चाचणी ड्राइव्ह प्यूजिओट 5008

जोरदार देखावा, सर्जनशील आतील भाग, सात जागा, पेट्रोल इंजिन किंवा डिझेल, ऑफ-रोड मोड - पिढी बदलल्यानंतर, 5008 अचानक क्रॉसओव्हर बनले

नऊ वर्षांपूर्वी प्यूजिओट 5008 ची पहिली पिढी अधिकृतपणे रशियामध्ये विकली गेली नव्हती, म्हणून आपण आपल्याला आठवण करून द्या: हे 3008 वर आधारित एक खंड मॉडेल होते. येथे नवीन 5008 आहे - खरं तर, वर्तमान 3008 ची विस्तारित आवृत्ती EMP2 प्लॅटफॉर्मवर. पुढचा शेवट जवळजवळ एकसारखा असतो, परंतु पायामध्ये 165 मिमी वाढ झाली आहे आणि शरीराची लांबी 194 मिमीने वाढविली आहे. "किंग-आकार" मूळ दिसत आहे, परंतु त्याचे आकर्षण कोनावर अवलंबून आहे. आणि किंमतीवर देखील: ofक्टिव्हच्या प्रारंभिक आवृत्तीचे क्लॅडिंग आणि पिसारा सोपे आहे.

फ्रेंचचा आग्रह आहे म्हणून तो क्रॉसओव्हर आहे का? आणि, तसे, ते आग्रह का करतात? आमच्यासोबत 5008 दिसण्याचे एक कारण म्हणजे विस्तारित सिट्रोएन ग्रँड सी 4 पिकासो मिनीव्हॅनची रशियन लोकप्रियता. त्याच्या रक्ताभिसरणाचे मूल्यमापन केल्यानंतर, पीएसए मार्केटर्सने सुचवले की एक समान कुटुंबाच्या मालकीचे प्यूजिओट येथे यशस्वी होऊ शकते. आणि नवीन उत्पादनातील रूची वाढवण्यासाठी ट्रेंडी क्रॉस-अॅक्सेंटची घोषणा केली जाते. जरी प्रत्यक्षात ते स्टेशन वॅगनच्या जवळ आहे.

देणगीदार 5008 प्रमाणे 3008 ची ड्राइव्ह केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे. नंतर ते मागील एक्सलवर इलेक्ट्रिक मोटरसह 4x4 संकरांचे उत्पादन सुरू करतील, परंतु त्यांचे रशियन भविष्य निश्चित नाही. नमूद केलेले ग्राउंड क्लीयरन्स 236 मिमी आहे, परंतु प्यूजिओटने उंबरठा खाली मोजून फसवणूक केली. आम्ही टेप मापाने शरीरावर डुबकी मारली: मोटरच्या प्रमाणित मेटल प्रोटेक्शनपासून ते 18 इंच चाके असलेल्या रिक्त कारसाठी डांबरापर्यंत, अगदी साधारण 170 मि.मी. अगदी उथळ ट्रॅकमध्ये आणि अपूर्ण भारांसह, 5008 ने काही वेळा तळाशी धडक दिली. आणि बेसच्या आकाराने रॅम्पच्या कोनातही परिणाम केला.

अंशतः डांबराच्या बाहेर, ग्रिप कंट्रोल मदत करते - versionक्टिव व्हर्जनसाठी एक पर्याय आणि अधिक महाग अ‍ॅलर आणि जीटी-लाइनचे मानक. सहायक इलेक्ट्रॉनिक्सची सेटिंग्ज बदलून "नॉर्म", "स्नो", "मड" आणि "वाळू" मोड निवडण्यासाठी गोल घुंडी वापरा. ईएसपी 50 किमी / तासाच्या वेगाने निष्क्रिय केला जाऊ शकतो आणि डोंगराळ वंशज त्याच श्रेणीमध्ये कार्य करतात. ग्रिप कंट्रोल आवृत्त्या ऑल-सीझन टायर्सनी देखील सज्ज आहेत. परंतु या सर्व अर्धा उपायांमुळे केवळ अयोग्य परिस्थितीत क्रॉस-कंट्री क्षमता सुधारली जाते.

3008 च्या तुलनेत अतिशयोक्तीपूर्ण, सलून अधिक पाहुणचार करणारी आहे. प्रारंभिक आवृत्ती 5-सीटरची आहे, तर इतर तिसर्‍या पंक्तीवर अवलंबून आहेतः जीटी-लाइनसाठी ऑलर आणि मानकसाठी पर्यायी. सात दूर नेण्यासाठी तडजोड करावी लागेल. गॅलरीमधील प्रौढ केवळ दुसर्‍या-पंक्तीच्या सीट पुढे ढकलून सहिष्णुतेने बसतात. काही अडचण नाही: बेस वाढवण्यामुळे दुस and्या आणि पहिल्या ओळींमध्ये 60 मिमी जोडणे शक्य झाले जे परस्पर विवादाशिवाय "टेट्रिस खेळणे" पुरेसे आहे.

