चाचणी ड्राइव्ह ग्रँड चेरोकी एसआरटी

टायर ओरडणे, एक्झॉस्ट रंबल. झोपलेला पोलिश प्रांत आश्चर्यचकित झाला. जीप ग्रँड चेरोकी एसआरटी पाठलागातून बचावली

पुढे एक तीव्र वळण आहे. ब्रेक जरासे लागू करा, दोन गीअर्स, संपूर्ण थ्रोटल मॅन्युअली रीसेट करा. इंजिन गर्जना करतो आणि पक्षी रस्त्याच्या कडेला लाजतात. पण मागे, एक संतापजनक पाठपुरावाकर्ता पुन्हा उदयास आला - फ्लँडशिप ग्रँड चेरोकी ट्रॅकहॉक. सध्या जगातील सर्वात शक्तिशाली एसयूव्ही आहे. त्याचे पेट्रोल हेमी व्ही 8 6.2 एचपी उत्पादन करते. आणि 707 एनएम, जास्तीत जास्त वेग - 874 किमी / ता, आणि पहिल्या शंभरच्या प्रवेगमध्ये 290 एस लागतात. स्टीफन किंगला उद्धृत करण्याची वेळ आली आहेः "आमच्याकडे येथे शुद्ध वाईटाचे वाईट आहे!"

एक काल्पनिक पाठलाग देशातील लेनवर अद्यतनित केलेली एसआरटी काढून टाकण्यासाठी आपणास काही कारणे आवश्यक आहेत. त्याचे सैन्य येथे जास्त आहे, तो अरुंद आहे. पण अशा शर्यतींचा सध्याचा कार्यक्रम आहे, रशियन विक्रीच्या काल्पनिकतेच्या सुरूवातीस आयोजित. दरम्यान, लवकरच वचन दिलेला ट्रॅकहॉक आमच्या बाजाराच्या मागे लागण्यासाठी धावत आहे!

हे आधीच ज्ञात आहे की रेकॉर्ड फ्लॅगशिप जीपसाठी $ 41 ची मागणी केली जाईल. $ 582 च्या किंमतीसह मर्सिडीज -बेंझ GLE 63 AMG च्या तात्काळ परिसरात, आणि आपण BMW X41 M - $ 582 पासून आणि Range Rover Sport SVR - $ 5 पासून पर्यायांचा विचार करू शकता.

परंतु अद्ययावत जीप ग्रँड चेरोकी एसआरटी लक्षणीयपणे परवडणारी आहे - $ 41 पासून. हे खूप शक्तिशाली आणि वेगवान देखील आहे. पेट्रोल हेमी व्ही 582 चा विकास 8 एचपी आहे. आणि 6.4 एनएम, जास्तीत जास्त वेग - 468 किमी / ता, प्रवेग ते 624 किमी / ताशी पाच सेकंद लागतात. गती कुठे आहे ते असेच होते.

आणि आम्ही भाग्यवान होतो. पोलिश सादरीकरणाआधीच एसआरटीने बालोकोकातील इटालियन फियाटक्रिस्लर प्रशिक्षण मैदानाभोवती दोन लॅप्स घेण्यास व्यवस्थापित केले. प्रभाव मजबूत आणि संदिग्ध आहेत. एसआरटी अजूनही उभे असताना ड्रायव्हरला स्पोर्टी मूडमध्ये सेट करते. मोठे स्टीयरिंग व्हील काही प्रकारचे प्रशिक्षण घेतल्यासारखे वाटले आणि आराम दिला. खुर्चीचा विकसित केलेला आधार विनीत आहे, परंतु स्पष्ट आहे. पेडल्स - चांदीच्या पॅडसह.

ड्रायव्हिंग मोडचा सेट येथे खास आहे. नेहमीच्या ऑटो आणि स्नो व्यतिरिक्त, आपण टोइंगसाठी टो निवडू शकता आणि सर्वात महत्वाचे म्हणजे - सक्रिय खेळ आणि आक्रमक ट्रॅक. विशेष बटणासह आपण सेटिंग्जचे वैयक्तिक कॉन्फिगरेशन सक्रिय करू शकता. शेवटी, लॉन्च तोफ स्टार्ट मोड आहे. सर्वसाधारणपणे, ते रोमांचक आहे.

