सेदान - कोणत्या प्रकारच्या कार आहेत आणि कोणत्या प्रकारच्या आहेत

स्वत: ची कार विकत घेण्यासाठी निघालो, वाहन चालकाकडे ज्या गोष्टीकडे प्रथम लक्ष दिले जाते ते म्हणजे शरीराचे आकार. निःसंशयपणे, कारने "सर्व परिचितांमध्ये कौतुक केले पाहिजे", परंतु फॅशनला श्रद्धांजली वाहण्याऐवजी प्रथम प्राधान्य कारच्या उद्देशाच्या पत्रव्यवहारास दिले जाते. कदाचित म्हणूनच खासगी व्यापारी सातत्याने सेडान निवडतात. जरी या परिभाषाच्या स्पष्ट ओळी सध्या लक्षणीय प्रमाणात अस्पष्ट आहेत, तरी मुख्य वैशिष्ट्ये अजूनही आहेत. आणि कोणत्या - हा लेख सांगेल. 

गेल्या दशकात दिसून आलेल्या गोंधळात हे कोणत्या मॉडेलचे आहे हे कोणत्या शरीराचे प्रकार आहे हे शोधणे फार कठीण आहे. आणि निवडीमध्ये चूक होऊ नये म्हणून, भविष्यातील मालकाने स्वत: ला त्या विस्तृत माहितीसह परिचित केले पाहिजे जे कारच्या लेआउटच्या प्रभावावर त्याच्या शारीरिक मापदंडांवर प्रभाव टाकते आणि परिणामी - शक्यतांवर.

युरोपियन ग्राहकांची स्वतःची पसंती असली तरीही ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्ये प्रवेश करण्याच्या सुरूवातीपासूनच, चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी जगभरात सर्वाधिक मागणी केलेले मॉडेल आहे. लक्झरी, क्रीडा किंवा छोट्या कारच्या अनेक उत्पादकांच्या बाबतीत असे विधान चुकीचे असल्याने आम्ही ही सर्वात चांगली निवड आहे असा आग्रह धरणार नाही.

रशिया आणि पूर्वीच्या सोव्हिएत युनियनच्या देशांमध्ये सेडान वाहनांची सर्वाधिक विक्री होते. आणि 2019 च्या आकडेवारीनुसार, टेस्ला मॉडेल 3 सेडान जगातील सर्वाधिक विकल्या जाणार्‍या इलेक्ट्रिक कारची आवृत्ती बनली. या शरीराचा इतिहास उतार-चढ़ाव बोलतो, तरीही, ते अद्याप रेटिंगच्या उच्च पातळीवर राहण्याचे व्यवस्थापित करते.

मुद्दा बहुधा व्यावहारिकतेचा आहे, परंतु त्यात काय आहे आणि कूपच्या शरीरावर काय फरक आहे - आपण जवळून पाहूया.

सेडान म्हणजे काय

क्लासिक आवृत्तीमध्ये, चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी शरीरात तीन व्ह्यूअल व्हॉल्यूम आहेत, म्हणजेच ते स्पष्टपणे परिभाषित तीन झोनमध्ये विभागले गेले आहे: इंजिनसाठी हूड, ड्रायव्हर आणि प्रवाश्यांसाठी केबिन आणि सामान ठेवण्यासाठी वेगळी खोड. या प्रकारच्या वाहनाच्या मुख्य फायद्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• अगदी सोपी आणि त्याच वेळी स्टाईलिश व्यवस्थित लुक, विशेषत: ट्रेंडी रंगात;

Adults चार प्रौढांसाठी सलूनमध्ये आरामदायक परिस्थिती;

मोटर आवाजापासून सापेक्ष अलगाव;

The खोड पासून विभक्त झाल्यामुळे प्रवासी डब्यात द्रुत सराव

सामान डब्यातून बाह्य गंध नसणे.

सुरुवातीला, पायर्‍या केलेल्या सेडान बॉडीला छप्पर दिले गेले आहे जे केबिनच्या संपूर्ण लांबीच्या बाजूने सपाट आहे आणि मागील दरवाजाला तपापासून बचाव करणारे एक आधारभूत बी-खांब आहे. पहिल्या सेडानची खोड लांबी (विसाव्या शतकाच्या 50 ते 80 च्या काळात) हूडच्या आकारापेक्षा वेगळी नव्हती, आधुनिक मॉडेल्समध्ये सामानाचे डबे काहीसे लहान केले गेले होते. 

अमेरिकन मोटारी, ज्या आख्यायिका बनल्या आहेत, तरीही एक आश्चर्यकारक ठसा उमटवतात:

सेदान हे चार-दरवाजे वाहने आहेत ज्यात दोन ओळींच्या आसने आहेत. दुसरा, इच्छित असल्यास आणि "माफक आकाराचा" असल्यास, तीन प्रौढ किंवा पर्यायाने दोन प्रौढ आणि मूल सामावून घेऊ शकतो. सध्या, आपल्याला वाढविलेल्या शरीरात सहा-दरवाजा प्रती सापडतील, ज्यास "लिमोझिन" म्हणतात. 

