जगातील सर्वात प्रसिद्ध ऑटो रेसिंग

पेट्रोलसह प्रथम कार्यरत कार अंतर्गत ज्वलन इंजिन 1886 मध्ये दिसू लागले. हे गॉटलिब डेमलर आणि त्याचे मित्र कार्ल बेंझ यांचे पेटंट घडामोडी होते.

फक्त 8 वर्षांनंतर, जगातील प्रथम कार स्पर्धा आयोजित केली गेली. स्टीम इंजिनद्वारे चालविल्या गेलेल्या अभिनव "सेल्फ-प्रोपेल्ड क्रू" आणि आधीच्या समकक्ष दोघांनीही यात भाग घेतला. स्पर्धेचे सार हे होते की वाहने स्वतंत्रपणे 126 किलोमीटरचे अंतर पूर्ण करतात.

सर्वात व्यावहारिक दल हा विजेता मानला जात असे. त्याला वेग, सुरक्षितता आणि व्यवस्थापनाची सुलभता एकत्र केली पाहिजे. त्या ऐतिहासिक शर्यतीत, विजेता प्यूजिओट आणि पॅनार्ड-लेव्हॉसर कार होते, ज्या जास्तीत जास्त 4 अश्वशक्तीच्या डेमलर इंजिनसह सुसज्ज आहेत.

सुरुवातीला अशा स्पर्धा केवळ विदेशी करमणूक मानल्या जात असत्या, परंतु कालांतराने या कार अधिक सामर्थ्यवान झाल्या आणि कार स्पर्धा अधिक नेत्रदीपक बनल्या. ऑटोमॅकर्सनी अशा घटना जगासमोर त्यांच्या विकासाची क्षमता दर्शविण्याची एक उत्तम संधी म्हणून पाहिले.

आज, स्पोर्ट्स रेसची एक प्रचंड विविधता तयार केली गेली आहे, ज्याचे चाहते जगभरातील कोट्यावधी चाहते बनतात.

जगातील विविध भागांमध्ये होत असलेल्या सर्वात लोकप्रिय शर्यतींचे विहंगावलोकन आम्ही आपल्या लक्षात आणून देतो.

ग्रँड प्रिक्स

सुरुवातीला, शहरांमधील कठीण आणि धोकादायक शर्यतीत भाग घेणारे शर्यती करणारे "ग्रँड प्रिक्स" साठी स्पर्धा करीत. या प्रकारची पहिली स्पर्धा 1894 मध्ये फ्रान्समध्ये झाली. या शर्यती दरम्यान बरीच अपघात होत असल्याने बळी पडणारे प्रेक्षक होते, रेसिंगची आवश्यकता हळूहळू अधिक कठोर झाली.

फॉर्म्युला 1 कारची पहिली रेस ज्या फॉर्ममध्ये आधुनिक मोटरस्पोर्टचे चाहते त्यांना पाहण्याची सवय आहेत ते 1950 मध्ये झाले. गोंडस, ओपन-व्हील, मायक्रॉन-ट्यून केलेल्या रेस कार त्या लोकांमध्ये लोकप्रिय आहेत जे उच्च वेगाने उत्तम हाताळणीचे कौतुक करतात. आणि उच्च श्रेणीच्या शर्यतींमध्ये, कार 300 किमी / ताशी वेग वाढवतात. आणि वेगवान (रेकॉर्ड वाल्टेरी बोटासचा आहे, ज्याने 2016 मध्ये मर्सिडीज इंजिनसह विल्यम्स कारमध्ये 372,54 किमी / ताशी वेग वाढवला.)

चॅम्पियनशिपच्या प्रत्येक वैयक्तिक फेरीच्या नावामध्ये ही शर्यत कोणत्या देशाच्या ट्रॅकवर आहे याचा समावेश आहे. प्रत्येक वंशातील गुणांचे सारांश दिले जाते आणि विजेता तो नेहमी अंतिम रेषेत येत नाही, तर सर्वात गुण मिळवितो. येथे दोन लोकप्रिय चॅम्पियनशिप फेs्या आहेत.

