टेस्ट ड्राइव्ह SsangYong Korando Sports: आणखी एक पिकअप

या प्रकारच्या वाहतुकीबद्दल आपल्याला आपल्या विचारांवर गंभीरपणे पुनर्विचार करण्याची एक रुचीपूर्ण कार.

खरे सांगायचे तर, मी हे सांगून सुरुवात करेन की मी कधीही पिकअपचा चाहता नव्हतो. मी नेहमी विचार केला की या प्रकारच्या वाहनाचे स्थान तीन मुख्य क्षेत्रांमध्ये आहे: शेतीमध्ये, विविध विशिष्ट सेवांमध्ये किंवा अशा व्यावसायिक मशीनची आवश्यकता असलेल्या लोकांमध्ये. या संदर्भात, पिकअप निःसंशयपणे मौल्यवान आणि बर्याच लोकांच्या कामात अतिशय उपयुक्त सहाय्यक आहेत, परंतु माझ्या मते ते नेहमीच कारपेक्षा ट्रकच्या जवळ असतात. म्हणूनच मनोरंजनासाठी तयार केलेल्या पिकअप ट्रकची कल्पना मला विचित्र वाटते. बरं, हे खरं आहे की अमेरिकन ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील डझनभर किलो क्रोम-प्लेटेड क्रिएशन कधीकधी खरोखर मजेदार दिसतात, परंतु तरीही ही जात माझ्या आनंद कारच्या कल्पनेपेक्षा खूप वेगळी आहे - कमीतकमी जेव्हा ती येते तेव्हा जुन्या खंडात चार चाकांवरचा आनंद अनुभवला. .

बहुतेक युरोपियन बाजारपेठांमध्ये, पिकअप्स बऱ्यापैकी विदेशी राहतात आणि बहुतेकदा व्यावसायिक अनुप्रयोगांमध्ये वापरले जातात. तथापि, एक विशिष्ट आणि फार दाट लोकवस्ती नसलेला कोनाडा आहे, ज्यामध्ये टोयोटा हिलक्स, फोर्ड रेंजर, निसान नवारा आणि व्हीडब्ल्यू अमरोक सारख्या मॉडेलच्या लक्झरी आवृत्त्यांचे वास्तव्य आहे - कार ज्या कामाव्यतिरिक्त विश्रांतीसाठी वापरल्या जाऊ शकतात. या श्रेणीमध्ये ऍक्टीऑन स्पोर्ट्सचे उत्तराधिकारी SsangYong Korando Sports देखील समाविष्ट आहेत. खरं तर, असे मॉडेल उपयुक्त आणि मनोरंजक असू शकते. दुहेरी ड्राइव्हट्रेन, उच्च ग्राउंड क्लिअरन्स आणि विश्वासार्ह तंत्रज्ञान त्यांना कठीण परिस्थितीसाठी योग्य बनवते, तर जड भार उचलण्याची किंवा ओढण्याची क्षमता कार्यक्षमता वाढवते.

सर्व प्रसंगांसाठी विश्वसनीय तंत्रज्ञान

कोरांडो स्पोर्ट्सच्या बाबतीत, कोणत्याही परिस्थितीचे निराकरण करण्यासाठी आमच्याकडे एक अतिशय गंभीर तंत्र आहे - नेहमी चालू असलेले ड्युअल ट्रान्समिशन 3 मोडमध्ये पर्याय प्रदान करते: 2WD - फक्त सामान्य रस्त्याच्या परिस्थितीसाठी मागील-चाक ड्राइव्हसह किफायतशीर मोड; खराब रस्त्यांच्या परिस्थितीसाठी 4WD उच्च आणि अत्यंत परिस्थितीसाठी 4WD कमी. दोन-लिटर डिझेल 155 एचपीची कमाल शक्ती विकसित करते. आणि 360 ते 1800 rpm मधील कमाल 2500 न्यूटन मीटरचा टॉर्क प्रदान करते. खरेदीदार मॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन यापैकी एक निवडू शकतात, दोन्ही प्रकरणांमध्ये सहा गीअर्ससह. मिश्र ड्रायव्हिंग शैलीची किंमत समान आकार, वजन आणि शक्ती असलेल्या कारसाठी पूर्णपणे पुरेशी आहे, जी प्रति शंभर किलोमीटरवर सुमारे दहा लिटर डिझेल इंधन चालवते.

