स्वतः करा कार साउंडप्रूफिंग

कार साउंडप्रूफिंगचे काम एक दीर्घ आणि श्रम करणारी प्रक्रिया आहे, त्यानंतर प्रक्रिया पूर्ण करण्यासाठी आपल्याला उबदार गॅरेज शोधण्याची आवश्यकता आहे (आपल्याकडे स्वतःची नसल्यास). त्यामध्ये पाहण्याचे भोक असणे आवश्यक आहे - तळाशी प्रक्रिया करणे अधिक सोयीचे असेल. काम सुरू करण्यापूर्वी, आतील स्वच्छ केले जाते, कार धुतली जाते.

कार्य करण्यासाठी आपल्याला खालील साधनांची आवश्यकता आहे:

• इमारत केस ड्रायर.
• रोलर हे एक स्वस्त साधन आहे जे आपणास शुम्का शरीरावर कसून "रोल" करण्यास मदत करेल.
• कात्री
• डीग्रीसर आपण याकडे दुर्लक्ष करू नका, कारण प्राथमिक पृष्ठभागावरील उपचार हा एक चांगला परिणाम मिळण्याची गुरुकिल्ली आहे.

कारमधील आवाजाचे स्रोत

काम सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला केबिनमधील बाह्य आवाज कुठून आला हे शोधण्याची आवश्यकता आहे. अशा स्त्रोत परंपरागतपणे दोन प्रकारात विभागले जातात:

1. अंतर्गत पॅसेंजर कंपार्टमेंटचे प्लास्टिक आणि अनफिक्स्ड मेटल घटक एक वैशिष्ट्यपूर्ण नॉक किंवा पिचकास उत्सर्जित करतात जे शरीराला आवाज काढून टाकता येत नाहीत. इतर आवाजाच्या स्त्रोतांमध्ये अ‍ॅशट्रे कव्हर्स आणि ग्लोव्ह कंपार्टमेंट कव्हर्सचा समावेश आहे. काही कार मॉडेल्ससाठी असे "आवाज" नैसर्गिक असतात (बर्‍याचदा या बर्‍याच बजेट कार असतात).
2. बाह्य या श्रेणीमध्ये प्रवासी डब्याच्या बाहेर तयार केलेला उर्वरित आवाज समाविष्ट आहे. तो मोटार, ओरडण्याचा आवाज असू शकतो कार्डन ट्रान्समिशन, जळलेल्या मफलरची गर्जना, टायर्सचा आवाज, खिडकीचे भाग इ.

वाहन चालकाने बाह्य आवाजाचे स्वरुप निश्चित केल्यावर, त्यांच्या घटनेचे कारण (शक्य असल्यास) काढून टाकणे आवश्यक आहे, तरच ध्वनी इन्सुलेशन सुरू केले जावे.

बोनट साउंडप्रूफिंग

हे समजण्याची गरज नाही की हूड इन्सुलेशन सर्व समस्यांसाठी रामबाण उपाय आहे. अगदी अचूक अंमलबजावणीसह, आपण केवळ केबिनमध्ये प्रवेश करणारा आवाज कमी कराल परंतु कोणत्याही प्रकारे त्यापासून पूर्णपणे मुक्त होणार नाही.

लक्षात घ्या की या प्रकरणात आम्ही थर्मल इन्सुलेशनबद्दल अधिक बोलत आहोत, जे दंव कालावधी दरम्यान अत्यंत महत्वाचे आहे. सामग्री निवडताना, त्यांच्या वजनाकडे लक्ष द्या, कारण टोपीचे वजन जास्त करण्याची शिफारस केलेली नाही - यामुळे शॉक शोषकांना गळती येऊ शकते. बहुतेक वेळा, व्हब्रोप्लास्ट रौप्य आणि 10 मिमीचा उच्चारण हूडच्या आवाज आणि उष्णता इन्सुलेशनसाठी वापरला जातो.

कृपया लक्षात घ्या की डब्यावर फॅक्टरी साउंडप्रूफिंग असल्यास आपल्याला ते फाडण्याची गरज नाही. ज्याच्या वर आपण आच्छादित करता त्याचे मुख्य कार्य नसून दुय्यम कार्य होते.