मोनाको ग्रँड प्रिक्स

हे माँटे कार्लो मधील एका विशेष ट्रॅकवर घडते. चॅम्पियनशिपमधील सहभागींपैकी मोनाकोमधील विजय हा सर्वात प्रतिष्ठित आहे. या प्रकारच्या शर्यतीचे वैशिष्ट्य म्हणजे ट्रॅक, त्यातील विभाग शहराच्या रस्त्यावरुन जातात. हे दर्शकास ट्रॅकच्या जवळपास ठेवण्यास अनुमती देते.

ही अवस्था सर्वात कठीण आहे, कारण सर्व २260० किलोमीटर (la 78 लॅप्स) दरम्यान चालकांना बर्‍याच अवघड वळणावर मात करावी लागली. त्यापैकी एक म्हणजे ग्रँड हॉटेल हेअरपिन. 45 किमी / ताशी - कारच्या या वर्गासाठी कार अविश्वसनीय वेगाने हा विभाग पार करते. अशा विभागांमुळे ट्रॅक कारला जास्तीत जास्त वेगाने वेग वाढवू देत नाही.

स्टर्लिंग मॉस एकदा असे म्हटले होते की स्वारासाठी सरळ रेषा वळणांच्या दरम्यान कंटाळवाणे भाग असतात. माँटे कार्लो सर्किट ही कारच्या हाताळणीच्या कौशल्याची चाचणी आहे. हे बहुतेक सुंदर ओव्हरटेकिंग होत असलेल्या झुक्यावर आहे, ज्यामधून अशा प्रकारच्या स्पर्धांना "रॉयल" देखील म्हटले जाते. प्रतिस्पर्ध्याला दर्जेदार पद्धतीने मागे टाकण्यासाठी, आपल्याला मोटरस्पोर्टचा वास्तविक राजा होणे आवश्यक आहे.

मकाऊ ग्रां प्री

स्टेज चीनमध्ये होतो. या कार्यक्रमाचे वैशिष्ट्य म्हणजे एका आठवड्यात आयोजित स्पर्धांचे एकाग्रता. फॉर्म्युला 3, एफआयए डब्ल्यूटीसीसी (आंतरराष्ट्रीय चॅम्पियनशिप ज्यात सुपर 2000 आणि डिझेल 2000 कार भाग घेतात) आणि मोटरसायकल शर्यतीतील भाग त्यांच्या ड्रायव्हिंग कौशल्यांचा मागोवा घेतात.

रेस ट्रॅक सिटी सर्किटवरुन देखील जातो, ज्याचा लांब, सरळ विभाग आहे जेथे लॅप वेळा सुधारण्यासाठी आपण वेगवान गती निवडू शकता. रिंगची लांबी 6,2 किमी आहे.

मॉन्टे कार्लो मधील ट्रॅकच्या विपरीत हा ट्रॅक वारंवार फिरणा by्यांद्वारे नव्हे तर रस्त्याच्या छोट्या रुंदीद्वारे चालकांच्या कौशल्याची चाचणी घेते. काही विभागांमध्ये ते फक्त 7 मीटर आहे. अशा वाक्यांशांवर जाणे जवळजवळ अवास्तव बनते.

नवीन पिढीच्या इंजिनची विश्वासार्हता तसेच नवीन घडामोडींची चाचणी घेण्यासाठी बरेच वाहनकर्मी ग्रँड प्रिक्स रेस वापरतात चेसिस... स्पर्धेत मोठ्या संख्येने प्रेक्षक उपस्थित असल्याने, आपल्या ब्रँडची जाहिरात करण्याची ही एक चांगली संधी आहे, ज्याचा वापर फेरारी, बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज, मॅकलरेन आणि इतर कंपन्यांनी केला आहे.

