इतिहासातील सर्वात मनोरंजक व्हीडब्ल्यू गोल्फ
सामग्री
फॉक्सवॅगन गोल्फची ऑफर असलेल्या सर्व बाजारामध्ये एक प्रतिष्ठित स्थिती आहे, मुख्यत: त्याच्या टिकाऊपणा आणि विश्वासार्हतेमुळे, जे त्याच्या चारित्र्याचे महत्त्वपूर्ण वैशिष्ट्ये आहेत. तथापि, बर्‍याच वर्षांमध्ये, कॉम्पॅक्ट मॉडेलने त्याच्या पारंपारिक आणि विश्वासार्ह कारच्या प्रतिमेला मागे टाकले आहे आणि विविध, विचित्र, सुपर शक्तिशाली आणि मजेदार आवृत्त्या दिसू लागल्या आहेत. त्यांच्यातील बहुतेक त्यांच्याद्वारे अंमलात आणलेल्या ठळक कल्पनांसह इतिहासात कायम राहतील, इतर केवळ मॉडेलच्या सर्वात समर्पित चाहत्यांद्वारेच लक्षात राहतील.
जीटीआय डब्ल्यू 12-650
बेंटले इंजिनसह कॉम्पॅक्ट हॅचबॅक. अंतिम परिणाम वाईट असू शकत नाही आणि ही सर्वात मोठी संकल्पना आहे. पाचव्या पिढीच्या गोल्फला कॉन्टिनेंटल जीटी (650 एचपी), लेम्बोर्गिनी गॅलार्डोकडून मागील एक्सल आणि ऑडी आर 8 पासून खाली इंजिन मिळाले. आणि होता ... 0 सेकंदात 100 ते 3,6 किमी / ता पर्यंत प्रवेग. जवळजवळ प्रत्येक गोल्फ मालकाचे स्वप्न खरे ठरते.
जीटीआय क्लब स्पोर्ट एस
Honda Civic Type R आणि Renault Megane RS च्या स्फोटक विकासापूर्वी, हे VW होते ज्याने फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारसाठी नॉर्थ आर्क विक्रम प्रस्थापित केला. GTI Clubsport S - मागील आसनांशिवाय, चित्रे आणि निलंबनासह विशेषतः आयफेल पर्वतातील अडथळ्यांसाठी समायोजित केले आहे. हे दिसून येते की, गोल्फची ही आवृत्ती इतरत्र खूप चांगली कामगिरी करते, परंतु यात आश्चर्य नाही.
गोल्फ हार्लेकिन
गंभीरपणे. 3 च्या दशकातल्या गोल्फ 90 ची खास आवृत्ती कारखान्यात कारच्या चार मुख्य आवृत्त्या तयार केल्याच्या आख्यायिकेशी जोडली गेली, त्यानंतर त्यांनी असा परिणाम येईपर्यंत पॅनेल बदलण्यास सुरवात केली. आपण रस्त्यावर हे चुकवू शकत नाही, आपण हे करू शकता?
गोल्फ Syncro देश
1986 मध्ये टी-क्रॉस, टी-रॉक वगैरेपेक्षा व्हीडब्ल्यूकडे चांगली कल्पना होती आम्ही गोल्फ घेतो, निलंबन वाढवतो आणि आदिम परंतु विश्वासार्ह 4x4 ड्राइव्ह सिस्टम स्थापित करतो. ऑडी ऑलॉरड अद्याप आपल्यास मूळ कल्पना असल्यासारखे वाटत आहे?
गोल्फ जी 60 मर्यादित
फक्त 71 तुकडे - फक्त सर्वात उत्साही, लिमिटेड येथे खरोखर वापरले जाते. 1989 मध्ये, ते एक वास्तविक रॉकेट होते - 4x4, 16-वाल्व्ह इंजिन आणि कंप्रेसर, 211 एचपी. त्यावेळी किंमत 70 मार्क होती.
गोल्फ 6 आर कॅब्रिओलेट
ही निश्चितपणे गोल्फची सर्वात मजबूत वैशिष्ट्ये नाहीत. कंपनीने गोल्फ GTI R ची परिवर्तनीय आवृत्ती तयार करण्याचा निर्णय घेतला. परंतु असे दिसून आले की शरीर मजबूत करण्यासाठी बीम 4x4 प्रणालीच्या घटकांवर आधारित आहेत. व्हीडब्ल्यूने देखील ही प्रणाली सोडली, कार फक्त समोरच्या टोकासह सोडली आणि शक्ती गंभीर आहे - 265 एचपी, आणि शरीर विशेषतः कठोर आणि टॉर्शनल नाही. पोर्श बॉक्सस्टरपेक्षा जास्त किमतीत कार बाजारात आली हे सांगायला नको.
जीटीआय रोडस्टर
संकल्पना आक्रमक दिसते, परंतु फारच सुंदर किंवा मूळ नाही. यात 6 अश्वशक्तीसह दुहेरी-टर्बो व्ही 503 इंजिनद्वारे समर्थित आहे. तथापि, अशी अनेक संकल्पना तयार करण्यास कारणीभूत असणारी बरीचशी वस्तुमान निर्मीत मॉडेल्स आहेत.
गोल्फ आर 400
2015 मध्ये डिझेलगेट रिलीज झाल्यामुळे, VW ने सर्व प्रकारचे मजेदार प्रकल्प बंद केले, विशेषत: ते कधी फायदेशीर होतील हे सांगणे कठीण होते. येथे सूत्र सोपे आहे - पॉवरसह गोल्फ आर 400 अश्वशक्ती वाढला. एक निरर्थक पण मनोरंजक मॉडेल. त्याच प्लॅटफॉर्मवर ऑडीकडे आधीपासून RS3 होते आणि नियमित गोल्फ आरने त्याच्या मालकाला 300 hp पेक्षा जास्त वीज पुरवले. व्हीडब्ल्यू चाचणी वैमानिकांच्या आनंदासाठी, अनेक नॉर्दर्न आर्क चाचणी नमुने एकत्र केले गेले.
गोल्फ डब्ल्यूटीसीआर
खूप चांगले निकाल आणि डब्ल्यूटीसीआर येथे सेबस्टियन लोएबने त्याच्या टीमसाठी निवडलेली कार, उत्कृष्ट कल्पना. परंतु व्हीडब्ल्यूने स्वतःचे रेसिंग दहन इंजिन विकसित करण्यास सोडले आणि डब्ल्यूटीसीआर वर्ल्ड चॅम्पियनशिपमधील दिवसांची संख्या मोजली गेली.
