चाचणी ड्राइव्ह ऑडी Q3

सी-क्लास प्रीमियम क्रॉसओव्हर महिलांसाठी आहे की पुरुषांसाठी? Autonews.ru संपादक ऑडी क्यू 3 च्या लिंग लेबलबद्दल बर्याच काळापासून वाद घालत आहेत. हे सर्व नॉन-स्टँडर्ड टेस्ट ड्राइव्हसह समाप्त झाले

काही कारणास्तव, रशियामधील ऑडी क्यू 3ला पदार्पणानंतरच महिलांच्या कारचे नाव देण्यात आले. त्याच वेळी, लिंग पूर्वाग्रह क्यू 3 ला वर्गात अग्रगण्य स्थान मिळविण्यापासून रोखत नाहीत - एक आकर्षक किंमत टॅग आणि डीलर सूट, जे कधीकधी कित्येक शंभर हजार रुबलपर्यंत पोहोचते, मदत करते.

ऑडी क्यू 3 शी संलग्न असलेली लेबले ऑटोन्यूज.रू संपादकीय कर्मचार्‍यांना त्रास देतात. सर्वकाही एकदा आणि सर्व ठिकाणी ठेवण्यासाठी, आम्ही 220-अश्वशक्ती इंजिनसह जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशनमध्ये क्रॉसओव्हरची दीर्घ चाचणी घेतली. ट्रॅफिक लाईटमध्ये नेहमीच प्रथम राहते.

माझ्यापेक्षा ही चांगली कार मला माहित आहे - गेल्या हिवाळ्यातील मी प्रेस पार्कमधून ऑडी क्यू 3 70 किलोमीटरच्या अंतरावर घेतला. मी ते अगदी सावधगिरीने चालवले - जणू काय मी ते स्वतः विकत घेतले असेल. सहा महिने आणि 15 हजार किलोमीटर नंतर, पुन्हा भेटलो. यावेळी, तिला सी-स्तंभ क्षेत्रात दोन झगडे आणि हुडवरील अनेक चिप्स आल्या आणि मला खात्री आहे की ही स्त्रीची कार नव्हती.

प्रथम, ऑडी क्यू 3 एक अतिशय वेगवान कार आहे. कमीतकमी वर्ग मानकांनुसार ही संख्या प्रभावी दिसते. प्रश्नातील शीर्ष प्रकार 6,4 सेकंदात "शंभर" एक्सचेंज करतो - सर्वोत्तम हॉट हॅचस्च्या प्रेरणेने सूचक. अर्थात, अशा आवृत्त्या क्वचितच विकत घेतल्या जातात, परंतु मूलभूत बदल देखील 9 सेकंद घेतात. उदाहरणार्थ, सर्वात सामान्य आवृत्ती (1,4 टीएफएसआय, 150 एचपी, फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह) 100 सेकंदात 8,9 ते 2,0 किमी / तापासून वेग वाढवते. 180 अश्वशक्ती (7,6 सेकंद) सह 2,0-लिटर आवृत्ती आणि 184 अश्वशक्तीसह 7,9-लीटर टीडीआय देखील आहे. (XNUMX सेकंद)

दुसरे म्हणजे, जर्मन क्रॉसओव्हर खूपच धाडसी दिसते. आपण क्यू 3 निवडल्यास एस लाइन पॅकेजसाठी 130 हजार रुबलच्या अधिभाराची खंत करू नका - त्यासह क्रॉसओव्हर महत्त्वपूर्णरित्या बदलला आहे. एरोडायनामिक बॉडी किट आणि १ inch इंचाच्या चाकांव्यतिरिक्त, यात लेदर आणि अलकंटारा अपहोल्स्ट्री, तसेच सजावटीच्या अॅल्युमिनियमच्या समाविष्ट आहेत.

आणि ऑडी क्यू 3 त्याच्या कोणत्याही वर्गमित्रांपेक्षा कमी व्यावहारिक नाही. यात 460-लिटर ट्रंक आहे ज्यामध्ये इष्टतम लोडिंग उंची, पुरेशी मागील पंक्तीची जागा आणि लहान आयटमसाठी भरपूर कोनाडे आणि कंपार्टमेंट्स आहेत. म्हणून लेबल विसरून जा. आजच्या मानकांनुसार ऑडी क्यू 3 एक छान आणि महाग कार नाही.

तंत्र

ऑडी क्यू 3 ने २०११ मध्ये जागतिक बाजारात डेब्यू केला आणि २०१ 2011 मध्ये त्याचा सामना झाला. क्रॉसओव्हर पीक्यू-मिक्स प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले आहे - हे पीक्यू 2014 आर्किटेक्चर आहे ज्यावर व्हीडब्ल्यू टुअरेग आधारित आहे, परंतु पीक्यू 46 (व्हीडब्ल्यू गोल्फ आणि पोलो) मधील घटकांसह आहे. क्यू 35 च्या मध्यभागी एक मॅकफेरसन स्ट्रट फ्रंट निलंबन आणि मल्टी-लिंक रीअर आहे.

