आव्हानात्मक मिशनः नवीन फोर्ड प्यूमाची चाचणी घेणे

क्रॉसओवर एक सौम्य हायब्रीड ड्राइव्हसह येते, परंतु त्याला भारी वारसा सामोरे जावे लागते.

आणखी एक कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर जो सूर्यामध्ये त्याचे स्थान शोधण्याचा प्रयत्न करीत आहे ते आधीच बाजारात दिसले आहे. त्याच्यामुळे, फोर्डने शेवटच्या शतकाच्या शेवटी आणि या शतकाच्या सुरूवातीस तयार केलेल्या लहान कूपने परिधान केलेले पुमा नाव बाजारात परत करण्याचा निर्णय घेतला. या दोन कारमध्ये एकच गोष्ट साम्य आहे की त्या फिएस्टा हॅचबॅकवर आधारित आहेत, तथापि, वेगवेगळ्या पिढ्यांमधील.

अशी हालचाल स्पष्टपणे ब्रँडच्या नवीन धोरणाचा भाग आहे, ज्यामध्ये नवीन मॉडेल्ससाठी जुन्या नावांचा वापर समाविष्ट आहे. अशा प्रकारे फोर्डचा पहिला इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर, मस्टँग ई-माच, तसेच फोर्ड ब्रॉन्कोचा जन्म झाला, ज्याला नाव म्हणून पुनरुज्जीवित केले गेले परंतु तांत्रिकदृष्ट्या गेल्या शतकात विकल्या गेलेल्या दिग्गज एसयूव्हीशी काहीही संबंध नाही. वरवर पाहता, कंपनी आपल्या ग्राहकांसाठी नॉस्टॅल्जियावर अवलंबून आहे आणि आतापर्यंत हे यशस्वी आहे.

प्यूमाच्या बाबतीत, अशी हालचाल न्याय्य आहे, कारण नवीन क्रॉसओव्हरला दोन ऐवजी कठीण कामांचा सामना करावा लागतो. पहिले म्हणजे सर्वात स्पर्धात्मक बाजारपेठेतील एका विभागात स्वतःला स्थापित करणे आणि दुसरे म्हणजे ज्यांना या वर्गाची कार खरेदी करायची आहे त्यांना त्वरीत सक्ती करणे. इकोस्पोर्ट पूर्ववर्ती विसरण्यासाठी, ज्याची पहिली पिढी अयशस्वी झाली आणि शेवटची पिढी कधीही परिस्थिती सुधारू शकली नाही.

मूळ फोर्ड प्यूमा फार यशस्वी झाला नाही ही वस्तुस्थिती आपण जोडल्यास नवीन मॉडेलचे कार्य अधिक कठीण आहे. तथापि, कंपनीने बरेच काही केले हे कबूल केलेच पाहिजे. क्रॉसओव्हरची रचना काही प्रमाणात फिएस्टा प्रमाणेच आहे, परंतु त्याच वेळी त्याची स्वतःची शैली आहे. फ्रंट बम्परचा मोठा लोखंडी जाळीचा आकार आणि गुंतागुंतीचा आकार क्रॉसओव्हरच्या निर्मात्यांच्या इच्छेवर जोर देतो आणि ते उभे राहू शकेल. स्पोर्टी रिम्स, जे 17, 18 किंवा 19 इंच असू शकतात, देखील या भावनांना सामोरे जाण्यास मदत करतात.

आतील जवळजवळ संपूर्णपणे फिएस्टाची पुनरावृत्ती होते, आणि मॉडेलच्या उपकरणामध्ये Appleपल कारप्ले आणि अँड्रॉइड ऑटो, 3 डिव्हाइससाठी वाय-फाय राउटरसह फोर्ड पास कनेक्ट सिस्टीमसह समर्थित सिंक 19 मल्टीमीडिया सिस्टम समाविष्ट आहे. आणि फोर्ड कोपायलट active 360० च्या सक्रिय सेफ्टी सिस्टमचे मालकीचे कॉम्प्लेक्स. तथापि, संभाव्य ग्राहकांना संतुष्ट करण्यासाठी काही फरक आहेत.

ट्रंक अंतर्गत, उदाहरणार्थ, 80 लिटर अतिरिक्त जागा आहे. मजला काढून टाकल्यास, उंची 1,15 मीटरपर्यंत पोहोचते, ज्यामुळे विविध अवजड वस्तू ठेवण्यासाठी जागा अधिक सोयीस्कर बनते. ही कार्यक्षमता पुमाच्या मुख्य शस्त्रांपैकी एक आहे, निर्माता यावर जोर देतो. आणि ते जोडतात की या वर्गात 456 लिटरचे ट्रंक व्हॉल्यूम सर्वोत्तम आहे.

