ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील सर्वात प्रसिद्ध डिझाइन घटक

प्रत्येक डिझायनर योग्य आकार आणि प्रमाणांची एक सुंदर कार काढू शकत नाही. आणि एक महान कार तयार करणे आणि इतिहासामध्ये नावाची नोंद काही जणांवर सोपविली आहे.

आज आम्ही आपल्याला औद्योगिक डिझाइनच्या विद्याशाखांच्या प्रसिद्ध पदवीधरांबद्दल सांगू, ज्यांनी सर्वात मोठे यश मिळविले आहे. 

हॉफमेस्टर वक्र (विल्हेल्म होफमेस्टर)

हा शैलीत्मक घटक, सर्व आधुनिक बीएमडब्ल्यू मॉडेल्समध्ये (दुर्मिळ अपवाद वगळता) अनेकांना विल्हेल्म हॉफमिस्टर यांचे कार्य मानले जाते, जे 1958 ते 1970 पर्यंत बवेरियन ब्रँडच्या डिझाइनसाठी जबाबदार होते. हे बेंड 3200 मध्ये बर्टोनने तयार केलेल्या 1961CS कूपमध्ये प्रथम दिसले.

सुरुवातीला, या कलात्मक घटकाचा पूर्णपणे कार्यक्षम अर्थ होता, कारण ही स्टॅन्ड मजबूत करते, त्यांना अधिक सुंदर बनवते आणि देखावा सुधारते. नंतर ते बीएमडब्ल्यू ट्रेडमार्क बनले आणि त्यास ब्रँडच्या लोगोमध्ये त्याचे स्थान देखील सापडले. या निर्णयाचे 2018 मध्ये एक्स 2 क्रॉसओव्हरवर पुनरुज्जीवन झाले.

उत्सुकतेने, हॉफमिस्टरने वापरण्यापूर्वीच, इतर ब्रँडमध्ये एक समान सी-स्तंभ आकार आढळतो. उदाहरणार्थ, 1951 कैसर मॅनहॅटन आणि 1959 झगाटो लान्सिया फ्लेमिनिया स्पोर्ट. हाच घटक साब मॉडेल्समध्ये आहे, पण तो हॉकी स्टिकसारखा आहे.

"वाघाचा नाक" (पीटर श्रीयर)

सध्याच्या सर्व किआ मॉडेल्समध्ये सापडलेल्या फ्लॅट सेंटर ग्रिलचे 2007 सालच्या फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये जनतेसमोर अनावरण करण्यात आले. याने किआ संकल्पना स्पोर्ट्स मॉडेलवर (चित्रात) पदार्पण केले आणि खरं तर कंपनीचे नवे मुख्य डिझाइनर पीटर श्रीयर यांचे पदार्पण आहे.

हे लंडनमधील रॉयल कॉलेज ऑफ आर्टचे पदवीधर होते ज्यांनी सुरुवातीपासूनच किआची ओळख विकसित केली आणि कारच्या पुढील भागाला शिकारीच्या चेह to्यावर जोडले. वाघाची निवड Schreier ने केली कारण ही एक सुप्रसिद्ध प्रतिमा आहे जी सामर्थ्य आणि चपळतेचे प्रतीक देखील आहे.

"डायनॅमिक लाइन" डी सिल्वा (वॉल्टर डी सिल्वा)

ऑटोमोटिव्ह डिझाइनच्या महान प्रतिभांपैकी एक, त्याने प्रथम फियाट आणि अल्फा रोमियोसाठी आणि नंतर सीट, ऑडी आणि फोक्सवॅगनसाठी, अनेक प्रसिद्ध मॉडेल्सचे लेखक म्हणून काम केले. त्यापैकी फियाट टिपो आणि टेम्पो, अल्फा रोमियो 33, 147, 156, 164, 166, स्पोर्ट्स ऑडी टीटी, आर 8, ए 5, तसेच पाचव्या पिढीचे व्हीडब्ल्यू गोल्फ, सायरोको, पसाट आणि इतर अनेक आहेत.

मॅस्ट्रो एक घटक घेऊन येतो जो त्याने सीटसाठी तयार केला. त्याला डी सिल्व्हाची "डायनॅमिक लाइन" म्हणतात आणि सीट मॉडेलच्या मागील फेन्डर्सपर्यंत हेडलाइटपासून ते एक आरामदायक आराम आहे. हे इबीझा, टोलेडो, अल्तेआ आणि लिओनच्या मागील पिढ्यांमध्ये पाहिले गेले आहे. डी सिल्वाच्या सर्व कारची बाह्य रचना अगदी कमी आहे.

एक्स-शैली (स्टीव्ह मॅटिन)

कॉव्हेंट्री युनिव्हर्सिटीच्या ब्रिटीश पदवीधराकडे ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील अनेक प्रसिद्ध मॉडेल्स यादीतील इतर डिझाइनर आहेत. स्टीव्ह मर्सिडीज-बेंझ आणि व्होल्वोसाठी काम करतो, शतकाच्या शेवटी - ए-क्लास ते मेबॅक पर्यंत रिलीज झालेल्या जर्मन कंपनीच्या सर्व मॉडेल्सचा व्यावहारिकपणे "फादर" बनला.

