अमेरिकन कारमधील जागा धोकादायक ठरल्या

खुर्च्या 1966 मध्ये स्वीकारलेल्या मानकांचे पालन करतात (व्हिडिओ)

टेस्ला मॉडेल वाय अलीकडेच अमेरिकेत क्रॅश झाला, ज्यामुळे पुढील प्रवासी आसन मागे मागील बाजूस वळते. सीट स्वतः एफएमव्हीएसएस 207 अनुरूप आहे, ज्यास विशिष्ट प्लेसमेंट आणि अँकरोरेज आवश्यकता आहेत. तथापि, असे आढळले की या आवश्यकतांमुळे सुरक्षिततेवर परिणाम होत नाही आणि हे टेस्लाद्वारे वापरल्या गेलेल्या डिझाइनमुळे होत नाही.

“हे वाटेल तितकेच विचित्र, मानक खूप जुने FMVSS 207 आहे. ते 1966 मध्ये स्वीकारले गेले होते आणि सीट बेल्टशिवाय सीटच्या चाचणीचे वर्णन करते. त्यानंतर, कित्येक दशकांपर्यंत कोणीही ते बदलले नाही आणि ते पूर्णपणे अप्रचलित होते,” टीएस टेक अमेरिकाचे अभियंता जॉर्ज हेटझर प्रकट करतात.

एफएमव्हीएसएस 207 स्थिर लोड चाचणीची तरतूद करते आणि कोणत्याही टक्करात उद्भवू शकणारे दबाव कोणत्याही प्रकारे प्रतिबिंबित करत नाही, हे दहापट मिलिसेकंदांसाठी प्रचंड आहे.

हेट्झरकडे या वगळण्याचे प्राथमिक स्पष्टीकरण आहे. क्रॅश चाचणी कार्यक्रमांचे बजेट मर्यादित असते आणि ते प्रामुख्याने दोन प्रकारच्या क्रॅशवर लक्ष केंद्रित करतात - फ्रंटल आणि साइड. यूएस मध्ये, आणखी एक चाचणी आहे - बॅक इम्पॅक्ट, जे इंधन टाकीमध्ये इंधन गळती आहे की नाही हे तपासते.

रेव्हिस व्ही टोयोटा क्रॅश टेस्ट फुटेज

“आम्ही NHTSA ला अनेक वेळा मानके अद्ययावत करण्यास सांगितले आहे आणि दोन सिनेटर्सनी कायदा सादर केल्यानंतर लवकरच हे वास्तव होईल. युरोपमध्ये वापरलेले आसन सुरक्षा मानक पूर्णपणे भिन्न आहे, परंतु आम्हाला ते पुरेसे चांगले वाटत नाही,” जेसन लेव्हिन म्हणाले, नॅशनल सेंटर फॉर ऑटो सेफ्टीचे कार्यकारी संचालक.

हे वगळण्यामुळे अमेरिकेत रस्ते अपघातात घट होईल, असे ते म्हणाले. परिवहन मंत्रालयाच्या आकडेवारीवरून असे दिसून आले आहे की 2019 मध्ये देशात 36 हजार लोक कार अपघातात मरण पावले.

रेव्हिस व्ही टोयोटा क्रॅश टेस्ट फुटेज