आणि मध्यवर्ती टचस्क्रीनवरील मेनूचा क्रीडा विभाग नीड फॉर स्पीडची आठवण करून देतो. तेलाच्या तपमान आणि दाब, एक पॉवरट्रेन रीकॉयल इंडिकेटर, रेखांशाचा आणि बाजूकडील प्रवेगांचा एक आकृती, उत्कृष्ट लॅपच्या परिणामाचे वाचन आणि ब्रेकिंग अंतर देखील यावर स्क्रीन प्रदर्शित करते. जेव्हा गीअर्स बदलता तेव्हा आपण चमकणासह टॅकोमीटरचा बॅकलाइट चालू करू शकता. आपण स्वतंत्रपणे सेट केलेल्या सिस्टम आणि युनिट्सची येथे उल्लेख केलेली सेटिंग्ज आहेत.

स्क्रीनच्या कोपर्यात, व्हिलेट शिलालेखात एक चिन्ह आहे. एक अतिशय जिज्ञासू "गुप्त" मोड, जो वापरकर्त्याचा संकेतशब्द प्रविष्ट केल्यानंतर सक्रिय केला जातो. जेव्हा एसआरटी फ्लेग्मॅटिक होते तेव्हा इंजिनच्या रीकोलची ही आंशिक मर्यादा आहे. कशासाठी? जर मालकाने दुसर्‍यावर नियंत्रण हस्तांतरित करण्याचा निर्णय घेतला, परंतु कारच्या सुरक्षिततेची भीती असेल तर.

लाँच करणे ही इतर टोकाची गोष्ट आहे. विशेष प्रभाव मोड: एक बटण दाबा, ब्रेक आणि गॅस पेडल्सला मजल्यामध्ये दाबा - येथे एसआरटी लबाडीने हादरेल, हल्ल्यासाठी तयार आहे. जेव्हा आपण ब्रेक ड्रॉप करता तेव्हा जीप मागील कुर्गावर खाली उतरते आणि इतके जोरदारपणे खेचते की आपण मिररमध्ये आग लागल्याची चिन्हे पाहिल्या पाहिजेत, जसे की "बॅक टू फ्यूचर" या सिनेमातील. आणि हे चांगले आहे की ते खुर्चीवर दबाव टाकत नाही, आणि पोट उचलत नाही: संवेदना चमकदार आहेत, परंतु आरामदायक आहेत.

स्पोर्ट्स मोडमध्ये एसआरटीची गतिशीलता गॅस पेडल आणि 8-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन झेडएफच्या अल्गोरिदमला प्रतिसाद बदलते, जे आवृत्तीत क्षणाची परिमाण अनुकूलित करते आणि मॅन्युअल मोडमध्ये ती प्रामाणिकपणे चरण ठेवते. सेफ्टी इलेक्ट्रॉनिक्सचा ट्रिगरिंग थ्रेशोल्ड हलविला गेला आहे, ज्यामुळे कृतीत अधिक स्वातंत्र्य मिळते. ऑल-व्हील ड्राइव्ह या क्षणाचे भाग वेगळ्या प्रकारे वितरीत करते. डीफॉल्टनुसार, विभाग मागील रिकामाच्या बाजूने 47:53 आहे आणि जेव्हा स्पोर्ट आणि ट्रॅक मोड निवडल्या जातात तेव्हा मागील बाजूस जोर अधिक महत्त्वपूर्ण होतो आणि परिस्थितीनुसार बदलते.

अद्यतनानंतर, एसआरटीला स्मार्ट इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग प्राप्त झाले, जे पुढाकार घेऊ शकतात, सक्रिय युक्ती दरम्यान स्टीयरिंग व्हीलची कमतरता काढण्यास मदत करतात. इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित डॅम्पर्ससह निलंबनात कोणतेही महत्त्वपूर्ण बदल नाहीत. आणि पिरेल्ली पी झिरो टायर्ससह 20 इंचाच्या चाकांवरची राइड सातत्याने कठोर असते. ग्राउंड क्लीयरन्ससाठी आम्ही मोटर संरक्षणाखाली 200 मिमी मोजले.

