टेस्ट ड्राइव्ह सानग्योंग टिवोली: ताजे श्वास

संसंगिओंग, युवकामध्ये टीवोली यासारख्या आक्षेपार्ह योजनेची योजना आखत आहे.

कोरियन कंपनी युरोपमध्ये मोहक Ssangyong Tivoli शहरी क्रॉसओव्हरपासून सुरुवात करुन हल्ल्याची योजना आखत आहे. ड्युअल ट्रान्समिशन आणि स्वयंचलित प्रेषणसह डिझेल आवृत्तीचे प्रथम प्रभाव.

जुन्या महाद्वीपवर कोरियन ब्रँड ससंग्योंगचे सादरीकरण आशादायक शिखर आणि गंभीर मंदीने चिन्हांकित केले गेले. वस्तुनिष्ठपणे, युरोपियन स्तरावर, त्याचे खंड किआ आणि ह्युंदाईच्या देशबांधवांसह मोजले जाऊ शकत नाहीत, परंतु बल्गेरियनसह काही बाजारपेठांमध्ये, जेव्हा त्याच्या उत्पादनांना स्थिर मागणी होती तेव्हा कंपनीला कालावधी होता. 90 च्या दशकात मसू आणि कोरांडो मॉडेल्ससह गती मिळवल्यानंतर, नवीन सहस्राब्दीच्या सुरूवातीस, कंपनीने रेक्सटन मॉडेलमुळे युरोपियन ग्राहकांमध्ये लोकप्रियतेच्या शिखरावर पोहोचले. ऑफ-रोड फीवरच्या अगदी सुरुवातीलाच दिसणारी, Giugiaro Design ची आकर्षक डिझाईन असलेली ही आधुनिक SUV काही काळासाठी लाटेच्या शिखरावर होती आणि काही वेळा त्याच्या वर्गातील सर्वात जास्त विकली जाणारी मॉडेल बनली. आपला देश. ... त्यानंतरची मॉडेल्स किरॉन आणि yक्टियन देखील अयशस्वी ठरली नाहीत, परंतु सतत वाढत जाणाऱ्या स्पर्धेमुळे आणि काही प्रमाणात वादग्रस्त डिझाईन्समुळे, त्यांनी रेक्सटनचे यश ओलांडले नाही. हळूहळू, ब्रँडचे वर्गीकरण अप्रचलित झाले आणि कोरांडोची सुंदर नवीन आवृत्ती बाजारात उशिरा आली आणि स्प्लॅश होऊ लागली.

Ssangyong परत

अत्यंत आधुनिक छोट्या एसयूव्ही विभागातील सिससंगिओंगच्या “मोठ्या पुनरागमन” ची सुरुवात अगदी नव्या टिवोलीपासून होते. तत्त्वानुसार, याक्षणी हा वर्ग इतका फॅशनेबल आहे की जवळजवळ कोणताही प्रतिनिधी नाही जो असमाधानकारकपणे विकला जातो. आणि तरीही, खरोखर यशस्वी होण्यासाठी मॉडेलने स्पर्धेतून उभे राहिले पाहिजे. आणि संसंगिओंग टिव्होली हे यशस्वीरित्या करण्यापेक्षा अधिक करत आहेत.

Ssangyong Tivoli ला स्पर्धेपेक्षा वेगळे ठरवणारी पहिली गोष्ट म्हणजे डिझाईन. कारच्या शैलीमध्ये एक स्पष्ट ओरिएंटल टच आहे, जे तथापि, युरोपियन ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या वैशिष्ट्यांसह रेषा आणि आकारांसह कुशलतेने जोडते. Ssangyong च्या डिझाइन प्रयत्नांचा अंतिम परिणाम डोळ्यांना निर्विवादपणे आनंद देणारा आहे - टिवोलीमध्ये असे प्रमाण आहे की कसे तरी अस्पष्टपणे MINI सह संबंध निर्माण करतात, प्रमाण सुसंवादी दिसते आणि फॉर्म दोन्ही भावनिक आणि मोहक आहेत. निसान ज्यूक सारखे उत्तेजक नसले तरी, उदाहरणार्थ, या कारमध्ये एक मजबूत व्यक्तिमत्व आहे आणि लोक त्याकडे वळतात. कंपनी दोन-टोन बॉडी डिझाइनसह पर्याय ऑफर करते ही वस्तुस्थिती पूर्णपणे काळाच्या भावना आणि विभागाच्या ट्रेंडशी सुसंगत आहे.

आत, लेआउट ही एक कल्पना अधिक पुराणमतवादी आहे - येथे उधळपट्टीची अभिव्यक्ती मध्यवर्ती कन्सोलवरील लाल अर्धपारदर्शक बटणांपर्यंत मर्यादित आहेत. सामग्रीची गुणवत्ता समाधानकारक आहे आणि एर्गोनॉमिक्स गंभीर टीकेसाठी कारण देत नाहीत. आसन आनंददायीपणे उंच आहे, समोरच्या जागा आरामदायी आणि बर्‍यापैकी मोकळ्या आहेत आणि सर्व दिशांना दृश्यमानता (मागे झुकणे वगळता) उत्कृष्ट आहे. प्रभावीपणे घट्ट वळणावळणाची त्रिज्या आणि चांगल्या प्रकारे कार्य करणार्‍या पार्किंग सहाय्यासह, Ssangyong Tivoli ही एक अतिशय सोपी कार आहे जी पार्क करण्यासाठी आणि घट्ट जागेत चालते.