सहनशक्ती रेसिंग

ग्रँड प्रिक्स मालिका वैमानिकांच्या कौशल्यांचे प्रदर्शन आहे, तर 24 तास चालणारी स्पर्धा विविध ब्रँडच्या कारची सहनशक्ती, अर्थव्यवस्था आणि वेग दर्शविण्यासाठी आहे - एक प्रकारची जाहिरात. हा मापदंड लक्षात घेता, त्या कारकडे लक्ष दिले पाहिजे जे बॉक्समध्ये कमीतकमी वेळ घालवतात.

शर्यती दरम्यान ऑटोमेकरांनी दर्शविलेल्या अनेक अभिनव घडामोडी नंतर सिरियल स्पोर्ट्स कारवर वापरल्या जातात. पुढील श्रेणीतील कार रेसमध्ये भाग घेतात:

• एलएमपी 1;
• एलएमपी 2;
• जीटी एन्डरेंस प्रो;
• जीटी एंड्युरन्स एएम.

बर्‍याचदा अशा कार स्पर्धा जागतिक स्पर्धेचे स्वतंत्र टप्पे असतात. अशा शर्यतींची काही उदाहरणे येथे आहेत.

24 तास ले मॅन्स

सर्वात लोकप्रिय ऑटो रेस, जी 1923 मध्ये प्रथम आयोजित केली गेली. सार्टा सर्किटवरील फ्रेंच शहर Le Mans पासून फार दूर नाही, विविध निर्मात्यांच्या कूल स्पोर्ट्स कारची चाचणी घेण्यात आली. सर्व लोकप्रिय शर्यतींमध्ये, पोर्शने सर्वात जास्त - 19 वेळा पहिले स्थान मिळवले आहे.

विजयाच्या संख्येच्या बाबतीत ऑडी दुसऱ्या क्रमांकावर आहे - या ब्रँडच्या कारमध्ये 13 प्रथम स्थान आहेत.

इटालियन प्रख्यात निर्माता फेरारी या यादीमध्ये तिसर्‍या स्थानी आहे (9 विजय)

जगातील सर्वात छान कार रेसमध्ये भाग घेतलेल्या दिग्गज कार:

• जग्वार डी-प्रकार (3 ते 1955 पर्यंत सलग 1957 विजय) कारचे वैशिष्ट्य म्हणजे 3,5 लिटर इंजिन जे 265 अश्वशक्तीची शक्ती विकसित करते. हे तीन कार्बोरेटरसह सुसज्ज होते, शरीर प्रथम मोनोकॉकच्या आकारात बनवले गेले होते आणि कॉकपिटचा आकार सिंगल-सीट फाइटरकडून घेतला होता. स्पोर्ट्स कार 4,7 सेकंदात शतक घेण्यास सक्षम होती - त्या काळातील कारसाठी अविश्वसनीय. कमाल वेग 240 किमी / ताशी पोहोचला.

• फेरारी 250 टीआर ही जग्वार आव्हानाचे उत्तर आहे. मोहक टेस्टा रोसा 12-लिटर 3,0-सिलिंडरने सुसज्ज होते. 6 कार्बोरेटरसह व्ही-इंजिन. स्पोर्ट्स कारची कमाल वेग 270 किमी प्रति ताशी होती.

• रोंडो M379. एक खरोखर अद्वितीय कार ज्याने 1980 च्या शर्यतीत पदार्पण केले. स्पोर्ट्स कार ही संकल्पना फोर्ड कॉसवर्थ इंजिनद्वारे समर्थित होती, जी फॉर्म्युला 1 रेसमध्ये सहभागी होण्यासाठी विकसित केली गेली होती. संशयास्पद पूर्वानुमानांच्या उलट, फ्रेंच ड्रायव्हर आणि डिझायनरची कार पहिल्यांदा शेवटच्या रेषेवर आली आणि अपाय झाली.