व्हॉल्वो येथे त्याचे श्रेय 40 एस 50 आणि व 2007 मॉडेलचे आहे.त्याने रेडिएटर ग्रिलमधील अतिरिक्त सेक्शनसह ड्रॉप हेडलाइट्स देखील तयार केल्या, ज्या एस 60 आणि एक्ससी 60 कॉन्सेप्ट मॉडेलवर वापरल्या जातात.

२०११ मध्ये, मतीन AvtoVAZ चे मुख्य डिझायनर बनले, त्यांनी रशियन कंपनीसाठी सुरवातीपासून नवीन कॉर्पोरेट ओळख निर्माण केली. हे लाडा एक्स-रे आणि वेस्टाच्या बाजूने "एक्स" अक्षराच्या स्वरूपात आणि नंतर वेस्टा आणि निवाशिवाय (कमीतकमी आत्तापर्यंत) इतर अव्टोव्हीएझेड मॉडेल्सवर दिसते.

झेक क्रिस्टल (जोसेफ काबान)

फॉक्सवॅगनमध्ये दीर्घकाळ काम करण्यापूर्वी, स्लोव्हाक डिझायनरने ब्राटिस्लाव्हा येथील हायस्कूल ऑफ फाइन आर्ट्समधून पदवी प्राप्त केली आणि लंडनमधील हायस्कूल ऑफ आर्टमधून पदव्युत्तर पदवी प्राप्त केली. त्यानंतर बोअरने जर्मन निर्मात्याच्या अनेक मॉडेल्सच्या निर्मितीमध्ये भाग घेतला - फोक्सवॅगन लुपो आणि सीट अरोसा ते बुगाटी वेरॉन पर्यंत, परंतु स्कोडाचे मुख्य स्टायलिस्ट म्हणून जगभरात प्रसिद्धी मिळाली.

त्यांच्या नेतृत्वात, कोडियाक ब्रँडचे पहिले क्रॉसओव्हर, शेवटचे फॅबिया आणि तिसरे ऑक्टाविया त्याच्या निर्दोष अपयशासह तयार केले गेले. सध्याचा सुपरब कॅबॅनलाही गेला आहे, ज्यांचे स्टाईल कारच्या ऑप्टिक्सच्या जटिल आकारासह खेळण्यासाठी "झेक क्रिस्टल" असे म्हटले गेले आहे.

सोल ऑफ मूव्हमेंट (इकुओ मॅडा)

60 वर्षीय इकुओ माएदा हे आनुवंशिक डिझायनर आहेत आणि त्यांचे वडील मत्साबुरो मेदा हे पहिल्या माझदा आरएक्स -7 चे लेखक होते. हे Ikuo च्या क्योटो टेक्निकल युनिव्हर्सिटीचे पदवीधर म्हणून 40 वर्षांच्या कारकिर्दीची व्याख्या करते. या कालावधीत, त्याने केवळ घरीच माझदासाठीच नाही तर डेट्रॉईट (यूएसए) मधील फोर्डसाठी देखील काम केले.

डिझायनरला स्पोर्टी RX-8 आणि दुसऱ्या पिढीच्या Mazda2 चे जनक म्हणून ओळखले जाते, परंतु कोडो डिझाईन कंपनीची निर्मिती ही त्याची सर्वात मोठी गुणवत्ता आहे (जपानी भाषेतून भाषांतरित, याचा अर्थ "चळवळीचा आत्मा" आहे. Maeda हा ब्रँड बनला. 2009 मध्ये मुख्य डिझायनर आणि त्याच्या अनेक महिन्यांच्या प्रयत्नांचे परिणाम म्हणजे शिनारी संकल्पना सेडान (चित्रात).

मोठ्या आणि कमी 4-दरवाजा इंजिनचे शिल्पकला आकार, मागील बाजूस चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी आणि शरीराच्या पृष्ठभागावरील प्रकाशाचा खेळ सध्याच्या सर्व मजदा मॉडेल्समध्ये वापरला जातो.

विवाद (केन ग्रीनली)

इतिहासात आपले नाव लिहिण्यासाठी खर्‍या कलाकृती निर्माण करणे आवश्यक नाही. आपण अगदी उलट करू शकता - ऐवजी विवादास्पद डिझाइनसह कार काढा, उदाहरणार्थ, कोरियन ब्रँड SsangYong च्या सुरुवातीच्या मॉडेलसाठी.

मुसो एसयूव्हीची रचना, त्याचे उत्तराधिकारी किरोन आणि रोडियस (ज्याला बरेच जण "उरिओडिओज" म्हणून संबोधतात) ब्रिटीश डिझायनर केन ग्रीनली यांचे आहेत, ज्यांनी रॉयल कॉलेज ऑफ आर्टमधून पदवी प्राप्त केली आहे. तथापि, हे कदाचित एखाद्या प्रतिष्ठित शाळेसाठी जाहिरात म्हणून काम करेल.