सेदान शरीराचा इतिहास

स्वतःच मॉडेलचे नाव कसे दिसून आले - कोणालाही नक्कीच आठवत नाही. त्यातील एक आवृत्ती सूचित करते की ती पालखीच्या नावावरून आली आहे - हँडल्ससह बंद स्ट्रेचर आणि सीट-चेअर (लॅटिन सिड्समधून), ज्यात प्रख्यात लोक प्राचीन काळापासून "इकडे तिकडे" फिरत आहेत. 

दुसर्‍या सिद्धांतानुसार, बेल्जियमच्या सीमेजवळ आणि सोयीस्कर रस्ता वाहनांच्या निर्मितीसाठी प्रसिद्ध असलेल्या फ्रान्समधील सेदान नावाच्या व्यक्तीच्या सन्मानार्थ या शरीराचे नाव देण्यात आले. नंतर, १ thव्या शतकाच्या सुरूवातीस, मास ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या पहाटच्या वेळी, पहिल्या मोटारी एक प्रकारचे खोड घेऊन दिसू लागल्या - एका लहान व्यासपीठावर प्रवाशांच्या डब्याच्या मागील बाजूस बेल्टस असलेली एक काढता येणारी लाकडी पेटी. आता उच्चारलेले सामान डब्बा संरचनेचा स्थिर भाग बनला आहे.

सुरुवातीपासूनच, शरीर एका कडक छताच्या उपस्थितीमुळे इतर मॉडेल्सपेक्षा आश्चर्यकारकपणे वेगळे होते, जे खुल्या (किंवा काढता येण्याजोग्या कपड्याच्या वरच्या भागाने झाकलेले) डॅश / टूरिंग सलून, रोडस्टर आणि फिटन्समध्ये उभे होते. परंतु हा क्षण लगेचच कारचा फायदा झाला नाही. हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की पहिल्या कारच्या फ्रेम्स लाकडापासून बनविल्या गेल्या होत्या, ज्यामुळे एकूण वजन लक्षणीय वाढले.

मागील शतकाच्या 30 च्या दशकाच्या सुरूवातीच्या काळात धातूच्या शरीरावर उत्पादनामध्ये प्रवेश केल्यामुळे, कारला मोठ्या प्रमाणात सोय झाली, उदयोन्मुख कुपे आणि स्टेशन वॅगनच्या विरोधात त्यांच्या सेवेचा बचाव करण्यासाठी सेडान त्वरीत आपली चढउतार यशस्वीरित्या चढू लागतात. खरं आहे की, अमेरिकन हार्डटॉप्सविरूद्धच्या लढाईत समावेश केल्याशिवाय नव्हता, ज्याने एक असामान्य डिझाइनसह अल्पकालीन उत्कृष्टता घेतली. परंतु नंतरचे, नेत्रदीपक बाहेर पडल्यानंतरही लवकरच जनतेची आवड कमी झाली, ज्यांनी दरवाजाच्या खिडक्या आणि बी-खांबासाठी फ्रेम्स असलेल्या सेडानची सुरक्षितता पसंत केली. ते हार्डडॉप्समध्ये गैरहजर होते.

एकेकाळी बाजारात दिसणारी हॅचबॅकने गंभीर स्पर्धा केली. लहान रियर ओव्हरहॅंगसह नवीन फॉर्म, कमी वाहने व वाहकांच्या महत्त्वपूर्ण भागावर विजयी उच्च क्षमतासह परिमाण. परिणामी, सेडान बॉडीला त्याच्या एक मॉडेल श्रेणी प्रकारातील प्रतिस्पर्धी - दोन-दरवाजा आवृत्ती सोडली पाहिजे. आता ती पूर्णपणे हॅचबॅकची प्रीक्रिएटिव्ह बनली आहे.

याक्षणी, मिड-प्राइस श्रेणीत आपली मजबूत स्थिती असूनही, सेडानला एसयूव्ही आणि क्रॉसओव्हरच्या लोकप्रियतेचा हिशेब द्यावा लागेल. जरी या सेगमेंटला श्रीमंत क्लायंटकडून मागणी आहे.

सेडान बॉडीची मागणी बर्‍याच विजयी पदांवर आधारित आहे:

Umn शरद -तूतील-हिवाळ्याच्या हंगामात, हुड आणि खोडातून वेगळे केल्याबद्दल धन्यवाद, आतील त्वरीत गरम होते;

Open ओपन सामान डब्याचा केबिनमधील उष्णतेच्या नुकसानावर परिणाम होत नाही;

"वाढवलेली" शेपटी "मुळे मागील खिडकी दूषित होण्याचे प्रमाण कमी आहे;

O पॅनोरामिक विंडोजमुळे प्रवासी कंपार्टमेंटमधील दृश्यमानता सुधारली आहे.

याव्यतिरिक्त, आधुनिक मॉडेल्स उच्च-टेक उपकरणांसह संपन्न आहेत आणि ते मनोरंजक डिझाइन सोल्यूशनमध्ये तयार केले जातात.

वेगवेगळ्या देशांमध्ये सेडान बॉडीला वेगळ्या प्रकारे म्हटले जाते. आमच्या नेहमीच्या आवाजामध्ये, सेडान हा शब्द बर्‍याच युरोपियन देशांमध्ये वापरला जातो: पोर्तुगाल, डेन्मार्क, पोलंड, तुर्की, झेक प्रजासत्ताक, स्वीडन इ. तसेच अमेरिका. जर्मनीमध्ये, सर्व बंद असलेल्या कारांना लिमोझिन म्हणतात आणि जपानी आणि ब्रिटिश बरेचदा सलून हा शब्द वापरतात.