जर्मन क्रॉसओवर एक ड्राइव्ह सिलेक्ट सिस्टम देण्यात आला आहे, जो आपल्याला प्रसारण, इंजिन, शॉक शोषकांची कठोरता बदलण्याची आणि इलेक्ट्रिक बूस्टरसाठी सेटिंग्ज समायोजित करण्याची परवानगी देतो. ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम पाचव्या पिढीच्या हॅडेक्स क्लचवर आधारित आहे.

Q3 निवडण्यासाठी चार टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह देण्यात आले आहे. मूलभूत फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या १.1,4-लिटर टीएफएसआय असून १ h० एचपी आहेत. आणि 150 एनएम टॉर्क. हे इंजिन सहा-गती "मेकॅनिक्स" आणि सहा-गती "रोबोट" एस ट्रोनिक या दोहोंसह जोडले जाऊ शकते.

क्यू 3 च्या उर्वरित आवृत्त्या केवळ संपूर्ण-चाक ड्राइव्ह आहेत. दोन-लिटर गॅसोलीन इंजिन दोन बूस्ट पर्यायांमध्ये देण्यात आले आहे: 180 आणि 220 अश्वशक्ती. ही मोटर केवळ सात-गती असलेल्या "रोबोट" सह कार्य करू शकते. रशियन विक्रेते देखील १ 3 Q एचपीच्या आउटपुटसह 2,0 टीडीआय इंजिनसह डिझेल क्यू 184 ऑफर करतात. आणि सात-गती एस ट्रोनिक.

फियाट 500, मिनी कूपर, ऑडी क्यू 3 - अलीकडे पर्यंत, ही मुख्य, माझ्या मते, महिलांसाठी कारची यादी आहे. लैंगिकता आणि वस्तुनिष्ठता नाही - फक्त चव आणि व्यक्तिनिष्ठता. पहिल्या दोनसह, सर्व काही स्पष्ट आहे, परंतु तिसरे ...

मला अशा एका सहकार्याबद्दल विनोद करायचा होता ज्याला बर्‍याच दिवस क्यू 3 चालवावा लागला. त्याने मला बरीच दिवस गाडी दिली होईपर्यंत. कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हरने सर्व बाबतीत आश्चर्यचकित केले - चाकांवर विनोद करण्यास वेळ नव्हता.

आणि सर्व कारण या छोट्या एसयूव्हीचा घटक मजल्यावरील दाबलेल्या गॅस पेडलसह प्रवेग आहे. 220-अश्वशक्तीचे इंजिन इतक्या जोरात कार पुढे ढकलते की इतर सर्व रस्ते वापरकर्ते मागे राहतात. शिवाय, क्यू 3 सर्व रस्ते दोषांसह उत्कृष्ट कार्य करते आणि महत्त्वाचे म्हणजे कार्यशील: मी तेथे तीन मोठ्या सुटकेस प्रत्यक्षात भरले. परंतु बॉक्स कधीकधी निराशाजनक असतो, तर कधी रहदारीस अडथळा आणत.

सर्वसाधारणपणे मी माझे मत बदलले. ही कार कॉम्प्लेक्स नसलेल्या माणसासाठी योग्य आहे - अशा एखाद्यासाठी ज्याच्या कारचा आकार महत्वाचा नाही. कमीतकमी तीन कारणास्तव तो एखाद्या मुलीला मोहित करु शकणार नाही. पहिला एक अतिशय आधुनिक सलून नाही. दुसरे म्हणजे गुळगुळीत चालण्यातील अडचण. तिसरा - (मी हे घेण्यापासून प्रतिकार करू शकत नाही) तेथे कोणतेही USB पोर्ट नाही. फॉक्सवॅगन कारचा विचित्रपणा, नवीन मॉडेलच्या नवीन पिढ्यांसहित ते शून्य आहे. म्हणूनच आधीच 2018 मध्ये, क्यू 3 परिपूर्ण युनिसेक्स सिटी कार असू शकते.

आवृत्त्या आणि किंमती

मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, 3-लिटर इंजिन आणि "मेकॅनिक्स" सह ऑडी क्यू 1,4 ची किंमत 24 डॉलर्स असेल. अशा क्रॉसओव्हरमध्ये क्सीनन हेडलाइट्स, रेन आणि लाइट सेन्सर, पूर्ण उर्जा उपकरणे, गरम पाण्याची जागा आणि सर्व डिजिटल स्वरुपाचे समर्थन असणारी मल्टीमीडिया सिस्टम असेल. तीच कार, परंतु एका "रोबोट" सह, आयातदाराचा अंदाज. 700 आहे.

