चाचणी ड्राइव्ह किआ ऑप्टिमा

स्टाइलिश लोखंडी जाळी, लाल लेदर, नवीन सॉफ्टवेअर आणि कॅमेरा - जाताना अद्ययावत झाल्यानंतर लोकप्रिय सेडान कसा बदलला

ती अजूनही छान दिसते

कोणत्याही उतार स्पर्शांनी सेडानचे चांगले प्रदर्शन खराब होऊ शकते, म्हणून बाह्य भागावर थोडेसे काम केले गेले. उदाहरणार्थ, तेथे नवीन बम्पर तसेच वेगळ्या डिझाइन केलेले रेडिएटर ग्रिल आहेत. सोप्या आवृत्त्यांसाठी, हे वर्टिकल स्लॅटसह क्रोम-प्लेटेड आहे आणि समृद्ध आवृत्तींसाठी - मधमाशांच्या संरचनेसह, पूर्वीसारखे. परंतु यापुढे क्रोम नाही, परंतु चमकदार काळा. याव्यतिरिक्त, जीटी आणि जीटी लाइन आवृत्त्यांचे बम्पर डिझाइन अधिक आक्रमक झाले आहे आणि तरुण आवृत्तीमध्ये नवीन नमुना असलेली चाके आहेत.

ते आतून कोझीर झाले आहे

आतील डिझाइन जवळजवळ बदललेले नाही - मल्टीमीडिया डिस्प्ले किंवा इंजिन प्रारंभ बटणाच्या सभोवतालच्या क्रोम बेझलसारखे केवळ दोन तपशील दिसले. परंतु आत, ते अद्याप अधिक आरामदायक झाले: काही तपशीलांच्या कारागिरीची गुणवत्ता आता खूपच जास्त आहे. तर, लेदर ट्रिम असलेल्या आतील भागात, स्टिचिंग वेगळ्या प्रकारे सजावट केली जाते आणि स्वतःच लेदरची निवड व्यापक बनली आहे. येथे तपकिरी रंगाचे फिनिश तसेच एकत्रित लाल आणि काळ्या रंगाचे इंटीरियर असबाब आहे. अशा डिझाईन्समधील ऑप्टिमा, प्रीमियम नसल्यास नक्कीच पूर्वीपेक्षा अधिक घन दिसतात.

हार्डवेअरला स्पर्श केला गेला नाही, परंतु सॉफ्टवेअर बदलले गेले

बेस इंजिन अद्याप दोन-लिटर वातावरणीय "फोर" आहे ज्याची क्षमता 150 एचपी आहे, जी "मेकॅनिक्स" आणि "स्वयंचलित" दोन्ही एकत्र केली जाऊ शकते. एक पाऊल उंच म्हणजे स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेल्या 188-अश्वशक्ती 2,4-लिटर इंजिनसह सर्वात लोकप्रिय बदल. बरं, 245-अश्वशक्ती "टर्बो फोर" सह जीटीची शीर्ष आवृत्ती ऑप्टिमा लाइनवर मुकुटलेली आहे. ते फक्त तिच्यासाठी आहे आणि सॉफ्टवेअर थोडे बदलले आहे.

ड्राइव्ह मोड सिलेक्ट सिस्टमच्या मेनूमध्ये, जी आपल्याला पॉवर युनिटची सेटिंग्ज आणि कारचे ट्रान्समिशन बदलू देते, एक नवीन चौथा मोड दिसला. विद्यमान ईसीओ, कम्फर्ट आणि स्पोर्टमध्ये स्मार्ट जोडला गेला आहे. हे रस्त्याच्या परिस्थितीनुसार, इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटला विद्युत प्रकल्प चालविण्याच्या सेटिंग्ज स्वतंत्रपणे बदलू देते.

त्याच्या कामाचे लॉजिक सोपे आहे. सामान्य ड्रायव्हिंग दरम्यान, इंजिन आणि गिअरबॉक्स सर्वात किफायतशीर पद्धतीने कार्य करतात. सेन्सर्सना ड्रायव्हिंगच्या गतीमध्ये वाढ किंवा उंचीमध्ये थोडासा फरक आढळल्यास ऑप्टिमा इलेक्ट्रॉनिक्स कम्फर्ट सेटिंग्ज सक्रिय करेल. आणि जेव्हा गॅस पेडलपासून सक्रिय कार्य सुरू होते, उदाहरणार्थ, ओव्हरटेक करताना किंवा मालिकेच्या वळणामधून जात असताना, स्पोर्ट मोड स्वयंचलितपणे सक्रिय होतो.

जाता जाता कॅमेरा चालू केला जाऊ शकतो

आता 7- आणि 8-इंच प्रदर्शनांसह मल्टीमीडिया सिस्टममध्ये माहिती नेटवर्कमध्ये प्रवेश आहे. आपण आपल्या स्मार्टफोनवरून इंटरनेट सामायिक करू शकता आणि आपल्या टॉमटॉम प्रदात्याकडून रहदारी किंवा हवामान माहिती प्राप्त करू शकता. याव्यतिरिक्त, मागील दृश्य कॅमेर्‍यास आतापासून त्यास प्रतिमा नेहमी सक्रिय आणि वापरण्यास भाग पाडले जाऊ शकते.

तथापि, पारंपारिक रीअर-व्ह्यू मिररसाठी हा एक अतिशय संशयास्पद पर्याय आहे. परंतु अष्टपैलू कॅमेर्‍याचे रिझोल्यूशन 0,3 मेगापिक्सेल वरून 1,0 पर्यंत वाढले आहे आणि त्यांच्याकडील चित्र आता अधिक स्पष्टपणे प्रसारित केले गेले आहे. आणि मध्यभागी कन्सोलमधील बॉक्स क्यूई वायरलेस चार्जिंगसह सुसज्ज केला जाऊ शकतो.

ती अजूनही थोडी वर गेली

प्रविष्टीच्या किंमतीने फसवू नका. होय, बेस कार मागीलपेक्षा स्वस्त झाली आहे आणि आता त्याची किंमत, 16 आहे. पूर्वीपेक्षा 089 डॉलर स्वस्त आहेत. परंतु कारच्या इतर आवृत्त्या थोडे वाढल्या - सरासरी $ 131 ने. तर लक्सेची सर्वात लोकप्रिय आवृत्तींपैकी एक, ज्याची पूर्वी किंमत $ 395 होती, आता त्याची किंमत, 20 आहे. जीटी-लाइनच्या क्रीडा आवृत्तीची प्री-स्टाईलिंग कारसाठी $ 441 ऐवजी, 20 किंमत आहे आणि खेळ जीटी आवृत्तीची किंमत, 837 ऐवजी 23 डॉलर आहे. किंमत वाढ नेहमीच अप्रिय असते, परंतु ऑप्टिमाची किंमत यादी अद्याप वर्गातील एक उत्कृष्ट स्थान आहे.