• प्यूजिओट 905 ने 1991 मध्ये पदार्पण केले आणि 650 अश्वशक्ती इंजिनसह सुसज्ज होते जे स्पोर्ट्स कारला 351 किमी / ताशी वेगाने वाढविण्यात सक्षम होते. तथापि, क्रूने 1992 मध्ये (1 ला आणि 3 रा स्थान) आणि 1993 मध्ये (संपूर्ण व्यासपीठ) विजय मिळविला.

• माजदा 787 बीने 900 घोडे प्रहरात लपविले परंतु इंजिन बिघाड होण्याचा धोका कमी करण्यासाठी त्याची शक्ती 700 एचपीपर्यंत कमी करण्यात आली. १ 1991 the १ मध्ये झालेल्या शर्यती दरम्यान Maz 38 पैकी नऊ गाड्यांमध्ये तीन मजदा अंतिम रेषावर आल्या. शिवाय, निर्मात्याने सांगितले की मोटर इतकी विश्वासार्ह होती की ती अशाच दुसर्‍या शर्यतीस तोंड देऊ शकते.

• फोर्ड जीटी -40 ही खरोखरच महान कार आहे जी अमेरिकन कंपनीच्या संस्थापकाच्या नातवाने इटालियन प्रतिस्पर्धी फेरारी (1960-1965) चे वर्चस्व संपवण्यासाठी प्रदर्शित केली होती. आयकॉनिक स्पोर्ट्स कार इतकी चांगली (दोन वंशांमुळे उद्भवलेल्या उणीवा दूर केल्यावर) निघाली की या कारचे पायलट १ 1966 to1969 ते १ XNUMX. From दरम्यान व्यासपीठावर उभे राहिले. आतापर्यंत या प्रकारच्या शर्यतींमध्ये या आख्यायिकेच्या विविध आधुनिक प्रती सर्वात प्रभावी राहिल्या आहेत.

डेटोना 24 तास

एक दिवस सहनशीलतेची शर्यत, ज्याचे लक्ष्य हे निर्धारित करणे आहे की दिवसात कोणत्या संघास जास्तीत जास्त वाहन चालविण्यास सक्षम आहे. रेसिंग ट्रॅक अंशतः नास्कर ओव्हल आणि जवळपासच्या रस्त्याने बनलेला आहे. मंडळाची लांबी 5728 मीटर आहे.

मागील ऑटो रेसची ही अमेरिकन आवृत्ती आहे. 1962 मध्ये ही स्पर्धा सुरू झाली. ते मोटर स्पोर्ट्सच्या ऑफ-सीझनमध्ये आयोजित केले जातात, ज्याचा अर्थ असा आहे की या कार्यक्रमाला प्रेक्षक भरपूर आहेत. प्रायोजक शर्यतीच्या विजेत्यास स्टाइलिश रोलेक्स घड्याळ देते.

पात्रता शर्यतीचे एक वैशिष्ट्य फक्त एक आहे - कारने XNUMX तासांनंतर अंतिम रेषा ओलांडणे आवश्यक आहे. अशा सोप्या नियमांमुळे अगदी त्या विश्वासू नसलेल्या कारदेखील भाग घेऊ शकतात.

24 तासांचे नुरबर्गिंग

जर्मनीमध्ये १ 1970 .० पासून ले मॅन्स रेसचे आणखी एक अ‍ॅनालॉग आयोजित केले गेले आहेत. कार स्पर्धांच्या आयोजकांनी सहभागींसाठी कठोर आवश्यकता तयार न करण्याचा निर्णय घेतला, ज्यामुळे शौकीन लोकांना त्यांचे हात वापरण्याची संधी मिळते. कधीकधी स्पोर्ट्स कारचे प्रोटोटाइप कमतरता ओळखण्यासाठी रेसट्रॅकवर दिसू लागल्या, ज्यामुळे निर्मूलन मॉडेल्सला गंभीर स्पर्धांमध्ये दर्शवितात.