सेडानचे प्रकार

बाजारपेठेसाठी सतत धडपड केल्यामुळे, बरेच कार उत्पादक युक्तीकडे जातात, पारंपारिक ब्रँड्सच्या रूपात खेळत असतात आणि ग्राहकांच्या मागणीत त्यांना जास्त प्रमाणात मागणी असलेल्या शरीराच्या निकषांशी जुळवून घेतात. पाम ठेवण्यासाठी, सेडानला ऑटोमोटिव्ह फॅशनमध्ये देखील रुपांतर करावे लागेल. आज उपलब्ध असलेल्या सर्व पर्यायांचा विचार करा.

सेदान क्लासिक

उच्चारलेल्या मुख्य वैशिष्ट्यांमध्ये भिन्नता: तीन व्हिज्युअल व्हॉल्यूम, शरीराला एक पाऊल ठेवलेले आकार देतात; पॅसेंजरच्या डब्यात वरील छताची एकसमान उंची; मध्यभागी स्तंभाची उपस्थिती, कठोरपणे शरीर आणि मागील दरवाजे कठोरतेने घट्ट धरून ठेवणे; चार पूर्ण-आकाराच्या जागा (तीव्र इच्छेसह, त्यात पाच लोक सामावून घेता येतील).

घरगुती बाजारपेठ मॉस्कविच 412, व्हीएझेड 2101 (झीगुली), जीएझेड -24 (व्होल्गा) या ब्रँडद्वारे दर्शविली जाते.

लांब बेस

चेरीच्या रंगाच्या एक्झिक्युटिव्ह सेडान (14 सेमी पर्यंत वाढविलेले) च्या शरीरात "सीगल" जीएझेड -611,4 ची दुर्मिळ सोव्हिएत प्रत फोटोमध्ये दाखविली आहे, जी एल.आय. त्यांच्या वाढदिवसाच्या सन्मानार्थ सीपीएसयू केंद्रीय समितीचे सरचिटणीस ब्रेझनेव्ह. हँड असेंब्ली 1976 च्या शेवटी पूर्ण झाली आणि 1977 ते 1988 पर्यंत लघु-उत्पादनासाठी मार्ग उघडला.

त्याच्या उत्पादनातील जीएझेड -14 चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी मर्यादित रीलिझ होती, एकूण, केवळ 1114 कार विधानसभा बाहेर सोडली. इतिहासाने एक "एक्स-रे" संरक्षित केला आहे (डिझाइनर व्ही. एन. नोसाकोव्ह यांचे रेखाचित्र), त्यावेळेस कारचे संपूर्ण संच आणि त्या वेळी चार दरवाजे, तीन खिडक्या आणि दोन पंक्ती विलासी जागा असलेल्या सलूनची तपशीलवार माहिती देण्यात आली आहे. 

जागा आरामदायक अंतरावर आहेत, म्हणून केबिनमध्ये बरेच अधिक मोकळी जागा आहे. मॉडेल सहजपणे लिमोझिनसाठी जाऊ शकते, जर त्यामध्ये अंतर्निहित काचेचे विभाजन असेल जे ड्रायव्हरची जागा प्रवाश्यांच्या आसनांपासून विभक्त करते.

द्विद्वार

दोन-दरवाजाच्या सेडानबद्दल बोलणे सध्या स्वीकारले जात नाही, हे वैयक्तिक वैशिष्ट्य आता इतर मॉडेल्सचे आहे. आणि त्यांच्या चढाईच्या प्रारंभी, हे दोन दरवाजे होते, आता कालबाह्य झापोरोझेट्स (ZAZ), स्कोडा ट्यूडर किंवा ओपल एस्कोना सी, जे अजूनही रस्त्यावर सापडतात, त्यांना खूप मागणी आहे. 

ओपल रेकॉर्ड ए (चित्रात डावीकडील) आणि "व्होल्गा" (उजवीकडे) एकेकाळी लोकप्रिय होते, जीएझेडच्या नमुन्यात चार दरवाजे नसल्यास अज्ञात व्यक्तीसाठी जुळ्या मुलांसारखे दिसू शकतात.

दोन दरवाजाची सेडान कमी वेतनावर काम करणाऱ्या वर्गासाठी खूप रुचीची होती कारण ती लोकशाही दराने विकली जात होती. 1958 मध्ये शेवरलेट डेल्रेची पहिली अमेरिकन टू-डोर आवृत्ती दिसली.

आधुनिक वर्गीकरणात, कूप बॉडीला 2-दरवाजाच्या संरचनेकडे पाठविण्याची प्रथा आहे. पण नंतर पुन्हा कूपलाही चार दरवाजे असू शकतात आणि त्याचे स्पोर्टी, फास्टबॅक क्रॉसओव्हर लुक असूनही बरेचजण त्याला "फोर-डोर कूप" म्हणतात.

हार्डॉप बॉडी

"विलुप्त" नमुना देखावा, जे एकदा विक्री नेत्याशी स्पर्धेत उतरले होते, रचनात्मकदृष्ट्या सेडान मानकांसारखेच आहे, जरी हे अधिक विलक्षण आहे.