डांबरावर अनपेक्षितपणे पिकलेले, त्या बाहेरील अपेक्षेने सक्षम

चाचणी कार सहा गती स्वयंचलित ट्रांसमिशनने सुसज्ज होती जी गीर्स सहजतेने आणि सुलभतेने हलवते, आणि त्याच्या सेटिंग्जमध्ये उत्कृष्ट सुसंस्कृत टर्बो डिझेल मिळते. अर्थात, दोन टनांपेक्षा जास्त कर्ब वजनाचा पाच मीटरचा पिकअप मज्जास्पद स्पोर्ट्स कारप्रमाणे रस्त्यावर वर्तन करेल अशी अपेक्षा करणे कमीतकमी अयोग्य होईल, परंतु वस्तुनिष्ठपणे, प्रवेग वैशिष्ट्यामुळे ट्रान्समिशन वैशिष्ट्यांपेक्षा अधिक आत्मविश्वास वाढला आहे. गुरुत्वाकर्षणाच्या अशा उच्च केंद्रासह कारचे कागद आणि रस्ता वर्तन हे वैशिष्ट्यपूर्ण आहे, परंतु कोणत्याही प्रकारे डगमगू किंवा अस्थिर नाही. रियर-व्हील ड्राईव्ह मोडमध्ये, कार पूर्वानुमानाने वर्तन करते आणि स्पोर्टियर ड्रायव्हिंग स्टाईलमध्ये, मागील चाकांसह मनोरंजक परंतु सुरक्षित "प्ले" करण्यास देखील अनुमती देते. जेव्हा ड्युअल ट्रान्समिशन गुंतलेले असते, तेव्हा कर्षण आता निर्दोष आहे आणि डाउनशिफ्टची उपस्थिती अगदी कठीण परिस्थिती हाताळण्याचे वचन देते.

हे लक्षात घेणे आनंददायक आहे की या प्रकारच्या मशीनमध्ये शरीराला दोन्ही कोपऱ्यांमध्ये आणि सुरू करताना आणि थांबताना ठळकपणे तिरपा करण्याची विशिष्ट प्रवृत्ती दिसून येत असली तरी, कोरांडो स्पोर्ट्स सस्पेंशन अडथळे पार करताना अप्रिय डोलणे किंवा जास्त कडकपणा येऊ देत नाही. - "लक्षणे" ज्याचा सर्वाधिक प्रतिस्पर्धी मॉडेल ग्रस्त आहेत. कोरियन पिकअप ट्रक रस्त्याच्या पृष्ठभागाचा प्रकार आणि स्थिती विचारात न घेता, लांबच्या प्रवासात अनपेक्षितपणे आनंददायी प्रवास करून देखील आश्चर्यचकित करण्यात यशस्वी होतो - एक फायदा जो, मूळ वास्तविकतेची वैशिष्ट्ये लक्षात घेऊन, कौतुकास पात्र आहे. तथापि, या कारबद्दल सर्वात मोठे आश्चर्य म्हणजे, वेग किंवा रस्त्याच्या पृष्ठभागाची पर्वा न करता, केबिन आश्चर्यकारकपणे शांत राहते - या किमतीच्या श्रेणीतील पिकअप ट्रकसाठी साउंडप्रूफिंग विलक्षण आहे आणि श्रेणी (आणि बरेच काही) जास्त आहे. महाग) प्रतिस्पर्धी. स्टीयरिंगमध्ये नेहमीची ऑफ-रोड वैशिष्ट्ये आहेत आणि ती स्पोर्टी किंवा विशेषतः थेट नाही, परंतु तरीही ते अगदी अचूक आहे आणि समाधानकारक अभिप्राय देते कारण समोरची चाके रस्त्याशी संपर्क साधतात, ज्यामुळे ड्रायव्हरला अचूकपणे आणि सहजतेने दिशा ठरवता येते - बुडता न येता. कारच्या हेतूंबद्दल अज्ञानात. अनेकदा या प्रकारच्या वाहनाच्या बाबतीत घडते.

व्यावहारिक माल डबा

कार्गो कंपार्टमेंटचे क्षेत्रफळ 2,04 चौरस मीटर आहे आणि कंपार्टमेंट कव्हर 200 किलोग्रॅम पर्यंत भार सहन करू शकते. ग्राहकाच्या विशिष्ट गरजा पूर्ण करण्यासाठी कारच्या मागील बाजूस मॉडेल करण्याचे अनेक पर्याय आहेत - विविध रोल बार, एक सरकते छप्पर इ. कोरांडो स्पोर्ट्सची लोड क्षमता सुमारे 650 किलोग्रॅम आहे, त्यामुळे मोटारसायकल, एटीव्ही आणि इतर वाहतूक तत्सम मनोरंजन उपकरणे ही समस्या नाही - आणि जर तुम्हाला अधिक गंभीर वाहतूक पर्यायांची आवश्यकता असेल, तर तुम्ही टोइंग डिव्हाइस आणि ट्रेलर टोइंग देखील स्थापित करू शकता. ज्याचा कोरियन सहजपणे सामना करतो.

निष्कर्ष

SsangYong Korando क्रीडा

कोरांडो स्पोर्ट्समध्ये क्लासिक पिकअप ट्रकचे सर्व फायदे आहेत - एक मोठा आणि कार्यक्षम मालवाहू क्षेत्र, जड भार वाहून नेण्याची आणि ओढण्याची क्षमता आणि जवळजवळ कोणताही भूभाग आणि पृष्ठभाग हाताळण्यासाठी पुरेसे मजबूत उपकरणे. तथापि, नवीन SsangYong मॉडेलचे खरे आश्चर्य इतरत्र आहे - कार चालविण्यास आश्चर्यकारकपणे आनंददायी आहे आणि उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग सोई आणि विशेषतः विलक्षण साउंडप्रूफिंगचा अभिमान बाळगते जी बाजारपेठेतील तिच्या काही महागड्या स्पर्धकांना मागे टाकते. खरं तर, हे मशीन खरोखरच काम आणि आनंद दोन्ही सेवा देण्याचे वचन पूर्ण करते.

मजकूर: बोझान बोशनाकोव्ह

फोटो: मेलेनिया इओसिफोवा