आव्हानात्मक मिशनः नवीन फोर्ड प्यूमाची चाचणी घेणे

क्रॉसओवर एक सौम्य हायब्रीड ड्राइव्हसह येते, परंतु त्याला भारी वारसा सामोरे जावे लागते.

आणखी एक कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर जो सूर्यामध्ये त्याचे स्थान शोधण्याचा प्रयत्न करीत आहे ते आधीच बाजारात दिसले आहे. त्याच्यामुळेच, फोर्डने या शतकाच्या अखेरीस आणि या शतकाच्या सुरूवातीस प्रसिद्ध केलेल्या छोट्या कूपने वाहून नेलेले पुमा हे नाव पुन्हा बाजारात आणण्याचा निर्णय घेतला. या दोन कारमध्ये एकच गोष्ट साम्य आहे की त्या फिएस्टा हॅचबॅकवर आधारित आहेत, तथापि, वेगवेगळ्या पिढ्यांमधील.

अशी हालचाल स्पष्टपणे ब्रँडच्या नवीन रणनीतीचा भाग आहे, ज्यामध्ये नवीन मॉडेल्ससाठी जुन्या नावांचा वापर समाविष्ट आहे. अशाप्रकारे फोर्डचा पहिला इलेक्ट्रिक क्रॉसओव्हर मस्टँग ई-मॅकचा जन्म झाला, तसेच फोर्ड ब्रॉन्को, ज्याला पुनरुज्जीवित नाव मिळाले, परंतु तांत्रिकदृष्ट्या गेल्या शतकात विकल्या गेलेल्या दिग्गज एसयूव्हीशी काहीही संबंध नाही. वरवर पाहता, कंपनी ग्राहकांसाठी नॉस्टॅल्जियावर सट्टा लावत आहे आणि आतापर्यंत हे यशस्वी झाले आहे.

प्यूमाच्या बाबतीत, अशी हालचाल न्याय्य आहे, कारण नवीन क्रॉसओव्हरला दोन ऐवजी कठीण कामांचा सामना करावा लागतो. पहिले म्हणजे बाजारातील सर्वात वादग्रस्त भागांपैकी एकामध्ये स्वतःला स्थापित करणे आणि दुसरे म्हणजे ज्यांना या वर्गाची कार खरेदी करायची आहे त्यांना त्वरीत त्याच्या पूर्ववर्ती इकोस्पोर्टचा विसर पाडणे, ज्याची पहिली पिढी अपयशी ठरली होती आणि दुसरी कार परिस्थिती दुरुस्त करू नका.

मूळ फोर्ड प्यूमा फार यशस्वी झाला नाही ही वस्तुस्थिती आपण जोडल्यास नवीन मॉडेलचे कार्य अधिक कठीण होते. तथापि, कंपनीने बरेच काही केले हे कबूल केलेच पाहिजे. क्रॉसओव्हरची रचना काही प्रमाणात फिएस्टा प्रमाणेच आहे, परंतु त्याच वेळी त्याची स्वतःची शैली आहे. फ्रंट बम्परचा मोठा लोखंडी जाळीचा आकार आणि गुंतागुंतीचा आकार क्रॉसओव्हरच्या बाहेर उभे राहण्याच्या इच्छेवर जोर देतो. स्पोर्टी रिम्स, जे 17, 18 किंवा 19 इंच असू शकतात, देखील या भावनांना सामोरे जाण्यास मदत करतात.

आतील जवळजवळ संपूर्णपणे फिएस्टाची पुनरावृत्ती होते आणि मॉडेलच्या उपकरणामध्ये Appleपल कारप्ले आणि अँड्रॉइड ऑटो, 3 उपकरणांसाठी वाय-फाय राउटरसह फोर्ड पास कनेक्ट सिस्टम तसेच कंपनीच्या जटिल सक्रिय सुरक्षा प्रणाली फोर्ड कोपायलट. 19०. तथापि, असे काही फरक आहेत जे संभाव्य खरेदीदारांना आकर्षित करावे.

ट्रंक अंतर्गत, उदाहरणार्थ, 80 लिटर अतिरिक्त जागा आहे. मजला काढून टाकल्यास, उंची 1,15 मीटरपर्यंत पोहोचते, ज्यामुळे विविध अवजड वस्तू ठेवण्यासाठी जागा अधिक सोयीस्कर बनते. ही कार्यक्षमता पुमाच्या मुख्य शस्त्रांपैकी एक आहे, निर्माता यावर जोर देतो. आणि ते जोडतात की या वर्गात 456 लिटरचे ट्रंक व्हॉल्यूम सर्वोत्तम आहे.

