टेस्ट ड्राइव्ह स्कोडा रूमस्टर: रूम सर्व्हिस

2006 मध्ये, मेहनती स्कोडा व्हीडब्ल्यूने आपली प्रशस्त हाय-रूफ वॅगन सादर केली. 2007 मध्ये, रूमस्टरने 100-किलोमीटर चाचणी मॅरेथॉन धावली – आणि ती तितक्याच उत्साहाने पूर्ण केली.

हे विचित्र आहे की कार डिझायनर त्यांच्या चाचण्या उपध्रुवीय नॉर्वे, डेथ व्हॅली किंवा नूरबर्गिंगच्या उत्तरेकडील भागासारख्या कठोर वातावरणात का करतात, मोठ्या चाचण्या आणि लहान मुलांसह कुटुंबांच्या विनाशकारी संभाव्यतेकडे दुर्लक्ष करून. सर्व मानक चाचण्या या सुपरमार्केटच्या वाटेवर आई आणि मुले उंच खुर्चीवर बसलेल्या कारचे काय होऊ शकते याच्या तुलनेत फक्त मजेदार लहान मारामारी आहेत. अशा प्रवासानंतर, आमच्या कारचा आतील भाग एका पबसारखा दिसतो जिथे दोन लढाऊ रॉक बँड एकमेकांना मारहाण करतात.

सुरुवातीला

फॅमिली कार म्हणून वापरली जाणारी कार असीम स्थिर, टिकाऊ आणि वारंवार धुण्यास प्रतिरोधक असणे आवश्यक आहे. 2007 च्या उन्हाळ्यात जेव्हा रूमस्टर प्रथम न्यूजरूमच्या भूमिगत गॅरेजमध्ये पार्क केले होते तेव्हा पुढील आव्हानांसाठी ते थोडे नाजूक वाटत होते. त्याने अ‍ॅलोय व्हील्ससह कम्फर्ट व्हर्जन (ज्याला अद्याप कठोर कर्ब कडा अनुभवल्या नव्हत्या) आणि अंशतः चामड्याने झाकलेल्या जागा (ज्याला चॉकलेट-स्मेर्ड बोटांचा स्पर्श माहित नव्हता) परिधान केले.

पर्यायी उपकरणे जसे की काचेचे छप्पर, स्वयंचलित वातानुकूलन आणि काही लहान गॅझेट्सने त्यांची तत्कालीन किंमत €17 वरून €090 पर्यंत वाढवली. त्यांनी नेव्हिगेशन सिस्टमसाठी 21 युरो समाविष्ट केले नाहीत तर ते चांगले होईल. कदाचित अणुऊर्जा प्रकल्प चालवणे आणि व्यवस्थापित करणे सोपे आहे, स्पष्टपणे कार्य करते आणि मला आशा आहे की, या नेव्हिगेशनपेक्षा अधिक विश्वासार्ह आहे, ज्याने कधीकधी पूर्णपणे अभिमुखता गमावली - उदाहरणार्थ, स्वित्झर्लंडच्या पश्चिमेकडील भागात चुर शहरात, ज्याची अभिमानाने घोषणा केली गेली. आम्ही आरोसा येथे आलो होतो, त्याच्या पूर्वेकडील भागात.

माफक क्षमता

संपूर्ण मॅरेथॉन चाचणी दरम्यान, नेव्हिगेशन दोन सतत उत्तेजनांपैकी एक राहिले. दुसरी दुचाकी होती. मूलभूतपणे, सुमारे 86 टन रूमस्टर योग्यरित्या चालविण्यासाठी 1,3 अश्वशक्ती पुरेसे असावे. निरंतर डायनॅमिक कामगिरी, जी कालांतराने लक्षणीय सुधारली, देखील उर्जा कमतरता दर्शवित नाही. तथापि, स्वेच्छेने पुनरुत्थानित 1,4-लिटर इंजिनमध्ये लवचिकता नसते, ज्याची भरपाई पाच-गती संक्रमणाच्या छोट्या गीयर प्रमाणानुसार करावी लागेल. तर, पाचव्या गीअरमध्ये 135 किमी / ताशी इंजिन 4000 आरपीएम वर फिरते. आणि निंदनीय विचारांवर जात आहे, ज्याचा क्षुल्लक साउंडप्रूफिंग फारच प्रतिकार करू शकत नाही. हे प्रवासासाठी खोलीचे कठोरपणे मर्यादित करते.

