इतिहासातील वेडा मिनीव्हन्स

मोठ्या क्षमतेसाठी उच्च-क्षमता असलेल्या कार अजूनही मोठ्या प्रमाणात रस घेतात. त्यांच्याकडे सार्वत्रिक डिझाइन आणि एक प्रशस्त आतील भाग आहे आणि रस्त्यावर जास्त लक्ष आकर्षित होत नाही आणि कारच्या गर्दीतून उभे राहू नका.

वास्तविक, हा त्यांचा मुख्य उद्देश आहे - शहरातील आरामदायक काम, तसेच सोयीस्कर लांब पल्ल्याच्या सहली. तथापि, इतिहासात अपवाद आहेत जे आधुनिक उत्पादकांचे कार्य आहेत. ते स्टिरियोटाइप तोडण्याचा आणि कलेची वास्तविक कामे बाजारात आणण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. 

मजदा वाशु

ही कार तिच्या 5-दरवाजाच्या असामान्य डिझाइनमुळे प्रभावित करते, जी आतील आणि खोडात सहज प्रवेश करू देते. जास्तीत जास्त आतील जागा वापरुन, प्रवेशद्वार दारे जवळजवळ 90 अंशांच्या कोनात उघडतात. म्हणून, कोणतीही उंची किंवा वजन अडथळा न करता सलूनमध्ये प्रवेश करण्यात हस्तक्षेप करीत नाही.

मागील रांगेत प्रवेश करणे सुलभ झाले आहे कारण निर्माता सरकत्या दरवाजे पुरवतो. परत एक अद्वितीय दोन-तुकडा डिझाइन आहे. खालचा धातूचा बनलेला आहे आणि खाली बम्परवर जातो, ज्यामुळे लोडिंगचे सामान शक्य तितके सोपे होते.

जपानी वाहन निर्माता त्याच्या प्रोजेक्टला "8 लोकांसाठी आरएक्स -6" म्हणतात. हे लक्षात घेतले पाहिजे की या परिभाषेत काही सत्य आहे, कारण हे मिनीव्हॅन कल्पित मजदा आरएक्स -8 प्रमाणेच आहे.

रेनो एस्केप एफ 1

१ 1994 1 Paris च्या पॅरिस मोटर शोमध्ये चमकदार पिवळ्या मिनीव्हनचे अनावरण करण्यात आले ज्यामुळे त्याच्या देखाव्यासाठी बरेच वाद निर्माण झाले. हे सज्ज असलेल्या फॉर्म्युला 1 इंजिनमुळे प्रामुख्याने प्रभावी ठसा उमटवते. त्याच्या विकासामध्ये केवळ रेनॉल्ट अभियंताच नाहीत तर विल्यम्स एफ XNUMX तज्ञ देखील आहेत.

या सहकार्याचा परिणाम 5 अश्वशक्ती आरएस 800 इंजिन आहे. शरीरात कार्बन फायबरच्या वापरामुळे, कार थोडीशी हलकी आहे, 0 ते 100 किमी / तासाच्या प्रवेगात 2,8 सेकंद लागतात आणि जास्तीत जास्त वेग 312 किमी / तासापर्यंत पोहोचतो.

प्रभावी मापदंड असूनही, मिनीव्हॅन सहजपणे 4 लोकांना सामावून घेऊ शकते. वजा म्हणून, नक्कीच आपण अस्वस्थ प्रवास लक्षात घेऊ शकता परंतु अशा वैशिष्ट्यांसह हे असू शकत नाही.

टोयोटा अल्टिमेट युटिलिटी व्हेईकल

एसयूव्ही, मिनीव्हॅनच्या रूपात, टोयोटाच्या उत्तर अमेरिकन विभागाचा विकास आहे. ही कार ब्रँडच्या दोन मॉडेल्सवर आधारित आहे - सिएना मिनीव्हॅन आणि टॅकोमा पिकअप, जसे की प्रचंड चाके, उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स, शरीर संरक्षण आणि स्पॉटलाइट्स.

खरं तर, कार स्पर्धा करण्यास तयार आहे. तिने एव्हर-बेटर कॉन्टिनेंटल रेसमध्ये भाग घेतला, जो अलास्काच्या डेथ व्हॅलीमधून गेली आणि न्यूयॉर्कमध्ये संपली.

सॅबरो साइट्रॉन एक्ससारा पिकासो कप

या मॉडेलमध्ये रेसिंग कारची सर्व वैशिष्ट्ये आहेत, जी लोकप्रिय फ्रेंच मिनीव्हॅनच्या डिझाइनसह एकत्रित आहेत. त्याच्या टोपीखाली एक 2,0-लिटर पेट्रोल टर्बो इंजिन आहे जे 240 अश्वशक्ती विकसित करते आणि 6-स्पीड मॅन्युअल प्रेषणसह एकत्रित केले जाते.

उत्पादकाने कॅबमध्ये अतिरिक्त सुरक्षा फ्रेम प्रदान केला आहे, जो शरीराची कडकपणा सुधारतो आणि अशा प्रकारे कारमधील ड्रायव्हर्सचे रक्षण करतो. गुलविंगचे दरवाजे वाहनांच्या स्पोर्टी चारित्र्यास अधिक वर्धित करण्यासाठी वरच्या बाजूस उघडतात.