हार्डडॉप्सला सहसा फोर-डोर (कधीकधी दोन-दरवाजे) सेडान म्हटले जाते जे 50 - 80 च्या दशकात अमेरिकन बाजारात दाखल झाले. मॉडेलच्या वर्गीकरणात स्वतःच्या स्थानासह. सेदानबरोबर मूलभूत वैशिष्ट्यांमध्ये बाह्य समानता असूनही, या प्रकारच्या कारमध्ये बरेच लक्षणीय फरक होते आणि बर्‍याच गैरसोय सह:

B बी-पिलर नसल्यामुळे सुरक्षा कमी झाली आणि केवळ आदर्श रस्त्यावरच कार वापरण्यास भाग पाडले;

Center जरी मुख्य संरचनेशिवाय शरीराचे विकृतीकरण केले गेले तर फ्रेम स्ट्रक्चर देखील शरीराची प्रतिष्ठा वाचवू शकला नाही;

• फ्रेमलेस साइड विंडोने एक विस्तृत दृश्य तयार केले, परंतु ते बर्‍याचदा कमी राहिल्यामुळे, घुसखोरांना चोरीसाठी दुसर्‍याच्या संपत्तीत प्रवेश करणे सुलभ केले;

Abin केबिनमधील ध्वनी इन्सुलेशन व्यावहारिकदृष्ट्या अनुपस्थित होते;

The प्रवाशांच्या डब्याच्या छताशी थेट जोडलेल्या बेल्टची गुणवत्ता हव्या त्या प्रमाणात पाहिजे.

हार्ड शॉपच्या चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी विक्रीची शिखर मागील शतकाच्या 60 च्या दशकात आली, त्यानंतर लोकांची आवड कमी होऊ लागली.

नॉचबॅक

बहुधा जपान आणि अमेरिकेत वापरल्या जाणार्‍या क्लासिक फोर-डोर थ्री-बॉक्स सेडानचे हे दुसरे नाव आहे. वेगवेगळ्या लोकांनी त्यांच्या पद्धतीने मॉडेलचे नामकरण केले. ब्रिटीश / ब्रिटीश त्याला सलून म्हणतात. फ्रेंच, रोमानियन, इटालियन - "बर्लिन".

ब्रिटिश आणि अमेरिकन लोक 4-दरवाजाच्या सेदान मॉडेलला "फोर्डर" आणि 2-दाराचे मॉडेल - "ट्यूडर" किंवा "कोच" म्हणतात. बरं, युरोपची स्वतःची संकल्पना आहेत, त्यांच्यासाठी एक नोटबॅक म्हणजे आम्ही हॅचबॅक किंवा लिफ्टबॅक विचारात घेत होतो.

लिफ्टबॅक बॉडी  

चार माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी पासून मिळून 4 दरवाजे आणि तत्सम, परंतु किंचित कमी केलेल्या मागील ओव्हरहॅंग. केबिन वरील छप्पर जवळजवळ समान उंचीची आहे, परंतु सहजतेने लक्षवेधी ट्रंकमध्ये वाहते, केबिनमध्ये 4 जागा आहेत.

येथून समानता, कदाचित, संपेल, इतर गुण हॅचबॅक किंवा स्टेशन वॅगन असलेल्या लिफ्टबॅकशी अधिक संबंधित आहेत. सामानाच्या डब्यात ओपन रियर ग्लासच्या झाकणातून प्रवेश केला जाऊ शकतो (चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी मध्ये झाकण पूर्णपणे धातूचा आहे). शरीराच्या आकारात ढलान समोर आणि मागील भिंतींवर गुळगुळीत कोप आहेत, जो चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी मध्ये मूळचा नाही.

फास्टबॅक

गेल्या शतकाच्या 50 च्या दशकाच्या शेवटपर्यंत, फास्टबॅकने शरीराच्या प्रकारांचा एक परिभाषित विभाग तयार केला होता, ज्याचा ठसा अश्रूच्या आकाराने स्पष्टपणे खोडच्या दिशेने ढलान झाल्यामुळे होता; एक चमकदार मागील भिंत आणि एक लहान सामान डब्याचे झाकण. मानकांकरिता, आपण सुरक्षितपणे "पोबेडा" जीएझेड-एम -20 (डावीकडील) किंवा जीएझेड-एम -20 व्ही (उजवीकडील) - 1946 - 1958 या कालावधीत श्रेणीसुधारणासह सोव्हिएत-काळातील कार घेऊ शकता.

क्लासिक मॉडेल्सच्या असामान्य आकाराने ग्राहकांना चकित करण्यासाठी सध्या या विभागातील स्पष्ट रेषा अस्पष्ट आहेत, कारण त्यातील बरीच वैशिष्ट्ये इतर मॉडेल्सच्या निर्मितीमध्ये वापरली जातात. हे ऑटोमोटिव्ह बाजाराच्या "गेम्स" मुळे आहे, ज्यावर विजय मिळविणे कठीण होत आहे.