लहान गीअर्स असूनही ट्रॅक्शनचा अभाव असल्याने, प्रकाश आणि अचूक ट्रान्समिशन इतक्या वेळा हलवावे लागते की चाचणीच्या शेवटी ते आधीच थकलेले दिसते. उच्च रेव्हमुळे वापर देखील वाढतो - टाकीपासून इंजिन सरासरी 8,7 l / 100 किमी आहे, जे स्वभावासाठी बरेच आहे. परंतु आपण सकारात्मक विचार करूया आणि कमकुवत ड्राइव्हचा किमान एक फायदा लक्षात घ्या - त्यासह, टायर बराच काळ टिकतात.

कोणतेही विशेष दावे नाहीत

रूमस्टर त्याच काळजीने आणि विचाराने इतर उपभोग्य वस्तू हाताळतो. एका लाइट बल्बची आणि वाइपरच्या एका सेटची किंमत 52 युरो आहे. सेवा तपासणी दरम्यान तेल जोडण्याची गरज किमान आहे - संपूर्ण चेक कालावधीसाठी एक लिटर. ऑन-बोर्ड संगणक आवश्यक सेवा प्रत्येक 30 किलोमीटरवर एकापेक्षा जास्त वेळा भेट देत नाही आणि तेल बदलण्याच्या सेवेची किंमत सरासरी 000 युरो आहे - रेनॉल्ट क्लिओच्या सरासरी किमती 288 युरो जास्त आहेत हे लक्षात घेता तुलनेने थोडेसे.

काही दुरूस्ती होती, आणि ज्या काही गोष्टी करायच्या होत्या त्या वॉरंटीमध्ये समाविष्ट होत्या - एक सैल दरवाजा थांबा, टर्न सिग्नल लीव्हर आणि खिडकी वाढवण्यासाठी नवीन मोटर अन्यथा €260 अधिक श्रम खर्च होतील, जे विशेषतः नाट्यमय नाही. सेवा मोहिमेदरम्यान फोनही बदलण्यात आला. दोन अनियोजित सेवा भेटीनंतर, रूमस्टरला त्याच्या वर्गातील सर्वात विश्वासार्ह वाहन म्हणून #XNUMX क्रमांक मिळाला आहे.

मॅरेथॉन टेस्टमध्ये कारने लवचिकता, चांगले आरोग्य आणि ताणतणावांना प्रभावी प्रतिकारशक्ती दर्शविली. संपूर्ण चाचणीच्या धावपळीनंतर, सुशोभित केलेले आतील असे दिसते की कोणीही आत गेले नाही. मागचा उजवा ग्लास वाढवण्याची केवळ यंत्रणा पुन्हा पूर्णपणे कार्यक्षम नाही आणि खराब रस्त्यावर आपण एका छोट्या चमकलेल्या पॅनोरामिक छताच्या क्षेत्रामध्ये थोडासा क्रिक आणि क्रॅक ऐकू शकता. हे उघडत नाही, आणि उन्हाळ्यात पट्ट्या असूनही, यामुळे प्रवाशांच्या डब्यात जोरदार तापमानवाढ होते, ज्यामुळे वातानुकूलन मर्यादेपर्यंत येते.

हिवाळी बाग

रूमस्टर फॅबियावर आधारित आहे हे तथ्य केवळ त्याच्या चांगल्या चपळतेवरूनच नाही तर समोरच्या तुलनेने मर्यादित जागेवरून देखील स्पष्ट होते - लहान कारसाठी काहीतरी सामान्य आहे. इतर हाय-रूफ स्टेशन वॅगनच्या विपरीत, रूमस्टर ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशांना आरामदायी आसनांवर खोलवर बसण्याची परवानगी देतो. हे दृश्यास प्रतिबंधित करते ज्या प्रकारे एक अति-विस्तारित दुसरा स्तंभ विंडो फ्रेममधून जातो. दुसरीकडे, प्रशस्त मागील भागातील प्रवाशांना अधिक चांगले दृश्य आहे. मोठ्या खिडक्या आणि चकाकी असलेल्या छताबद्दल धन्यवाद, आपण हिवाळ्यातील बागेतून प्रवास करता.