साउंडप्रूफिंग दरवाजे

शरीराच्या या भागाच्या "शुमकॉय" सह पेस्ट केल्याने आपल्याला बहुतेक बाह्य ध्वनीपासून वाचवेल. "किमान योजना" पूर्ण करण्यासाठी, "व्हायब्रोप्लास्ट-सिल्व्हर" किंवा "गोल्ड" च्या मदतीने एक कंप अलगाव पुरेसे आहे. स्तंभच्या उलट, दरवाजाच्या आतील भागावर साहित्य लागू करा. लक्षात ठेवा की उत्कृष्ट परिणामासाठी आपल्याला जास्तीत जास्त क्षेत्रावर प्रक्रिया करणे आवश्यक आहे.

ध्वनीशास्त्रातील ध्वनी "नवीन मार्गाने" वाजविण्याकरिता आपल्याला कमीतकमी 4 थर लावावे लागतील. आधार म्हणून, आपण समान "व्हायब्रोप्लास्ट-सिल्व्हर" किंवा "गोल्ड" घेऊ शकता, आम्ही दरवाजाच्या आतील बाजूस चिकटवू. त्याच्या वर आम्ही "स्प्लेन" 4-8 मिमी घालतो. पुढे, केसिंगच्या खाली आम्ही "शुम्का" चिकटवितो, सर्व छिद्रे सील करण्याची खात्री करा. या टप्प्यावर, आपल्याला स्पीकर ज्या दारामध्ये आहे त्याचे दरवाजाचे सीलिंग करणे आवश्यक आहे. आम्ही बाह्य भागास "व्हायब्रोप्लास्ट-सिल्व्हर" चिकटवितो आणि त्यावर पुन्हा "स्प्लेन".

दाराच्या तळाशी एक नाली आहे, त्यामुळे शुम्का अगदी तळाशी चिकटवता येत नाही.

यानंतर, आपण दरवाजे कार्डे विभक्त करण्याकडे जाऊ शकता. येथे सामग्री "बिटोप्लास्ट" सुलभ होईल, ज्यामुळे स्केक्स आणि इतर गोंगाटांपासून मुक्त होईल.

ऑपरेशन दरम्यान वजनाकडे बारीक लक्ष द्या जेणेकरून दारे जास्त जड होणार नाहीत. अन्यथा, आपल्याला बिजागर बरेच वेळा बदलावे लागेल, कारण त्यानुसार त्यावरील भार वाढेल.

मशीनची कमाल मर्यादा आणि मजला साऊंडप्रूफिंग

पावसात मोठ्या आवाजात "ड्रम रोल" पासून केबिनमधील लोकांना वाचवण्यासाठी कारच्या छतावर इन्सुलेशन केले जाते. गोंधळलेले बॅंग्स एका अर्थाने केबिनमधील आराम वाढवू शकतात.

अर्थात, या प्रकारच्या ध्वनी अलगावमुळे इतर ध्वनी स्रोतांपासून देखील संरक्षण होते, परंतु हे यापुढे इतके महत्त्वपूर्ण नाही.

या प्रकरणात, "व्हायब्रोप्लास्ट सिल्व्हर" किंवा "गोल्ड" पुन्हा आधार म्हणून काम करेल, आणि त्याच्या वर 4-8 मिमी स्पेल चिकटवता येईल.

कारच्या छतावर काम करत असताना, अतिरिक्त वजनाने ते ओव्हरलोड होणार नाही याची खात्री करा. हे मशीनची हाताळणी खराब करू शकते.

रस्त्याच्या आवाजापासून स्वत: ला वेगळं करण्यासाठी आणि खासकरून गाडीच्या तळाशी आदळणा small्या छोट्या दगडांच्या ठोक्यापासून आपण आपल्या वाहनाचा मजला साऊंडप्रूफ बनवू शकता. इन्सुलेटरचे दोन थर यासाठी पुरेसे असतील. प्रथम "बिमास्ट बॉम्ब" असेल आणि त्या वर 4-8 मिमी प्लीहा असेल.

आपल्याला वायरिंगबाबत सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे: ध्वनी इन्सुलेशन अंतर्गत असणे अशक्य आहे.