2,0 लिटर इंजिन (180 एचपी), फोर-व्हील ड्राइव्ह आणि "रोबोट" असलेल्या आवृत्तींसाठी किंमती 28 डॉलर पासून सुरू होतात. समान क्रॉसओव्हर, परंतु टर्बोडिझलसह, कमीतकमी ,400 31 ची किंमत असेल. शेवटी, 000 एचपी स्पोर्ट टेस्ट कार starts 220 पासून सुरू होते, परंतु फॅक्टरी टिंटिंग, कीलेस एन्ट्री आणि एस लाईन पॅकेजने अंतिम किंमत टॅग जवळजवळ nearly 34 वर आणली.

तथापि, “बिग जर्मन थ्री” च्या कारच्या वास्तविक किंमती आयातदाराने ठरवलेल्या अधिकृत किंमती याद्यांपेक्षा लक्षणीय भिन्न असू शकतात. तर, अधिकृत विक्रेत्यांशी संवाद साधण्याच्या अनुभवावरून असे दिसून आले की सरासरी कॉन्फिगरेशनमधील ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्यू 3 (180 एचपी) 25 डॉलर्समध्ये खरेदी केली जाऊ शकते, आणि 800-लिटर आणि "रोबोट" आवृत्त्या $ 1,4 - $ 20 पासून सुरू होतील.

कॉलेग्जने एकमताने आग्रह धरला की ऑडी क्यू 3 ही महिलेची कार नाही. येथे आपल्याकडे एक आक्रमक बाह्य डिझाइन आणि एक शक्तिशाली 2,0-लिटर इंजिन आहे जे अनपेक्षितरित्या तीव्र प्रवेगसह कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर प्रदान करते. जसे, ते एक क्रूर क्रॉसओवर असल्याचे दिसून आले, कोणत्या प्रकारच्या स्त्रिया आहेत.

मी कबूल करतो की ओव्हरक्लॉकिंग खरोखर प्रभावी होते. केवळ काही युनिट्स अशा कारची खरेदी टॉप-एंड इंजिनसह करतील. आम्ही जरी हे सर्व पॉवर-टू-वेट रेशो बोर्डवर जरी दिले, तरीही मी क्यू 3 ला पुरुष कार म्हणू शकत नाही. आणि मला असे वाटते की रशियन वाहनचालकांचा बहुतेक भाग माझ्याशी सहमत होईल.

मॉडेलच्या पर्यायांच्या किंवा तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या यादीमध्ये युक्तिवाद शोधण्याऐवजी मी ऑडी क्यू 3 च्या मालकांचे वैयक्तिकरित्या निरीक्षण करण्याचे ठरविले आणि आमच्या कोणत्या देशी व्यक्तीने रूबलच्या सहाय्याने कारच्या बाजूने मतदान केले हे शोधून काढले. मी मॉस्कोच्या रस्त्यावर कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर चालवित असताना मी क्यू 3 चालकाच्या सीटवर एकदाच भेटलो. आणि असे दिसते की त्याने तात्पुरते आपल्या बायकोची जागा घेतली आणि चतुराईने मागे असलेल्या सोफ्यावर तिची जुळी मुले हाताळली.

आपण अद्याप कनिष्ठ क्रॉसओवर ऑडीच्या लिंगावर निर्णय घेतलेला नसेल तर स्वत: ला एक साधा प्रश्न विचारा. पुढील प्रश्न 3 मध्ये, जिथून तुम्हाला भेटता येईल अशा अनेक शक्यता आहेत का? चाक मागे एक माणूस असेल? उत्तर पुरेसे स्पष्ट दिसते. कारच्या कॉम्पॅक्ट आकाराने आणि वर्षाच्या कोणत्याही वेळी वापरण्यात सुलभतेने वाढविलेल्या रशियन मानसिकतेमुळे क्यू 3 ने खरेदीदारांच्या मादी अर्ध्या भागासाठी विजयी-विजयी निवड केली. त्याच कारणास्तव, बहुतेक पुरुष मोठ्या क्रॉसओवर - क्यू 5 आणि क्यू 7 कडे लक्ष देतील.

प्रतिस्पर्धी

रशियामधील ऑडी क्यू 3 चा मुख्य प्रतिस्पर्धी बीएमडब्ल्यू एक्स 1 आहे, ज्याने 2016 मध्ये त्याची पिढी बदलली. बव्हेरियन क्रॉसओव्हरच्या मूळ आवृत्तीची किंमत $ 1 आहे. Q880 प्रमाणे, एंट्री-लेव्हल X000 फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह दिली जाते. हुड अंतर्गत 3-अश्वशक्ती तीन-सिलेंडर 1-लिटर इंजिन आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांची किंमत $ 136 पासून सुरू होते.