वरील सर्व केवळ मॉडेलच्या फायद्यासाठी आहे, परंतु जेव्हा EU साठी नवीन पर्यावरणीय मानके लागू होतील तेव्हा ते बाजारात प्रवेश करते. म्हणूनच फोर्ड हानिकारक उत्सर्जन कमी करणार्‍या "सौम्य" संकरित प्रणालीवर पैज लावत आहे. हे स्टार्टर-जनरेटरद्वारे समर्थित सुप्रसिद्ध 1,0-लिटर 3-सिलेंडर गॅसोलीन टर्बो इंजिनवर आधारित आहे. ज्याचे कार्य ब्रेकिंग दरम्यान ऊर्जा जमा करणे आणि स्टार्ट-अपच्या वेळी अतिरिक्त 50 Nm प्रदान करणे आहे.

इकोबूस्ट हायब्रिड टेक्नॉलॉजी सिस्टमच्या दोन आवृत्त्या आहेत - 125 किंवा 155 एचपी क्षमतेसह. आमच्या चाचणी कारमध्ये अधिक शक्तिशाली युनिट आणि एसटी लाईन उपकरणे पातळी होती, ज्यामुळे कार अधिक स्पोर्टी लूक आणि फील करते. ट्रान्समिशन 6-स्पीड मॅन्युअल आहे (7-स्पीड ऑटोमॅटिक देखील उपलब्ध आहे), कारण ट्रान्समिशन (या वर्गातील बहुतेक मॉडेल्ससाठी वैशिष्ट्यपूर्ण) फक्त पुढच्या चाकांसाठी आहे.

अतिरिक्त स्टार्टर-जनरेटरमुळे कारची गतिशीलता प्रभावित करणारी पहिली गोष्ट आहे. याबद्दल धन्यवाद, टर्बो होल टाळणे शक्य झाले, तसेच जोरदार स्वीकार्य इंधन वापर - सोफियाच्या एका टोकापासून दुसऱ्या टोकापर्यंत मिश्र मोडमध्ये सुमारे 6 l / 100 किमी. तुम्ही प्रवास करत असताना, तुम्हाला अधिक कडक निलंबन जाणवते, जे टॉर्शन बार रीअर बीम, प्रबलित शॉक शोषक आणि ऑप्टिमाइझ केलेल्या वरच्या सहाय्याने प्राप्त होते. समर्थन. त्याच्या तुलनेने उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स (167 सेमी) सह, प्यूमा अप्रस्तुत रस्त्यांचा सामना करू शकतो, परंतु लक्षात ठेवा की या वर्गातील बहुतेक मॉडेल्स डुकराच्या वर्गात आहेत आणि फोर्ड देखील त्याला अपवाद नाही. ...

एक प्लस म्हणून, नवीन फोर्ड प्यूमा त्याच्या समृद्ध उपकरणांमध्ये जोडला जाऊ शकतो, विशेषत: जेव्हा समर्थन सिस्टम आणि ड्रायव्हर सुरक्षिततेच्या बाबतीत येतो. स्टँड अँड गो फंक्शन, ट्रॅफिक साइन रिकग्निशन, लेन मेंपिंगसह मानक उपकरणांमध्ये अनुकूली क्रूझ नियंत्रण समाविष्ट आहे. नंतरचे ड्रायव्हरला स्टीयरिंग व्हील (अगदी थोड्या काळासाठी असले तरी) आणि कारने लेन ठेवण्यास मोकळीक दिली आणि अद्याप काढले गेलेली खूण नसलेला रस्ता सापडला.

या सर्वांची, अर्थातच, त्याची किंमत आहे - मूलभूत आवृत्तीची किंमत 43 लेव्हपासून आहे, परंतु उच्च पातळीच्या उपकरणांसह ते 000 लेव्हपर्यंत पोहोचते. ही एक लक्षणीय रक्कम आहे, परंतु बाजारात जवळजवळ कोणत्याही स्वस्त ऑफर शिल्लक नाहीत आणि हे 56 जानेवारीपासून EU मध्ये लागू होणार्‍या नवीन पर्यावरणीय मानकांमुळे आहे.