विशेषत: चाक कमानीच्या जागांसह काळजीपूर्वक कार्य करा. आम्ही केबिनच्या बाजूने त्यांच्या भागाबद्दल बोलत आहोत. त्यांना एका थरात पेस्ट करणे आवश्यक आहे, कारण जाड स्लॉटेड चमचा प्लास्टिक त्या जागी बसू देत नाही.

खोड, चाक कमानी, कमानीचे ध्वनीप्रूफिंग

आपल्या कारच्या आतील भागात कमी गोंगाट करण्यासाठी, ट्रंकचे प्लास्टिकचे अस्तर "बिटोपलास्ट" सह झाकून टाका, जे पिळवून टाकतील. विशेषत: "स्पेअर व्हील" कोनाडाकडे लक्ष दिले पाहिजे - संपूर्णपणे कंप विलगतेने उपचार करा.

नक्कीच, कारमधील कुख्यात "रोडचे आवाज" ऐकण्यासाठी आपण चाकांच्या कमानीमध्ये आवाज काढला पाहिजे. हे करण्यासाठी, व्हील कमान लाइनर काढा आणि कमानीच्या आतील बाजूस "व्हायब्रोप्लास्ट गोल्ड" लावा आणि "सिल्व्हर" लावा.

तसे, चाक कमानी देखील रेव्ह जाऊ शकते. प्रथम, ते कारमधील ध्वनी इन्सुलेशन सुधारेल आणि दुसरे म्हणजे ते शरीरास गंजण्यापासून संरक्षण करेल.

सर्वोत्तम आवाज इन्सुलेशन साहित्य

आपण खरोखर ध्वनी इन्सुलेशन सुधारित करू इच्छित असल्यास, नंतर आम्ही साहित्य जतन करण्याची शिफारस करत नाही. लहान बजेटसह, प्रक्रियेस वेळोवेळी "ताणणे" आणि शरीराच्या अवयवांवर एक-एक करून पेस्ट करणे चांगले आहे: प्रथम हुड, दोन महिन्यांनंतर दरवाजे आणि नंतर छप्पर आणि मजला. ठीक आहे, किंवा दुसर्‍या क्रमाने.

खाली सर्वात लोकप्रिय इन्सुलेशन सामग्री आहे.

व्हायब्रॉपलास्ट सिल्व्हर

ही एक लवचिक सामग्री आहे जी आवाज आणि कंपन अलग करण्यासाठी वापरली जाते. हे स्वत: ची चिकट टेकू असलेल्या अॅल्युमिनियम फॉइलसारखे दिसते. फायद्यांपैकी, स्थापना, सुक्ष्म-गुणधर्म आणि पाण्याचे प्रतिरोध सहजतेने लक्षात घेण्यासारखे आहे. काही प्रकरणांमध्ये, "चांदी" सीलंट म्हणून काम करू शकते. स्थापनेदरम्यान वार्मिंगची आवश्यकता नाही. सामग्रीचे वजन प्रति चौरस मीटर 3 किलो असते, आणि जाडी 2 मिलीमीटर असते.

व्हायब्रॉपलास्ट गोल्ड

हे समान "चांदी" आहे, फक्त जाड - 2,3 मिमी, जड - प्रति चौरस मीटर 4 किलोग्राम आणि त्यानुसार, उच्च इन्सुलेट कार्यक्षमता आहे.

बायमास्ट बॉम्ब

ही एक वेगळी कार्यक्षमता असलेली सामग्री आहे. हे बहु-स्तर, जलरोधक बांधकाम आहे. स्पीकर्सच्या ऑडिओ तयारीसाठी छान.

स्थापनेदरम्यान, ते 40-50 डिग्री सेल्सिअस पर्यंत गरम करणे आवश्यक आहे, म्हणून आपल्याला केस ड्रायर आवश्यक आहे.

साहित्य जोरदार वजनदार आहे: 6 कि.ग्रा. / मीटर 2 जाडीवर 4,2 मिमी, परंतु इन्सुलेटिंग गुणधर्म उच्च स्तरावर आहेत.