फास्टबॅकच्या आधुनिक स्पष्टीकरणानुसार, यापुढे शरीराचा वेगळा प्रकार समजला जाऊ नये, परंतु इतर वैशिष्ट्यांसह त्याच्या वैशिष्ट्यांचा वापर. ही घटना स्टेशन वॅगन, हॅचबॅक, लिफ्टबॅक, अनेक क्रीडा मॉडेल्स आणि अर्थातच सेडानमध्ये पाहिली जाऊ शकते. 

सेडानचे प्रकार वर्गानुसार कसे वेगळे आहेत

कोणतीही प्रवासी हलकी वाहतूक एका विशिष्ट वर्गाची असते जी युरोपच्या आर्थिक आयोगाच्या मानदंडांवर अवलंबून असते. ही संस्था प्रामुख्याने वाहन परिमाणांवर लक्ष केंद्रित करते. परंतु हे ठरविताना, ग्राहकांच्या मागणीची किंमत, किंमत, व्हीलबेस, इंजिन किंवा केबिन आकार आणि वर्ग असाइनमेंटच्या बाजूने इतर महत्त्वाचे युक्तिवाद विसरु नये.

А

सेडान वर्गीकरण एम, एस, जे विभाग आणि पिकअप वगळता वर्ग ए ते एफ पर्यंत जवळजवळ संपूर्ण ग्रिड व्यापते. अनेकांचा असा युक्तिवाद आहे की "A" (विशेषतः लहान) सेडान असू शकत नाही, कारण त्यात 3,6 मीटर पर्यंत शरीराची लांबी असलेल्या कारचा समावेश आहे. असे दिसते की इतक्या लांबीसह, स्वतंत्र ट्रंक जोडण्यासाठी कोठेही नाही, परंतु निसर्गात अजूनही सुपरमिनी सेडान आहेत. उदाहरणार्थ, सिट्रोएन सी 1 किंवा सोव्हिएत मिनीकार "झापोरोझेट्स" झेडएझेड 965, ज्याचे खोड हुडच्या जागी होते:

В

वर्ग "बी" मध्ये 4,1 मीटर पर्यंत लांबी असलेल्या तथाकथित "लहान" कार समाविष्ट आहेत. जगातील बर्‍याच देशांप्रमाणे रशियामध्येही या श्रेणीस मोठी मागणी आहे कारण लहान परिमाण सहसा परवडणार्‍या किंमतीत विकल्या जातात. परंतु रशियन फेडरेशनमध्ये, सलून आणि "आउटफिटिंग" कारच्या उपकरणांशी संबंधित किंमतीच्या धोरणाच्या ओळीत हा विभाग काही प्रमाणात वाढविला आहे. म्हणूनच, सर्वसामान्यांना उपलब्ध असलेल्या गाड्या, परंतु युरोपियन मानकांपेक्षा किंचित जास्त (लांबीच्या), श्रेणी बी आणि सी दरम्यान श्रेणी इंटरनॅशनल पर्याय म्हणून श्रेणी बी + म्हणून संदर्भित केल्या जातात, फ्रेंच कॉम्पॅक्ट सिट्रॉइन सी 3 वर्ग श्रेणीत पूर्ण विकसित मानले जाऊ शकते:

С

शरीराच्या लांबी 4,4 मीटरपेक्षा जास्त नसलेल्या कार तथाकथित गोल्फ वर्ग "सी" (लहान मध्यम) संबंधित आहेत. "बी" वर्गाच्या बाबतीत, सेडानचे काही प्रतिनिधी परिमाणयुक्त युरोपियन मानकांपेक्षा किंचित जास्त असू शकतात, परंतु व्हीलबेसच्या आकारमान आणि खोडाच्या आकाराच्या बाबतीत त्यांचा प्रतिकार करू शकतात. अशा कार सी आणि डी श्रेणी दरम्यानचे दरम्यानचे स्थान व्यापतात आणि सी + वर्गात असतात. या विभागाचा उल्लेखनीय प्रतिनिधी फ्रेंच कॉम्पॅक्ट सिट्रोन सी 4 आहे:

D

जर वाहनाची लांबी 4,5 - 4,8 मीटरच्या श्रेणीत असेल तर हा मध्यमवर्गीय "डी" चा प्रतिनिधी आहे, ज्यामध्ये सिट्रोइन सी 5 कुटुंब समाविष्ट आहे. अशा कारचे व्हीलबेस 2,7 मीटरच्या आत असले पाहिजे आणि ट्रंकची मात्रा 400 लिटरची असावी.

प्रत्येक देश वर्ग निश्चित करण्यासाठी भिन्न पॅरामीटर्स वापरतो, परंतु काही मशीन सर्व मशीनमध्ये समान असतात. तर, उदाहरणार्थ, जपानमध्ये, कारचे परिमाणानुसार डी लाईनमध्ये वर्गीकरण केले जातेः लांबी - 4,7 मीटर, उंची - २ मीटर, रुंदी - १.2 मीटर पासून. अमेरिकन लोकांसाठी, वर्ग डी म्हणजे केबिनची विशिष्ट मात्रा - 1,7 - 3,15 क्यूबिक मीटर मी

परंतु बहुतेक तज्ञ कारच्या श्रेणीची उपकरणे आणि तांत्रिक क्षमता यांच्या संदर्भात वैशिष्ट्यीकृत करतात:

E

Length.4,8 ते .5,0.० मीटर शरीराच्या लांबीसह सर्वोच्च सरासरी पातळीची प्रवासी वाहतूक “ई” व्यवसाय वर्गाशी संबंधित आहे. या मोठ्या कार आहेत ज्यात उच्च दर्जाची उपकरणे आहेत. असा विश्वास आहे की ही श्रेणी वाहनांची श्रेणी पूर्ण करते जी खाजगी व्यापा .्याला ड्रायव्हरच्या सहाय्याशिवाय करण्याची परवानगी देते. पुढील विभागांमध्ये स्थिती कारच्या मालकाकडून ड्रायव्हिंग परवान्याची उपस्थिती किंवा अनुपस्थिती लक्षात न घेता, सरदारांच्या सेवा वापरण्याचा आदेश देते.

