स्कोडा कोडियाक चाचणी ड्राइव्ह रशियामध्ये जमला
गॉर्नी अल्ताईच्या पायांवर विजय मिळविण्यासाठी झेक क्रॉसओव्हरने कसा प्रवास केला आणि स्थानिक भूत हे का आवडत नाहीत
एक फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर उजव्या मागच्या चाकाला चिकटत होता - नाहीतर गोर्नो -अल्ताई आत्मा स्कोडा कोडियाक क्रूवर चिडले होते. कारण लोकल, पास पास करणे, रिबन बांधणे किंवा नाणी सोडणे. साहस तिथेच संपले नाहीत. आम्ही आमच्या सहकाऱ्यांना चाक बदलण्यास मदत करत असताना - तसे, तुम्हाला माहित आहे की तुम्हाला प्रत्येक बोल्टमधून कॅप्स काढण्याची गरज आहे विशेष चिमटा वापरून - एक हिरवी मोटरसायकल वर खेचली.
ज्यांनी त्याने परत आणले ते वाईट विचारांना किंवा झोम्बीसारखे दिसतात. ते मानवी मार्गाने अडचणीने आणि त्याच अडचणीच्या शब्दांनी चालले. त्यांना "दहा डॉलर्स" हवे होते, परंतु त्यांनी त्यांच्या सहका colleagues्यांना इतके प्रभावित केले की त्यांच्या कोडियाकने थट्टा केली आणि असे दिसते की त्यांनी गोदीवर वेग वाढविला. पाठलाग करणार्‍याच्या भूमिकेसाठी ग्रीन मोटारसायकल मुळीच उपयुक्त नव्हती आणि लगेच त्याचा मृत्यू झाला.
याबोगान्स्की पास कुख्यात आहे हे कशासाठीही नाही, याशिवाय विचारांचे जवळचे लक्ष समजण्यासारखे आहे. गॉर्नी अल्ताईसाठी, झेक ब्रँडच्या कार दुर्मिळ असतात आणि हे विशिष्ट मोठे कोडियाक खूपच सुंदर आणि आत्मविश्वासू असतात. हे तुम्हाला आश्चर्य वाटण्यासारखे नाही की त्यांनी तुम्हाला स्क्रू ड्रायव्हरने वार केले आहे, एखाद्या परदेशी व्यक्तीसाठी आपली चूक करुन परदेशी चलनात खंडणी मागितली पाहिजे.
दरम्यान, कोडियाकला निझनी नोव्हगोरोड नोंदणी प्राप्त झाली आणि आता हे अस्वल (आणि कारचे नाव इन्युट भाषेतून कसे भाषांतरित केले जाते) हा एक रशियन अस्वल आहे. शेवटी जीएझेडला मोठी फोर-व्हील ड्राईव्ह कार मिळाली ज्याची त्याने बर्‍याच दिवसांपासून स्वप्न पाहिली होती. पण असा एक काळ होता जेव्हा निराश होण्याऐवजी या वनस्पतीने भारतीय महिंद्रा एसयूव्हीची सभा घेतली.
खरेदीदाराने याउलट देखील विजय मिळविला - रशियन असेंब्लीच्या सुरूवातीस, किंमती खाली आल्या आणि उपलब्ध आवृत्त्यांनी त्यांना आणखी कमी करण्याची परवानगी दिली. किंमत टॅग $ 25 वर सुरू होण्यापूर्वी, आता ते 989 डॉलर पासून सुरू होते. "मेकॅनिक्स" वर मोनो ड्राइव्ह क्रॉसओवर इतकेच आहे जेणेकरुन 18 एचपीचे नुकसान झाले आहे. 049 लिटर इंजिन आणि एक सामान्य कॉन्फिगरेशन Activeक्टिव्हमध्ये. याव्यतिरिक्त, डीएसजी आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह किंवा "मॅकेनिक्स" आणि सर्व ड्राइव्ह चाकांसह 125 अश्वशक्तीची आवृत्ती खरेदी करणे शक्य झाले.
जर आपण "रोबोट" आणि फोर-व्हील ड्राइव्हसह 150-अश्वशक्तीच्या क्रॉसओव्हरच्या किंमतींच्या टॅगची तुलना केली तर - या पूर्वीच्या मूलभूत गाड्या होती - तर रशियन असेंब्लीने कॉन्फिगरेशनच्या आधारे ते बनविले, ते $ 3 -898 स्वस्त आहे. प्रारंभिक किंमत टॅग आहे $ 7.
उर्वरित काही गुण वगळता पूर्वीसारखेच कोडियाक आहे. प्लॅस्टिकचे अस्तर, जेव्हा दरवाजा उघडला गेला तेव्हा बाहेर काढला गेला आणि कडा पार्किंगमध्ये त्याची धार संरक्षित केली गेली, ते रशियन कारमधून गायब झाले. झेकांनी त्यांचे खांदे ओढले आहेत: आमच्या हवामानात, यंत्रणा गोठविली आणि विरळ झाली. हे वाईट आहे, कारण व्यावहारिक छोट्या गोष्टींच्या सिम्पली हुशार संचात हे कोडीयाक वैशिष्ट्य होते.
तथापि, इतर सर्व छोट्या गोष्टी त्या ठिकाणी आहेत: छत्री, एक बर्फ स्क्रॅपर, काढण्यायोग्य टॉर्च आणि यासारख्या. रशियाच्या फायद्यासाठी केवळ चेक असेंब्ली - स्काऊट, लॉरिन आणि क्लेमेन्ट - च्या कारवर संरक्षक अस्तर राहतील.
