 5-सिलेंडर व्हीआर 5, पासॅट 8 एचपी डब्ल्यू 275 युनिटसह सुसज्ज आहे. हे आपणास 0 सेकंदात 100 ते 6,8 किमी / तापासून वेग वाढवू देते आणि 250 किमी / तासाच्या वेगापर्यंत पोहोचू देते.

या इंजिनसह कारमध्ये चार चाकी ड्राइव्ह आहे आणि स्वयंचलित आणि मॅन्युअल दोन्ही प्रसारण उपलब्ध आहेत. आधीपासून ट्रान्सव्हर्स इंजिनची व्यवस्था असलेल्या 6 व्या पिढीमध्ये कोणत्याही 8 सिलेंडर युनिटची पूर्तता करणे शक्य नाही.

Бонус: रेनॉल्ट 25 टर्बो बाककारा (1990-1992)

जर्मनीबाहेर, वाहन उत्पादकांना अशा मॉडेल्समध्ये विशेष रस नसतो, परंतु काहीवेळा शक्तिशाली इंजिन असलेले मनोरंजक पर्याय दिसतात. उदाहरणार्थ, रेनो 25, जो 1983 मध्ये 4-सिलेंडर इंजिन व्यतिरिक्त फ्रेंच ब्रँडचा प्रमुख बनला, 6-लिटर व्ही 2,5 इंजिनसह सुसज्ज आहे.

या युनिट्समध्ये टर्बाइन असतात आणि ते नेहमी मॉडेलच्या सर्वात विलासी आवृत्त्यांवर ठेवले जातात. शीर्ष आवृत्ती V6 Turbo Baccara आहे, जी जर्मन मॉडेलशी स्पर्धा करू शकते. 0 ते 100 किमी / ताशी प्रवेग 7,4 सेकंद घेते आणि कमाल वेग 233 किमी / ता आहे. तसे, ही सेडान नाही तर हॅचबॅक आहे.