वर्ग "ई" चे एक आकर्षक उदाहरण - फास्टबॅक सुधारणेच्या चिन्हे असलेले सिट्रोएन डीएस 8:

F

शीर्ष वर्ग "एफ" चे वैशिष्ट्य म्हणजे शरीराची लांबी पाच मीटरपेक्षा जास्त आहे. पुढे, या पॅरामीटरमध्ये, कारला कोणतेही प्रतिबंध नाहीत, परंतु रस्त्यावर सोयीस्कर हालचाली करण्यासाठी वाजवी मर्यादेत आहेत. अन्यथा, ते फक्त संग्रहालय किंवा फोटो सत्रासाठी बनावट प्रदर्शन असेल, जे हेतूसाठी अयोग्य आहे.

लक्झरी / एक्झिक्युटिव्ह कारमध्ये उच्च गुणवत्तेची "उपकरणे" असणे आवश्यक आहे: इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे, उच्च-गुणवत्तेचे अंतर्गत ट्रिम, उपकरणे, कदाचित अगदी बार इ.)

वर्गाद्वारे वेगवेगळ्या प्रकारच्या सेडानचे फायदे काय आहेत

सेडान बॉडी त्याच्या बर्‍याच फायद्यांमुळे सर्वात लोकप्रिय आहे जे त्यास त्याच विभागातील इतर मॉडेलपेक्षा वेगळे करते. उदाहरणार्थ, ए वर्गातील सेडानला त्याच्या वर्गात सर्वाधिक मागणी आहे, केवळ बजेट कारच्या मागणीच्या सोप्या कारणासाठीच नाही, तर प्रत्येक वर्गात अशी इतर कारणे देखील आहेत.

1. शरीराची मॉडेल श्रेणी विविध आकार आणि परिमाणांद्वारे ओळखली जाते, म्हणूनच, ग्राहकांना विविध प्रकारचे चव प्राधान्ये पूर्ण करण्याची संधी दिली जाते:

2. केबिनमधील मोठ्या खिडक्यामुळे सुधारित दृश्यमानता प्राप्त केली जाते, जी पार्किंग करताना महत्त्वाची असते. अशा परिस्थितीत ड्रायव्हरला पार्किंग सेन्सर्स - पार्किंग सहाय्य यंत्रणेचा वापर करण्याची आवश्यकता नसते, तो अगदी उलटपक्षी अगदी पार्किंग करेल, मागील पॅनोरामिक ग्लासमधून कारची हालचाल पाहतो.

Nearly. मॉडेल जवळजवळ शंभर वर्षांपासून बाजारात अस्तित्वात आहे. अगदी सुरुवातीपासूनच, शरीरासाठी एक अनन्य व्यासपीठ विकसित केले गेले, जे नैसर्गिकरित्या विविध वाहनांच्या रूपांतरांना अनुकूल करते. हा मुद्दा विशेषतः प्रकरणातील विश्वसनीयता आणि सुरक्षिततेसाठी महत्त्वपूर्ण आहे. जर इतर ब्रॅंड्स सेडान बेस वापरत असेल तर गणनाची अयोग्यता डिझाइनमध्ये घसरू शकते, परंतु सेडानला धोका नाही:

Reduced. कमी वजन आणि इष्टतम वायुगतिकीय कामगिरीमुळे या शरीराचा प्रकार आर्थिकदृष्ट्या इंधन वापरास हातभार लावतो. 

Th. थोड-आउट कमी बसण्याची स्थिती तसेच आरामदायक बॅकरेस्टसह सीट झुकाव समायोजित करण्याची क्षमता देखील लांब प्रवासात आराम मिळवते. याव्यतिरिक्त, सेडान कारची उत्तम पकड आहे, डिझाइनबद्दल धन्यवाद जे व्हीलबेसच्या संपूर्ण लांबीसह एकसमान भार वितरीत करतात.

6. सुरुवातीला, कोणत्याही वर्गात सादर केलेले बजेट मॉडेल्स, त्याव्यतिरिक्त, कार देखभाल करण्यासाठी मोठ्या खर्चाची आवश्यकता नसते. एमओटी उत्तीर्ण होण्यामुळे गुंतागुंत होत नाही कारण कार्यरत भाग स्वस्त असतात आणि कोणत्याही विभागासाठी नेहमी उपलब्ध असतात.

7. एक वेगळी खोड बर्‍याच श्रेणीसाठी दुर्लक्ष करते. लगेज कंपार्टमेंट इन्सुलेशन गंध आणि प्रवाशांच्या डब्यात प्रवेश करण्यापासून आवाज टाळतो. आणि वाढवलेला मागील ओव्हरहॅंग याव्यतिरिक्त एक प्रकारचा उशी अपघात झाल्यास हिट (मागील टक्कर मध्ये) घेते.