प्रौढ रस्ता वर्तन

टिवोलीची चपळता निःसंशयपणे आनंददायी सिटी ड्रायव्हिंगमध्ये योगदान देते: स्टीयरिंग व्हील अत्यंत तंतोतंत आहे, निलंबन समायोजन देखील सुखद घट्ट आहे, म्हणूनच कार त्याच्या वर्तनात जवळजवळ स्पोर्टी नोटसह शहर रहदारीत पळते. त्याहूनही प्रभावी म्हणजे, कमी व्हीलबेस असूनही, गाडी खराब देखभाल केलेल्या फरसबंदी आणि सरळ अडथळ्यांसह खरोखरच आरामात चालते. एक समानप्रकारचे सकारात्मक चित्र कायम रस्त्यावरच राहते, जिथे सॅनस्यांग टिवोली त्याच्या चांगल्या हाताळणी, सुरक्षित आणि अंदाज करण्यायोग्य वर्तन आणि सभ्य ध्वनिक आरामाद्वारे आवडते. या वाहनासाठी ड्युअल ड्राईव्ह पर्यायाचा हेतू गंभीर मार्गाने जाण्याची शक्यता निर्माण करण्याऐवजी खराब ट्रेक्शनसह डामरवर आत्मविश्वास हाताळण्यास प्रोत्साहन देणे आहे. सॅनस्यांग टिवोलीमधील ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम विश्वसनीय रस्ता संपर्क सुनिश्चित करण्यासाठी द्रुत आणि अचूकपणे कार्य करते.

हार्मोनिक ड्राइव्ह

वास्तविक जीवनात, 1,6-लिटर टर्बोडिझल त्याच्या 115bhp च्या सूचनेपेक्षा बरेच चांगले प्रदर्शन करते. कागदावर. सामान्य रेल डायरेक्ट इंजेक्शन असलेली कार जास्तीत जास्त 1500 एनएमच्या टॉर्कवर पोहोचताना सुमारे 300 आरपीएमपासून आत्मविश्वासाने खेचण्यास सुरवात करते, परंतु त्याची उर्जा अगदी वेगातदेखील अग्रभागी राहते. याव्यतिरिक्त, इंजिनमध्ये एक अतिशय विशिष्ट, जवळजवळ सोनारस लाकूड आहे जो कानांना जवळजवळ आवडतो, जो चार-सिलेंडर डिझेल इंजिनसाठी स्पष्ट नाही. सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स आणि सहा-स्पीड स्वयंचलित गिअरबॉक्स दरम्यान निवडणे पूर्णपणे चाखण्यासारखे आहे: मॅन्युअल गिअरबॉक्स सोपे आणि तंतोतंत आहे, गीअर बदल मजेदार आहेत आणि इंधनाचा वापर ही एक कल्पना कमी आहे. यामधून, आयसिनकडून टॉर्क कन्व्हर्टरसह स्वयंचलित ट्रान्समिशन अतिशय सुलभतेने कार्य करते, शहरात आणि लांब ट्रिप दरम्यान आरामात सुधारणा करते आणि सध्याच्या परिस्थितीत त्याच्या प्रतिक्रियांचे उत्तेजन दिले जाते. इंधनाचा वापर ड्रायव्हिंग स्टाईल आणि रस्त्याच्या परिस्थितीनुसार बदलत असतो, परंतु त्याचे एकत्रित सायकल सरासरी साधारणतः साडेसहा ते सात लिटर डिझेल प्रति शंभर किलोमीटर पर्यंत असते.

Ssangyong च्या नवीन ऑफरने आम्हाला जवळजवळ सर्वच बाबतीत प्रभावित केले, परंतु मॉडेलच्या किंमत धोरणाकडे देखील लक्ष देऊ या - एक पॅरामीटर जो प्रत्यक्षात Ssangyong Tivoli च्या बाजूने गंभीर ट्रम्प कार्डांपैकी एक आहे. डिझेल टिवोलीच्या किंमती फक्त BGN 35 पासून सुरू होतात, तर ड्युअल ट्रांसमिशन, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि अत्याधिक उपकरणांसह कमाल पॉवर मॉडेलची किंमत सुमारे BGN 000 आहे. छोट्या क्रॉसओव्हरच्या सेगमेंटमध्ये पुन्हा एकदा मजबूत स्थान मिळविण्याची या ब्रँडला नक्कीच चांगली संधी आहे.

निष्कर्ष

Ssangyong Tivoli त्याच्या सुव्यवस्थित वैशिष्ट्यपूर्ण डिझाइनसह, चपळता, आनंददायी सोई, उत्साही ड्राइव्ह आणि समृद्ध उपकरणाने प्रभावित करते. ड्रायव्हर आणि ट्रंक सपोर्ट सिस्टमची ऑर्डर करण्यास असमर्थतेने कारचे तोटे मर्यादित आहेत, ज्यात कागदावर मोठ्या प्रमाणात नाममात्र आहे, परंतु खरं तर त्यापेक्षा लहान आहे. जास्तीत जास्त जागा आणि कार्गो व्हॉल्यूम शोधत असलेल्यांसाठी आम्ही एक्सएलव्ही लॉन्गरकडे लक्ष देण्याची शिफारस करतो जे या उन्हाळ्यात विक्रीसाठी जाईल.

मजकूर: बोझान बोशनाकोव्ह

फोटो: मेलेनिया इओसिफोवा