प्लीहा 3004

 या सामग्रीमध्ये उच्च आवाज आणि उष्णता इन्सुलेशन गुणधर्म आहेत. हे जलरोधक आहे आणि अत्यंत तापमानाचा सामना करू शकते - -40 ते +70 सेल्सिअस पर्यंत. हे जेव्हा शोषणाची येते तेव्हा असे होते. परंतु आरंभिक चिकटपणा नसल्यामुळे, +10 डिग्रीच्या खाली तापमानात "स्प्लेन" चढण्यास मनाई आहे.

जाडी 4 मिमी आहे आणि वजन 0,42 किलो / मी 2 आहे. ही सामग्री बाजारावर इतर जाडीमध्ये सादर केली जाते - 2 आणि 8 मिमी, संबंधित नावे "स्प्लेन 3002" आणि "स्प्लेन 3008".

बिटोपलास्ट 5 (अँटी-स्क्रॅच)

या पॉलिमर मटेरियलमध्ये आश्चर्यकारक ध्वनी-शोषक आणि औष्णिक पृथक् गुणधर्म आहेत. हे सीलंट म्हणून वापरले जाऊ शकते. हे अचूकपणे बाउन्स काढून टाकते आणि वाहनाच्या आतील भागात तो पिणे, टिकाऊ, विघटन आणि पाण्याचे प्रतिरोधक प्रतिरोधक असते. एक चिकट बेस आहे, जे त्याची स्थापना सुलभ करते.

"अँटिस्क्रिप" हलके आहे - अर्धा सेंटीमीटर जाडीसह, प्रति चौरस मीटर फक्त 0,4 किलो.

उच्चारण 10

ही एक लवचिक सामग्री आहे जी ध्वनी आणि उष्णता इन्सुलेशनसाठी वापरली जाते. हे 90% पर्यंत ध्वनी शोषण्यास सक्षम आहे, ज्यामुळे ते खूप व्यावहारिक होते. सुलभ स्थापनेसाठी चिकट थर आहे. तपमानाचे प्रचंड चढ-उतार सहन करते - -40 ते +100 डिग्री पर्यंत, ज्यामुळे ते कारच्या इंजिन कंपार्टमेंटच्या विभाजनावर वापरले जाऊ शकते.

"उच्चारण" ची जाडी 1 सेमी आहे, वजन 0,5 किलो / मी 2 आहे.

मडलिन

या सामग्रीमध्ये सीलिंग आणि सजावटीचे कार्य आहे. एक रीलिझ लाइनर आणि एक चिकट थर आहे.

जाडी 1 ते 1,5 मिमी पर्यंत बदलू शकते.

कसे पृथःकरण करावे आणि कोणती सामग्री वापरावी?

अंतर्गत घटकांचे उच्चाटन करण्यापूर्वी, आपल्याला कोणता भाग स्थापित केलेला आहे हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे. अन्यथा आपण चुकीच्या पद्धतीने त्वचेला पुन्हा एकत्रित करू शकता किंवा त्यावर बराच वेळ घालवू शकता. साधेपणासाठी, तपशीलवार फोटो घेतले जाऊ शकतात.

ध्वनी इन्सुलेशनच्या तयारीवर कार्य करतेः

• हुड. बर्‍याच आधुनिक कारच्या टोपीच्या मागील बाजूस संरक्षक आवरण असते. हे क्लिपसह सुरक्षित आहे. ते काढण्यासाठी, तज्ञ या कामासाठी डिझाइन केलेले पुलर वापरण्याची शिफारस करतात. जर प्रक्रिया प्रथमच केली गेली असेल तर अशी दोन वाद्ये आवश्यक असतील (दोन्ही बाजूंच्या काटे सह घातलेले). क्लिप एका धारदार आणि टणक ऊर्ध्व गतीसह काढली आहे. घाबरू नका की प्लास्टिकच्या क्लिप फुटतील - आपण त्या कार डीलरशिपवर खरेदी करू शकता. विंडस्क्रीन वॉशर होसेस कव्हरखाली धावतात. सोयीसाठी, ते डिस्कनेक्ट केले जावेत.

