चाचणी ड्राइव्ह किआ सेराटो
चाचणी ड्राइव्ह

चाचणी ड्राइव्ह किआ सेराटो

हलकी विश्रांती घेतल्यानंतर सेराटोला कोणते पर्याय मिळाले आणि काही ट्रिम पातळीत कोरियन चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी त्याच्या आधीच्यापेक्षा स्वस्त का होती?

प्री-स्टाइल किआ सेराटो त्याच्या मोहक कटआउटसह बहिर्गोल हेडलाइटसाठी आठवते, परंतु अद्ययावत सेडान जर्मन प्रिमियम ब्रँडच्या पार्श्वभूमीवर असल्याचे दिसते. समोरच्या बम्परच्या बाजूला वैशिष्ट्यपूर्ण उभ्या नाकिका आहेत आणि हेड ऑप्टिक्स रेडिएटर ग्रिलच्या विरूद्ध अधिक कडकपणे दाबतात.

विश्रांती किआ सेराटो / विशेषाधिकार नोव्हेंबर २०१ Korea मध्ये कोरियामध्ये सादर करण्यात आला आणि एका वर्षानंतर रशियाला पोहोचला. विलंब अवटॉटर येथील उत्पादनाच्या संघटनेमुळे झाला - पूर्ण-सायकलमध्ये एक पूर्व-सुधारित सेडान तेथे जमला होता, परंतु अद्ययावत कारच्या शरीरावर वेल्डेड स्पॉट्स अधिक होते. याव्यतिरिक्त, अनिवार्य ईआरए-ग्लोनासस आपत्कालीन प्रतिसाद प्रणालीसह वाहनाच्या प्रमाणपत्रासाठी वेळ खर्च केला गेला. आणि सेडानमध्ये थोडासा विश्रांती घेतल्यानंतरच हे बदल झाले नाहीत.

एक उतार असलेली छप्पर, एक अतिशय लहान बूट पायरी, एक उच्च खिडकीची रेषा - सेराटो एक डिझाइन घेते आणि विशेषतः व्यावहारिक दिसत नाही. त्याच वेळी, त्याचा व्हीलबेस टोयोटा कोरोला सारखाच आहे - 2700 मिलीमीटर. सी-पिलरचा मजबूत उतार असूनही प्रवाशांसाठी मागील आणि हेडरुममध्ये पुरेसे लेगरूम आहे. सेराटोचा ट्रंक सी -सेगमेंट सेडानमध्ये सर्वात मोठा आहे - 482 लिटर. विशेष म्हणजे, किआ रिओ, जो एक वर्ग खालचा आहे, त्यात आणखी मोठा सामान डबा आहे - 500 लिटर. कमी खिडकी आणि रुंद उघडणे लोड करणे सोपे करते, परंतु बूट झाकणांवर अद्याप कोणतेही बटण नाही. आपल्याला ते की फोबमधून, केबिनमधील किल्लीमधून किंवा आपल्या खिशातील दूरस्थपणे कळ शोधणारा विशेष सेन्सर वापरून उघडावा लागेल - हे रीस्टाईल केल्यानंतर सर्वात उपयुक्त बदलांपैकी एक आहे.

चाचणी ड्राइव्ह किआ सेराटो

उभ्या बम्पर स्लिट्ससह नवीन फ्रंट एंड सेराटोला स्पोर्टीयर लुक प्रदान करते. ड्रायव्हरच्या दिशेने तैनात केलेले फ्रंट पॅनेल, स्वयंचलित गिअरशिफ्ट पॅडल्स आणि क्रोम ट्रिमसह मजला गॅस पेडल त्याच प्रकारे ट्यून केले गेले आहेत. ड्रायव्हरच्या सीटला बाजूकडील समर्थन चांगले आहे, परंतु ते स्पोर्टी उंच ठिकाणी सेट केलेले नाही. कार्बन फायबरला आराम देणारी पॅनेल्स अनाड़ी आहेत, परंतु सर्वसाधारणपणे आतील भागात चांगली छाप पडते: क्रोम पार्ट्स, प्रवाश्यासमोर एक फोल्ड मऊ घाला, दरवाजाच्या आर्मेस्टिक्सवर चिकटलेले लेदर आणि इन्स्ट्रुमेंट व्हिझर.