सेडान आणि कूप दरम्यान फरक

कोणते मॉडेल चांगले आहे याबद्दल वाद घालणे बाकीच्यापेक्षा पांढर्‍या / काळाच्या फायद्यासाठी आग्रह धरण्याइतकेच अनैतिक आहे. त्याऐवजी ही चव आणि पसंतीची बाब आहे. आपण केवळ तांत्रिक वैशिष्ट्ये, व्हिज्युअल बोध इ. मधील मुख्य भिन्नता बिंदूंबद्दल बोलू शकता आणि नंतर निवड मोटार चालकाकडेच राहील.

अलीकडे पर्यंत, दोन्ही शरीराचे प्रकार स्पष्ट भिन्नतेद्वारे परिभाषित केले गेले, प्रत्येक मॉडेलला एक वेगळी शैली दिली. अगदी सुरुवातीपासूनच, कूपच्या डिझाइनर्सनी कारच्या दोन-दरवाजा आवृत्ती आधार म्हणून घेतल्या, परंतु तीन-दाराच्या बाजारपेठेत दिसल्यामुळे, शरीराची तुलना एका सेडानशी केली जाऊ शकते:

चित्र मर्सिडीज-बेंझ CLS (III जनरेशन फास्टबॅक) दाखवते. "चार -दरवाजा कूप" च्या प्रतिनिधीचे सादर करण्यायोग्य स्वरूप आहे, सलून आधुनिक डिझाइनसह आधुनिक "स्टफिंग" ने सुसज्ज आहे, परंतु देखावा मध्ये - जवळजवळ एक सेडान सर्व एकाच फास्टबॅक बॉडीमध्ये.

क्लासिक कूप एक तीन-दरवाजाची दोन-खंडांची मुख्य भाग आहे, ज्यामध्ये स्वतंत्र सलून आणि दोन पूर्ण-आकाराच्या आसने आहेत. क्वचित प्रसंगी, लहान जागेसाठी (c c सीसी पर्यंत) व्यापलेल्या जागेची अतिरिक्त एक पंक्ती जोडली जाते, जे मुलांना सामावून घेण्यासाठी सर्वात योग्य आहे. सामानाचा दरवाजा सहसा अनुपस्थित असतो, मागील भिंत चमकत असते.

रँक गेम्स "द्वि-दरवाजा सेडान" सारख्या अनपेक्षित निराकरणासाठी अनुकूल आहेत. जरी ते भूतकाळातील "टाइम लूप" नसले तरी. या प्रकाराच्या पहिल्या संस्थांमध्ये दोन पूर्ण-अर्थ: 2 आणि 4 दरवाजे होते. आता, तीन व्हिज्युअल व्हॉल्यूममधील फरकासह, केबिनच्या मजल्यापासून समान अंतरावरील एक छप्पर, मध्यभागी स्तंभाची उपस्थिती, ही मुख्यतः 4-दारे मॉडेल आहेत:

चित्रात इलेक्ट्रिक मोटरसह टेस्ला मॉडेल 3 दर्शविला गेला आहे, जो 2017 मध्ये बाजारात दाखल झाला. तिच्या उदाहरणावरुन, एखादी व्यक्ती क्लासिकच्या परिवर्तनाची उत्क्रांती पाहू शकते आणि ग्राहकांच्या गरजा अनुरूप बनते.

चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी आणि कूप दरम्यानचा मुख्य फरक म्हणजे नंतरचे लहान भाग आहेत, ज्यायोगे हा सामान्यत: प्रौढांसाठी फक्त एक पंक्तीच्या आसनांनी सुसज्ज असतो किंवा 2 + 2 स्वरूप (पॉलिमर सीट) असतो. याव्यतिरिक्त, कूप स्पोर्टी स्वरूपाच्या अगदी जवळ आहे.

सेडान आणि स्टेशन वॅगन, हॅचबॅकमधील फरक

सेडान आणि हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगनमधील महत्त्वाचा फरक म्हणजे त्याचा तीन-खंड आकार. दृश्यमानपणे, प्रोफाइल बोनेट, छप्पर आणि ट्रंक हायलाइट करते. केबिनमध्ये, प्रवासी विभाग सामानाच्या डब्यातून कठोर विभाजनाद्वारे विभक्त केला जातो. खरे आहे, बहुतेक मॉडेल्समध्ये, मागील सोफाच्या मागील बाजूस फोल्ड (बहुतेकदा 40 * 60 च्या प्रमाणात), जेणेकरून सेडानमध्ये लांब भार वाहून नेला जाऊ शकतो.