याव्यतिरिक्त, ऑडी क्यू 3 देखील मर्सिडीज जीएलएशी स्पर्धा करते. फ्रंट-व्हील-ड्राइव्ह कारसाठी किंमती $ 28 पासून सुरू होतात, तर फोर-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या किमान $ 000 मागतात. GLA "जपानी" इन्फिनिटी QX31 सह Soplatform ची किंमत $ 800 आहे. तथापि, या पैशासाठी, खरेदीदारास 30-अश्वशक्ती इंजिनसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह कार मिळेल.

क्यू 3 इतका कॉम्पॅक्ट आहे आणि त्याच वेळी बाह्यदृष्ट्या इतका गंभीर आहे की जो त्याच्या मित्रांपेक्षा किंचित वाढला आहे आणि तो आणखी प्रौढ दिसण्याचा प्रयत्न करीत आहे. तो देखील ट्रेंडी आहे. जर आपण लहान क्यू 2 त्याच्या खेळण्यांच्या देखाव्याने विचारात घेतलेले नाही तर मग क्यू 3 कोण नवीन शैलीवर प्रथम प्रयत्न केला आणि पूर्णपणे वेगळ्या मार्गाने खेळला. २०११ च्या मॉडेलला “सर्व ऑडी एकाच चेह to्यावर” लावणे शक्य झाले, परंतु सद्य: स्थितीने एकाच वेळी व्हिज्युअल गोलाकारपणा खाली आणला, खाली घसरला आणि एलईडी डोळ्यांची चमक मिळविली. आपण आता कोण आहात - मुलगा किंवा मुलगी

माझ्या पत्नीने थोडासा व्यवसाय करून चारचाकी गाडी मागे घेतली आणि नंतरचे नाकारले. Q3 तिला खूप वेगवान वाटले - मॉडेलचे नाव काय आहे आणि त्याबद्दल काय स्वारस्य आहे हे तिला अद्याप सापडलेले नाही, परंतु पुन्हा चालविणे शक्य होईल की नाही याबद्दल तिला आश्चर्य वाटले. आणि मला स्वतःच ते पाहिजे आहे, कारण 220-अश्वशक्तीची मोटर सुसंवाद आणि उत्कटतेने कॉम्पॅक्ट चालवते. कुख्यात "रोबोट" थोडासा फिरवतो, परंतु हे अनुभवाच्या अभावामुळे त्याच्या तरूणपणामुळे होते. सहन करण्यायोग्य.

तसे, कॉम्पॅक्ट इतके कॉम्पॅक्ट नाही - जवळजवळ 4,4 मीटर, आणि क्यू 3 चे वजन 1600 किलोग्रामपेक्षा जास्त आहे. पण एक टर्बो इंजिन असलेला "रोबोट" नेहमीप्रमाणेच, उत्साहात आणि उत्साहाने चालविला जात आहे, आणि मला आधीपासूनच माहित आहे की कमी शक्तिशाली इंजिनसह क्यू 3 देखील चांगला जाईल. ड्रायव्हिंग प्रॉपर्टीच्या बाबतीत, ही पूर्णपणे माझी कार आहे आणि या अर्थाने, सुदैवाने यात किंचितशी काही नसते.

आणि तरीही, केबिनमध्ये, मोठ्या कारच्या जगातून काही अलिप्तपणाची भावना सोडत नाही. लहान ऑडी ए 1 आणि क्यू 2 मध्ये इतका बालवाडी नाही, परंतु सर्व काही इतके संक्षिप्त आणि सोपे आहे, जणू काही ऑडीपासून नाही. 2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या कारच्या मॅन्युअल mentsडजस्टची नक्कलदेखील हवामान नियंत्रणास केली जाते आणि टूथलेस कन्सोलला कलर स्क्रीनसह अधिक गंभीर मीडिया सिस्टमची आवश्यकता असल्याचे दिसते. संवेदनांच्या पूर्णतेसाठी, केवळ वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर्सच्या वरील विद्यमान स्क्रीन बंद करणे बाकी आहे - आणि तसे, आपल्याला ते स्वतःच करावे लागेल.

परंतु ही गोष्ट येथे आहेः प्रीमियम नसलेल्या क्रॉसओव्हरबद्दल कुरकुर करूनही, आपल्याला व्यवसायाच्या चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी परत येऊ इच्छित नाही. तो पुल्लिंगी फुंकतो आणि मला मी आहे हे समाजात सिद्ध करण्याची गरज नाही. म्हणूनच, मी सहजपणे निळ्या रंगाच्या कॉम्पॅक्टवर स्वार होऊ शकते आणि मागच्या सोफेवरील मुलाच्या जागांवर पुरावे गोंधळ होऊ दे.