चाचणी ड्राइव्ह किआ सेराटो

पूर्वी, ड्रायव्हिंग करताना स्टीयरिंग व्हील जवळच्या-शून्य झोनमध्ये पकडले जात असे आणि मोड बदलण्याची क्षमतादेखील ("आरामदायक", "सामान्य", "खेळ") परिस्थिती सुधारली नाही. जेव्हा सेडान अद्यतनित केले गेले, तेव्हा विद्युत प्रवर्धक आधुनिक केले गेले: ते अद्याप शाफ्टवर आहे, परंतु आता ते 32-बिट ऐवजी अधिक शक्तिशाली 16-बिट प्रोसेसरद्वारे नियंत्रित केले गेले आहे. स्टीयरिंग व्हील सहजतेने वळते, परंतु त्याच वेळी अभिप्रायांची गुणवत्ता देखील वाढली आहे: चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी अधिक अचूक आणि अधिक आनंददायकपणे नियंत्रित केली जाते.

सेराटो चेसिस अद्याप गुळगुळीत वक्रांसह गुळगुळीत महामार्गांसाठी चालू आहे. सांधे आणि वेगाने अडथळे येतात, कार कठोरपणे जाते आणि लाटाांवर जोर चढू लागते. निलंबनात किरकोळ दोष लक्षात येत नाही, परंतु मोठ्या छिद्रांमध्ये, एक नियम म्हणून, तो सोडतो. खराब रस्ते आणि 150 मिलीमीटर क्लीयरन्ससाठी अनुकूल नाही.

चाचणी ड्राइव्ह किआ सेराटो

रिओ सेडान - 1,6 लिटर प्रमाणे समान व्हॉल्यूमच्या बेस इंजिनसह कारकडून खेळांची अपेक्षा करणे कठीण आहे. जरी इंजिन अधिक शक्ती (१ vers० विरुद्ध १२130 एचपी) आणि टॉर्क (१123 विरूद्ध १158 एनएम) तयार करीत असले तरी सेराटो स्वतः शताब्दीपेक्षा जास्त वजनदार आहे. याव्यतिरिक्त, इंधन अर्थव्यवस्थेसाठी ट्रान्समिशन ट्यून केले गेले आहे, म्हणून 155-100 मैल प्रति तास स्प्रिंट 11,6 सेकंदांवर भूमिगत आहे. उंच रेव्हीजवर, इंजिन खूपच जोरात दिसते, म्हणूनच आपण ते अजिबात चालू करू इच्छित नाही. त्याच वेळी, ऑन-बोर्ड संगणकावर इंधनाचा वापर 9,5 लिटरपेक्षा जास्त होत नाही.

दोन-लिटर 150-अश्वशक्ती इंजिनसह आवृत्ती अधिक श्रेयस्कर दिसते. अशा कारच्या स्टँडिलपासून प्रवेग 9,3 एस घेते, आणि घोषित सरासरी वापर 1,6 लिटर इंजिनसह 7,0 लिटरपेक्षा 7,4 लिटरच्या आवृत्तीपेक्षा जास्त नाही. दोन लिटर सेडान निवडण्यासाठी आणखी दोन कारणे आहेत. प्रथम, ते स्वस्त झाले आहे आणि दुसरे म्हणजे, बरेच नवीन पर्याय केवळ टॉप-एंड इंजिन असलेल्या कारसाठी उपलब्ध आहेत. केवळ तिच्याकडे ड्रायव्हिंग मोड निवडण्याची क्षमता आहे ज्यात इंजिन, ट्रान्समिशन आणि स्टीयरिंगची सेटिंग्ज बदलली आहेत.