• दारे. आत जाण्यासाठी, आपल्याला दाराचे कार्ड काढण्याची आवश्यकता असेल. ते क्लिपवर देखील ठेवलेले असतात आणि हँडल्स (कधीकधी खिशात) बोल्टसह निश्चित केले जातात. प्रथम, बोल्ट अनक्रूव्ह केले जातात आणि नंतर कार्डच्या परिमितीसह क्लिप्स बंद होतात. कारच्या प्रत्येक ब्रँडची स्वतःची क्लिप्स आहेत, म्हणून प्रथम ते कसे जोडले आणि काढले गेले आहे हे आपण स्पष्ट केले पाहिजे. सामान्यत: कार्ड दोन्ही बाजूंनी (क्लिपच्या जवळ) पकडून आणि आपल्याकडे खेचून काढले जाऊ शकते. यामुळे तो राखणारा ब्रेक होण्याची शक्यता कमी होते. ध्वनिकी आणि पॉवर विंडो वायरिंग डिस्कनेक्ट झाल्यानंतर.

• मजला. प्रथम, सर्व जागा काढून टाकल्या जातात (मजल्यावरील दंडकलेल्या). ही प्रक्रिया काळजीपूर्वक केली पाहिजे जेणेकरून पॅनेल ओरखडू नये, अन्यथा आपल्याला अतिरिक्त कार्य करावे लागेल (प्लास्टिकमधून स्क्रॅच कसे काढायचे, आपण वाचू शकता येथे). मग सर्व केबिनमध्ये प्लास्टिकचे प्लग काढून टाकले जातात, सीट बेल्ट फास्टनर्स अनक्रूव्ह केले जातात आणि प्लॅस्टिकच्या दरवाजाच्या खिडकीच्या चौकटीचा खालचा आडवा काढला जातो. सील फक्त तेच काढून टाकणे आवश्यक आहे जेथे ते प्लास्टिकच्या खिडकीच्या चौकटीच्या खालच्या बाजूला आहेत. पुढे, आतील कार्पेट गुंडाळले आहे.

• खोड. प्रथम, सीट बेल्टचे ड्रम्स अनक्रूव्ह केले जातात, त्यानंतर मागील कमानीवरील प्लास्टिकच्या क्लिप बंद पडतात. केबिनमध्ये जास्त जागा नाहीत या वस्तुस्थितीमुळे, कार्पेट खोडातून काढले जाऊ शकते.

• कमाल मर्यादा. जर त्यात हॅच असेल तर त्यास न स्पर्श करणे चांगले. हेडलाइनर परिमितीच्या सभोवतालच्या क्लिप आणि साइड हँडल्सवरील बोल्टसह सुरक्षित केले जाते. ज्या ठिकाणी शेड्स जोडलेल्या आहेत त्या मध्यभागी, कमाल मर्यादा वेगवेगळ्या मार्गांनी निश्चित केली गेली आहे, म्हणून विशिष्ट मॉडेलचे मॅन्युअल काय म्हणतात ते आपल्याला पाहण्याची आवश्यकता आहे. ट्रिमला प्रवासी डब्यातून मागील दरवाजाद्वारे (किंवा मागील दरवाजाद्वारे, कार असल्यास) काढले जाऊ शकते स्टेशन वॅगन किंवा हॅचबॅक).

कार्य तंत्रज्ञान

कामाच्या अंमलबजावणीदरम्यान, खालील सूक्ष्मतांकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे:

• पॅसेंजरच्या डब्यातील वैयक्तिक घटकांमधून बोल्ट आणि नट्स वेगवेगळ्या कंटेनरमध्ये दुमडल्या पाहिजेत जेणेकरून असेंब्ली दरम्यान योग्य वेळ निवडताना वेळ वाया घालवू नये;
• जर गंज सापडला असेल तर ते काढून टाकले पाहिजे आणि त्या स्थानास कनव्हर्टरने उपचार केले पाहिजे;
• सर्व धातूंचे अंश कमी केले जाणे आवश्यक आहे, परंतु त्याआधी धूळ आणि घाण काढून टाका (कदाचित कार आतून धुवा), कारण शुम्का त्या धातूला चिकटणार नाही;
• फॅक्टरी कंप अलगाव काढून टाकला नाही किंवा कमी केला जात नाही (यात बिटुमेनचा समावेश आहे, जो अल्कोहोलयुक्त पदार्थांच्या प्रभावाखाली पसरेल);
• फॅक्टरी साऊंडप्रूफिंग काढून टाकले जाते जर ते कंप अलगाव पेस्ट करण्यात हस्तक्षेप करते किंवा आतील घटकांना त्या ठिकाणी स्थापित करण्याची परवानगी देत ​​नाही;