XNUMX तास चालणारी ही शर्यत एखाद्या खेळाच्या कार्यक्रमापेक्षा एखाद्या उत्सवासारखी असते. या कार्यक्रमाला मोठ्या संख्येने चाहते आणि विविध एक्स्ट्राचे चाहते एकत्र जमतात. कधीकधी केवळ स्पर्धक स्वतः स्पर्धांकडे लक्ष देतात, तर उर्वरित उत्सव साजरा करण्यात व्यस्त असतात.

24 तास स्पा

या स्पोर्टिंग इव्हेंटने ले मानसनंतर ज्येष्ठतेत दुसर्‍या क्रमांकावर आहे. हे 1924 पासून आयोजित केले गेले आहे. सुरुवातीला, बेल्जियन कार रेस गोलाकार ट्रॅकवर घेण्यात आली, ज्याची लांबी 14 किलोमीटर होती. १ 1979. In मध्ये ते पुन्हा तयार करण्यात आले व ते km कि.मी.पर्यंत कमी केले.

हा ट्रॅक वेळोवेळी फॉर्म्युला 1 रेससह विविध जागतिक स्पर्धांच्या टप्प्यात प्रवेश करतो. जगातील नामांकित उत्पादकांनी 24 तासांच्या शर्यतीत भाग घेतला आणि बीएमडब्ल्यू सर्वात विजयी ठरला.

रॅली

जगातील शीतल शर्यतीचा पुढील प्रकार म्हणजे रॅली. त्यांच्या करमणुकीमुळे त्यांना लोकप्रियता मिळाली. बहुतेक स्पर्धा सार्वजनिक रस्त्यावर आयोजित केल्या जातात, त्यातील पृष्ठभाग नाटकीयरित्या बदलू शकतो, उदाहरणार्थ, डांबरीपासून ते रेवपर्यंत.

विशेष अवस्थांमधील विभागांवर, ड्रायव्हर्सनी सर्व रहदारी नियमांनुसार वाहन चालविणे आवश्यक आहे, परंतु मार्गाच्या प्रत्येक विभागासाठी निर्धारित वेळ मानकांचे निरीक्षण केले पाहिजे. विभाग हे रस्त्याचे बंद विभाग आहेत जेथे पायलट कारमधून सर्वाधिक मिळवू शकते.

बिंदू "ए" वरून "बी" पर्यंत जास्तीत जास्त लवकर जाणे हे स्पर्धेचे सार आहे. प्रत्येक विभागाचे पासिंग काटेकोरपणे कालबाह्य झाले आहे. शर्यतीमध्ये भाग घेण्यासाठी, ड्रायव्हर एक वास्तविक निपुण असणे आवश्यक आहे, कारण त्याला वेगवेगळ्या पृष्ठभागासह आणि वर्षाच्या वेगवेगळ्या वेळी भाग पाडावे लागतात.

येथे रॅलीच्या काही छान शर्यती आहेत.

डकार

जेव्हा एखादा मोटरस्पोर्ट उत्साही रॅली हा शब्द ऐकतो तेव्हा त्याचा मेंदू आपोआप चालू राहतो: "पॅरिस-डाकर". हे सर्वात प्रसिद्ध ट्रान्सकॉन्टिनेंटल ऑटो मॅरेथॉन आहे, ज्याचा मुख्य भाग निर्जन, निर्जीव भागातून जातो.

