टेस्ट ड्राइव्ह सीट एटेका 2.0 TDI DSG 4DRIVE: मजबूत खेळाडू

नवीन सीट अटेका लाइनअपमध्ये जास्तीत जास्त कामगिरीची चाचणी

स्पॅनिश ब्रँडच्या इतिहासातील पहिले पहिले एसयूव्ही मॉडेल दुसऱ्या पिढीच्या व्हीडब्ल्यू टिगुआनच्या आधारावर तयार केले गेले, जे या कारच्या गुणांची अगदी स्पष्ट प्राथमिक कल्पना देते आणि अपरिहार्यपणे उच्च अपेक्षा वाढवते. अपेक्षा पूर्णपणे न्याय्य होत्या. लक्षणीय अधिक स्कोडा कोडियाक, समान तंत्रज्ञानाचा वापर करून, संपूर्ण आतील परिमाण आणि कार्यक्षमतेवर अधिक अवलंबून असताना, सीट अटेका गतिशीलता, सौंदर्यशास्त्र आणि व्यक्तिमत्व शोधत असलेल्या लोकांसाठी अधिक सज्ज आहे.

जरी अटेका टिगुआनपेक्षा 12 सेमी लहान आहे, तरीही ते आतून आनंददायीपणे प्रशस्त आहे - सीटच्या पहिल्या आणि दुसर्‍या दोन्ही ओळींमधील जागा तक्रारीचे कारण देत नाही आणि ट्रंक 510 लिटर ते 1604 लिटर फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह धारण करते. आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह 485 ते 1579 लिटर दरम्यान. इंटीरियरमध्ये ब्रँड-नमुनेदार डिझाइन, उच्च-गुणवत्तेची कारागिरी आणि अंतर्ज्ञानी अर्गोनॉमिक्स आहे – वुल्फ्सबर्ग चुलत भावाच्या तुलनेत पर्यायांचा एकमेव मोठा दोष म्हणजे डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल ऑर्डर करण्यास असमर्थता.

शरीर सिल्हूट तिगुआनच्या तुलनेत सहा सेंटीमीटर कमी आहे आणि ते सहजपणे अ‍ॅथलेटिक आहेत, तर तीक्ष्ण रेषा डायनॅमिक वर्णांवर जोर देतात. महत्त्वाचे म्हणजे, त्याच्या भडक दिसण्याव्यतिरिक्त, मॉडेल फॉक्सवॅगन टिगुआन आणि सीट अटेका यांच्यासह बनलेल्या तिघांपैकी सर्वात हलके देखील आहे आणि त्याचा ड्रायव्हिंग वर्तनवर याचा निश्चितच फायदेशीर प्रभाव पडतो. हाताळणी हलकी आणि चपळ आहे आणि स्थिरता आणि कर्षण खरोखर उल्लेखनीय आहेत. खराब ट्रॅक्शनसह डामरवर चालविण्याची क्षमता देखील सर्व बाबतीत प्रभावी आहे. रस्त्याचे गतिमान स्वरूप सांत्वन खर्चात नसते, जे लो-प्रोफाइल टायर्ससह मोठ्या चाकांच्या संयोजनात पुरेसे विकसित केले जाते.

Seat Ateca श्रेणीतील शीर्ष मॉडेल आमच्या सुप्रसिद्ध 2.0 अश्वशक्ती 190 TDI इंजिनद्वारे समर्थित आहे, जे सात-स्पीड गिअरबॉक्सच्या संयोगाने अपेक्षेप्रमाणे उत्तम प्रकारे कार्य करते - मजबूत पकड, चांगली वागणूक आणि मध्यम इंधन वापरासह.

निष्कर्ष

सीट अटेका प्रभावीपणे मोहक स्वरूप, डायनॅमिक हँडलिंग, प्रभावी रस्ता हाताळणी, आधुनिक तंत्रज्ञानाची विस्तृत श्रेणी आणि पैशासाठी खूप चांगले मूल्य एकत्रित करते.

+ लवचिक नियंत्रण

+ उत्कृष्ट पकड

+ खूप चांगले अर्गोनॉमिक्स

समर्थन सिस्टमची विस्तृत श्रेणी

+ शक्तिशाली थ्रस्ट इंजिन

लांब पल्ल्याच्या वेळी उच्च आराम

- ड्रायव्हरच्या सीटवरून मर्यादित दृश्यमानता

- डीएसजी ट्रान्समिशन प्रतिसाद नेहमीच इष्टतम नसतात

मजकूर: बोझान बोशनाकोव्ह

फोटो: मेलेनिया योसीफोवा, एम्स.