वरील सर्व केवळ मॉडेलच्या फायद्यासाठी आहे, परंतु जेव्हा नवीन EU पर्यावरणीय मानके लागू होतात तेव्हा ते बाजारात प्रवेश करते. म्हणूनच फोर्ड हानिकारक उत्सर्जन कमी करणार्‍या "सौम्य" संकरित प्रणालीवर पैज लावत आहे. हे सुप्रसिद्ध 3 लिटर 1,0-सिलेंडर पेट्रोल टर्बो इंजिनवर आधारित आहे, जे स्टार्टर-अल्टरनेटरसह कार्य करते, ज्याचे कार्य ब्रेकिंग दरम्यान ऊर्जा साठवणे आणि स्टार्ट-अपच्या वेळी अतिरिक्त 50 Nm प्रदान करणे आहे.

इकोबूस्ट हायब्रिड तंत्रज्ञान प्रणालीच्या दोन आवृत्त्या आहेत - 125 किंवा 155 एचपी क्षमतेसह. आमच्या चाचणी कारमध्ये अधिक शक्तिशाली युनिट आणि एसटी लाईन उपकरणे पातळी होती, ज्यामुळे कार अधिक स्पोर्टी लूक आणि फील होती. ट्रान्समिशन 6-स्पीड मॅन्युअल आहे (7-स्पीड ऑटोमॅटिक देखील उपलब्ध आहे), आणि ट्रान्समिशन (या वर्गातील बहुतेक मॉडेल्सचे वैशिष्ट्यपूर्ण) फक्त फ्रंट-व्हील आहे.

अतिरिक्त स्टार्टर-जनरेटरमुळे कारची गतिशीलता प्रभावित करणारी पहिली गोष्ट आहे. याबद्दल धन्यवाद, टर्बो होल टाळले गेले, आणि इंधनाचा वापर देखील अगदी स्वीकार्य आहे - मिश्रित मोडमध्ये सुमारे 6 l / 100 किमी सोफियाच्या एका टोकापासून दुसऱ्या टोकापर्यंत रस्ता. राइड दरम्यान, टॉर्शन बार मागील बीम, प्रबलित शॉक शोषक आणि ऑप्टिमाइझ केलेल्या वरच्या स्ट्रट्समुळे तुम्हाला अधिक कडक सस्पेंशन जाणवते. 167 सेमीच्या तुलनेने उच्च ग्राउंड क्लीयरन्ससह, प्यूमा मातीचे रस्ते हाताळू शकते, परंतु आपण हे विसरू नये की या वर्गातील बहुतेक मॉडेल्स "पार्केट" श्रेणीमध्ये येतात आणि फोर्ड मॉडेल अपवाद नाही.

प्लस म्हणून, नवीन फोर्ड प्यूमा त्याच्या समृद्ध उपकरणांमध्ये जोडला जाऊ शकतो, खासकरुन जेव्हा सिस्टम आणि ड्रायव्हर सुरक्षिततेस समर्थन देण्याची येते. स्टँड अँड गो फंक्शन, ट्रॅफिक साइन रिकग्निशन, लेन मेंपिंगसह मानक उपकरणांमध्ये अनुकूली क्रूझ नियंत्रण समाविष्ट आहे. नंतरचे ड्रायव्हरला स्टीयरिंग व्हील (अगदी थोड्या काळासाठी असले तरी) आणि कारला लेन ठेवू देत नाही जोपर्यंत मार्किंग अद्याप काढलेला नाही.

या सर्वांची अर्थातच किंमत आहे - मूळ आवृत्ती बीजीएन 43 पासून सुरू होते, परंतु उच्च पातळीच्या उपकरणांसह ती बीजीएन 000 पर्यंत पोहोचते. ही एक लक्षणीय रक्कम आहे, परंतु बाजारात जवळजवळ कोणत्याही स्वस्त ऑफर शिल्लक नाहीत, जसे की 56 जानेवारीपासून EU मध्ये लागू होणार्‍या नवीन पर्यावरणीय मानकांशी तंतोतंत संबंधित.