डॉज कारवां

मिनीव्हन्सच्या जगात, एक लोकप्रिय मॉडेलची प्रतिकृती आहे जी अगदी विचित्र कार प्रेमींना देखील त्याच्या असामान्य इंजिनसह आश्चर्यचकित करू शकते. खरं तर, या कारचा मालक एक मोटर नव्हे तर दोन वापरतो.

मानक पॉवर प्लांटला हेलिकॉप्टर इंजिनद्वारे पूरक केले जाते जे 1000 अश्वशक्तीची जास्तीत जास्त शक्ती विकसित करते. याबद्दल धन्यवाद, मिनीव्हन 1 सेकंदात 4/11,17 मैलांचे अंतर व्यापते आणि तिच्या टर्बाइनमधून एक ज्वाला निघते.

कारला मूळ इंजिन का आवश्यक आहे असा प्रश्न अनेकांना पडत असेल. वस्तुस्थिती अशी आहे की यामुळे त्याला सार्वजनिक रस्त्यावर फिरता येते. तथापि, या डॉज कारवाँचे मालक, अमेरिकन मेकॅनिक ख्रिस क्रुग यांनी कारसाठी हेलिकॉप्टर इंजिन का निवडले याची कारणे निर्दिष्ट करत नाहीत.

फोर्ड ट्रांझिट सुपरव्हान 2

मिनीव्हॅनवर रेस कार इंजिन लावण्याची कल्पना रेनॉल्टकडून येत नाही. एस्पेस एफ 1 संकल्पनेच्या एक दशक आधी, फोर्डने सुपरव्हान संकल्पना तयार करण्यासाठी समान पाककृती वापरली.

खरं तर, या मॉडेलमधून 3 पिढ्या तयार केल्या गेल्या. पहिली मालिका 1971 मध्ये रिलीज झाली आणि फोर्ड GT40 कारच्या इंजिनसह सुसज्ज होती, ज्याच्या मदतीने ब्रँडने 24 तास ऑफ ले मॅन्स जिंकला. तिसरा 1994 मधील कॉसवर्थच्या 3,0-लिटर V6 सह आहे, परंतु तो दुस-यापेक्षा निकृष्ट आहे, जो सर्वांत विलक्षण आहे.

ट्रांझिट सुपरवेन 2 दुस generation्या पिढीच्या ट्रान्झिटचे दृश्यमानपणे साम्य आहे, परंतु त्याच्या प्रहर अंतर्गत कॉसवर्थ डीएफव्ही एफ 1 व्ही 8 इंजिन आहे जे 500 अश्वशक्ती विकसित करते परंतु 650 अश्वशक्तीवर वाढते. सिल्वरस्टोन ट्रॅकवर, हे मिनीव्हन 280 किमी / तासाने विकसित होते.

बर्टोन उत्पत्ति

या प्रकरणात, एक प्रसिद्ध डिझाइन अॅटेलियर मिनीव्हॅनवर व्ही 12 इंजिन लावून विलक्षण होते. देणगीदार म्हणून, सुपरकार लेम्बोर्गिनी काउंटॅच क्वात्रोव्हॅव्होलचा वापर केला गेला, ज्याची मूळ आवृत्ती 455 अश्वशक्ती विकसित करते.

तथापि, गिअरबॉक्स क्रिस्लरकडून घेतले गेले आहे कारण ते 3-स्पीड टॉर्कफलाइट स्वयंचलित आहे, जे जड आणि फार वेगवान दोन्ही कारसाठी योग्य आहे. या मिनीव्हॅनचे वजन सुमारे 1800 किलोग्रॅम आहे आणि आपण ते इतके वेगवान का नाही हे पाहू शकता.

बर्टोन जेनेसिसच्या वैशिष्ट्यांपैकी एक म्हणजे पुढचे दरवाजे गुलवणारे आहेत, कारण ते ड्रायव्हरच्या समोरच्या काचेमध्ये मिसळतात. या वर्गाच्या विशिष्ट कौटुंबिक कारसाठी मागील बाजू पारंपारिक आहेत. आणि ड्रायव्हरची सीट अगदी मजल्यावर आहे.

Italdesign कोलंबस

कोलंबस संकल्पना अमेरिकेच्या शोधाच्या 500 व्या वर्धापन दिनानिमित्त तयार केली गेली होती, इटालडिझाईन यांनी नियुक्त केली होती आणि ज्योर्जिओ ज्युगियारो यांनी वैयक्तिकरित्या डिझाइन केली होती.

7-सीटर मिनीव्हॅनचा आतील भाग थीमॅटिकरीत्या दोन भागांमध्ये विभागला गेला आहे - ड्रायव्हरचे क्षेत्र, जे मध्यभागी आहे, जसे की मॅक्लारेन एफ1, आणि त्याच्या पुढे दोन प्रवासी (प्रत्येक बाजूला एक). मागच्या बाजूला इतर प्रवाशांना आराम करण्यासाठी जागा आहे, तिथे फिरणाऱ्या जागा आणि टीव्ही आहेत.

इटालडिझाइन कोलंबसचे वजन खूप असल्याने, त्याला खूप शक्तिशाली इंजिनची देखील आवश्यकता आहे. या प्रकरणात, इंजिन बीएमडब्ल्यू कडून घेतले आहे आणि ट्रान्सव्हर्सली माउंट केलेले 5,0-लिटर व्ही 12 आहे जे 300 अश्वशक्तीची उच्च गती विकसित करते.