ही ऑटो रेस सर्वात धोकादायक स्पर्धा मानली जाते. याची अनेक कारणे आहेतः

• ड्रायव्हर वाळवंटात हरवू शकतो;
• उपग्रह नॅव्हिगेशनचा उपयोग केवळ आपत्कालीन परिस्थितीत केला जाऊ शकतो;
• कार गंभीरतेने खाली पडू शकते आणि जेव्हा ते मदतीची वाट पाहत असतात तेव्हा चालक दल खवळणा sun्या उन्हाने त्रस्त होऊ शकतो;
• काही शर्यतीतील लोक अडकलेली कार खोदण्याचा प्रयत्न करीत असताना, इतर ड्रायव्हरला लोकांच्या लक्षात न येण्याची दाट शक्यता आहे (उदाहरणार्थ, ज्या टेकडीच्या खाली स्थलांतर करण्याचे काम चालू आहे त्याच्या समोर गती वाढवणे) आणि त्यांना जखमी करणे;
• स्थानिक रहिवाशांवर वारंवार हल्ल्याची घटना घडत आहेत.

सर्व प्रकारच्या वाहने मॅरेथॉनमध्ये भाग घेतात: मोटारसायकल ते ट्रक पर्यंत.

मोंटे कार्लो

रॅलीचा एक टप्पा फ्रान्सच्या दक्षिण-पूर्वेतील नयनरम्य भागात तसेच मोनाकोच्या अझर किना .्यासह होतो. ही स्पर्धा १ 1911 ११ ची आहे. पर्यटनाची पायाभूत सुविधा राखण्यासाठी त्या तयार केल्या गेल्या.

फॉर्म्युला 1 रेस दरम्यानच्या काळात रिसॉर्ट शहर लक्षणीय रिकामे आहे, ज्यापासून हॉटेल व्यवसायासह अन्य भागात गंभीर परिणाम झाला आहे, ज्यामुळे आंतरराष्ट्रीय पर्यटन केंद्र भरभराट होते.

स्टेजच्या मार्गावर असंख्य चढणे आणि चढणे, लांब आणि तीक्ष्ण वळण असतात. रॅली चॅम्पियनशिपच्या या टप्प्यावर असलेल्या या वैशिष्ट्यांमुळे, मोठ्या आणि शक्तिशाली स्पोर्ट्स कार मिनी कूपर्ससारख्या चपळ कारांसमोर असहाय्य असतात.

1000 तलाव

शर्यतीच्या या टप्प्याला आता "रॅली फिनलँड" म्हणतात. या प्रकारच्या मोटर्सपोर्टच्या चाहत्यांमध्ये तो सर्वात लोकप्रिय मानला जातो. हा मार्ग मोठ्या संख्येने तलाव असलेल्या नयनरम्य प्रदेशातून जातो.

औनिनपोहजा हा रस्त्याचा एक आव्हानात्मक विभाग आहे. या ताणून, रॅलीच्या गाड्या मोठ्या वेगाने पोहोचतात आणि डोंगराळ प्रदेश अविश्वसनीय उडी घेण्यास अनुमती देते.

अधिक मनोरंजनासाठी, आयोजकांनी बाजूंनी गुण बनवले जेणेकरुन प्रेक्षकांनी उडीची लांबी नोंदविली. २०० in मध्ये वारंवार होणार्‍या गंभीर अपघातांमुळे ही साइट टूरमधून काढून टाकण्यात आली होती.

उडी मारण्याचा विक्रम मार्को मार्टिन (57 किमी / ताशी वेगाने लांबी 171 मीटर लांबी) आणि गिगी गल्ली (लांबी 58 मीटर) चा आहे.

नासकार

अमेरिकेतील सर्वात लोकप्रिय स्पोर्टिंग इव्हेंट म्हणजे सुपर बाउल (अमेरिकन फुटबॉल). करमणुकीच्या बाबतीत दुसर्‍या क्रमांकावरील नास्कर रेस आहेत. या प्रकारची ऑटो रेसिंग १ 1948 XNUMX मध्ये दिसून आली. स्पर्धा अनेक टप्प्यात विभागली गेली आहे, ज्याच्या शेवटी प्रत्येक सहभागीला समान गुण मिळतात. विजेता तो आहे जो सर्वाधिक गुण गोळा करतो.