• धातूला चिकटण्यासाठी, कंप अलगाव गरम होते (कमाल तपमान +160 डिग्री असते, जास्त असल्यास ते उकळते आणि त्याची प्रभावीता गमावते). 4 मिमी पेक्षा जास्त जाडी असलेल्या कॅनव्हाससाठी, ही प्रक्रिया अनिवार्य आहे;
• कंपनेचे पृथक्करण रोलरसह योग्यरित्या दाबले जाणे आवश्यक आहे (म्हणून तेथे पुरेशी शक्ती असल्यामुळे ती फाटणे कठीण आहे) - अशा प्रकारे दीर्घकाळापर्यंत कंपन दरम्यान ते बंद होणार नाही;
• मजल्यावरील आणि कमाल मर्यादावर प्रक्रिया करताना, सॉलिड कॅनव्हेसेस वापरण्याचा प्रयत्न करा (स्टिफेनर्स वगळता - ते इन्सुलेशनशिवाय सोडले पाहिजेत);
• कॅन्व्हेसेस प्रवासी डब्याच्या बाहेर कापून काढणे आवश्यक आहे जेणेकरून शरीराला ओरखडे येऊ नये (यामुळे गंज दिसेल);
• आतील भागात डाग न येण्यासाठी, स्वच्छ हातांनी काम केले पाहिजे - धुतले आणि कमी केले गेले;
• सीलिंग गम पूर्णपणे काढून टाकू नये, परंतु जेथे ते शुम्काला ग्लूइंग करण्यात हस्तक्षेप करतील;
• आपण वेगळ्या धातूला रोलरने घट्टपणे दाबू शकता अशा ठिकाणी कंप अलगाव चिकटलेला असणे आवश्यक आहे, आणि आवाज वेगळा - जेथे चिकट बेस दाबायला आपला हात पोहोचू शकेल;
• कॅनव्हासने बंद केल्याबरोबर सर्व छिद्र त्वरित तयार केले जाणे आवश्यक आहे (अन्यथा ते केबिन एकत्र करण्याची प्रक्रिया गुंतागुंत करते);
• क्लिप्स फक्त हालचाली (फक्त अनुलंब किंवा आडवे) काढून टाकणे आवश्यक आहे, अन्यथा ते खंडित होतील;
• जाड थर, घनताचा आंतरिक घटक स्थापित केला जाईल, म्हणून आपल्याला खूप उत्साही असण्याची गरज नाही, अन्यथा आपल्याला जास्तीचे कापून घ्यावे लागेल.

कारच्या इन्सुलेशनची प्रक्रिया कठोर आहे हे तथ्य असूनही, त्याचा परिणाम बजेट कारमध्ये देखील आरामात वाढ होते.

सामान्य प्रश्नः

कारसाठी कोणत्या प्रकारचे ध्वनि इन्सुलेशन निवडावे? ध्वनी आणि कंप अलगाव साहित्य अधिक व्यावहारिक आहे. हा एक अष्टपैलू पर्याय आहे जो बाह्य ध्वनी दोन्ही शोषून घेतो आणि वेगळ्या करतो.

कंप अलगाव गोंद कसे करावे? मोठ्या वजनामुळे, स्ट्रिप्समध्ये कंप अलगाव चिकटविणे चांगले आहे, सतत पत्रकात नाही. नक्कीच, यामुळे सामग्रीची प्रभावीता कमी होते, परंतु कारच्या वजनावर त्याचा सकारात्मक परिणाम होतो.

कारमधील आवाज इन्सुलेशन कसे सुधारित करावे? आम्ही दर्जेदार साहित्य निवडतो. कंपन अलगाव विपरीत, आम्ही स्लॉटेड चमच्याने संपूर्ण शरीराच्या क्षेत्रावर (निर्मात्याच्या शिफारसीनुसार) चिकटवितो. ध्वनी इन्सुलेशन व्यतिरिक्त, आपल्याला दररोज दरवाजा आणि खिडकीच्या सीलची गुणवत्ता तपासण्याची आवश्यकता आहे.