चाचणी ड्राइव्ह किआ सेराटो

सेराटो ट्रिम पातळी सुधारित केल्या आहेत आणि सेडानमध्ये नवीन पर्याय जोडले गेले आहेत. कार केवळ एरा-ग्लोनासच्या स्थापनेमुळेच सुरक्षित झाली नाही - मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये साइड एअरबॅग आणि पडदे एअरबॅग आधीपासूनच दिसल्या. पर्यायांच्या सूचीमध्ये आता पार्किंग लॉट पासून उलटताना आंधळे डाग व सहाय्य करण्यासाठी सिस्टम समाविष्ट आहे.

विश्रांती घेतल्यानंतर, झेनॉन हेडलाइट्स अनुकूली ठरली आणि सेरेटो आतील खोलीत अतिरिक्त इलेक्ट्रिक हीटरमुळे वेगवान होण्यास सुरवात झाली जी दुसर्‍या लक्स ट्रिम लेव्हलमधून उपलब्ध आहे. रिमोट ट्रंक ओपनिंगसह बरेच नवीन उपक्रम केवळ दोन लिटर कारसाठी आणि टॉप-ऑफ-रेंज प्रीमियम ट्रिममध्ये उपलब्ध आहेत. उदाहरणार्थ, केवळ "टॉप" मध्ये सेराटो रियर-व्ह्यू कॅमेर्‍याने सुसज्ज आहे, जो रंग मल्टीमीडिया स्क्रीनसह जोडला आहे. 5 इंचपेक्षा कमी कर्ण असणारी स्क्रीन खूपच लहान आहे, परंतु अशा साध्या मल्टीमीडिया सिस्टमसह देखील, अद्ययावत किआ सेडान्स 2017 मध्ये सुसज्ज करण्यास सुरवात केली. त्याच वेळी, ब्लूटूथ 1,6 लिटर इंजिन आणि जुन्या काळाची "मोनोक्रोम" ऑडिओ सिस्टम असलेल्या कारवर दिसू लागला. सीईडी आणि रिओकडे आधीच मोठ्या टचस्क्रीन आणि नेव्हिगेशनसह मल्टीमीडिया आधीच आहे हे लक्षात घेता परिस्थिती विचित्र आहे.

चाचणी ड्राइव्ह किआ सेराटो

1,6 लिटर इंजिन असलेली आवृत्ती कमाल प्रीमियम पर्यायापासून वंचित होती, परंतु "स्वयंचलित" आता उपकरणाच्या मूलभूत संचासह ऑर्डर केली जाऊ शकते. दोन लिटर इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रान्समिशनसह आवृत्तीची प्रारंभिक किंमत $ 14 वरून $ 770 वर आली. नवीन बजेट लक्स पॅकेजचे आभार. सर्वात सोपा व्हीडब्ल्यू जेट्टा आणि फोर्ड फोकस "रोबोट" आणि टोयोटा कोरोला सीव्हीटीसह अधिक खर्च येईल.

त्याच वेळी, सेराटोची किंमत कमी करण्यासाठी, काही पर्याय काढले गेले. उदाहरणार्थ, बेस सेडानने गरम पाण्याचे स्टीयरिंग व्हील गमावले आणि स्टीलची चाके आता लहान आहेत - प्री-स्टाईलिंग आवृत्तीमध्ये 15 विरुद्ध 16 इंच. आर 16 स्टँप्ड विदर्भ आता लाइट-अ‍ॅलोय व्हील्सऐवजी दुसर्‍या लक्स उपकरणाच्या पातळीवर देण्यात आले आहेत. आणि जास्तीत जास्त उपकरणे आवृत्तीमध्येदेखील समायोज्य कमरेसाठी आधार असलेल्या ड्रायव्हरची जागा यापुढे दिली जात नाही.