गॅलरीमागील सामान एक मुद्दाम 165 लिटर जागा आहे. जेव्हा त्याचे विभाग दुमडले जातात तेव्हा व्हॉल्यूम आधीपासूनच 952 लिटर असते आणि जर ते शरीराबाहेर काढले गेले तर दुसर्या 108 लिटरचा साठा सोडला जाईल. खुर्च्या प्रत्येकी 11 किलो वजनाच्या असतात, उखडण्यामुळे नाशपानाच्या सापाच्या फोडण्याइतके सोपे असते परंतु त्यास अचूकपणा आवश्यक आहे, अन्यथा यंत्रणा ठप्प होऊ शकतात.

2150-सीटर आवृत्तीमध्ये अधिकतम माल क्षमता छताखाली 5 लिटर इतकी आहे. समोरच्या उजव्या सीटच्या मागील बाजूस फोल्डिंगमुळे आपल्याला लांबलचक वस्तू 3,18 मीटर पर्यंत वाहून नेण्याची परवानगी मिळते आणि छोट्या वस्तूंसाठी तेरा कंपार्टमेंट्स आहेत, एकूण 39 लिटर. हे आश्चर्यकारक आहे की अशा व्यावहारिकतेसह सामान रॅक साठवण्यास जागा नव्हती. तर गॅसोलीन आवृत्तीचा स्टोवे (वेगाचा) भाग शरीराबाहेर घालवला. एक्झॉस्ट सिस्टमच्या आकारामुळे, डिझेल 5008 वर अजिबात सुटे चाक नाही - येथे एक दुरुस्ती किट संलग्न आहे.

ड्रायव्हरच्या सभोवतालच्या डिझाइन निबंधांचे संग्रह 3008 सर्वात लहान तपशीलांवर कॉपी करते. आतील बाजू स्पष्टपणे विमानचालनातून प्रेरित झाली. "पायलट" मिनी-शिरस्त्राणातील एका अतिशय आरामदायक सीटवर कॉकपिट सारखी व्यवस्था केली गेली आहे. नॉन-लॉकिंग लीव्हर स्टारफाइटरच्या जॉयस्टिकसारखे आहे. शिवाय, त्यांचे लक्ष्य देखील असेल: चुकल्याशिवाय आर स्थितीत येणे ही एक संपूर्ण कला आहे.

आणि येथे एक आनंददायी आश्चर्य आहेः एक मोठे कुटुंब 5008 नैसर्गिकरित्या चालविले जाते, हाताळणे आनंददायक आहे. कार प्रतिक्रियांमध्ये प्रतिसाद देण्यायोग्य आणि समजण्यायोग्य आहे, बिल्डअप क्षुल्लक आहे, झेलची अपेक्षा न करता वळणे पटकन घेतली जाऊ शकतात. एक स्पोर्ट मोड आहे: स्टीयरिंग व्हील त्यात जड होते आणि पॉवर युनिट्स डोपिंगनंतर उत्साही असतात.

150 एचपी क्षमतेची इंजिन 3008 पासून देखील परिचित. चांगल्या वैशिष्ट्यांसह 1,6 टीएचपी पेट्रोल टर्बो आवृत्ती अधिक आरामदायक, अधिक लवचिक आणि अधिक आनंदी दिसते. 2,0 ब्लूएचडी टर्बो डिझेलसह, कार अधिक जुनी आहे असे दिसते. होय, ते फक्त 110 किलो वजनदार आहे. बहुधा, हेच वस्तुमान होते ज्याने हे निलंबित केले की गॅसोलीन कारपेक्षा निष्ठा तितकीशी निष्ठावंत नाही: डिझेलने किरकोळ अनियमितता पाहिली. आणि आपल्याला वाटणार्‍या उत्साही प्रवेगांसह - मोटर काम करीत आहे, भार खेचत आहे.

तथापि, डिझेल शांत आहे आणि अधिक टॉर्क विकसित होते. ऑनबोर्ड संगणकाद्वारे चाचणीवरील डिझेल इंधनाचा वापर फक्त 5,5 एल / 100 किमी इतका होता. पेट्रोलमध्ये .8,5..6 लीटर बदल करण्यात आले. बिनधास्त 3008-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आयसिन सक्षमपणे दोघांना मदत करते. तसे, रशियन विक्रीच्या प्रमाणात डीझेल 40 चा वाटा लक्षणीय XNUMX% इतका होता.