परंतु सर्व प्रथम, सेडान प्रवाशांची वाहतूक आणि थोड्या प्रमाणात गोष्टींवर लक्ष केंद्रित करते. प्रवासी वाहतुकीच्या संबंधात या शरीर प्रकाराचे खालील फायदे आहेत:

• ट्रंकमधून प्रवासी डब्याच्या संपूर्ण विलगीकरणामुळे आरामात वाढ (माल वाहतूक करताना ट्रंकमधून आवाज किंवा वास पसरत नाही);
• केबिनमधील समान कठोर विभाजनामुळे या प्रकारचे शरीर आपल्याला मूळ मायक्रोक्लीमेट आयोजित करण्यास अनुमती देते;
• या प्रकारचे शरीर अधिक कठोर आहे, ज्याचा कारच्या हाताळणीवर सकारात्मक प्रभाव पडतो;
• मोठ्या संख्येने ऊर्जा-शोषक झोन (इंजिन आणि लगेज कंपार्टमेंट) बद्दल धन्यवाद, कारमधील सुरक्षा पॅसेंजर कंपार्टमेंटसह एकत्रित सामान डब्यांसह मॉडेलपेक्षा जास्त आहे.

परंतु शरीराचा हा प्रकार त्याच्या कमतरतांशिवाय नव्हता. अशा प्रकारे, वाढलेल्या आरामासाठी त्याच हॅचबॅकच्या तुलनेत लांब शरीराची निर्मिती आवश्यक आहे. जर आपण त्याची स्टेशन वॅगनशी तुलना केली तर सेडान व्यावहारिकतेत लक्षणीयरीत्या हरवते.

जगातील सर्वात वेगवान सेडान

वेग आणि सेडान संकल्पना एका कारणासाठी सुसंगत नाहीत. खराब वायुगतिकीमुळे चालक मोटरची पूर्ण क्षमता वापरण्यास सक्षम होणार नाही. सेडानमधील शक्तिशाली आणि उच्च-कार्यक्षमता पॉवरट्रेन क्रीडा स्पर्धांपेक्षा प्रतिष्ठेसाठी अधिक स्थापित केल्या जातात.

कार जितकी वेगवान असेल तितकी कमी आरामदायी असेल. तर, टेस्ला मॉडेल S P2.7D प्रमाणे 1000 सेकंदातील प्रवेग कोणत्याही प्रकारे आरामदायक म्हणता येणार नाही, कारण प्रवासी अक्षरशः सीटवर दाबले जातात.

जर आपण इलेक्ट्रिक मोटर नसून क्लासिक अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या मॉडेलबद्दल बोललो तर वेगवान सेडानच्या यादीमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• मर्सिडीज-बेंझ एएमजी;
• पोर्श पानामेरा टर्बो;
• बीएमडब्ल्यू एम 760.

जर आपण रेसिंगसाठी सेडान चार्ज करण्याची योजना आखत असाल तर त्याच्या वर्गात ते समान वैशिष्ट्यांसह कूप किंवा हॅचबॅकपेक्षा निकृष्ट असेल.

श्रेणीत सर्वोत्तम

क्लासिक कारचे बहुतेक प्रतिनिधी एका प्रकारात किंवा दुसर्या सेडान बॉडी प्रकारात बनवले जातात. एक्झिक्युटिव्ह क्लास, प्रीमियम क्लास, लक्झरी आणि तत्सम लक्झरी कार मॉडेल्सना फॉर्मची लोकप्रियता आणि सौंदर्य यामुळे सेडान बॉडी मिळते.

सीआयएस देशांमध्ये खालील सेडान लोकप्रिय आहेत:

• लाडा ग्रँटा;
• रेनॉल्ट लोगान;
• टोयोटा कॅमरी;
• स्कोडा ऑक्टाविया;
• ह्युंदाई सोलारिस;
• फोर्ड फोकस;
• फोक्सवैगन पोलो;
• निसान अल्मेरा.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अधिक खरेदीदारांना आकर्षित करण्यासाठी, ऑटोमेकर्स समान मॉडेल वेगवेगळ्या शरीरात सोडत आहेत. याचे उदाहरण म्हणजे फोर्ड फोकस 3 किंवा ह्युंदाई सोलारिस, जे सेडान आणि हॅचबॅक दोन्ही बॉडीमध्ये तितकेच लोकप्रिय आहेत.

सर्वोत्तम सेडानचे नाव देणे अशक्य आहे. कारण ती चवीची बाब आहे. विशिष्ट मॉडेलची लोकप्रियता त्याच्या कॉन्फिगरेशन, रंग कार्यप्रदर्शन, सर्व सिस्टम आणि असेंब्लीच्या कार्यप्रदर्शनाची गुणवत्ता तसेच डिझाइन सोल्यूशन्सद्वारे प्रभावित होते.

विषयावरील व्हिडिओ

हा छोटा व्हिडिओ काही स्पोर्ट्स कारशी स्पर्धा करू शकणार्‍या सुंदर आणि आश्चर्यकारकपणे शक्तिशाली सेडानबद्दल सांगतो:

जगातील सर्वात वेगवान सेडान 🚀

प्रश्न आणि उत्तरे:

ही सेडान काय आहे? सेडान हा एक शरीर प्रकार आहे ज्यामध्ये तीन-खंड आकार असतो - शरीरातील तीन घटक स्पष्टपणे परिभाषित केले जातात (हूड, छप्पर आणि ट्रंक). बहुतेक 5-सीटर सेडान.

सेडान काय आहेत? 1) क्लासिक - तीन स्पष्टपणे परिभाषित शरीर खंडांसह. २) दोन दरवाजे. 2) लिमोझिन. 3) हार्डटॉप (बी-पिलर नाही). 4) दोन-, चार- किंवा पाच-सीटर.