रूमस्टरचे सर्वात महत्वाचे फायदे म्हणजे प्रशस्त मागील आणि अत्यंत लवचिक आतील लेआउट, जे झेक मॉडेलला छप्पर असलेल्या मॉडेलच्या स्पर्धापेक्षा उत्कृष्ट बनवते. दुसर्‍या पंक्तीतील तीन स्वतंत्र जागा स्वतंत्रपणे पुढे आणि मागे सरकवता येतील आणि पुढे दुमडल्या जाऊ शकतात. जेव्हा लहान, कडक मध्यम आसन कॅबमधून काढली जाते तेव्हा अधिक कोपर खोली देण्यासाठी दोन बाह्य जागा आतल्या बाजूस सरकल्या जाऊ शकतात. हे ऑपरेशन वारंवार केले जाते आणि थोडे अधिक मॅन्युअल श्रम आवश्यक आहे, परंतु अगदी शेवटपर्यंत, चाचणी थोडीशी स्कफिंग क्लॅम्प्स वगळता सहजतेने गेली.

सकारात्मक परिणाम

ट्रंक व्हॉल्यूम पूर्णपणे अपुरा होता - समान एकूण लांबीसह, रेनॉल्ट कांगू जास्तीत जास्त एक क्यूबिक मीटर धारण करू शकतो. परंतु रुमस्टर कांगूशी स्पर्धा करणार नाही, जर त्यात अत्यंत व्यावहारिक स्लाइडिंग दरवाजे नसतील तरच. स्कोडा मॉडेल इतर गुणांवर अवलंबून आहे - उदाहरणार्थ, रस्त्यावर चालण्याची क्षमता. आपण व्हॅन चालवत आहोत या भावनेची सावलीही त्याच्या चालकाला वाटत नाही. बेबी डायपरच्या मोठ्या पॅकचे आकर्षण असलेल्या कारसाठी, रूमस्टर आनंददायी अचूकतेने कोपऱ्यात प्रवेश करतो आणि सहजतेने आणि तटस्थतेने हाताळतो. हा कठोर निलंबनाचा परिणाम आहे, विशेषत: आरामदायी राइडवर लक्ष केंद्रित केलेले नाही.

पैशाबद्दल अधिक - चाचणी केल्यानंतर, स्कोडा मॉडेलची किंमत 12 युरो गमावली. हे कठोर वाटते, परंतु मुख्यतः अनेक अतिरिक्त वैशिष्ट्यांमुळे. अधिक नम्र मॉडेल त्यांची किंमत जास्त प्रमाणात टिकवून ठेवतात. रूमस्टरच्या बाजूने आणखी एक मुद्दा, ज्याला नॉर्वेजियन क्लिफ्स, डेथ व्हॅली किंवा नूरबर्गिंगपासून घाबरण्यास काहीच नाही. आणि सुपरमार्केटच्या ट्रिपमधून देखील.

मजकूर: सेबॅस्टियन रेंझ

मूल्यमापन

स्कोडा रूमस्टर 1.4

संबंधित वर्गात कार, मोटो आणि खेळांना झालेल्या नुकसानीच्या निर्देशांकात प्रथम स्थान. 1,4 एचपीसह 86-लिटर पेट्रोल इंजिन चाचणी संपल्यानंतर पुरेसे डायनॅमिक वैशिष्ट्ये सुधारली, जोरदार गुळगुळीत धावणे, जास्त खप (8,7 एल / 100 किमी) नाही. 57,3% अप्रचलित. मध्यम देखभाल खर्च, लांब सेवा मध्यांतर (30 किमी).

तांत्रिक तपशील

स्कोडा रूमस्टर 1.4
कार्यरत खंड	-
पॉवर	पासून 86 के. 5000 आरपीएम वर
कमाल टॉर्क	-
प्रवेग 0-100 किमी / ता	12,3 सह
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ताशीच्या वेगाने	-
Максимальная скорость	171 किमी / ता
सरासरी वापर चाचणी मध्ये इंधन	6,8 l
बेस किंमत	एक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स युरो