खरं तर, NASCAR ही एक अमेरिकन संस्था आहे जी स्टॉक कारच्या शर्यतींचे आयोजन करते. आजपर्यंत रेस कारमध्ये मालिका भागांमध्ये केवळ बाह्य साम्य असते. "फिलिंग" म्हणून, ही पूर्णपणे भिन्न मशीन्स आहेत.

ओव्हल ट्रॅकवर शर्यतीचे स्वरूप चक्रव्यूह आहे हे लक्षात घेता, गाड्यांना गंभीर बोजा पडला ज्या सामान्यत: सार्वजनिक रस्त्यावरुन चालताना होत नाहीत, म्हणून त्यांना श्रेणीसुधारित करणे आवश्यक होते.

रेसच्या मालिकेत सर्वात प्रसिद्ध डेटोना 500 (डेटोना सर्किटमध्ये आयोजित) आणि इंडी 500 (इंडियानापोलिस स्टेडियममध्ये आयोजित) आहेत. सहभागींनी शक्य तितक्या लवकर 500 मैल किंवा 804 किलोमीटरचा प्रवास करणे आवश्यक आहे.

शिवाय, नियमांमुळे चालकांना धक्का देऊन ट्रॅकवर "गोष्टी क्रमवारी लावण्यास" प्रतिबंधित नाही, ज्यामधून बहुतेकदा शर्यती दरम्यान अपघात घडतात, ज्यामुळे ऑटोमोबाईल स्पर्धा खूप लोकप्रिय आहे.

फॉर्म्युला ई

या प्रकारची विदेशी कार रेसिंग फॉर्म्युला 1 स्पर्धेसारखीच आहे, केवळ खुल्या चाकांसह एकल-सीट इलेक्ट्रिक कार रेसमध्ये भाग घेतात. हा वर्ग २०१२ मध्ये तयार झाला होता. कोणत्याही कार स्पर्धेचा मुख्य उद्देश जास्तीत जास्त भारांच्या अंतर्गत कारची चाचणी करणे. इलेक्ट्रिक मोटर्ससह सुसज्ज मॉडेल्ससाठी यापूर्वी अशी "प्रयोगशाळा" नव्हती.

एबीबी एफआयए फॉर्म्युला ई चॅम्पियनचिप क्लासच्या स्थापनेनंतर दोन वर्षांनी पहिली चॅम्पियनशिप सुरू झाली. पहिल्या हंगामात, त्याच उत्पादनाच्या कार वापरण्याची योजना होती. डॅलारा, रेनॉल्ट, मॅकलारेन आणि विल्यम्स यांनी प्रोटोटाइप विकसित केला होता. त्याचा परिणाम स्पार्क -रेनॉल्ट एसआरटी 1 रेसिंग कार (टॉप स्पीड 225 किमी / ता, शेकडो ते 3 सेकंदांपर्यंत प्रवेग) होता. त्याने पहिल्या चार हंगामातील ट्रॅकचा दौरा केला. 2018 मध्ये, स्पार्क SRT05e (335 hp) 280 किमी / तासाच्या टॉप स्पीडसह दिसला.

"मोठ्या भावा" च्या तुलनेत, या प्रकारचे रेसिंग कमी वेगाने निघाले - कार 300 किमी / तासाच्या वेगाने वेग वाढवू शकत नाहीत. पण त्या तुलनेत अशा स्पर्धा जास्त स्वस्त झाल्या. एफ -1 टीमची देखभाल करण्यासाठी सरासरी एफ -115 टीमची किंमत सुमारे 3 दशलक्ष आहे आणि इलेक्ट्रिक अ‍ॅनालॉग टीम प्रायोजकांची किंमत फक्त 2018 दशलक्ष आहे. आणि हे लक्षात घेत आहे की XNUMX पर्यंत प्रत्येक संघाच्या गॅरेजमध्ये दोन कार होत्या (त्यासाठी पुरेसे बॅटरी चार्ज होते) अर्धा रेस, म्हणून एका विशिष्ट टप्प्यावर ड्रायव्हर फक्त दुस simply्या कारमध्ये बदलला).