आता क्रॉसओव्हरसाठी, आपण स्पोर्टी शैलीमध्ये 20 इंचाची चाके आणि बादलीच्या जागा मागवू शकता - हे आश्चर्यकारक नाही की, कूप सारख्या शरीरावर आरएस आणि "कोडियाक" ची "चार्ज" आवृत्ती दिसली. जागा, तसे, बर्‍याच आरामदायक आहेत आणि आपण लांबच्या प्रवासाने थकल्यासारखे नाही.
आणि गाडी चालविण्यासाठी पुरेसे होते. मी प्रथमच गॉर्नी अल्ताईत होतो आणि या प्रजासत्ताकाचे प्रतिनिधित्व केले नाही जिथे कोणतेही रस्ते नाहीत. तेथे काही वैध रस्ते आहेत, परंतु रशियाला मंगोलियासाठी सोडणार्‍या चुइस्की मार्गात उत्कृष्ट कव्हरेज आहे. आणि अनेक मनोरंजक पिळणे आणि वळणे. येथे, ऑफ-रोड नाही तर कारचे रोड गुण संबंधित आहेत. ते देखील ठीक आहेत - मोठे, लांबी-व्हीलबेस क्रॉसओव्हर आश्चर्यकारकपणे सहज आणि अचूकपणे चालवते. सुकाणूचा प्रयत्न कॅलिब्रेट केला आहे, रोल लहान आहेत आणि दोन-लिटर 180-अश्वशक्ती इंजिन आणि चपळ "रोबोट" ड्राइव्ह जोडा. स्थिरीकरण प्रणाली तथापि स्वातंत्र्य परवानगी देणार नाही - "कोडियाक" स्किडमध्ये जाण्याच्या स्थितीवर नाही.
दुय्यम अल्ताई रस्ते देखील खराब नाहीत, तेथे अनेक वेळा घाण रस्ते होते, परंतु त्यांनी फारसा ठसा उमटविला नाही. कदाचित आम्ही कोडियाकवर चढलो कारण ते तंतोतंत होते. दाट निलंबन आपल्याला देशातील रस्त्यावर त्वरेने धावण्याची परवानगी देते परंतु मोठ्या आणि खोल छिद्र होईपर्यंत परिणामास प्रतिकार करते. आमच्यासाठी ग्राउंड क्लीयरन्स पुरेसे होते, परंतु ऑफ-रोड मोड असूनही आम्ही रस्त्यापासून लांब जाऊ नये.
कोडियाक हे सर्व प्रसंगांसाठी एक अष्टपैलू वाहन आहे, ते एकाच वेळी स्टाईलिश आणि प्रशस्त, प्रभावी आणि मैत्रीपूर्ण, गतिशील आणि आर्थिक आहे. ते होत नाही का? असे घडत असते, असे घडू शकते. अर्थात, व्यावहारिकतेने, झेक लोक थोडे हुशार होते. आम्हाला रशियन हवामानात जमा झालेले समान दरवाजे किंवा विचित्र कप धारक आठवतात जे आपल्याला एका हाताने बाटली उघडण्याची परवानगी देतात, परंतु थर्मो मगसाठी ते खूपच लहान आहेत. तिसरी पंक्ती अगदी जवळ आहे आणि ती फक्त मुलांसाठीच योग्य आहे. आपण लहान आरशांमध्ये दोष शोधू शकता, जरी रीअर-व्ह्यू कॅमेरा आणि सभोवताल दृश्य प्रणालीच्या उपस्थितीत, ही कमतरता सहजपणे लक्षात घेण्यासारखी आहे.
अधिक परवडणार्‍या आवृत्त्या प्रकट केल्याने झेक क्रॉसओव्हरला आणखी अष्टपैलू बनले - शहराभोवती फिरण्यासाठी आपण सहजपणे ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि शक्तीचा त्याग करू शकता. परंतु सर्वोत्तम कोडियाक ही ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे. प्रवास, शांत, आरामदायक आणि बर्‍यापैकी आर्थिकदृष्ट्या एक आदर्श कार - दोन लिटर इंजिन, ज्याची घोषित सरासरी 7,4 लिटर वापरली जाते आणि सुमारे 9 लीटर वापर होते. आणि मग तेथे डिझेल आहे, जे संयुक्त चक्रात 6,1 लिटर घेते.
"कोडियाक" मधे सर्व प्रकारचे सामान ठेवण्यासाठी सर्व प्रकारचे कोनाडा, ड्रॉर आणि चतुर फास्टनर्स आहेत. मॉस्कोहून गॉर्नी अल्ताईवर जा, आणि विमानतळावरून नाही, जसे आपण? काहीही कठीण नाही. मुख्य म्हणजे हिरव्या मोटारसायकली नाहीत.
| प्रकार | क्रॉसओव्हर |
| परिमाण (लांबी / रुंदी / उंची), मिमी | 4697/1882/1655 |
| व्हीलबेस, मिमी | 2791 |
| ग्राउंड क्लीयरन्स मिमी | 188 |
| ट्रंक व्हॉल्यूम, एल | 233-623-1968 |
| कर्क वजन, किलो | 1744 (7-सीटर) |
| एकूण वजन, किलो | 2453 |
| इंजिनचा प्रकार | पेट्रोल 4-सिलेंडर |
| कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी | 1984 |
| कमाल शक्ती, एच.पी. (आरपीएम वर) | 180 / 3900-6000 |
| कमाल मस्त. क्षण, एनएम (आरपीएम वर) | 320 / 1400-3940 |
| ड्राइव्हचा प्रकार, प्रेषण | पूर्ण, 7 आरकेपी |
| कमाल वेग, किमी / ता | 205 |
| 0 ते 100 किमी / ता पर्यंतच्या प्रवेग, से | 8 |
| इंधन वापर, एल / 100 किमी | 7,4 |
| कडून किंमत, $. | 25 430 |