ड्रायव्हरची सीट खूप अनुकूल आहे. विंडशील्ड वाइपरच्या नियंत्रणाशिवाय इतर सवयी आवश्यक आहेत. केबिनमध्ये ध्वनी रद्द करण्याची प्रणाली आहे आणि ती प्रभावी असल्याचे दिसते.

एसआरटी एक सरळ रेषेत यंत्र आहे. फ्लॅट इटालियन प्रशिक्षण मैदानावर त्याच्याबरोबर हे चांगले आहे. मोटर 3000 आरपीएमवर बेपर्वाईने ढकलते, बॉक्स कुशलतेने खेळतो आणि स्टीयरिंग कॉलम स्विचच्या क्लिकला द्रुत प्रतिसाद देतो. खरं आहे, ब्रेक बद्दल एक टिप्पणी आहे. ते विशेष आहेत: 6-पिस्टनच्या हालचालींसह ब्रेम्बो आणि 350-380 मिमी पर्यंत वाढविलेले डिस्क. परंतु १ km० किमी / तासाच्या तीव्र घटनेनंतर त्यांचे प्रयत्न पुरेसे नाहीत.

पोलिश ट्रॅक उत्कृष्ट गुणवत्तेचे नसतात आणि येथे एसआरटी सहसा हे लक्षात ठेवते की ही मूळतः एक जड एसयूव्ही होती. आपण अडथळे वर चालणे. कोप-यात, वस्तुमानाची जडत्व पुन्हा दिसून येते. परंतु ऑनबोर्ड संगणकाद्वारे 95 व्या गॅसोलीनचा वापर 13 एल / 100 किमी आहे. स्वीकार्य. आणि "पाठलाग" न केल्यास कदाचित हे आणखी किफायतशीर ठरले असते.

परिपूर्णतेसाठी, आम्ही नमूद करतो की आवृत्ती अतिशय उदारपणे सुसज्ज आहे. बी-झेनॉन, कीलेसलेस एंट्री आणि स्टार्ट फंक्शन, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल आणि अ‍ॅक्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, एअरबॅगचा पूर्ण सेट आणि पडदा एअरबॅग, डायनॅमिक प्रॉम्प्टसह रीअर कॅमेरा. स्टीयरिंग व्हील आणि जागा गरम केल्या जातात, आणि समोरच्या जागाही हवेशीर असतात. Systemपल कार प्ले आणि अँड्रॉइड ऑटोला मीडिया सिस्टम युकनेक्ट 8.4 एन ”समर्थन देते.

प्लस सक्रिय आवाज रद्द करण्याची व्यवस्था, पार्किंग सहाय्य आणि वाढत्या प्रारंभानंतर. आणि $ 1 च्या अतिरिक्त देयकासाठी. दुसर्‍या पंक्तीच्या प्रवाशांसाठी व्हिडिओ सिस्टम ऑफर करा.

मागील वर्षी रशियातील एसआरटी विक्रीत रशियन ग्रँड चेरोकीच्या एकूण रक्ताभिसरणातील सुमारे 5% भाग होता. म्हणून, मूळ, जे पुरेसे नाही. होय, नक्कीच, ट्रॅकहॉक आणखी विशेष असेल, परंतु सामान्य ज्ञानाच्या दृष्टीने एसआरटी नक्कीच त्यापेक्षा पुढे आहे.

प्रकार	एसयूव्ही
परिमाण (लांबी / रुंदी / उंची), मिमी	4846/1954/1749
व्हीलबेस, मिमी	2914
कर्क वजन, किलो	2418-2458
इंजिनचा प्रकार	पेट्रोल, व्ही 8
कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी	6417
पॉवर, एचपी सह. आरपीएम वर	468 वाजता 6250
कमाल मस्त. क्षण, आर.एम. वाजता एन.एम.	624 वाजता 4100
ट्रान्समिशन, ड्राईव्ह	8-यष्टीचीत. स्वयंचलित गिअरबॉक्स, कायमस्वरुपी
कमाल वेग, किमी / ता	257
एक्सेलेरेशनसह 100 किमी / ता	5,0
इंधन वापर (मिश्रण), एल	13,5
कडून किंमत, $.	41 582