ड्रॅग रेसिंग

पुनरावलोकनाची समाप्ती जगातील दुसर्‍या प्रकारच्या थंड शर्यतींसह होईल - प्रवेग स्पर्धा. मधील विभागातून जाणे हे ड्रायव्हरचे कार्य आहे ¹/₄ मैल (402०२ मी), ¹/₂ मैल (804०२ मी), ¹/₈ मैल (201 मीटर) किंवा कमीतकमी कमीतकमी पूर्ण मैल (1609 मीटर).

सरळ आणि उत्तम प्रकारे सपाट क्षेत्रात स्पर्धा घेतल्या जातात. या मोटर वाहन स्पर्धेत प्रवेग महत्त्वाचा आहे. अशा प्रकारच्या कार्यक्रमांमध्ये आपण स्नायूंच्या कारचे पंप केलेले प्रतिनिधी पाहू शकता.

कोणत्याही प्रकारच्या वाहतुकीचे मालक ड्रॅग रेसिंगमध्ये भाग घेऊ शकतात (कधीकधी स्पर्धाही ट्रॅक्टर दरम्यान असतात). दुसरीकडे, व्यावसायिक ड्रॅगस्टर नावाच्या विशेष रेस कारमध्ये भाग घेतात.

अशा कारमध्ये, सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे सरळ विभागात शक्ती आणि जास्तीत जास्त प्रवेग, म्हणून त्यातील बहुतेक सिस्टिम आदिम असतात. उलटपक्षी मोटर्स विशेष असतात. त्यापैकी काहींची क्षमता 12 अश्वशक्ती आहे. अशा सामर्थ्याने, कार अंदाजे 000 किमी / तासाच्या वेगाने केवळ 4 सेकंदात एक चतुर्थांश मैल "उडते".

मोटर स्पोर्ट्सच्या विकासासह, विविध प्रकारचे ऑटो रेसिंग दिसू लागले जे त्यांच्या स्वत: च्या मार्गाने मनोरंजक आहेत. काहींना विशेषतः धोकादायक मानले जाते, तर काही विदेशी असतात, आणि अगदी आक्रमक देखील असतात, उदाहरणार्थ, डर्बी श्रेणी.

त्या प्रत्येकाचे तपशीलवार वर्णन करणे अशक्य आहे, परंतु हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की ते सर्व वाहनांच्या विशिष्टतेवर जोर देतात, जे "सेल्फ-प्रोपेल्ड क्रू" पासून हायपरकारमध्ये विकसित झाले आणि 500 ​​किमी / तासाच्या वेगाने धावते.

प्रश्न आणि उत्तरे:

कोणत्या कार रेस आहेत? रिंग, सहनशक्ती, रॅली, ट्रॉफी, क्रॉस, स्लॅलम, चाचणी, ड्रॅग, डर्बी, ड्रिफ्ट. प्रत्येक खेळाचे स्वतःचे नियम आणि शिस्त असते.

Кसर्किट रेसचे नाव काय आहे? सर्किट रेस म्हणजे विविध प्रकारच्या शर्यती. उदाहरणार्थ, हे आहेत: Nascar, Formula 1-3, GP, GT. ते सर्व पक्क्या ट्रॅकवर धरले जातात.

रेस कारमधील दुसऱ्या ड्रायव्हरचे नाव काय आहे? सह-वैमानिकाला नेव्हिगेटर म्हणतात (शब्दशः डचमधून भाषांतरित, मनुष्य हेल्म आहे). नेव्हिगेटरकडे नकाशा, रस्ता पुस्तक किंवा उतारा असू शकतो.