चाचणी ड्राइव्ह किआ सेराटो

२०१ late च्या उत्तरार्धात दिसण्याच्या वेळी, सेराटोने प्री-स्टाईलिंग मशीनचा बेस प्राइस टॅग ठेवला - - 2016. लक्सची आवृत्ती अगदी थोडी स्वस्त मिळाली, तर उर्वरीत किंमत price 12- $ 567 मध्ये जोडली गेली. नवीन वर्षापासून, सेडान पुन्हा किंमतीत वाढले आहेत, प्रामुख्याने एरा-ग्लोनास इमर्जन्सी रिस्पॉन्स सिस्टममुळे. आता बेस ट्रिमची किंमत $ 461 आहे. अधिक महाग -, 659. उर्वरित ट्रिम पातळी १ $. डॉलर पर्यंत आहेत. इतकेच नाही, पॅनिक बटणाच्या व्यतिरिक्त, उपकरणांमध्ये नवीन उपकरणे जोडली गेली. १.158 लिटर इंजिनसह स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सर्वात सोपी सेडान किंमत वाढीस -, १,,12१. नंतरही मोहक आहे, परंतु सर्वात सोपी उपकरणे केवळ टॅक्सी आणि कॉर्पोरेट पार्क्समध्ये व्याज देतील.

चाचणी ड्राइव्ह किआ सेराटो

सध्याच्या पिढीच्या सेराटोच्या विक्रीची शिखर 2014 रोजी पडली - 13 हजाराहून अधिक मोटारी. जर तुम्ही त्या क्रमांकावर निकाल लावला तर, किआला सी-क्लासमध्ये पूर्ण आघाडी होती. मग चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडीची विक्री कमी होऊ लागली: २०१ 2015 मध्ये, कोरियाईंनी ,,5. Units युनिट विकल्या आणि २०१ in मध्ये केवळ 495२२ मोटारींची विक्री केली. गेल्या वर्षीच्या परिणामाचा परिणाम बाजाराच्या संकट परिस्थितीवर, आणि संपूर्ण सी-वर्गाच्या लोकप्रियतेतील घट आणि अव्हटॉटरमधील उत्पादनातील बदलामुळे झाला. अद्ययावत आवृत्ती परिस्थितीत किंचित सुधारणा करण्यास सक्षम आहे, परंतु त्यामध्ये आमूलाग्र बदल होण्याची शक्यता नाहीः विश्रांती खूप विनम्र असल्याचे दिसून आले. सोईच्या बाबतीत सेराटो सुधारला आहे, परंतु तरीही त्यामध्ये आधुनिक मल्टीमीडिया सिस्टम नाही आणि खराब रस्त्यांशी चांगले रुपांतर आहे.

     किआ सेराटो 1.6 एमपीआयकिआ सेराटो 2.0 एमपीआय
शरीर प्रकारसेदानसेदान
परिमाण (लांबी / रुंदी / उंची), मिमी४.०७१ / ३.५६७ / ३.०५६४.०७१ / ३.५६७ / ३.०५६
व्हीलबेस, मिमी27002700
ग्राउंड क्लीयरन्स मिमी150150
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल482482
कर्क वजन, किलो12951321
एकूण वजन, किलो17401760
इंजिनचा प्रकारपेट्रोल 4-सिलेंडरपेट्रोल 4-सिलेंडर
कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी.15911999
कमाल शक्ती, एच.पी. (आरपीएम वर)130 / 6300150 / 6500
कमाल मस्त. क्षण, एनएम (आरपीएम वर)157 / 4850194 / 4800
ड्राइव्हचा प्रकार, प्रेषणसमोर, एके 6समोर, एके 6
कमाल वेग, किमी / ता195205
0 ते 100 किमी / ता पर्यंतच्या प्रवेग, से11,69,3
सरासरी इंधन वापर, एल / 100 किमी77,4
कडून किंमत, $.13 31914 374

चित्रीकरण आयोजित करण्यात मदत केल्याबद्दल टाउनहाऊस गाव "लिटल स्कॉटलंड" च्या प्रशासनाचे संपादक त्यांचे आभारी आहेत.

 

 

एक टिप्पणी जोडा