मेनूमधील विभाग कॉल करण्यासाठी एक चांगले केंद्रीय "कीबोर्ड" साधन. डॅशबोर्डवर विविध संयोजन दर्शविली जाऊ शकतात. पर्यायांची मालिश, सुगंधाचा वास, संगीत प्लेबॅकची शैली आणि समोच्च प्रकाशयोजनाची चमक निवडून सलूनमध्ये आरामशीर किंवा जोरदार मूड सेट करण्याचा प्रस्ताव आहे. परंतु हवामानातील समायोजने केवळ टचस्क्रीनवर आहेत आणि मेनू मंद आहे. स्पोर्ट बटण त्वरित प्रतिसाद देत नाही आणि उपकरणे माहिती देण्याऐवजी सजावट करतात. स्टीयरिंग कॉलम डाग आणि रिमोट कंट्रोलचा मुख्य भाग स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली डाव्या बाजूला अरुंद आहे.

प्यूजिओट 5008 ला ऑटो हाय बीम स्विच आणि कॉर्नरिंग लाइट्स, फुल स्टॉपसह अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, डिस्टेंस वॉर्निंग, स्टीयरिंगसह लेन ट्रॅकिंग, स्पीड साइन रेकनिंग, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, ड्रायव्हर थकवा नियंत्रण, राउंडबाउट कॅमेरा व्हिजिबिलिटी आणि कॉन्टॅक्टलेस अनलॉकिंगसह ऑर्डर केले जाऊ शकते. टेलगेट.

5008 लिटर इंजिनसह प्यूजिओट 1,6 हा बेस 24 डॉलर्सपासून सुरू होईल (डिझेल $ 500 अधिक आहे) आणि पुरेसे सुसज्ज आहे. येथे 1 इंचाच्या अ‍ॅलोय व्हील्स, विंडशील्डच्या तळाशी आणि डाव्या कडांवर गरम करणे, तीन-चरण गरम पाण्याची जागा, इलेक्ट्रिक "हँडब्रेक", वेगळ्या हवामान नियंत्रण, स्पीड लिमिटरसह जलपर्यटन नियंत्रण, Appleपल कारप्ले, अँड्रॉइड ऑटो, मिररलिंकच्या समर्थनासह मल्टीमीडिया , ब्लूटूथ फंक्शन आणि-इंचाचा डिस्प्ले, लाईट अँड रेन सेन्सर, मागील पार्किंग सेन्सर्स आणि air एअरबॅग.

फ्रेंच पुढच्या स्तरावर बाजी मारत आहेत prices 26 पासून किंमत. यात १-इंचाची चाके, एलईडी हेडलाइट्स, फ्रंट पार्किंग सेन्सर्स, पडदे एअरबॅग्ज, ग्रिप कंट्रोल आणि डाउनहिल असिस्ट देण्यात आले आहेत. कीलेस एन्ट्री, इलेक्ट्रिक आसने, सीटांची तिसर्‍या पंक्ती आणि मागील कॅमेर्‍यासह शीर्ष आवृत्तीसाठी, $ 300 विचारतात. आणि मग - पर्याय, पर्याय.

प्यूजोटचा असा विश्वास आहे की 5008 7-सीटर ह्युंदाई ग्रँड सांता फे, किया सोरेंटो प्राइम आणि स्कोडा कोडियाक यांच्याशी समान अटींवर स्पर्धा करेल. परंतु एक वेगळी परिस्थिती अधिक शक्यता आहे: नवीन स्टेशन वॅगन एक अद्वितीय म्हणून स्वारस्य वाढवू शकते आणि अशा प्रकारे खरेदीदारांना आकर्षित करू शकते. त्या 997 लोकांनी ज्यांनी आधीच कमी उज्ज्वल 3008 खरेदी केले आहे.

प्रकार	क्रॉसओव्हर	क्रॉसओव्हर
परिमाण (लांबी / रुंदी / उंची), मिमी	4641/1844/1640	4641/1844/1640
व्हीलबेस, मिमी	2840	2840
कर्क वजन, किलो	1505	1615
इंजिनचा प्रकार	पेट्रोल, आर 4, टर्बो	डिझेल, आर 4, टर्बो
कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी	1598	1997
पॉवर, एचपी पासून आरपीएम वाजता	150 वाजता 6000	150 वाजता 4000
कमाल मस्त. क्षण, दुपारी एनएम	240 वाजता 1400	370 वाजता 2000
ट्रान्समिशन, ड्राईव्ह	6-यष्टीचीत. स्वयंचलित ट्रांसमिशन, समोर	6-यष्टीचीत. स्वयंचलित ट्रांसमिशन, समोर
माकसिम. वेग, किमी / ता	206	200
एक्सेलेरेशनसह 100 किमी / ता	9,2	9,8
इंधन वापर (गोर. / ट्रासा / स्मेइ.), एल	7,5/5,0/5,8	5,5/4,4/4,8
यूएस डॉलर पासून किंमत	24 500	26 200